„Opel Signum“, gamintas nuo 2003 iki 2007 metų, yra vidutinio dydžio prabangus automobilis, sukurtas remiantis „Opel Vectra“ platforma. Šis modelis išsiskyrė erdvesniu salonu ir didesniu lankstumu, ypač galinių sėdynių srityje.
„Opel Signum“ (2003-2005 m.) modifikacijos
Ši „Opel Signum“ karta buvo gaminama nuo 2003 iki 2005 metų rugpjūčio. Yra žinoma apie 15 šios kartos modifikacijų, kurios buvo gaminamos tik su priekinių ratų pavara. „Opel Signum“ siūlė platų variklių pasirinkimą:
- Benzininiai varikliai: Penki varikliai, kurių tūris nuo 1.8 iki 3.2 litrų, o galia nuo 122 iki 211 arklio galių.
- Dyzeliniai varikliai: Penki varikliai, kurių tūris nuo 1.9 iki 3.0 litrų, o galia nuo 101 iki 177 arklio galių.
Lietuvoje dažniausiai pasitaikydavo „Opel Signum“ su 2.2 litrų dyzeliniu varikliu, taip pat gana populiarus buvo 3.0 litrų dyzelinis variklis.
Kuro sąnaudos ir CO2 emisija
Vidutinės „Opel Signum“ (2003 m.) degalų sąnaudos kombinuotu ciklu benzino varikliams svyravo nuo 7.9 iki 10.7 litrų/100 km, o dyzeliniams - nuo 5.9 iki 7.9 litrų/100 km. Ekonomiškiausia benzino versija buvo Opel Signum 1.8-16V, kuri vidutiniškai sunaudojo 7.9 litrus benzino 100 km. Vartotojų atsiliepimai rodo, kad realios degalų sąnaudos buvo apie 3 % didesnės nei gamintojo nurodytos tiek benzino, tiek dyzelino varikliams. Borto kompiuteris dažnai rodo gana tikslius duomenis apie kuro sąnaudas.
CO2 emisija benzino varikliams siekė nuo 189 iki 242 g/km, o dyzeliniams - nuo 162 iki 200 g/km. Mažiausia CO2 emisija tarp benzininių variklių buvo pas Opel Signum 1.8-16V (189 g/km), o tarp dyzelinių - pas Opel Signum 1.9 CDTi (162 g/km).
Vartotojų patirtys su kuro sąnaudomis
- Kai kurie vartotojai, turėję 2.2 litrų „Ecotec“ variklį, nurodo, kad mišrus degalų suvartojimas yra apie 8 litrus, o esant agresyvesniam vairavimui - 10-11 litrų.
- „Opel Signum“ su 1.9 litrų 110 kW mechanine pavarų dėže mieste sunaudoja 7-9 litrus/100 km, priklausomai nuo vairavimo stiliaus.
- Vairuotojas, turintis 2.2 litrų 92 kW variklį, vasarą nurodo vidutines kuro sąnaudas apie 6 litrus/100 km.
- Mieste su automatu ir sunkesne koja sąnaudos gali siekti apie 11 litrų.
- Automobilis su BRC dujų įranga sunaudoja iki 13 litrų dujų 100 km važiuojant pusiau mieste, pusiau užmiestyje.
„Vauxhall Signum“ – DABAR SU SALIERŲ LAIKIKLIAIS | Automobilio apžvalga | „Top Gear“
Eksploatacinės savybės ir komfortas
Varikliai ir dinamika
„Opel Signum“ siūlė platų variklių asortimentą. Greičiausia versija iki 100 km/h įsibėgėjo per 7.9 sekundes - tai buvo Opel Signum 3.2-V6 Cosmo. Lėčiausia versija - Opel Signum 2.0 DTI ECOTEC - šį greitį pasiekė per 14 sekundžių. Maksimalus greitis siekė 237 km/h su 3.2 litrų, 6 cilindrų, 211 arklio galių benzininiu varikliu.
Kai kurie vartotojai, turintys 2.2 litrų 92 kW variklį, skundžiasi traukos trūkumu, ypač iki 2000 aps./min., kol įsijungia turbina. Kiti paminėjo, kad 2.2 DTI varikliai yra prasti, ryja tepalą ir turi dažnų problemų su kuro siurbliais. Variklis 2.2 Direct Ecotec yra laikomas nevykusiu dėl nuolatinių problemų su kuro sistema ir didelių aukšto slėgio kuro siurblio remonto išlaidų. Servisų specialistai dažnai teigia, kad 2.2 benzininis variklis yra vienas prasčiausių „Opel“ modelių dėl jo nepakankamo patvarumo.
Tačiau 1.9 litrų 110 kW variklis su mechanine pavarų dėže vertinamas teigiamai dėl geros traukos, o užmiestyje lenkimas nesukelia baimės. 110 kW variklis laikomas patvariu, o su automatu, nors ir pasitaiko smūgiavimų, bendrai važiuoti galima.
