Opel borto kompiuterio aktyvavimas

Automobilio borto kompiuteris - tai moderni sistema, kuri automobilio vairuotojui teikia įvairią informaciją apie transporto priemonės būklę ir kelionės eigą. Ši technologija vis labiau integruojama į šiuolaikinius automobilius, siekiant užtikrinti didesnį saugumą, patogumą ir efektyvumą. Borto kompiuteriai yra integruotos skaičiavimo sistemos, kurios valdo, stebi ir kontroliuoja daugelį didesnės sistemos, tokios kaip lėktuvas, transporto priemonė ar erdvėlaivis, aspektų. Šie kompiuteriai, aviacijos ir kosmoso pramonėje dar vadinami borto procesoriais arba avionikos sistemomis, leidžia apdoroti duomenis realiuoju laiku, o tai būtina navigacijai, ryšiui ir eksploatavimo saugumui užtikrinti. Borto kompiuterio reikšmės itin svarbios, nes tai padeda stebėti degalų sąnaudas, nuvažiuotą atstumą, variklio būklę ir daugybę kitų svarbių parametrų.

Borto kompiuterio aktyvavimas „Opel“ automobiliuose

Daugelis „Opel“ automobilių savininkų, ypač modelių iki atnaujinimo (angl. doresail), pastebi, kad borto kompiuteris (BK) nebuvo aktyvuotas gamykloje. Tai reiškia, kad ekrane nebuvo rodomos vidutinės ar absoliučios degalų sąnaudos, trūko atstumo, kurį galima nuvažiuoti su esamu degalų kiekiu (angl. Range), arba klaidos apie perdegusias lemputes ir panašiai. Įdomu tai, kad net kai kuriems atnaujintų modelių (angl. restail) savininkams BK taip pat nebuvo aktyvuotas, o aktyvavimo rodymas skiriasi tarp atnaujintų ir iki atnaujinimo modelių.

Aktyvuoti BK galima savarankiškai, nes visa reikalinga įranga paprastai būna įdiegta gamykloje.

Reikalingos priemonės aktyvavimui

• Nešiojamasis kompiuteris / kompiuteris
• OP-COM diagnostikos įrenginys
• Instrukcija (toliau pateikta)

Aktyvavimo procesas per OP-COM

Procesas prasideda nuo OP-COM prijungimo prie automobilio ir programos paleidimo:

1. Pasirinkite automobilio metus ir modelį.
2. Eikite į meniu Infotainment, tada į DIS (Informacinis ekranas).
3. Pasirodžiusiame lange rasite Code index (pvz., 11).
4. Eikite į Programming, tada Program Code Index.
5. Reikia parinkti tinkamą Code index. Dažniausiai reikia padidinti esamą indeksą vienetu (pvz., jei buvo 7, bandykite 8). Jei nereikia pranešimo apie apledėjusią kelių dangą, pasirinkite noicewarning.
6. Paspauskite Start Programming, tada OK. Po šių veiksmų DIS modulis persikraus ir borto kompiuteris bus įjungtas.

Jei pasirinktas netinkamas indeksas, borto kompiuteris neaktyvuosis arba vietoj likusio atstumo bus rodoma raidė F. Tokiu atveju reikia bandyti kitus kodus. Kai pasirodys BK skirtukas ir pagrindiniame ekrane bus rodomas likęs atstumas skaičiais, o ne raide F, aktyvavimas yra sėkmingas. Kai kurie darbiniai kodų indeksai gali būti 2, 5, 8, 14, 17.

Alternatyvus aktyvavimo būdas per giminingus modelius

Jei programavimo mygtukas per OP-COM, prisijungus prie prietaisų skydelio (angl. Instrument cluster), yra neaktyvus, galima pabandyti prisijungti per giminingą modelį, pvz., „Opel Astra J“ (arba „Zafira C“):

1. Prijunkite OP-COM ir pasirinkite „Astra J“.
2. Eikite į Body (kėbulas), tada pasirinkite Instrument cluster (prietaisų skydelis).
3. Paspauskite aktyvų mygtuką Programming (programuoti) ir pateksite į programavimo meniu.
4. Meniu pasirinkite norimus parametrus, tačiau tik tuos, kurie yra galimi jūsų komplektacijai, kitaip gali būti rodomos klaidos dėl trūkstamų jutiklių.

