Atmosferinis, 1,8 litro darbinio tūrio, su netiesioginiu kuro įpurškimu - skamba kaip patikima klasika. Tačiau „Opel” parodė, kad net paprastą konstrukciją galima per daug komplikuoti. Z18XER variklis pristatytas 2005 m. ir tapo vienu populiariausių „Opel” agregatų. Jis sukdavo ne tik „Opel” modelius - „Astra H”, „Vectra”, „Zafira” - bet ir „Chevrolet”, „Saab”, „Fiat” bei „Alfa Romeo” automobilius. Laikui bėgant konstrukcija buvo tobulinama (A18XER, B18XER versijos), bet esminių techninių pokyčių nebuvo - daugiausia prisitaikyta prie emisijų normų.
Variklio konstrukcinės ypatybės
Keturcilindris blokas yra ketaus, o tai reiškia gerą atsparumą perkaitimui ir apkrovoms. Aliumininė galvutė slepia du paskirstymo velenėlius su diržine pavara ir 16 vožtuvų.
Dažniausios problemos ir jų sprendimai
- Droselinė sklendė: Vibracija ir nestabilus tuščiasis veikimas - klasikinis požymis. Sklendę būtina reguliariai valyti, geriausiai - kiekvieno serviso metu. Jei to nedaroma, sklendė sugenda ir ją tenka keisti.
- Paskirstymo diržas ir fazių sistema: „Opel” rekomenduoja keisti diržą kas 90 000 km. Bazinis komplektas su vandens siurbliu kainuoja apie 100-120 €. Jei automobilis turi didelę ridą, verta keisti visą sistemą: fazių skriemulius ir valdymo vožtuvus.
- Fazių skriemuliai: Jei girdisi barškėjimas žemais sūkiais, ypač paleidus šaltą variklį - fazių skriemuliai dėvisi.
- Paskirstymo velenėliai: Po 200 000 km būtina tikrinti velenėlių būklę. Ekscentrikų dėvėjimasis sukelia fazių nustatymo problemas.
- Alyvos garų atskyrimo sistema („odma”): Tipinė „Opel” liga - sugenda membrana vožtuvų dangtelyje. Pati membrana nekeičiama atskirai, tenka keisti visą dangtelį.
- Alyvos aušintuvo sandarumas: Prarastas sandarumas sukelia alyvos maišymąsi su aušinimo skysčiu; tai dažnai klaidingai palaikoma galvutės tarpinės problema, tačiau kaltininkas - aušintuvas.
- Uždegimo ritės: Modulis yra integruotas, bet jį galima remontuoti keičiant atskirus elementus.
Astra H Z18XER 2007 г.в: низкое давление масла, замена масляных форсунок, дизеление на горячую
Eksploatacija ir priežiūra
Eksploatacinės dalys ir remonto komponentai lengvai prieinami, tačiau beveik išskirtinai - pakaitalai. „Opel” gamykloje originalių dalių šiems automobiliams nebegamina, o „Stellantis” neperėmė šios gamybos. Alyvai reikalaujama GM dexos2 specifikacija arba ACEA C3, API SN/CF klasė. Variklis patikimas, jei prižiūrimas - tinkamai eksploatuojamas, jis gali nuvažiuoti 500 000 km ir daugiau. Kuro sąnaudos mieste su dujomis yra realios 10-11 l/100 km, variklis su dujų įranga suderinamas gerai.
| Komponentas | Rekomendacija |
|---|---|
| Paskirstymo diržas | Keisti kas 90 000 km |
| Alyva | GM dexos2 / ACEA C3 |
| Droselinė sklendė | Valyti kiekvieno serviso metu |