Perkant naudotą automobilį, viena svarbiausių užduočių yra nustatyti, ar jis kada nors dalyvavo eismo įvykyje. Į avariją patekusio automobilio kėbulas dažniausiai praranda originalų tvirtumą, o tai kelia grėsmę keleivių sveikatai ir net gyvybėms, kadangi kito eismo įvykio metu smūgis gali sukelti blogesnius padarinius. Automobilio kėbulą po avarijos galima tinkamai suremontuoti, tačiau tai yra brangu. Tikimybė įsigyti automobilį, kuris buvo patekęs į avariją, labai priklauso nuo jo markės ir modelio.
Avarijų Statistika Pagal Automobilių Markes
Kelių eismo saugumas - aktuali tema tiek vairuotojams, tiek draudimo bendrovėms. Nors avarijos gali nutikti bet kokiam automobiliui, tam tikros markės ir modeliai statistiškai dažniau atsiduria eismo įvykių suvestinėse. Draudimo bendrovių ir kelių policijos statistika atskleidžia, kad kai kurios automobilių markės daug dažniau figūruoja eismo įvykių suvestinėse. Nors avarijos priklauso nuo daugelio faktorių - oro sąlygų, eismo intensyvumo ar vairuotojo dėmesingumo - vis dėlto kai kurios markės išsiskiria aukštesniu avaringumu. Tai nereiškia, kad automobiliai techniškai yra nesaugūs; priešingai, daugelis jų pasižymi pažangiomis saugos sistemomis, puikia stabdžių reakcija ir aukštu avarijų testų įvertinimu.
„carVertical“ Tyrimo Duomenys
„carVertical“ tyrimas, pagrįstas vartotojų sugeneruotų ataskaitų duomenimis nuo 2020 m. birželio mėn., atskleidė, kurios automobilių markės turi didžiausią ankstesnių eismo įvykių tikimybę.
Didžiausią Avarijų Tikimybę Turinčios Markės
- Lexus: užėmė aukščiausią poziciją. Šio gamintojo automobiliai pasižymi patikimumu, bet taip pat yra galingi, todėl vairuotojai neretai pervertina savo vairavimo įgūdžius, taip didindami nelaimės tikimybę.
- BMW ir Jaguar: analogiškai Lexus, šių markių automobiliai taip pat dažnai patenka į eismo įvykius dėl galingumo ir vairuotojų elgesio.
- Subaru: gamintojo pozicija šiame sąraše įrodo, kad net ir visų varančiųjų ratų sistemos ne visada gali apsaugoti nuo keblių situacijų. Subaru automobilių savininkai dažniausiai važinėja už miesto ribų, pasikliaudami tvirta ir patikima visų varančiųjų ratų sistema ekstremaliomis sąlygomis.
Mažiausią Avarijų Tikimybę Turinčios Markės
Tyrimo metu taip pat buvo nustatytos markės, kurios turi mažiausią ankstesnių eismo įvykių tikimybę. Stebina tai, kad net ir čia rodikliai yra gana aukšti. Šie rezultatai atskleidžia, kad markės prestižo lygis ir automobilio charakteristikos turi įtakos tikimybei, kad automobilis dalyvavo eismo įvykyje.
- Dacia: yra viena pigiausių automobilių markių pasaulyje. Jie gamina bazinės komplektacijos, paprastus automobilius biudžetą ribojantiems vairuotojams.
- Fiat: įprastai gamina kompaktiškus lengvuosius automobilius.
- Citroen ir Peugeot: modeliai dažniausiai siūlo nebrangius automobilius, kurių variklių galia retai peržengia 100-150 AG.
„carVertical“ automobilių istorijos ataskaitos iš skirtingų Europos šalių rodo, kad tokie rezultatai galimi dėl skirtingų vairuotojų įpročių bei šalių ekonomikos. Vairuotojai, gyvenantys aukštą BVP turinčiose šalyse, įprastai gali įsigyti naujesnius automobilius.
