Dabartiniuose automobiliuose populiariausios yra elektrinės vairo stiprintuvo sistemos, kurios turi daug privalumų, lyginant su hidraulika. Nors tokios sistemos užtikrina tikslesnį ir lengvesnį vairavimą, gali kilti ir tam tikrų problemų. Žinodami galimas problemas, jų priežastis ir atpažinimo būdus, galite išvengti nemalonių situacijų kelyje ir sumažinti remonto išlaidas.
Elektrinio vairo stiprintuvo sistemos veikimo principas
Elektrinėse vairo stiprintuvo sistemose, vietoje hidraulikoje naudojamo hidraulinio siurblio, vairuoti padeda specialus elektros variklis. Pagrindinės sistemos dalys yra: elektros variklis, valdymo blokas, vairo kampo daviklis ir reduktorius. Variklis dažnai montuojamas vairo kolonėlėje arba ant jos, ir sugeneruoja reikiamą jėgą, padedančią sukti ratus per vairą.
Valdymo blokas apdoroja vairo kampo ir sukimo momento daviklių, kurie matuoja vairuotojo naudojamą jėgą ir vairo pasukimą, įvestį. Ši sistema leidžia automobilį tiksliai valdyti ir būna susiejama su kitomis transporto priemonės sistemomis. Opelių siurblys turi matyti, kaip staigiai sukamas vairas (ne konkrečią padėtį, bet pagreitį).
Dažniausi elektrinio vairo stiprintuvo gedimai ir simptomai
Viena iš labiausiai pastebimų problemų yra visiškas vairo pasunkėjimas. Stiprintuvas nebepadeda atlikti judesių, į juos nebereaguoja, todėl vairą pasukti pasidaro sunku.
Vairo pagalbos problemos
- Jei automobilį traukia į vieną pusę arba vairo pagalba yra netolygi, skirtingai susukant, tai gali reikšti vairo vidinių mechanizmų arba net ratų geometrijos (suvedimo) problemas.
- Pagalba sukant su pertraukomis, ypač esant tam tikroms sąlygoms, pavyzdžiui, aukštai ar žemai temperatūrai - dar viena pasitaikanti problema.
Garsai ir triukšmai
- Vairo mechanizmo ar vairo kolonėlės skleidžiami ūžesiai gali byloti apie elektros variklio ar reduktoriaus nusidėvėjimą arba pažeidimą.
Įspėjamosios lemputės prietaisų skydelyje
- Vairo sistemai skirta įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje yra aiškus problemos indikatorius.
- Transporto priemonės kompiuterinėje sistemoje išsaugoti diagnostinių trikčių (klaidų) kodai gali padėti nustatyti problemą.
Adaptacinės ir komforto funkcijos gedimai
Modernūs automobiliai vis dažniau turi įvairias komforto funkcijas, tarp kurių - adaptacinis vairo reguliavimas, masažuojančios vairo funkcijos bei vairo šildymas. Šios technologijos ženkliai padidina vairavimo komfortą, tačiau dėl sudėtingos elektronikos ir mechanikos kartais gali kilti įvairių problemų.
- Automatinis vairo reguliavimas neveikia: Vairo pozicijos automatinis reguliavimas nepavyksta - vairas nejudina į programoje nustatytą padėtį arba reguliavimas visiškai neįsijungia.
- Vairo šildymas įsijungia netolygiai arba neveikia: Vairo šildymo funkcija gali veikti periodiškai, įsijungti tik tam tikrose vietose arba išvis nepateikti šilumos, kas ypač jaučiama žiemą.
- Elektrinė vairo kolonėlė nustoja reaguoti: Vairo kolonėlės valdymo mygtukai nebeatsako į spaudimus, nesvarbu, ar tai garso reguliavimas, ar telefono valdymas. Šis simptomas rodo problemą su elektronine vairo dalimi.
Potencialios gedimų priežastys
Elektrinių komponentų gedimai
- Sugedęs elektrinis varikliukas ar pavaros mechanizmas: Adaptaciniam vairo reguliavimui naudojami elektriniai varikliukai, kurie gali sugesti arba įstrigti.
