„Opel Corsa“: Korozijos atsparumas ir savininkų atsiliepimai

„Opel Corsa F“, pristatyta 2019 metais, yra naujausias ir vizualiai labiausiai pasikeitęs modelio leidimas, žymintis perėjimą prie „Peugeot“ platformos ir pirmosios visiškai elektrinės versijos („Corsa-e“) pristatymą rinkai. Šeštoji modelio karta, kurios premjera buvo numatyta anksčiau, tačiau sutapo su PSA įsigijimu, gerokai skyrėsi nuo savo pirmtakų - „Corsa E“ buvo labiau modernizuota „Corsa D“ versija, o ne visiškai naujas modelis. Naujasis modelis teigiamai paveikė įvaizdį ir sudomino klientus, siūlydamas keturis vidaus degimo variklių variantus (tris 1.2 PureTech benzininius variklius: 75 AG (be turbo), 100 AG ir 130 AG (su turbo)) ir elektrinę versiją nuo 2020 metų.

Patikimumas ir dažniausiai pasitaikantys gedimai

Nors „Corsa F“ rinkoje yra tik penkerius metus, ji jau spėjo nuvilti daugelį savo savininkų. Daugiausiai gedimų siejama su automobilio elektronika, apimančia ne tik multimedijos ir komforto sistemas, bet ir vairuotojo pagalbines sistemas. Pastebimi gedimai susiję su ABS, traukos kontrole, elektroniniu rankiniu stabdžiu, parkavimo jutikliais, kameromis, aklosios zonos jutikliais bei navigacija, automobilio garso sistema, mygtukų veikimu, šviesos diodais, „start-stop“ sistema ir valytuvais. Ypač didelių problemų kyla esant lietingam orui, kai elektronika gali pradėti veikti neprognozuojamai. Taip pat pasitaiko oro kondicionavimo ir šildymo sistemos gedimų, įskaitant pūtiklių gedimus po prietaisų skydeliu, kas gali lemti visišką elektroninės ventiliacijos nebuvimą.

Po „Corsa“ benzininių variklių gaubtu esantis trijų cilindrų 1.2 PureTech variklis, nors ir santykinai naujas, jau sulaukė neigiamų vartotojų atsiliepimų. Problemos susijusios su stūmoklių žiedais, paskirstymo diržais (kurie gali plyšti net po 40 tūkstančių kilometrų) ir besidėvinčiomis cilindrų įvorėmis. Mechaninės pavarų dėžės taip pat linkusios "girgždėti" jau po maždaug 30 tūkstančių kilometrų. Apibendrinant, sunku rekomenduoti šį automobilį dėl patikimumo, nes daugelis egzempliorių reikalavo gausaus aptarnavimo dar nepasibaigus garantiniam laikotarpiui.

Ankstesnių kartų patikimumas

„AutoAsas.lt“ apžvalgoje apie „Opel Corsa“ (2014-2019) modelius pabrėžiama, kad šis automobilis pasižymi geru komforto ir valdymo balansu. Ypač teigiamai vertinamas 1 litro, 3 cilindrų variklis su turbina, gebantis traukti net nuo mažų apsukų be vibracijų. Šios kartos „Corsa“ interjeras yra solidesnis, o garso izoliacija pagerėjusi, nors ratų arkų triukšmas vis dar jaučiamas. Pakaba gerai sugeria smulkius kelio nelygumus, tačiau nėra per minkšta. Daugelis rekomenduoja rinktis 1 l su turbina variklį, kuris, anot apžvalgos, yra vertas papildomų investicijų. Šis modelis laikomas paskutiniu „tikruoju Opel“ šioje serijoje, žadančiu malonius vairavimo potyrius, ypač geriau aprūpintose versijose.

Atsparumas korozijai

Vienas iš savininkų pastebėjo rūdis ant slenksčio ir virš vienos rato arkos, nors automobilis buvo pirktas kaip nedaužtas ir idealus iš Vokietijos. Tai rodo, kad net ir naujesni modeliai gali būti jautrūs korozijai, ypač eksploatuojant atšiauriomis žiemos sąlygomis.

Specialistai pabrėžia, kad automobiliams, kurie įvertinti 1 ar 2 balais pagal atsparumą kiauryminei korozijai (penkių balų sistemoje), rekomenduojama atlikti papildomą antikorozinį padengimą prieš pradedant eksploataciją. Modeliai, įvertinti 3 ar 4 balais, jau po 2-3 metų eksploatacijos žiemos sąlygomis pradeda rūdyti uždarose ertmėse, kurios yra nematomos be specialių prietaisų. Tokia paslėpta korozija yra ypač pavojinga, nes jos požymiai automobilio išorėje pasirodo žymiai vėliau, po 4-5 metų. Norint išvengti ankstyvos korozijos, daugelis patyrusių vairuotojų rekomenduoja nedelsiant po įsigijimo atlikti antikorozinį padengimą, pavyzdžiui, „Dinitrol“ centre, arba naudoti įvairias antikorozines priemones savarankiškai.

