„Opel Astra“ Dyzeliniai Varikliai: Apžvalga ir Rekomendacijos

„Opel Astra“, populiarusis kompaktinis automobilis, per ilgus gamybos metus pasižymėjo įvairia variklių gama. Tinkamo variklio pasirinkimas yra esminis, norint užtikrinti ilgalaikį automobilio patikimumą ir tinkamą eksploataciją. Šiame straipsnyje išsamiai apžvelgsime „Opel Astra“ dyzelinius variklius, aptarsime jų patikimumą, privalumus, trūkumus ir, svarbiausia, padėsime jums išsirinkti tinkamiausią variantą, atsižvelgiant į jūsų poreikius ir biudžetą.

„Opel Astra“ Variklių Istorija ir Gama

„Opel Astra“ istorija prasidėjo 1991 metais, pakeitus legendinį „Opel Kadett“. Nuo to laiko pasirodė kelios „Astra“ kartos (F, G, H, J, K, L), kiekviena iš jų pasižymėjo skirtinga variklių gama. Kiekviena karta siekė atitikti to meto standartus ir technologinius pasiekimus.

Variklių gama apima benzininius, dyzelinius ir dujinius (LPG) variantus. Benzininiai varikliai dažniausiai pasižymi didesniu galios pasirinkimu, o dyzeliniai - ekonomiškesniu degalų sunaudojimu. Dujiniai varikliai yra skirti tiems, kurie ieško alternatyvaus ir ekonomiško sprendimo.

Dyzeliniai Varikliai: Apžvalga ir Patikimumas

Senesnės Kartos Dyzeliniai Varikliai (Astra F, G, H)

Senesnėse „Astra“ kartose (F, G, H) buvo naudojami tokie dyzeliniai varikliai kaip 1.7, 2.0 ir 2.2 litrų. Šie varikliai, ypač 1.7 litrų Isuzu gamybos variklis, pasižymi dideliu patikimumu ir ilgaamžiškumu. Tačiau, svarbu atkreipti dėmesį į purkštukų ir turbokompresoriaus būklę, ypač jei automobilis turi didelę ridą. 2.0 ir 2.2 litrų varikliai gali būti galingesni, bet ir reikalauti daugiau priežiūros.

• 1.7 litrų (Isuzu): Labai patikimi ir ilgaamžiai. Svarbu stebėti purkštukų būklę.
• 2.0 litrų: Galingesni, bet gali būti brangesni prižiūrėti.
• 2.2 litrų: Retesni, bet pasižymi didesne galia.

Mechanikas Pedro Bastida, dirbantis Ispanijos ITV transporto priemonių techninės apžiūros stotyje, šį konkretų 1.7 CDTI variklį vertina ypatingai. Bastida neseniai pasidalijo „Opel Astra“ su 1.7 CDTI varikliu, kuris jau nuvažiavo maždaug 270 000 kilometrų, pavyzdžiu. Pasak jo, automobiliui tereikėjo reguliariai keisti alyvą ir atlikti įprastinę techninę priežiūrą. Tokia rida be didelio įsikišimo nėra neįprasta dyzeliniuose varikliuose, tačiau ji tapo retesnė šiuolaikinėse jėgos agregatuose, kuriuose įdiegtos sudėtingos išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos.

„Isuzu“ sukurtas 1.7 CDTI nesiremia pernelyg sudėtingomis sistemomis, palyginti su kai kuriais naujesniais 2.0 litrų dyzeliniais agregatais, randamais aukščiausios klasės prekės ženkluose. Tai nereiškia, kad variklis yra nesunaikinamas. Tinkama alyvos kokybė, savalaikis aptarnavimas ir dėmesys aušinimo sistemos būklei išlieka labai svarbūs. Vidutinėms dyzelino sąnaudoms svyruojant nuo 5,5 iki 7,5 l/100 km, 1.7 CDTI vis dar siūlo patrauklias eksploatavimo išlaidas.