- Gedimai šildymo elementuose: Vairo šildymo sistema turi specialų šildymo elementą, kuris gali būti pažeistas arba prarasti kontaktą su maitinimu.
- Valdymo blokų ar elektroninių jungčių gedimai: Vairo kolonėlės mygtukus valdo elektroninis modulis. Jo gedimas ar prastai sujungti laidai sukelia neveikimą.
Laidų ir jungčių problemos
- Laidų ar jungčių pažeidimai: Nuolatinis vairo sukimasis ir judėjimas gali sukelti laidų susidėvėjimą, pertrūkimus arba jungčių oksidaciją. Pavyzdžiui, BMW atveju, kartais problema būna susuktas ir nutrukęs laidas, kurį sulituojus viskas vėl veikia. Ta juosta susitvarko, reikia lituoti, o ne sujungti.
- Vienas naudotojas minėjo, kad ardydamas ritę rado vieną juostos dalį trūkusią. Kitas teigia, kad jei SRS nedega, tai arba ne visa juosta prarado kontaktą, arba prieš tai kažkas naglai SRS lemputę užgesino.
Programinės įrangos klaidos
- Elektroninės sistemos dažnai priklauso nuo valdymo programų, kurios gali turėti klaidų arba reikalauti atnaujinimo.
- Pavyzdžiui, jei įdėtas kitoks siurblys (mašina su ESP, o siurblys nuo mašinos be ESP, arba atvirkščiai), gali kilti problemų.
- „Jei mašina buvo su davikliu ant kolonėlės, vadinasi joje nėra ESP“.
- „Jei skydeliui pasakyt, kad nėra ESP“ - tai galimas sprendimas.
Natūralus dėvėjimasis ir išoriniai veiksniai
- Natūralus dėvėjimasis: Vairo reguliavimo varikliukai ir mechanizmai intensyviai naudojami, todėl natūraliai nusidėvi.
- Mechaninis pažeidimas: Smūgiai, per didelis jėgos naudojimas ar netinkamas remontas gali sugadinti vairo mechaniką arba elektrinius komponentus.
- Aplinkos veiksniai: Drėgmė, dulkės ir temperatūros pokyčiai gali sukelti koroziją ar trumpąjį jungimą laiduose ir moduliuose.
- Elektros tiekimo problemos: Netinkamas maitinimas arba saugiklių gedimai lemia nepakankamą funkcijų veikimą.
Diagnostika ir remonto būdai
Diagnostikos etapai
Šioms problemoms diagnozuoti dažnai reikia specializuotų įrankių.
- Atlikti diagnostiką: Pirmasis žingsnis - prijungti automobilį prie diagnostikos įrenginio, kuris parodys klaidų kodus susijusius su vairo reguliavimo, šildymo ir valdymo moduliais. Reikia nuskaityti DTC ir išsiaiškinti, ką kuris kodas rodo. Tik pagal tai galima rasti sprendimą.
- Vizuali apžiūra: Apžiūrėti ir patikrinti varikliukus bei mechanizmus.
- Komponentų bandymas: Patikrinama ar komponentai veikia tinkamai bei kokios problemos yra ištikusios.
Remonto darbai
- Patikrinti elektros grandinę ir saugiklius: Išanalizuoti laidus, jungtis, saugiklius, kurie yra atsakingi už vairo funkcijų maitinimą ir valdymą. Prireikus pakeisti pažeistus elementus.
- Išvalyti arba pakeisti vairo šildymo elementą: Esant netolygiems šildymo veikimo simptomams, reikalinga apžiūra ir dažnai šildymo elementų keitimas arba kontaktų patikra.
- Patikrinti ir atnaujinti programinę įrangą: Atlikti automobilio valdymo programų atnaujinimą, kuris gali išspręsti gedimus, susijusius su vairo funkcijomis.