Pagrindinės Autoavarijų Priežastys
Automobilių avarijos šiomis dienomis yra auganti problema. Rašymas žinučių, skambučiai, valgymas - vairuotojai užsiima įvairiausia veikla, dėl kurių, anksčiau ar vėliau, patenkama į eismo įvykius. Negana to, automobiliuose montuojami vis galingesni varikliai. Tinkamas automobilio sutvarkymas po avarijos yra brangus, ir ne kiekvienas gali sau tai leisti. Reikia atkurti originalų kėbulo standumą, pakeisti oro pagalves ir t.t. Daug vairuotojų randa pigesnes, bet nesaugias alternatyvas.
Pirmojo šių metų ketvirčio oficiali eismo įvykių statistika atskleidžia nemalonią tendenciją - avarijų ir incidentų skaičius Lietuvos keliuose auga. Lyginant su tuo pačiu laikotarpiu pernai, avarijų skaičius išaugo 17 proc., o sužeistųjų skaičius 24 proc., rodo Transporto kompetencijų agentūros (TKA) duomenys. Ekspertai išskiria penkias svarbiausias autoavarijų priežastis, kurios turi didžiausios įtakos avaringumui šalies keliuose.
1. Nesaugus Greitis ir Nepaisoma Pirmumo Teisė
Remiantis TKA duomenimis, pirmąjį metų ketvirtį net 50 proc. visų mirtinų eismo įvykių lėmė leistino greičio viršijimas ir nepasirinktas saugus greitis. Palyginus su 2024 m., dėl nesaugaus greičio mirtimi baigėsi mažiau, 36 proc. eismo įvykių, tad šiais metais fiksuojama blogėjanti situacija. „Kalbant apie žūtis keliuose, būtent greitis dažniausiai tampa lemtingu veiksniu, turinčiu tragiškų pasekmių. Net ir nedidelis greičio viršijimas gerokai padidina avarijos sunkumą, todėl vairuotojai turi suprasti − greičio jėga gali turėti labai pražūtingų pasekmių kelyje“, - sako Giedrius Petrikas, „Lietuvos draudimo“ transporto žalų skyriaus vadovas.
Tuo metu pirmenybės taisyklių nesilaikymas, kuris yra kitas dažnai pasitaikantis pažeidimas, tapo dažniausia eismo dalyvių sužalojimų priežastimi, rodo TKA duomenys. „Tai yra ne tik kelių eismo taisyklių pažeidimo, bet ir eismo kultūros problema - ypač aktuali sankryžose, žieduose, posūkiuose ar išvažiuojant iš šalutinių kelių. Šiuo atveju svarbu ne tik eismo taisyklių išmanymas, bet ir pagarba kitiems eismo dalyviams. Dėl neatsakingo elgesio dažnai nukenčia ir pėstieji, dviratininkai, paspirtukų naudotojai - tie, kurie kelyje yra labiausiai pažeidžiami“, - pažymi G. Petrikas.
2. Vairavimas Išgėrus
Alkoholio vartojimas prieš sėdant prie vairo vis dar išlieka viena iš opiausių problemų Lietuvos keliuose. TKA duomenimis, šių metų sausio-kovo laikotarpiu dėl neblaivių vairuotojų kaltės įvyko 22 avarijos, kurių metu žuvo 3 žmonės, o 24 buvo sužeisti. „Statistika rodo, kad net ir sumažėjus tokių įvykių skaičiui (pernai fiksuoti 28 atvejai), jų pasekmės dažnai būna ypač skaudžios: neblaivūs vairuotojai dažniau praranda automobilio kontrolę, neadekvačiai įvertina situaciją kelyje, o jų reakcijos laikas reikšmingai ilgėja. Žinoma, tai nėra vien taisyklių pažeidimas - tai atsakomybės už save ir kitus visuomenės narius stoka“, - teigia ekspertas.