Naujesnės Kartos Dyzeliniai Varikliai (Astra J, K, L)

Naujesnėse „Astra“ kartose (J, K, L) dominuoja 1.3, 1.6 ir 2.0 litrų dyzeliniai varikliai. Šie varikliai pasižymi moderniomis technologijomis, tokiomis kaip „Common Rail“ įpurškimo sistema ir kintamos geometrijos turbokompresoriai. 1.6 litrų CDTI variklis yra vienas iš populiariausių ir pasižymi geru balansu tarp galios ir ekonomijos. Tačiau, svarbu reguliariai keisti alyvą ir filtrus, kad išvengtumėte problemų su DPF (dyzelino dalelių filtru) ir EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvu.

• 1.3 litrų CDTI: Labai ekonomiški, bet gali būti per silpni didesniems automobiliams. Jautrūs alyvos kokybei ir DPF filtrui.
• 1.6 litrų CDTI: Geras balansas tarp galios ir ekonomijos. Svarbu reguliariai prižiūrėti DPF filtrą ir EGR vožtuvą. Išmetamas tik 89 g/km CO2, tačiau įprastos 136 AG ir 158 AG versijos negali prilygti šiam rodikliui ir išmeta atitinkamai 101 ir 109 g/km.
• 2.0 litrų CDTI: Galingiausi dyzeliniai varikliai. Reikalauja daugiau priežiūros, bet pasižymi dideliu patikimumu, jei tinkamai prižiūrimi. 2.0 CDTI (160 AG, nuo 2011 m. birželio - 165 AG) variklis savo darbą atlieka daug geriau. Turboduobė nejuntama, nepaisant ilgo tarpo tarp penktos ir šeštos pavarų perdavimo skaičių. Važinėjant mišriu režimu, dyzelinis 160 AG variklis vidutiniškai sunaudoja apie šešis litrus dyzelino, o greituose kelio ruožuose sąnaudos niekada nesiekia daugiau kaip 8 l/100 km. 2.0 CDTI variklio dantytasis diržas turi būti keičiamas kas 150 000 km arba kas dešimt metų.

„Opel Astra“ su dyzeliniu varikliu, galbūt nepasižymi benzininio analogo rafinuotumu, bet tikrai sužavės mažais eksploataciniais rodikliais bei sklandžiu važiavimu ilgose distancijose. Tai smagus penkių durų hečbekas, pilnas praktiškų sprendimų ir technologijų, o dyzelinis jo variklis yra puikus pasirinkimas siekiantiems sutaupyti. Šiuolaikinis ir taupus dyzelinis variklis padėjo „Opel Astra“ įveikti „Volkswagen Golf“ ir kitus šios klasės konkurentus.

„Opel Astra“ Variklių Priežiūra ir Patarimai

Norint užtikrinti ilgalaikį „Opel Astra“ variklio patikimumą, būtina reguliariai atlikti techninę priežiūrą. Tai apima:

• Alyvos keitimas: Reguliariai keiskite alyvą ir filtrus, naudodami gamintojo rekomenduojamą alyvą.
• Filtrų keitimas: Keiskite oro, kuro ir salono filtrus pagal gamintojo rekomendacijas.
• Diržų keitimas: Keiskite pagrindinį diržą (jei toks yra) pagal gamintojo nurodymus.
• Aušinimo sistemos priežiūra: Reguliariai tikrinkite aušinimo skysčio lygį ir būklę.
• Diagnostika: Atlikite reguliarią variklio diagnostiką, kad laiku aptiktumėte galimas problemas.

Dažniausios „Opel Astra“ Variklių Problemos

Nors „Opel Astra“ varikliai yra gana patikimi, kai kurios problemos pasitaiko dažniau nei kitos:

• Turbokompresoriaus gedimai: Ypač naujesniuose varikliuose su turbokompresoriais.
• DPF filtro problemos: Dyzeliniuose varikliuose, ypač jei dažnai važinėjama trumpais atstumais.
• EGR vožtuvo problemos: Dyzeliniuose varikliuose.
• Purkštukų gedimai: Dyzeliniuose varikliuose.
• Alyvos nutekėjimas: Didesnės ridos varikliuose.
• Variklio valdymo blokas: 2.0 CDTI modeliuose dėl variklio (kodas A20DTH) valdymo bloko programinės įrangos klaidos gali užsikimšti degalų purkštukai.
• Dujų išmetimo sistema: Ji neilgaamžė ir turi polinkį anksti pradėti rūdyti.

