Kompensatorių keitimas nėra pats dažniausias automobilių remontas, tačiau tai - svarbi techninio aptarnavimo procedūra, su kuria susiduria daugelis vairuotojų. Dažnai „Opel“ ar kitų markių automobilių savininkai pastebi, kad variklis dirba neįprastai garsiai, o garsas primena dyzelinio variklio darbą. Tai dažniausiai signalizuoja apie kalančius vožtuvų kompensatorius.
Kas yra kompensatoriai ir kokia jų paskirtis?
Kompensatorių paskirtis yra sureguliuoti tarpelius tarp kumštelių, kurios spaudžia vožtuvus, ir pačių vožtuvų. Kad būtų sudarytas optimalus tarpelis, kompensatoriai naudoja variklio tepalo slėgį. Jie talpina savyje tiek tepalo, kiek reikia, ir taip užtikrina sklandų vožtuvų mechanizmo darbą.
Kodėl pradeda kalenti kompensatoriai?
Kalančių kompensatorių problema pasireiškia garsiu, metaliniu garsu. Dažnai pirmieji požymiai atsiranda tik esant šaltam varikliui, tačiau vėliau garsas gali tapti nuolatinis, nepaisant variklio temperatūros.
Pagrindinės priežastys:
- Prastos kokybės tepalas: Tai viena dažniausių priežasčių. Naudojant nekokybišką ar per ilgai nekeistą alyvą, kompensatoriai praranda savo savybes. Rekomenduojama naudoti tik kokybiškus, geriausia - sintetinius tepalus.
- Nepakankamas tepalo slėgis: Kadangi kompensatoriai veikia slėgio pagrindu, bet koks tepalo sistemos sutrikimas (pvz., susidėvėjęs alyvos siurblys ar užsikimšę kanalai) iškart atsiliepia jų darbui.
- Mechaninis susidėvėjimas: Ilgainiui kompensatoriaus konstrukcija gali susidėvėti, prarasti gebėjimą išlaikyti slėgį, todėl jie tampa neberemontuojami ir reikalauja keitimo.
Ar kalantys kompensatoriai yra pavojingi?
Taip, tai pavojinga. Ignoruojant šį garsą, ilgainiui galima pažeisti variklio mechanizmą, padidinti kuro sąnaudas ir suprastinti automobilio trauką. Didelis tarpas tarp vožtuvo ir kumštelės sukelia papildomą smūginę apkrovą, kuri spartina detalių dėvėjimąsi.
Kompensatorių remontas ir keitimas
Modernesni varikliai dažnai turi 12-16 kompensatorių. Jų keitimas yra sudėtingas procesas, nes dažnu atveju reikia nuimti paskirstymo diržą, išardyti variklio viršų ir tiksliai nustatyti degimo žymes.
Remonto eiga:
- Diagnostika: Pirmiausia įsitikinama, ar garsas tikrai sklinda iš kompensatorių.
- Plovimas arba keitimas: Jei kompensatoriai nėra mechaniškai pažeisti, juos galima išardyti, kruopščiai išplauti benzine ir surinkti iš naujo. Tačiau, jei jie nelaiko tepalo slėgio, būtina keisti naujais.
- Montavimas: Sudedant kompensatorius, būtina užtikrinti absoliutų švarumą. Po surinkimo normalu, jei pirmas kelias dienas variklis dar gali šiek tiek „pakalenti“ - tai trunka tol, kol kompensatoriai pilnai prisipildo tepalo ir susidaro reikiamas darbinis slėgis.
Kompozitinės terasinės lentos užbaigto projekto apžvalga
Patarimai vairuotojams
- Reguliariai keiskite kokybišką tepalą (kas 10 000 km arba kas 2 metus).
- Jei girdite neįprastą garsą, neatidėliokite diagnostikos.
- Jei nusprendėte remontuoti, visada verta pagalvoti apie naujų kompensatorių montavimą, jei tik leidžia finansinės galimybės.