Važiuoklė ir komfortas
Važiuoklė yra ganėtinai minkšta, net ir važiuojant žvyrkeliais. Nors kai kurie vairuotojai, turintys 17 colių ratus, galvojo, kad tai bus problema, dabar net svarsto apie 18 colių ratų montavimą. Vis dėlto, automobilis yra gana žemas, todėl dažnai atsilupa priekinio buferio apatinė apdaila važiuojant atbuline eiga ar per gulščius policininkus. Spyruoklės gali nesilaikyti, todėl važiuoklė tampa kieta ir automobilis panašus į greiderį.
Salonas yra erdvus ir patogus ilgoms kelionėms. Galinėse sėdynėse yra daug vietos, o bagažinė - talpi. Galima lengvai įdėti du kalnų dviračius ar išsimiegoti, nes sėdynės išsilanksto visiškai lygiai su bagažinės grindimis, sudarydamos apie 180 cm ilgio paviršių. Tačiau gale trims sėdėti gali būti nepatogu.
Garso izoliacija yra puiki, o originali garso aparatūra (pvz., CD30, CD70) skamba labai gerai.
Elektronika ir patikimumas
„Opel Signum“ turi daug elektronikos, o tai kartais sukelia problemų. Dažniausiai pasitaikančios problemos apima klimato kontrolės temperatūros reguliavimo ratuką, nereaguojančius elektrinių langų mygtukus. Pasitaiko, kad atsijungia autopilotas, kol automobilis neužgesinamas. Žiemą parktronikas gali grybauti, tačiau atšilus orams vėl veikia. Automatinė pavarų dėžė žiemą gali įjungti avarinį režimą arba truktelėti jungiant pavaras.
„Opel Signum“ patikimumas yra vidutinis. 2010 metais atliktose techninėse apžiūrose gedimai buvo nustatyti vidutiniškai 9.4 procentams šios kartos „Opel Signum“ automobilių (vidutiniškai 6 metų senumo).
Remontas ir eksploatacijos išlaidos
„Opel Signum“ priskiriamas vidutinės kainos grupei, Lietuvoje jį galima įsigyti vidutiniškai už 1200 €. Remonto išlaidos yra palyginti nedidelės. Vidutinės metinės remonto išlaidos siekia apie 140 €. Visos eksploatacijos išlaidos šios kartos „Opel Signum“ (2003 m.) vartotojams vidutiniškai sudarė 2300 € per metus, o vienas kilometras kainavo 0.15 €. Degalų išlaidos sudaro apie 63 %, o remonto ir priežiūros išlaidos - apie 26 % visų išlaidų.
Vairo stiprintuvo siurblio gedimas, kuro sistemos problemos ir pakabos remontas gali pareikalauti papildomų išlaidų. Pavyzdžiui, aukšto slėgio kuro siurblio naujo kaina viršija 600 €, o naudoto - 150-200 €. Alkūninio veleno lūžimas gali kainuoti apie 700 €, automatinės pavarų dėžės restauravimas - apie 680 €.
Privalumai ir trūkumai
Privalumai
- Labai gerai išnaudota erdvė salone ir bagažinėje.
- Praktiškumas, daug daiktadėžių.
- Patogus ilgoms kelionėms, ypač autobanais.
- Gera garso izoliacija ir kokybiška originali garso aparatūra.
- Malonus važiavimas užmiesčio keliais.
- Atvejai, kai remontas yra greitas ir nebrangus, o dalys lengvai prieinamos iš automobilių laužynų.
- Geras kainos ir kokybės santykis.
- Talpus salonas, patogios sėdynės, pilnas elektros paketas.
- Estetiška išvaizda, ypač su „Irmscher“ apdaila.
Trūkumai
- Tam tikrų variklių (pvz., 2.2 DTI, 2.2 Direct Ecotec benzininio) prastumas, traukos stoka, tepalo rijimas, problemos su kuro siurbliais.
- Garsus variklio darbas.
- Problematiška elektronika (klimato kontrolė, elektriniai langai, parktronikas žiemą, autopilotas).
- Žemokas kėbulas, dėl ko gali būti pažeista buferio apačia važiuojant per kliūtis.
- Galinė pakaba gali būti silpnesnė.
- Nėra AUX ar USB jungčių muzikai.
- Kai kuriose vietose naudojamos pigesnės interjero medžiagos.
- Automobilis gali pabarškėti.
- Gale sėdėti trims nepatogu.
- Trūksta 6-osios pavaros automatinei dėžei.
Apibendrinant, „Opel Signum“ yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško erdvaus, patogaus ir praktiško automobilio su prabangos elementais, siūlančio gerą kainos ir kokybės santykį. Nepaisant tam tikrų trūkumų su varikliais ir elektronika, automobilis yra patogus ir funkcionalus kasdieniam naudojimui ir ilgoms kelionėms.