Dažnai pasitaikanti situacija, kai automobilis sunkiai kuriasi, gali būti susijusi su įvairiais gedimais, pradedant nuo kuro sistemos ir baigiant starterio problemomis. Šiame straipsnyje aptarsime galimas priežastis, kodėl starteris negaudo, ir pateiksime patarimų, kaip rasti ir išspręsti šią problemą, aptarsime dažniausius gedimus ir galimus jų sprendimo būdus.
Kas yra starteris ir kaip jis veikia?
Starteris - tai elektros variklis, kurio pagalba užvedamas vidinis automobilio degimo variklis. Ši automobilio sudedamoji dalis yra itin svarbi dėl to, kad be jos neįmanoma užkurti variklio - tai ypač didelės svarbos turi šaltuoju metų periodu. Dėl žemos temperatūros tampa sunku užkurti variklius, todėl automobilio starteris apkraunamas didesne jėga.
Kol vidaus degimo varikliai neužleis vietos hibridinėms ir elektrinėms pavarų sistemoms, tol starteriai atliks svarbų vaidmenį paleidimo sistemose. Šiuolaikiniuose automobiliuose naudojami elektriniai starteriai, varomi nuolatinės srovės, gaunamos iš akumuliatoriaus, varikliais. Variklio paleidimo metu starteris privalo įsukti variklio alkūninį veleną iki tam tikro greičio tam, kad vidaus degimo variklis pradėtų veikti savarankiškai.
Automobilio starteris gali būti skiriamas į reduktorinį ir nereduktorinį (reduktoriniai būdingesni naujesniems automobiliams). Nereduktoriniai starteriai buvo montuojami automobiliuose maždaug iki 1990 metų.
Verta prisiminti, kad starteris ima iš akumuliatoriaus dideles elektros energijos dozes (200-600 A) per trumpą laikotarpį. Dėl to tinkamam starterio veikimui yra būtinas geros būklės akumuliatorius, tačiau netinkamas starterio veikimas gali dalinai iškrauti akumuliatorių arba net jį pažeisti.
Starterio sandara
Dažniausiai starteris būna sudarytas iš šių komponentų:
- Elektrinis variklis
- Įjungiantis elektromagnetas (elektromagnetinis jungiklis)
- Galvutė su guoliu ir jungiančiuoju mechanizmu
Elektrinis starteris dažniausiai susideda iš vamzdžio formos korpuso, kuriame yra patalpinti polių elementai, žadinimo apvijos bei nuolatiniai magnetai. Korpuse yra elektrinis rotorius su apvijomis. Įjungiantis elektromagnetas, vadinamas elektromagnetiniu jungikliu, kurį sudaro relė bei elektromagnetas yra viršuje pritvirtintas prie starterio galvutės. Starterio galvutėje yra sumontuoti: krumpliaratis, vienos krypties sankaba, svirtis ir spyruoklė.
Starterio veikimo principas
Įjungdami variklį raktelio pagalba, įsijungia elektromagnetinis jungiklis. Srovė, tekanti apvijose, sukuria magnetinį lauką, kuris pritraukia ir prilaiko kontaktus. Sujungus kontaktus, svirtis stumia jungiantįjį mechanizmą su krumpliaračiu ir vienos krypties sankaba prie variklio smagračio krumplinio žiedo. Krumpliaračiui pilnai susijungus su smagračio krumpliniu žiedu, elektromagnetiniame jungiklyje esantis kontaktas uždaro pagrindinę starterio srovės grandinę. Starteris įsijungia ir pradeda sukti smagratį.
Pagrindiniai starterio gedimai ir jų priežastys
Standartinius paleidimo sistemos gedimus galima suskirstyti į dvi pagrindines grupes: elektrinius ir mechaninius. Deja, ne visus gedimus pavyks laiku diagnozuoti ir užkirsti jiems kelią. Tiesa, yra tokių gedimų, kurių simptomai yra jaučiami ir girdimi, tačiau kai kurie atsiranda netikėtai ir be jokio išankstinio įspėjimo.
Paprastai 80% problemų su neveikiančiu starteriu susiję su automobilio elektros grandinės gedimais. Aptarsime dažniausius gedimus ir galimus jų sprendimo būdus.