Parametrų keitimas

Atidarius puslapį, eilutėse keiskite reikšmes į PRESENT (yra) arba NOT PRESENT (nėra):

• Eilutės 1-4:
  1. Vidutinių degalų sąnaudų rodymas
  2. Vidutinio greičio rodymas
  3. Akumuliatoriaus įtampos rodymas
  4. Aušinimo skysčio temperatūros rodymas
• Norėdami pereiti į kitą puslapį, spauskite Next.
• Eilutės 5-8:
  5. Matavimo vienetų pasirinkimo meniu (mylios, kilometrai)
  6. Automobilio greičio rodymas
  7. Momentinių degalų sąnaudų rodymas
  8. Likusio alyvos tarnavimo laiko rodymas
• Eilutės 9-12:
  9. Likusio atstumo, kurį galima nuvažiuoti su esamu degalų kiekiu, rodymas
  10. Kompaso nustatymų meniu (veikia, jei yra papildoma navigacijos įranga)
  11. Laikmačio meniu rodymas
  12. Garso įspėjimas apie greičio viršijimą
• Eilutės 13-16:
  13. Automobilio krypties kameros meniu (galbūt galinės vaizdo kameros ar kelio ženklų atpažinimo sistemos aktyvavimas).
  14. Papildomo ekrano meniu
  15. Nuotolinio valdymo pultelio atpažinimo meniu (įspėjimas, jei raktas neatpažintas)
  16. Navigacijos informacijos rodymas (jei yra navigacijos sistema)
• Eilutės 17-20:
  17. Lauko temperatūros rodymas
  18. Nuvažiuotas atstumas
  19. Aklosios zonos stebėjimo meniu (neveikia be komponentų įdiegimo)
  20. Maršruto meniu rodymas (pvz., du nuvažiuoto kelio skaitikliai: ROUTE ENTRY 1+2 arba vienas: ROUTE ENTRY 1)
• Eilutė 21:
  21. Kalbos meniu pasirinkimas

Kad pasirinktos funkcijos pradėtų veikti, reikia paspausti mygtuką Program (Programuoti).

Atlikus šias manipuliacijas, aktyvuojasi vidutinės ir momentinės degalų sąnaudos, vidutinis greitis, alyvos tarnavimo laikas. Kai kurios funkcijos gali neaktyvuotis dėl techninių galimybių trūkumo, tačiau klaidos paprastai nerodomos.

Pagrindinės borto kompiuterių funkcijos ir galimybės

Borto kompiuteris atlieka daug svarbių funkcijų, kurios padeda vairuotojams ir transporto priemonių savininkams geriau suvokti ir valdyti savo automobilius.

Navigacija

Viena iš svarbiausių borto kompiuterio funkcijų yra navigacija. Naudojant GPS stebėjimo sprendimus, borto kompiuteris gali tiksliai nustatyti transporto priemonės buvimo vietą, planuoti maršrutus ir suteikti vairuotojui aiškias nuorodas, kaip pasiekti tikslą.

Degalų sąnaudų stebėjimas

Borto kompiuteris taip pat stebi degalų sąnaudas, tiek momentines, tiek vidutines. Ši funkcija leidžia vairuotojams stebėti, kiek degalų sunaudojama tam tikrais vairavimo režimais, ir padeda optimizuoti vairavimo stilių, siekiant sumažinti kuro sąnaudas. Vidutinių energijos sąnaudų bei atstumo rodmenys, matomi ekrane, bus tuo tikslesni, kuo didesnį atstumą nuvažiuosite po paskutinio nustatymo iš naujo mygtuko nuspaudimo. Nuvažiavus keletą kilometrų, kai ridos parametrai buvo nustatyti iš naujo, galite pastebėti, kad važiuojant rida didėja. Taip yra todėl, kad atsižvelgiama į vidutinį energijos sunaudojimą nuo paskutinio nustatymo iš naujo.

Kai kurie automobilio įrangos elementai naudoja energiją, dėl to automobilio sunaudota energija gali skirtis nuo elektros skaitiklio rodomos sunaudotos energijos. Kai kurie automobilio kompiuterio informacija rodoma navigacijos sistemos ekrane.

Kelionės parametrų nuvažiuoto atstumo registratorius nustatomas iš naujo kartu su automobilio kompiuteriu ir navigacijos sistema. Galima pasirinkti dviejų tipų nustatymą iš naujo visiškai įkrovus variklio bateriją: rankinį arba automatinį. Rankinis nustatymas iš naujo: pasirinkite norimą atkurti kelionės nuostatą, nuspauskite ir laikykite jungiklį 1, norėdami nustatyti iš naujo atstumą. Automatinis nustatymas iš naujo: galimas nuvažiuoti atstumas automatiškai nustatomas iš naujo, kai traukos baterija visiškai įkraunama.