3. Pėsčiųjų Kaltė
G. Petrikas taip pat pastebi, jog nors vairuotojai dažnai kaltinami dėl pėsčiųjų sužeidimų, statistika rodo ir kitą pusę. 17 proc. sužeidimų eismo įvykiuose įvyko dėl pačių pėsčiųjų kaltės, kuomet jie nepaisė kelių eismo taisyklių, pavyzdžiui, kirto kelią ne per perėją ar degant draudžiamam šviesoforo signalui. „Eismo saugumas nėra vien vairuotojų reikalas. Tai bendra visų eismo dalyvių atsakomybė elgtis atsakingai, būti matomiems, budriems ir neprovokuoti rizikingų situacijų. Pėstieji taip pat turi pareigą stebėti eismą, laikytis taisyklių ir suprasti, kad neatsakingas jų elgesys gali turėti tiesioginių pasekmių“, - sako G. Petrikas.
4. Saugaus Atstumo Nepaisymas
Saugaus atstumo nesilaikymas dažniausiai fiksuojamas intensyvaus eismo metu, ypač didmiesčiuose ir greitkeliuose - ši priežastis pirmąjį metų ketvirtį lėmė 16 proc. sužeidimų avarijų metu. „Nors tokios avarijos rečiau būna mirtinos (5 proc. atvejų), jos dažnai sukelia „grandininius“ susidūrimus, automobilių apgadinimus ir žmonių sužalojimus. Tai ypač pastebima spūstyse, prie šviesoforų ar intensyvaus eismo metu, kai vairuotojai nespėja sureaguoti į netikėtą stabdymą. Tokie eismo įvykiai dažnai baigiasi ne tik automobilių pažeidimais, bet ir kaklo, nugaros ar stuburo traumomis, kurios gali turėti ilgalaikių pasekmių sveikatai“, - teigia ekspertas.
G. Petrikas pabrėžia, kad net ir nedidelė avarija gali turėti nemalonių padarinių - nuo nenumatytų finansinių išlaidų iki ilgo automobilio remonto laikotarpio ar mobilumo praradimo. „Tokiose situacijose tenka spręsti techninius automobilio remonto ir kasdienės logistikos iššūkius. Jei iki šiol pakaitinis automobilis po avarijos buvo prieinamas turintiems savanorišką kasko transporto priemonės draudimą, tai šiuo metu jį suteikiame ir turintiems tik privalomąjį civilinės atsakomybės draudimą, net jei vairuotojas pats kaltas dėl avarijos. Tai leidžia išvengti mobilumo trikdžių ir neprarasti įprasto gyvenimo ritmo“, - pažymi „Lietuvos draudimo“ transporto žalų skyriaus vadovas.
Vairuotojo Profilio ir Automobilio Ypatybių Įtaka Avaringumui
Kodėl kai kurios markės dažniau patenka į avarijas? Priežasčių - ne viena: nuo vairuotojų amžiaus ir vairavimo stiliaus iki paties automobilio techninių savybių. Pavyzdžiui, BMW ir Audi dažnai pasirenkami jaunesnių, sportišką vairavimą mėgstančių vairuotojų, kurių rizikingas elgesys gali lemti dažnesnius eismo įvykius. Šios markės asocijuojasi su sportiškumu, galia ir prestižu, todėl neretai jas renkasi tie, kurie nori išsiskirti ar pajusti adrenalino pojūtį už vairo. Dėl to tokie automobiliai dažniau patenka į avarijas, ypač miesto aplinkoje, kur daug sankryžų, pėsčiųjų ir staigių manevrų reikalaujančių vietų, arba greitkeliuose, kur išbandomi automobilio greičio limitai.