- Patikrinti ir suremontuoti vairo kolonėlės valdymo mygtukus: Kai mygtukai nereaguoja, būtina apžiūrėti jungtis, laidus, o jei reikalinga - pakeisti valdymo modulį arba mygtukus.
- Elektrinio varikliuko ar daviklio keitimas: Daviklio keitimas gali užtrukti kelias valandas ir paprastai kainuoja 2-3 kartus mažiau nei viso elektrinio variklio ar valdymo bloko keitimas. Pati detalė yra pigesnė bei paprasčiau keičiama.
- Jei problema buvo sutvarkyta, ir žinant PIN, pakako ir OP-COM diagnostikos įrankio.
Saugumo priemonės atliekant remontą
Atliekant remontą, kuriame liečiami vairo ar oro pagalvių komponentai, būtina atjungti akumuliatorių. „Ardant gali ir patys airbagai iššauti neatjungus akumuliatoriaus“, - teigia specialistai.
Mėgėjiškas ar neatsakingas remontas gali sukelti papildomų problemų ir pakenkti transporto priemonės saugumui. Dėl sudėtingos sistemos rekomenduojama kreiptis į kvalifikuotus automobilių elektronikos ir mechanikos specialistus, kurie turi patirties su konkretaus automobilio modelio vairo sistemomis.
Vairo stiprintuvo sistemos Opel Vectra B modeliuose
Opel Vectra B modeliuose dažniausiai buvo naudojamas hidraulinis vairo stiprintuvas (HPS). Ši sistema veikia su siurbliu, kurį suka variklio alkūninio veleno diržas, ir hidrauliniu skysčiu. Nors tokia sistema yra santykinai paprasta ir patikima, ji gali sukelti tam tikrų problemų, jei nėra tinkamai prižiūrima.
Dažniausi HPS sistemos gedimai ir požymiai Opel Vectra B:
- Pasunkėjęs vairas: Ypač stovint ar važiuojant lėtai. Gali reikšti žemą hidraulinio skysčio lygį, oro patekimą į sistemą arba susidėvėjusį siurblį.
- Ūžesys, kaukimas ar cypimas sukant vairą: Dažniausiai girdimas iš variklio skyriaus. Gali rodyti skysčio trūkumą, oro buvimą sistemoje arba siurblio problemas. Jei siurblys yra varomas diržu, cypimas gali atsirasti ir dėl per laisvo ar susidėvėjusio diržo.
- Hidraulinio skysčio nuotėkis: Matomos tepalo dėmės po automobilio priekiu. Nuotėkiai gali būti ties siurbliu, žarnomis ar pačiu vairo mechanizmu (kolonėlėje).
- Vairo "strigimas" ar netolygus veikimas: Vairas gali suktis sunkiau tam tikrose padėtyse.
HPS problemų priežastys ir sprendimai:
- Žemas skysčio lygis: Patikrinkite skysčio lygį ir papildykite tinkamu hidrauliniu skysčiu. Jei lygis nuolat mažėja, būtina ieškoti ir šalinti nuotėkį.
- Oras sistemoje: Gali patekti per nesandarias jungtis. Po skysčio papildymo ar sistemos remonto, būtina sistemą nuorinti lėtai sukant vairą nuo vienos kraštinės padėties iki kitos kelis kartus.
- Siurblio gedimas: Jei siurblys pradeda garsiai ūžti, nebesukuria pakankamo slėgio arba yra akivaizdžių nuotėkių, jį gali tekti keisti.
- Žarnų ir jungčių problemos: Laikui bėgant žarnos gali sukietėti, sutrūkinėti, o jungtys prarasti sandarumą. Jas būtina pakeisti.
- Vairo kolonėlės (mechanizmo) gedimas: Jei problema slypi pačiame vairo mechanizme, gali tekti keisti arba restauruoti visą vairo kolonėlę.
- Vienas iš vartotojų minėjo, kad "silpna vieta yra vairo traukės". Susidėvėjusios traukės ar jų šarnyrai gali sukelti laisvumą ir nepatikimumą vairuojant.