Pasirinkę vieno kurio kelionės parametrų rodymą, palaikykite nuspaudę žemyn jungiklį 1, kol rodmenys bus atstatyti į nulines vertes. Ekranas persikraus automatiškai, viršijus atminties talpą. Borto kompiuterio ekrane atvaizduojamas degalų sąnaudų skaičius yra apskaičiuojamas matematiškai - jis nevertina padangų būklės, variklio nusidėvėjimo, oro pasipriešinimo ir kitų veiksnių.

Transporto priemonės diagnostika

Borto kompiuteris suteikia išsamią informaciją apie transporto priemonės būklę ir galimus gedimus. Jis gali pranešti apie variklio problemas, stabdžių būklę, padangų slėgį ir kitus svarbius parametrus. Šiuolaikiniuose automobiliuose esantys vidiniai kompiuteriai yra atsakingi už variklio ir komponentų valdymą. Juose yra įmontuotos specialios diagnostikos sistemos, kurias gamintojas užprogramuoja taip, kad būtų užtikrintas teisingas visų komponentų ir jutiklių veikimo diapazonas. Kai tik parametras viršija nustatytas leistinas ribas, borto kompiuteris išsaugo atitinkamą klaidos kodą savo atmintyje.

Automobilio prijungimas prie diagnostikos kompiuterio leidžia atpažinti įvairių komponentų gedimų kodus, tokius kaip ABS apsaugos sistema, SRS, ASR, ESP, AIRBAG, EPC, imobilaizeris, degalų sistema, variklio valdiklis. Taip pat leidžia valdyti automobilio parametrus važiuojant (variklis, pripūtimo slėgis, temperatūra, srauto matuoklis, įpurškimo laikas, indikatoriai). Automobilių kompiuterinės diagnostikos pranašumas - galimybė greitai nustatyti atskirų automobilių sistemų ir mazgų techninę būklę.

Kompiuterinė automobilio diagnostika praverčia ne tik naudojant automobilį, bet ir yra ypač rekomenduojama prieš perkant naudotą automobilį. Tai leidžia sužinoti jo techninę būklę ir tikrąją ridą, nes automobilių pardavėjai dažnai slepia įvairius defektus ir brokelius.

Vairavimo pagalbinės sistemos

Modernūs borto kompiuteriai taip pat integruojami su įvairiomis vairavimo pagalbinėmis sistemomis. Tai apima pastovaus greičio palaikymo, eismo juostų išlaikymo, automatinio stabdymo sistemas ir kitas saugumo technologijas.

Pramogos ir informacija

Į automobilių borto kompiuterį taip pat dažnai integruojamos ir multimedijos sistemos. Tai gali apimti radijo, muzikos, telefonų prijungimą per Bluetooth, navigacijos žemėlapius ir kitus interaktyvius elementus.

Borto kompiuterių tipai ir jų veikimas

Borto kompiuteriai jungiasi su automobilio variklio valdymo bloku (ECU), iš kurio gauna informaciją apie variklį ir kelionės duomenis. Moderniausi modeliai taip pat jungiasi su kitais skirstomaisiais skydais, valdančiais durų, langų ir veidrodžių veikimą.

Senesniuose automobiliuose borto kompiuteris turėjo nedidelį, monochrominį ekraną, sumontuotą prietaisų skydelyje arba integruotą į gamyklinę audio aparatūrą. Naujausiuose automobiliuose naudojami nedideli, spalvoti LCD arba LED ekranai, kurių skersmuo iki 4 colių, sumontuoti prietaisų skydelyje tarp rodyklių. Didesnis ekranas reiškia didesnes galimybes ir geresnį informacijos pateikimą.

Borto kompiuteris yra maitinamas iš automobilio elektros instaliacijos ir yra atsparus virpesiams bei temperatūros svyravimams. Jis yra sujungtas su ECU kompiuteriu ir iš jo gauna, apdoroja ir ekrane rodo pagrindinę informaciją. Taip pat borto kompiuteris gali gauti informaciją iš kitų daviklių, pvz., išorinės temperatūros, arba informuojančių apie neuždarytas duris ar neužsegtus saugos diržus.