Dalis markių, dažnai minimos avaringumo statistikoje, pasižymi galingais varikliais, sportiniu valdymu ir aukšta dinamika. Tai puiku patyrusiems, atsakingiems vairuotojams, kurie moka valdyti automobilį ekstremaliomis sąlygomis ir žino savo galimybių ribas. Tačiau neatsargiems ar nepatyrusiems vairuotojams toks automobilis gali tapti rimtu iššūkiu - ypač esant prastoms oro sąlygoms, slidžiai dangai, blogam matomumui ar intensyviam eismui. Didesnė galia reikalauja geresnės reakcijos, įgūdžių ir savitvardos - o jei to trūksta, net ir nedidelė klaida gali baigtis avarija.
Tokia statistika gali būti iš dalies susijusi ir su bendru automobilių skaičiumi keliuose. Pavyzdžiui, „Volkswagen“ yra viena populiariausių markių Lietuvoje ir kitose šalyse, todėl šios markės automobiliai dažnai matomi kasdieniuose eismo srautuose. Daugiau šios markės automobilių keliuose natūraliai reiškia ir daugiau galimų incidentų, nes paprasčiausiai atsiranda daugiau galimybių, kad šie automobiliai pateks į avarijas. Tai galima pavadinti paprasta proporcija: kuo daugiau automobilių vienos markės, tuo didesnė tikimybė, kad vienas iš jų taps eismo įvykio dalyviu.
Draudimo Įmokos ir Avarijų Statistika
Draudimo bendrovės nuolat stebi avaringumo statistiką ir naudoja ją nustatydamos draudimo įmokas. Pastebima, kad kai kurios markės turi dideles draudimo įmokas, nes jos yra laikomos didelės rizikos transporto priemonėmis. Tai gali būti susiję su jų galingumu, vairavimo dinamiškumu arba tam tikromis kitomis savybėmis, kurios padidina avarijų riziką. Didesnė rizika taip pat gali būti susijusi su automobilių vagystėmis - pavyzdžiui, jei tam tikros markės automobiliai dažniau tampa vagių taikiniais, draudimo bendrovės privalo įvertinti šį faktorių ir atitinkamai pakoreguoti draudimo įmokas. Be to, markės, kurios dažniau patenka į avarijų statistiką, paprastai taip pat turi didesnes draudimo įmokas, kad kompensuotų galimas nuostolių išlaidas.
Net ir turint nepriekaištingos būklės automobilį, vairuojant saugiai, laikantis visų KET reikalavimų, nebūsite šimtu procentų apsaugoti nuo avarijos, kurios metu automobilis gali būti negrįžtamai sugadintas. Didesnį saugumą kelyje suteikia privalomasis ir papildomas KASKO automobilio draudimas. Šiuo draudimu bus atlyginti ne tik avarijos metu patirti nuostoliai. Siekiantiems patogumo, rekomenduojama rinktis KASKO draudimą internetu, per UADBB „Edrauda“ platformą - tai užtruks vos kelias minutes.
Dažniausi Automobilių Gedimai ir Jų Poveikis Saugumui
Gamintojų brošiūrose žadamas patikimumas, komfortas ir ramybė, tačiau reali eksploatacija dažnai atskleidžia kitokį vaizdą. Europos draudimo bendrovės „ERGO Insurance“ žalų administravimo direktorius Baltijos šalyse Audrius Pilčicas sako, kad avarijas sukelia net ir transporto priemonės, kurioms neseniai atlikta techninė apžiūra, todėl norint sumažinti netikėtų gedimų tikimybę, vertėtų profilaktiškai tikrinti automobilio būklę kur kas dažniau - bent kartą per tris mėnesius. Dar pastabesni turėtų būti senesnių kaip 10 metų automobilių savininkai. „ERGO Insurance“, remiantis trejų metų statistika, sudarė sąrašą 5 techninių priežasčių, dėl kurių dažniausiai kyla avarijos ir nukenčia žmonės.