Starterio gedimo apraiškos ir priežastys
1. Starteris nesisuka arba suka per silpnai
Simptomai: Pasukus užvedimo raktelį, starteris nereaguoja arba suka labai lėtai. Variklis sunkiai užsiveda arba visai nesiveda. Silpnai šviečia prietaisų skydelio lemputės užvedimo metu. Girdimas lėtas arba netolygus starterio sukimasis.
Potencialūs gedimai: Silpnas arba išsikrovęs akumuliatorius. Blogi kontaktai tarp akumuliatoriaus ir starterio. Sugedusi starterio relė. Sugedęs ar susidėvėjęs starterio varikliukas. Sugedę ar užstrigę starterio vidiniai komponentai (pvz., guoliai ar dantračiai).
Gedimo priežastys:
- Akumuliatoriaus problemos: Dažniausia neveikiančio starterio priežastis yra išsikrovęs akumuliatorius. Akumuliatorius gali būti nusilpęs, nepakankamai įkrautas arba visiškai išsikrovęs. Svarbu patikrinti akumuliatoriaus baterijos įkrovą ir, jei reikia, jį įkrauti arba pakeisti nauju.
- Elektros grandinės gedimai: Korozija ant akumuliatoriaus gnybtų ar laidų sujungimų. Elektros grandinės problemos - nusidėvėję ar laisvi laidai. Trūkstamas starterio relės įtraukimas, trumpas jungimas, pažeisti vidaus mazgai arba nutrūkusios apvijos. Kontaktų prastėjimas starterio grandinėje. Trumpas starterio apvijų jungimas. Neveikiančios degiklio jungtys. Sugedusi uždegimo spynelė arba jos laidas.
- Mechaninis starterio susidėvėjimas: Sugedęs ar susidėvėjęs starterio varikliukas. Variklio veikimo šuolis blogas pagal starterio veleno sriegį. Laisvojo ėjimo starterio pavara pradeda kaupti krūvį (laisvoji eiga). Susidėvėjusios starterio įvorės.
- Sugedęs generatorius: Dėl jo akumuliatorius neįkraunamas tinkamai.
Top 7 signs of a bad starter
2. Pasigirsta spragtelėjimas, bet variklis nesisuka
Simptomai: Užvedimo metu girdimas tik vienas ar keli spragtelėjimai, bet starteris nesuka variklio. Po kelių bandymų automobilis gali užsivesti. Prietaisų skydelio lemputės užgesta ar pritemsta užvedimo metu.
Potencialūs gedimai: Starterio relė sugedusi arba susidėvėjusi. Prastos būklės akumuliatorius arba blogi kontaktai. Starterio solenoidas neveikia arba stringa. Vidinis starterio gedimas (dantračiai, šepetėliai ar apvijos gedimas). Netinkamai veikiantis uždegimo raktas ar starterio valdymo sistema.
Gedimo priežastys: Laidų kontaktų problemos - blogai priveržti laidai ar oksidacija. Relės kontaktai gali būti nusidėvėję arba perdegę. Jei starteris ilgai nenaudotas, gali būti užstrigęs solenoidas. Senas akumuliatorius gali nebeturėti pakankamos srovės įjungti starterį.
3. Veikiantis starteris nesuka alkūninio veleno (girdimas metalinis garsas)
Simptomai: Girdimas veikiantis starteris, tačiau jis nesuka alkūninio veleno ir neužveda variklio. Kartais starterio problemos būna mechaninio pobūdžio. Girdimas metalinis garsas arba tokių garsų serija, bet automobilis neužsiveda.
Potencialūs gedimai: Pažeistas sujungimo mechanizmas (bendeksas nesusijungia su smagračio vainiku), kuris sujungia smagratį su rotoriumi arba sankaba. Gali būti pažeista šakutė, kurios užduotis - sujungti krumpliaratį su smagračio vainiku. Rečiau priežastimi gali būti išlaužti krumpliai arba vienos krypties sankabos įjungiančios krumpliaratį (bendekso) gedimas. Netinkamai veikia elektromagnetas.
Gedimo priežastys: Pažeisti elektromagnetinio jungiklio kontaktai, kurie neuždaro elektros grandinės. Susidėvėję šepečiai, kurie nepasiekia komutatoriaus. Gedimas slypi statoriaus arba rotoriaus apvijose.