Pagrindinės borto kompiuterio funkcijos

• Išorinio oro temperatūra.
• Duomenys apie automobilio greitį - vidutinį, momentinį ir t.t.
• Duomenys apie degalų sąnaudas - vidutines, momentines, konkrečioje trasos atkarpoje.
• Numatomas kilometrų skaičius, kurį dar galima įveikti su bake esančiu degalų kiekiu.
• Jei automobilis turi automatinę pavarų dėžę, kompiuteris rodo, kuri pavara yra įjungta.

Papildomos funkcijos naujesniuose automobiliuose

• Informacija apie neuždarytas duris.
• Informacija apie neužsegtus saugos diržus.
• Informacija apie per mažą oro slėgį padangose, jei transporto priemonė turi įrengtą slėgio padangose kontrolės sistemą.
• Informacija, kurią pavarą reikia įjungti šiuo momentu mechaninėje pavarų dėžėje, jei automobilis turi sistemą, kuri pataria tinkamos pavaros pasirinkimą.
• Informacija apie pažangių įrangos arba saugos sistemų įjungimą (pvz., Hill Descent Control, SUV klasės automobiliuose arba susidūrimo išvengimo sistemos).
• Taip pat gali labai aiškia forma rodyti aušinimo skysčio temperatūrą, degalų kiekį ir t.t.

Aptarnavimo pranešimai ir jų valdymas

Jau prieš keliolika metų, iš pradžių „premium“ klasės automobiliuose, buvo įvesta galimybė borto kompiuterio ekrane rodyti aptarnavimo pranešimus. Aptarnavimo pranešimai informavo apie būtiną automobilio aptarnavimą, apie alyvos, filtro keitimą ir t.t. arba apie gedimą. Pavyzdžiu gali būti BMW markės automobiliai, kuriuose aptarnavimas yra paremtas būkle ir kur davikliai kontroliuoja tam tikrų elementų susidėvėjimą, pvz., stabdžių trinkelių.

Senesniuose automobiliuose, kuriuose buvo naudojami maži borto kompiuterio ekranai, juose pasirodydavo užrašas: INSP, SERVICE, OIL, FAULT arba kitoks, priklausomai nuo transporto priemonės gamintojo. Jau keletą metų borto kompiuteriai yra nuolatinis kiekvieno automobilio įrangos elementas, nepriklausomai nuo klasės, o jų pateikiamos informacijos gausa ženkliai padidėjo. Todėl yra naudojamos pažangesnės vairuotojo informavimo formos. Kompiuteriai primena apie:

• Periodinį aptarnavimą, variklio alyvos ir filtro keitimą.
• Aušinimo skysčio keitimą.
• Degalų filtro keitimą.
• Oro filtro keitimą.
• AdBlue lygio papildymą bakelyje, automobiliuose su dyzeliniais varikliais ir SCR sistema.
• Eolys skysčio papildymą, automobiliuose su dyzeliniais varikliais su kietųjų dalelių filtru FAP.
• Paskirstymo diržo keitimą.
• Uždegimo arba kaitinimo žvakių keitimą.
• Stabdžių trinkelių ir kitų elementų keitimą „premium“ klasės automobiliuose.
• Gedimus - bendrus, pvz., pavaros sistemos, arba atskirų sistemų, pvz., saugos sistemų ABS-ASR-ESP gedimus (dažniausiai taip pat užsidega kontrolinės lemputės, informuojančios apie gedimus).

Aptarnavimo pranešimų trynimas

Aptarnavimo pranešimai buvo įvesti tam, kad vairuotojas nepamirštų periodinio aptarnavimo arba skysčių/komponentų keitimo ir apsilankytų autorizuotose šio gamintojo dirbtuvėse. Ten, atlikus reikalingus keitimus, pranešimas yra ištrinamas, o mechanikas įrašo naujus duomenis.

Pranešimų rodymo dažnis priklauso nuo kelių veiksnių. Pavyzdžiui, variklio alyvos atveju tai gali būti automobilio gamintojo įvesta vertė (jis numato, kad ši alyva Long Life aptarnavimo režime turi būti keičiama kas 30 arba 40 tūkst. km ridos). Stabdžių trinkelių ir kitų elementų atveju tai gali priklausyti nuo susidėvėjimo lygio, kurį nustato davikliai.