1. Netvarkinga Važiuoklė
Dažniausia avarijų, susijusių su automobilių gedimais, priežastis yra netvarkinga važiuoklė. Važiuoklė yra viena iš pagrindinių automobilių dalių, todėl jos gedimai gali būti susiję su amortizatoriais, spyruoklėmis, apsauginėmis gumomis bei kitomis svarbiomis automobilio dalimis. Kai kurie važiuoklės gedimai nėra lengvai pastebimi, todėl vairuotojai dažniausiai neatkreipia į juos dėmesio ir jų netvarko. Vis tik, kartais išduoti važiuoklės gedimus gali keli simptomai - staiga atsiradęs bildesys, ūžesys, pablogėjęs automobilio manevringumas, vairo drebėjimas. Atkreipti dėmesį į juos yra privaloma, nes laiku nepašalintas, kad ir smulkus važiuoklės gedimas, vėliau gali baigtis ne tik didelėmis piniginėmis išlaidomis, bet ir skaudžia avarija.
2. Ratų Guoliai
Nors ratų guolio kaina yra palyginus nedidelė - svyruoja nuo kelių dešimčių iki kelių šimtų litų - nepakeistas guolis gali sukelti rimtą eismo įvykį, kurio žala bus milžiniška. Dėl nepakeisto transporto priemonės rato guolio, žala gali siekti ir šimtus tūkstančių litų. „Pastebėjome, jog su automobilių guoliais susiję įvykiai būdingesni sunkiajam transportui. Avarijos atveju, tai išties didelė žala, nes vilkikai ne tik gabena brangius krovinius, kurie avarijų metu būna sugadinami, bet ir važiuoja dideliu greičiu. Nevaldomas vilkikas gali sukelti visos automobilių virtinės avariją, o dažnu atveju šiuos įvykius lydi sunkios traumos“, - teigia A. Pilčicas.
3. Stabdžių Sistema
Nors stabdžių sistemos gedimai dažniausiai pastebimi dar neišvažiavus iš aikštelės ar namo kiemo, tačiau kartais tokių gedimų pasitaiko ir kelyje. Šios avarijos nėra dažnos, tačiau jau spėta įsitikinti, kad jos yra skaudžiausios. Dideliu greičiu važiuojantys vairuotojai, pastebėję stabdžių sistemos gedimą, neturi kitos išeities tik bandyti sustabdyti automobilį kitomis priemonėmis, pavyzdžiui, pavaromis arba, esant ekstremaliam atvejui, išsukti iš važiuojamosios kelio dalies. Dar baisesnės traumos tikėtinos tuomet, kai stabdžių gedimas pastebimas ne važiuojant lygiu keliu, o tik pasiekus kliūtį ir bandant staiga sustoti. Tokiais atvejais aukų išvengti praktiškai neįmanoma.
4. Senos arba Netinkamos Padangos
Šio tipo avarijos nutinka žiemos sezono metu ir dažniausiai jų priežastys „nurašomos“ prastai kelio dangos būklei, tačiau tokių avarijų kaltininkas neretai būna nerūpestingas automobilio savininkas, pavėlavęs ar piktybiškai nepasikeitęs vasarinių padangų arba važinėjantis sudėvėtomis žieminėmis padangomis. „Važinėjimas sudėvėtomis padangomis nėra pateisinamas nei ankstyvu sniegu, nei bandymu sutaupyti, nei argumentu, jog esi apsidraudęs. Keliuose ir taip dažnai pasitaiko avarijų, kurios nutinka dėl netinkamai susiklosčiusių aplinkybių arba oro sąlygų, todėl vairuotojai turėtų stengtis visais įmanomais būdais sumažinti bent kontroliuojamas avarijų priežastis“, - sakė A. Pilčicas.