Vairavimo savybės ir komfortas

Paskutinė „Corsa“ karta, lyginant su pirmtakais, padarė didelį žingsnį į priekį vairavimo savybių ir pakabos sistemos atžvilgiu. „Auto Express“ apžvalga apibūdina „Vauxhall Corsa“ kaip protingą miesto hečbeką su gausybe variklių pasirinkimų. Interjeras vertinamas kaip patvarus, tačiau medžiagų kokybė ne visada įspūdinga, kai kurie plastikai ir akcentai stokojantys rafinuotumo.

Kuro sąnaudos benzininiuose variantuose yra solidžios: 1.2 l Turbo modelis mišriame režime išgavo apie ~50 mpg (~5.6 l/100 km), su automatine pavarų dėže šiek tiek mažiau, su mechanine - šiek tiek daugiau. Tačiau keleivių saugumas, erdvumas ir važiuoklės komfortas vertinami vidutiniškai. Automobilis nėra pats įspūdingiausias savo klasėje dinamika ir salonu, bet pasižymi geru kasdienio vairavimo praktiškumu.

Elektros versija, „Corsa-e“, yra apdovanojama už tylų ir švarų važiavimą, o „The Independent“ vertina ją 6/10 balų. Nors ji siūlo neblogą nuvažiuojamą atstumą su 115 kW varikliu ir 51 kWh baterija bei palaiko 100 kW greitojo įkrovimo standartą, interjero dizainas kritikuojamas kaip konservatyvus. Kai kuriuose modeliuose trūksta interjero dizaino ir personalizacijos galimybių.

Salono erdvė ir praktiškumas

Kaip mažam automobiliui, „Corsa“ yra stebėtinai universalus, ypač penkerių durų modelis. Dėl erdvaus salono ir didelės bagažinės jis gali būti naudojamas ir šeimyninėms reikmėms. Jis yra patogus ir lengvai vairuojamas tiek mieste, tiek greitkelyje.

„Corsa“ buvo gaminama su trijų arba penkių durų kėbulo tipais, kurių abiejų išmatavimai buvo panašūs - šiek tiek daugiau nei keturių metrų ilgio ir dviejų metrų pločio. „Opel“ labai efektyviai išnaudojo „Corsa“ interjerą, o galinė erdvė galvai ir kojoms yra puiki. Automobilyje galima naudotis dviem standartiniais ISOFIX vaikų sėdynių laikikliais, nespaudžiant priekinių kėdžių iki galo į priekį.

Dėl plataus galinio suolo šis modelis yra tikras penkių vietų automobilis suaugusiesiems (tiek trijų, tiek penkių durų versijose), tačiau dėl ilgų galinių durų įlipti ir išlipti yra gana sudėtinga. Penkių durų modelį verta rinktis, jei dažnai naudojatės galinėmis sėdynėmis. Viduje yra pakankamai daug daiktadėžių, o durelių kišenėse telpa 1,5 litro talpos buteliai, nors centrinėje konsolėje tarp priekinių sėdynių nėra dėžutės, o daiktadėžė yra nedidelė. Vairuotojui lengva užimti gerą vairavimo poziciją dėl gausių sėdynių ir vairo reguliavimo galimybių bei patogaus pedalų išdėstymo.

285 litrų talpos bagažinė yra tarp šiuolaikinių „VW Polo“ ir „Ford Fiesta“, tačiau dėl aukštos bagažinės briaunos pakrauti daiktus gali būti sudėtinga. Galinis suolas yra dalijamas santykiu 60/40 tik aukščiausiuose SE ir Elite apdailos lygiuose (kituose modeliuose jis yra pasirenkamas) ir nėra visiškai sulankstomas, todėl bagažinės erdvė nėra optimaliai suprojektuota.

Variklių charakteristikos

„Corsa“ siūlo platų variklių asortimentą. Verta rinktis 1,0 ir 1,4 l benzininius variklius su turbokompresoriumi, nes abu varikliai pasižymi geru veržlumu ir padoriu ekonomiškumu. Dyzelinį variklį verta apsvarstyti, jei daug važinėjate greitkeliu, nors „Easytronic“ pavarų dėžė nėra itin mėgstama ir yra mažiau patikima nei mechaninė.