4. Per mažas starterio greitis
Simptomai: Starteris sukasi mažu greičiu, nors akumuliatorius tinkamai įkrautas. Variklis sunkiai užsiveda.
Gedimo priežastys: Gali būti kaltas akumuliatorius, laidai arba jų sujungimai. Bet kuris gedimas minėtuose elementuose sukelia problemą srovės patekimui į starterį, dėl to sumažėja jo sukimosi greitis. Taip pat verta nuvalyti akumuliatoriaus gnybtus, nes dėl jų srovė taip pat gali sumažėti. Jei visi šie elementai yra tvarkingi, priežastimi gali būti pertraukos lygiagrečiose statoriaus arba rotoriaus elektros grandinėse. Taip pat pasitaiko situacijų, kai susidėvi rotoriaus įvorės, rotorius liečia statorių, o starteris veikia labai garsiai arba gali būti susidėvėję šepečiai ar pažeistas rotorius, starterio variklis.
Žiemos metu, esant žemoms temperatūroms, gali atsirasti problemų dėl nepakankamo srovės kiekio. Tačiau didesne grėsme gali būti didesnio klampumo variklinės alyvos naudojimas. Pvz., 10W vietoje 5W - tai turi daug įtakos vidiniam pasipriešinimui pačiame variklyje.
5. Garsiai veikiantis starteris ir trinties garsas
Simptomai: Įjungus starterį, jis susijungia su smagračio krumpliniu vainiku, bet jo nesuka (girdimas būdingas traškesys). Starteris suka smagratį netolygiai (būdingas trūkčiojimas). Trinties garsas girdimas dėl susidėvėjusių starterio ir smagračio krumpliaračių. Kartais garsas eina iš paties starterio.
Gedimo priežastys: Pažeisti arba pernelyg susidėvėję krumpliai sujungiančiame mechanizme arba ant smagračio krumplinio vainiko. Sugedęs sujungiantis mechanizmas.
6. Dūmai arba dūmų kvapas bandant paleisti variklį
Simptomai: Pastebėjus ar užuodus užvedant automobilį dūmus, negalima bandyti paleisti variklio. Iš starterio sklindantis degančios plastmasės kvapas ar pasirodantys dūmai.
Gedimo priežastys: Starteris perkaito arba trumpina. Paprastai dūmai rodo, kad per daug elektros energijos tiekiama į starterį, nes starteris yra trumpas, veikia per ilgai, be poilsio, ar yra ryšio problema. Priežastis gali būti trumpasis jungimas, sudegęs starteris arba kiti degimo sistemos gedimai. Starteris dažnai yra aplink variklio dugną ir yra pažeidžiamas nuo variklio alyvos ar kitų pavarų skysčių nutekėjimo. Dėl alyvos nutekėjimo gali žymiai sutrumpėti starterio tarnavimo laikas.
7. Užvedus automobilį starteris neišsijungia
Simptomai: Po variklio paleidimo, pasukus raktelį uždegimo spynelėje iš III pozicijos į II, starteris tebedirba.
Gedimo priežastys: Tai nebūtinai degimo spynelės kaltė. Priežastimi gali būti sujungiančio mechanizmo krumpliaračio įstrigimas smagračio krumpliniame vainike. Pasitaiko situacijų, kai įvorė sujungiančiame mechanizme yra pažeidžiama ir blokuoja viso mechanizmo sugrįžimą į pirminę padėtį. Dažnai pastebimi apdegę elektromagneto kontaktai, kurie bandant išjungti starterį lieka sujungti.
8. Kitos galimos priežastys, kodėl variklis sunkiai kuriasi
- Kuro sistemos problemos: Kuro sistemos gedimai taip pat gali būti sunkios automobilio kurimosi priežastis. Nors diagnostika gali parodyti, kad kuro siurblys veikia tinkamai, tai nereiškia, kad į kuro padavimo sistemą nepatenka oro.
- Purkštukų gedimai: Nors kompiuterinė diagnostika gali rodyti, kad purkštukai dirba normos ribose, tikrasis jų stovis gali būti patikrintas tik išėmus juos ir patikrinus ant stendo.
- Elektros sistemos problemos: Silpnas akumuliatorius arba generatoriaus gedimai taip pat gali sukelti sunkumų kuriant variklį. Jei akumuliatorius per silpnas, jis gali nepajėgti išsukti variklio normaliai.