5. „Gedimas, į Kurį Nekreipė Dėmesio“
Draudikui pritaria ir autoserviso paslaugas teikiančios bendrovės „AD Baltic“ padalinio vadovas Vaidas Mecenis. „Lietuviai pasižymi tuo, jog vengia autoservisų manydami, kad taip sutaupys laiko ar pinigų ir atvaro automobilį tik tada, kai gedimas tikrai rimtas arba automobilis visai nebevažiuoja. Dauguma ignoruoja staiga užsidegusią lemputę ar nuolatos, bet neįkyriai barškantį ratą“, - dėsto V. Mecenis. Pasak jo, važinėjant ne visiškai tvarkinga transporto priemone, ji tik dar labiau techniškai gadinama. Automobilį prižiūrėti reikia nuolatos: periodiškai patikrinti skysčius, laiku pasikeisti padangas, tuomet tikimybė išvengti avarijų bus daug didesnė.
10 Prasčiausių Naudotų Automobilių Modelių Pagal Gedimų Dažnumą
Būtent todėl prieš perkant naudotą mašiną naudinga sužinoti kuo daugiau apie jo trūkumus. Geras informacijos šaltinis - naudotiems automobiliams papildomos garantijos paslaugas teikiančios firmų, tokių kaip Didžiojoje Britanijoje įsikūrusi „Warranty Wise“, teikiamos ataskaitos. Apibendrinusi duomenis pagal tai, kiek kartų klientai kreipėsi dėl gedimų ir kiek kainavo remontas, kompanija sudarė 10 prasčiausių naudotų automobilių sąrašą. Itin naudinga vartotojams yra tai, kad ataskaitoje pateikti dažniausi gedimai ir netgi įvardinta, kada pagamintus modelius jie kamuoja. „Warranty Wise“ kiekvienais metais pateikia patikimiausių ir daugiausiai problemų vairuotojams keliančių naudotų automobilių sąrašus. Jie sudaromi pagal per paskutinius 12 mėnesių surinktus duomenis. „What Car?“ reitingą sudaro 29 967 automobilių, ne senesnių nei penkerių metų, savininkų atsakymai. Remdamasi tuo, „What Car?“ sukūrė patikimumo indeksą nuo 0 iki 100. Kuo mažesnis balas, tuo problemiškesnis modelis. „What Car?“ apklausa atspindi Didžiosios Britanijos rinką, tačiau daugelis šių modelių yra populiarūs importiniai automobiliai Lietuvoje. Svarbiausia pamoka yra ta, kad vien prekės ženklo įvaizdis negarantuoja patikimumo. Prieš perkant naudotą automobilį, ypač importuotą, verta patikrinti ne tik ridą ir techninės priežiūros knygelę, bet ir nepriklausomus patikimumo reitingus, tipiškų gedimų sąrašus ir pagrindinių remonto darbų kainą.
- Range Rover Sport
- Aprašymas: Prabangus visureigis, dažnai naudojamas ne ekstremalioms iškyloms.
- Dažniausi gedimai: pakabos, generatoriaus, stabdžių, elektros instaliacijos, EGR vožtuvo gedimai.
- Remonto kaina: Vidutiniškai 540 svarų (606 eurai) už pakabos remontą.
- Gedimų tendencija: Dažniausiai genda automobiliai, eksploatuoti 8 metus ir 7 mėnesius.
- Opel Zafira
- Aprašymas: Praktiškas šeimyninis automobilis, atšauktas dėl savaiminio užsidegimo rizikos (dėl netinkamų atsarginių detalių).
- Dažniausi gedimai: katastrofiški pavarų dėžių gedimai, sankabos, uždegimo ritės, generatoriaus, elektros instaliacijos gedimai.
- Remonto kaina: Vidutiniškai 1000 svarų (1122 eurai) už pavarų dėžės remontą.
- Gedimų tendencija: Dažniausiai genda automobiliai, eksploatuoti 10 metų ir 3 mėnesius.
- Opel Insignia
- Aprašymas: Populiarus tarp kompanijų, vadybininkų automobilis.
- Dažniausi gedimai: vairo sistemos, variklio, elektros instaliacijos, pavarų dėžės gedimai, pakaitinimo žvakės.
- Remonto kaina: Vidutiniškai 276 svarai (310 eurų) už vairo sistemos remontą, tačiau remonto kainos gali būti ir penkis kartus didesnės.