Nors 1.3 dyzelinis variklis mieste gali reikalauti daugiau paspaudimo į kalną, vartotojai pastebi, kad jis tampa „alkanas“ paspaudus. Tai rodo, kad mažas variklis ne visada yra ekonomiškas, ypač jei reikalingas didesnis galingumas. Kai kurie savininkai su 1.4 l benzininiu varikliu skundžiasi, kad jis yra „baisiai lėtas“, ypač ant mažų apsukų, o įsibėgėjant automobilis iš pradžių „išvis nevažiuoja“. Tačiau važiuojant trasoje, automobilis užtikrintai įsibėgėja ir 140-160 km/h greičiu važiuoja labai lengvai.

Įranga ir technologijos

Ketvirtosios kartos „Corsa“ buvo vienas pirmųjų „Opel“ modelių, kuriame buvo įdiegta „IntelliLink“ informacijos ir pramogų sistema. Tai buvo didelis jutiklinis ekranas su išmaniųjų telefonų atvaizdavimo technologija ir parsisiunčiamomis programėlėmis, tokiomis kaip palydovinė navigacija. Nors sistema neturi ryškiausios grafikos ar įmantriausių meniu, ja gana paprasta naudotis.

Bėgant metams „Opel“ pridėjo daugybę apdailos lygių ir specialių versijų, kurios buvo gana gerai įrengtos. Standartinėje įrangoje dažnai būdavo kruizo kontrolė, šildomas priekinis stiklas, pagalbinė įkalnės įveikimo sistema ir 38 cm ratlankiai. Kylant į aukštesnį lygį, įrangos lygis didėjo eksponentiškai, įskaitant tokias „didelių automobilių“ funkcijas kaip šildomas vairas. Dizaino modeliuose buvo pridedama „IntelliLink“ sistema, o vėlesniuose modeliuose - „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“. SE Nav sistema suteikė palydovinę navigaciją ir automatinių priekinių žibintų, valytuvų bei veidrodėlių komplektą, o SRi VX-Line Nav Black automobiliai pasižymėjo gausia įranga ir sportišku stiliumi. Aukščiausioje gamos dalyje buvo greitasis VXR su išskirtiniu kėbulo komplektu ir figūrą prilaikančiomis „Recaro“ sėdynėmis, kurį pakeitė GSi modelis su mažesnės galios varikliu, bet identiška apdaila ir įranga.

Saugumas

2014 metais „Corsa“ buvo įvertinta keturiomis „Euro NCAP“ žvaigždutėmis, o tai nuvylė, nes daugelis konkurentų gavo visas penkias. Prastesnis įvertinimas iš dalies paaiškinamas tuo, kad, nors „Corsa“ pristatoma kaip visiškai naujas automobilis, jo pagrindinė konstrukcija iš esmės yra tokia pati kaip ir ankstesnio modelio, debiutavusio 2006 metais. Nepaisant to, „Corsa“ turi tiek pat saugos įrangos, kiek ir dauguma to paties laikotarpio konkurentų, įskaitant šešias oro pagalves, elektroninę stabilumo kontrolę, padangų slėgio kontrolės sistemą ir Isofix taškus vaikiškoms kėdutėms. Tačiau viena iš trūkstamų funkcijų yra automatinis stabdymas važiuojant nedideliu greičiu, kuris tampa vis labiau paplitęs net ir mažuose automobiliuose. Be to, iš vėlesnių 2019 m. modelių buvo išbrauktas pasirenkamas pagalbos vairuojant paketas (į kurį buvo įtrauktas įspėjimas apie priekinį susidūrimą ir įspėjimas apie nukrypimą iš eismo juostos).

Elektrinė „Opel Corsa-e“ versija

Elektrinė „Opel/Vauxhall Corsa“ versija („Corsa-e“) gavo aukščiausią „Green NCAP“ įvertinimą - 5 žvaigždes, tapdama visiškai elektrinių automobilių kategorijos nugalėtoja 2024 metais. Remiantis testais, automobilio energijos suvartojimas mieste, greitkeliuose ir šaltesnėse sąlygose buvo itin ekonomiškas. Ekspertai išskiria solidų nuvažiuojamą atstumą - apie 360 km - bei ypač gerus rodiklius žemoje temperatūroje (energijos suvartojimas −7 °C temperatūroje siekė tik 23,9 kWh/100 km). Vienintelis aspektas, kurį vertinimo apraše pažymėta, yra šildymo sistemos ir komforto ribojimai labai žemose temperatūrose, tačiau tai nekeičia bendros vertės - „Corsa-e“ laikoma vienu tvariausių ir efektyviausių elektrinių kompaktų šiandieninėje rinkoje.

tags: #opel #korsa #automobiliu #atsparumas #korozijai #kiti