- Imobilaizerio problemos: Jei imobilaizeris sugenda arba neatpažįsta rakto, starteris gali nesisukti arba variklis gali užgesti iškart po užvedimo.
- Uždegimo sistemos problemos: Netinkamai kibirkštis gali pasirodyti, jei kyla problemų dėl laiko sistemos nustatymo. Vizualiai patikrinkite skirstytuvo dangtelį (jei toks yra jūsų automobilyje) ir žvakių laidus, nes jų būklė senstant gali itin prastėti.
- Prasta kompresija: Kiekvienam cilindrui reikia suspaudimo, kad variklis veiktų teisingai. Suspaudimo problemas gali sukelti nulūžęs ar atsilaisvinęs paskirstymo diržas ar grandinė.
- Jutiklių ir pavarų defektai: Šiuolaikiniai automobiliai turi įvairių elektroninių komponentų, galinčių sukelti gedimą variklio užvedimo proceso metu. Geriausias būdas tai padaryti yra patikrinti, ar automobilio elektroninėje sistemoje (kompiuteryje) nėra kodų (elektros sistemos gedimų) - tai padaryti galima nuskaitymo įrankiu.
- Solenoido gedimas: Solenoidas perduoda elektros srovę iš akumuliatoriaus į starterio variklį, kai pasukate raktą norėdami užvesti automobilį, ir taip pat pastumia starterio pavarą į smagratį, kad būtų galima automobilį užvesti. Be solenoido starteris neveiks.
Starterio diagnostika ir remontas
Starterio ir visos užvedimo sistemos techninės būklės patikra gali būti atliekama tiesiogiai automobilyje, bandant užvesti variklį, o taip pat jį išmontavus. Pirmasis metodas dažniausiai yra naudojamas pirminei diagnostikai, kurios metu įvertinamas galimo gedimo pobūdis. Antrasis metodas, atliekamas laboratorinėmis sąlygomis, apima kruopščią visų starterio elementų patikrą.
Atliekant tikslią diagnostiką, išmontavus starterį yra matuojama jungiklio apvijų varža, tikrinama elektromagneto šerdies grįžtamos spyruoklės būklė, o taip pat šerdies laisvo judėjimo ričių korpuse galimybė. Gali būti reikalinga šepečių, starterio komutatoriaus bei apvijų patikra ar visų laidų, prijungtų prie starterio ir akumuliatoriaus, izoliacijos kokybės patikra.
Starterio remontas - tai darbas, atliekamas pagal starterio diagnostikos rezultatus. Jis apima neveikiančių dalių pakeitimą, kompleksinį starterio išvalymą nuo užteršimo ir kontrolinę diagnostiką, kurios metu patikrinami visi veikimo parametrai. Remontuojamas starteris yra visiškai išardomas patikrinimui.
Starterio remonto etapai ir patarimai
Profesionalus starterių remontas apima:
- Aliuminio korpuso detalių valymą iki blizgėjimo, naudojant smėliavimo aparatą.
- Šepetėlių būklės tikrinimą.
- Kolektoriaus lamelių išlyginimą.
- Inkaro vijų induktyvumo tikrinimą.
- Korpuso sujungimo elementų patikrinimą.
- Magnetų stiprio matavimą.
- Bendekso susidėvėjimo įvertinimą.
- Elektromagneto kontaktų būklės patikrinimą.
- Tepalų keitimą ir mazgo detalių sutepimą.
Jei nusprendėte užvesti automobilį laidų pagalba nuo kito automobilio, turite žinoti, kad ir vienintelis toks bandymas gali pasibaigti abiejų automobilių elektros sistemos gedimais. Stiprus elektros šuolis užsivedus „nelaimėliui“, taip pat, kai automobilis ima vestis jo generatorius jau pradeda tiekti elektros srovę priešinga kryptimi, tai neigiamai veikia diodinio tiltelio diodus, kurie gali perdegti.
Ypač skausmingai variklis „perneša“ užvedimus lanksčia vilktimi, tai ne tik pavojingas užsiėmimas, tačiau ir kenksmingas daugeliui Jūsų variklio darbą užtikrinančių sistemų, pavyzdžiui, kaip paskirstymo veleno dirželiui. Jei dirželis jau įpusėjo savo tarnavimo laiką, taip užvedinėti automobilius pavojinga, gali nutrūkti ir tada varikliui teks daryti „kapitalinį“ remontą.