- Gedimų tendencija: Dažniausiai genda automobiliai, eksploatuoti 7 metus ir 7 mėnesius.
- Peugeot 207
- Aprašymas: Miesto hečbekas.
- Dažniausi gedimai: variklio gedimai, ypač silpnos cilindrų galvutės tarpinės, sankabos, elektros instaliacijos, pavarų dėžės gedimai.
- Remonto kaina: Palyginus su kitais modeliais, remontas nėra brangus, tačiau įvertinus automobilio kainą, išlaidos tampa neproporcingai didelės.
- Gedimų tendencija: Dažniausiai genda automobiliai, eksploatuoti 10 metų ir 2 mėnesius.
- Opel Astra
- Aprašymas: Nebrangus šeimyninis hečbekas.
- Dažniausi gedimai: pavarų dėžės, variklio, generatoriaus, elektros instaliacijos, sankabos gedimai.
- Remonto kaina: Blogiausia, kad serviso sąskaita už pavarų dėžės remontą vidutiniškai siekė net 1000 svarų (1122 eurus).
- Gedimų tendencija: Dažniausiai genda automobiliai, eksploatuoti 9 metus ir 3 mėnesius.
- Mercedes-Benz C klasė
- Aprašymas: Brangus automobilis, pasirenkamas tų, kurie nori mėgautis prabangaus vokiško sedano teikiamais privalumais.
- Dažniausi gedimai: erzinantys elektros instaliacijos ir daviklių gedimai, pakabos, variklio, generatoriaus gedimai.
- Gedimų tendencija: Dažniausiai genda automobiliai, eksploatuoti 9 metus ir 5 mėnesius.
- Mini Cooper
- Aprašymas: Kultinio britų gamintojo automobilis, tapęs brangesnis po to, kai jį perėmė BMW.
- Dažniausi gedimai: sankabos, variklio, pavarų dėžės, vairo sistemos, termostato gedimai.
- Remonto kaina: Visų gedimų šalinimas kainavo gerokai daugiau nei 200 svarų (224 eurų).
- Gedimų tendencija: Dažniausiai genda automobiliai, eksploatuoti 1 metus ir 6 mėnesius.
- Seat Ibiza
- Aprašymas: Pagamintas naudojant tą pačią „Volkswagen Polo“ ir „Škoda Fabia“ platformą.
- Dažniausi gedimai: variklio, elektros instaliacijos, uždegimo ritės, turbinos, pavarų dėžės gedimai.
- Remonto kaina: Vidutiniškai siekdavo 840 svarų (942 eurus) už variklio gedimus.
- Gedimų tendencija: Dažniausiai genda automobiliai, eksploatuoti 9 metus ir 3 mėnesius.
- Fiat 500
- Aprašymas: Mažas retro stiliaus automobilis, turėjęs būti pigia transporto priemone, tačiau dėl dažnų gedimų ir brangaus remonto patenka į visiškai priešingą kategoriją.
- Dažniausi gedimai: variklio, pakabos, elektros instaliacijos, sankabos, stabdžių gedimai.
- Remonto kaina: Transmisijos remontas vidutiniškai kainavo 744 svarus (835 eurus).
- Gedimų tendencija: Dažniausiai genda automobiliai, eksploatuoti 7 metus ir 7 mėnesius.
- Renault Clio
- Aprašymas: Miesto hečbekas, viliojantis nedidele kaina.
- Dažniausi gedimai: elektros instaliacijos, uždegimo sistemos ir pakabos gedimai, sankabos, pavarų dėžės gedimai.
- Remonto kaina: Elektros instaliacijos, degimo sistemos ir pakabos remontas nėra labai brangus, tačiau sankabos ar pavarų dėžės remontas - brangesnis.
- Gedimų tendencija: Dažniausiai genda automobiliai, eksploatuoti 10 metų ir 7 mėnesius.