Dauguma naudojasi nepriklausomų dirbtuvių paslaugomis arba atlieka paprastus keitimus savarankiškai. Todėl rinkoje pasirodė įvairių rūšių duomenys (kompiuterinės programos, suvestinės, straipsniai), kuriuose aprašomi galimi aptarnavimo pranešimų trynimo būdai po atlikto aptarnavimo (pvz., pakeitus alyvą arba trinkeles), po kurių nebereikia lankytis autorizuotame servise. Be to, daugelyje automobilių būtina eksploatacinius veiksmus atlikti dažniau, nei rekomenduoja gamintojas. Pavyzdžiui, būtina dažniau keisti variklio alyvą arba paskirstymo diržą, kad būtų išvengta brangių remontų. Tokiu atveju aptarnavimo pranešimų trynimas yra būtinas. Aptarnavimo pranešimų trynimas taip pat pravers tuomet, kai nupirkus naudotą automobilį ir tuoj pat po to (pagal saugumo taisykles) keičiame eksploatacinius skysčius, uždegimo žvakes, filtrus, stabdžių sistemos elementus bei paskirstymo mechanizmą. Trynimas taip pat pravers tuomet, kai atliekame automobilio remontą, kurio metu yra būtinas kurio nors skysčio keitimas, arba, pavyzdžiui, paskirstymo diržo (nes jis yra apipiltas alyva).

Svarbu:

• Pranešimai, informuojantys apie variklio alyvos, stabdžių trinkelių ar aušinimo skysčio keitimą, neinformuoja apie gedimą. Galima važinėti toliau, bet verta pagalvoti apie kuo skubesnį šio veiksmo atlikimą. Ilgalaikis pranešimo ignoravimas gali baigtis pagreitintu automobilio susidėvėjimu (važinėjimas su užteršta alyva), arba eismo įvykiu (važinėjimas su susidėjusiomis stabdžių trinkelėmis arba senu stabdžių skysčiu).
• Pranešimo apie AdBlue ignoravimas arba pranešimo ištrynimas sumažins variklio galią 40 proc. ir neleis užkurti variklio. Pavyzdžių yra labai daug.
• Jei pasirodo aptarnavimo pranešimas, informuojantis apie kurios nors sistemos gedimą (ABS, ESP, variklio sistema, pavarų dėžė ir t.t.), būtina kuo skubiau apsilankyti dirbtuvėse.

Savarankiškas aptarnavimo pranešimų trynimas

Daugumoje automobilių, pagrindinių aptarnavimo pranešimų (susijusių su alyvos/filtro keitimu, aptarnavimo) ištrynimui nėra reikalingi specialūs įrankiai bei nebūtina prijungti automobilio prie diagnostinio kompiuterio. Taip pat nereikia pergyventi dėl elektronikos pažeidimo. Jei procedūra nepasisekė, tiesiog ją reikia pakartoti. Prieš pradedant procedūrą privaloma uždaryti visas duris.

Prieš pradedant trynimo procedūrą būtina patikrinti, kaip ji turi būti atliekama konkrečiame automobilio modelyje. Informacijos šaltiniu gali būti straipsniai, įrašai tam tikros markės gerbėjų klubuose, medžiaga „YouTube“ ir daug kitų. Taip pat procedūrą be problemų atliks nepriklausomų dirbtuvių mechanikas. Pas mechaniką taip pat būtina nuvykti tuomet, kuomet borto kompiuteris rodo informaciją apie gedimą.

Borto kompiuterio istorija ir raida

Borto kompiuterį galima surasti ne tik naujuose ar apynaujuose automobiliuose. Borto kompiuterius galima surasti ir 10 ar net 20 metų senumo automobiliuose, tačiau dar senesniuose modeliuose šis mažas stebuklas buvo montuojamas tik į keletą modelių. Šiuolaikinės technologijos leidžia ne tik aktyvuoti paslėptas funkcijas, bet ir perprogramuoti variklio valdymo kompiuterius bei kitus blokelius. Kadangi variklio valdymo programa yra tik viename modulyje, perprogramavimui užtenka tik jo. Tai reiškia, kad galite išimti variklio valdymo kompiuterį iš automobilio ir atsiųsti jį specialistui per pašto terminalą (LP Express ar POST24). Suderinus laiką iš anksto, darbas atliekamas per vieną dieną ir kompiuteris išsiunčiamas jums atgal į pasirinktą pašto terminalą ar nurodytu adresu į jums patogią vietą. Šiuo metodu yra atliekami visi įmanomi programavimo darbai ne tik su variklio valdymo kompiuteriais, bet ir su kitais blokeliais, įskaitant transponderių (rakto čipų) priprogramavimą prie immo modulių.

tags: #opel #borto #kompiuterio #aktyvavimas