Savarankiškas starterio keitimas turi potencialo padėti šiek tiek sumažinti išlaidas, svarbu apsvarstyti, ar turite reikiamų žinių, įrankių ir vietos. Starterio remonto arba keitimo kaina ir trukmė priklauso nuo daugybės faktorių. Pačio starterio kainos labai skiriasi ir tam pačiam automobiliui gali tikti nauji starteriai kainuojantys 100 ar 500 EUR. Geriausia, pasitarti su serviso specialistais ir pasitikėti jų rekomendacijomis dėl geriausių detalių.
Jei nepavyko nustatyti gedimo patys, galite kreiptis į meistrą ir atlikti diagnostiką. Svarbu: gamintojai nenurodo, kiek kilometrų galima nuvažiuoti su originaliu starteriu. Pastebėjus pirmuosius gedimo požymius reikėtų kreiptis į specialistus. Dažnai patys vairuotojai, dėl nežinojimo, gali prisidėti prie starterio gedimų.
Patarimai, kaip išvengti užvedimo problemų
- Tinkamas starterio naudojimas: Didžiausia klaida užkuriant variklį kyla iš vairuotojų nežinojimo, jog starteris - tai trumpo veikimo elektros įrenginys, todėl pats variklio paleidimo procesas turi trukti neilgiau 20 sekundžių. Užvedimas starteriu turėtų trukti ne ilgiau nei 5-10 sekundžių, po to darykite 20-30 sekundžių pauzę. Jei variklis neužsivedė, padarykite 30 sekundžių pertrauką ir leiskite jam atvėsti. Starteris neturi ventiliatoriaus ir lėtai atvėsta, o įkaista labai greitai. Jei nepavyko užvesti 2-3 kartus, darykite 3-4 minučių pauzę.
- Akumuliatoriaus priežiūra: Akumuliatoriaus baterija turi būti pilnai įkrauta. Rūpinkitės akumuliatoriumi.
- Trumpų kelionių skaičiaus mažinimas: Dažnas variklio užvedinėjimas trumpoms kelionėms gali pernelyg smarkiai apkrauti starterį.
- Papildomų prietaisų išjungimas: Jei starteris nėra visiškai naujas, išjunkite papildomus prietaisus prieš užvesdami. Prieš sukdami raktelį ar spausdami mygtuką, dėl profilaktikos galite išjungti elektrinę įrangą - radiją, oro kondicionierių, žibintus ir kita.
- Priežiūra pagal grafiką: Atlikite reguliarią automobilio techninę apžiūrą.
- Įspėjamųjų ženklų stebėjimas: Atkreipkite dėmesį į bet kokius neįprastus garsus ar sunkumus užvedant transporto priemonę.
- Vengimas pakartotinio užvedimo: Venkite pakartotinai užvedinėti automobilio variklį, nes tai gali pakenkti starteriui arba iškrauti akumuliatorių.
- Starterio apsauga: Stebėkite, ar ant starterio nepatenka alyva ir ar kiti techniniai skysčiai - tai gali nepataisomai sugadinti starterį.
- Ilgalaikio starterio veikimo vengimas: Dėl 2-3 sekundžių uždelsimo starteris intensyviai ir betiksliai dėvisi. Variklio užvedimo metu starterio inkaras sukasi apie 1500 apsukų per minutę, tačiau po užvedimo, tuščios eigos metu, inkaras gali suktis 5-6 tūkstančiais apsukų per minutę.
- Pasiruošimas žiemai: Prieš šalčius pasitikrinkite dyzelinių automobilių pakaitinimo žvakes, pasikeiskite kuro, oro filtrus, nuvykite atlikti akumuliatoriaus apkrovos atlaikymo testą. Pagal galimybes naudokite kokybišką dyzeliną su priedais, kainos skirtumas pilnai atsipirks, jei per šalčius išvengsite kuro užšalimo. Benzinu varomi automobiliai rodo kur kas mažiau kaprizų, reikėtų pasitikrinti užvedimo žvakes ir laidus, bei akumuliatorių. Jei variklis vedasi sunkiai, derėtų automobilyje turėti priedų padedančių užvesti variklį, taip vadinamą aerozolinę anodiją, kitaip quick start balionėlį.