Kaip Išsirinkti Tinkamą „Opel Astra“ Dyzelinį Variklį?

Renkantis „Opel Astra“ variklį, atsižvelkite į šiuos faktorius:

• Važiavimo stilius: Jei dažnai važinėjate mieste, ekonomiškesnis variantas būtų mažesnis dyzelinis variklis. Jei daug važinėjate trumpais maršrutais bei nedideliu greičiu, dyzelinis automobilis nebus geriausias. Tokiu atveju benzininis, hibridinis ar elektrinis modelis gali būti geresnis pasirinkimas. Jei dažnai važinėjate užmiestyje ir jums reikia didesnės galios, rinkitės galingesnį dyzelinį variklį.
• Biudžetas: Naujesni varikliai paprastai yra brangesni, bet gali būti ekonomiškesni. Senesni varikliai yra pigesni, bet gali reikalauti daugiau priežiūros.
• Rida: Jei perkate naudotą automobilį, atkreipkite dėmesį į variklio ridą. Didesnės ridos varikliai gali reikalauti daugiau remonto.
• Priežiūros istorija: Patikrinkite automobilio priežiūros istoriją. Tai padės jums įvertinti variklio būklę. Pirkėjams, svarstantiems įsigyti dyzelinį automobilį naudotų automobilių rinkoje, techninės priežiūros įrašų patikrinimas, tikrosios ridos patikrinimas ir su išmetamųjų teršalų kiekiu susijusių komponentų būklės įvertinimas išlieka labai svarbūs žingsniai.

„Opel Astra“ Palyginimas su Konkurentais

Kompaktinių automobilių segmente „Opel Astra“ susiduria su didele konkurencija. Štai kaip ji atrodo lyginant su populiariausiais konkurentais:

„Volkswagen Golf“

Nekintantis „VW Golf“ jau daugelį metų yra šeimyninių hečbekų kategorijos lyderis ir yra etalonas, pagal kurį vertinami visi kiti šios klasės automobiliai. Nors „Golf“ ne pats įspūdingiausias dyzelinis variklis, tačiau jis siūlo daug vietos ir didelį komfortą. Mūsų bandytas „Golf“ su 1.6/110 AG „BlueTDI“ motoru atitinka „Euro 6“ taršos normą ir 100 km kelio turėtų sudeginti 3,8 l dyzelino. Tačiau 1.6 motoras, nors iš pradžių dirba švelniai ir tyliai, pasiekęs vidutines apsukas - pakankamai garsiai. Dėl geros perpardavimo vertės ir ekonomiškų variklių, jei jo įsigijimas kainuoja šiek tiek brangiau, jo eksploatacija bent jau neturėtų kainuoti didžiulių sumų.

„Peugeot 308“

Naujasis „Peugeot 308“ - tikrai patrauklus automobilis. Jis išsiskiria stilinga išvaizda ir skoninga salono apdaila. Nors gale nėra labai erdvu (mažiau vietos siūlo tik „Renault Megane“), žvalus ir sklandžiai dirbantis 1.6/115 AG variklis patiks daugumai. „Peugeot 308“ amortizuoja šiek tiek nejautriai, nepaisant to pats automobilis yra gana vikrus. Juk jis sveria net 200 kilogramų mažiau už „Opel Astra“!

„Ford Focus“

„Ford Focus“ taip pat yra šios klasės senbuvis, dažnai besikeičiantis vietomis su „Golf“ pačioje viršūnėje. Per daugelį metų dauguma jį netgi laikė geresniu vairuotojo automobiliu dėl greito vairavimo ir veržlaus valdymo. Žvalus dyzelinis 1.6/115 AG „Ford“ variklis toks pat, kaip ir „Peugeot“ automobilyje, tik dirba šiurkščiau. Nors „Focus“ važiuoklė ir variklis yra aukštumoje, gamintojui vertėtų atkreipti dėmesį į stabdžius, nes šiame teste jie buvo patys blogiausi. Tiesa, „Golf“ geriau išlaiko savo vertę ir yra geriau įrengtas viduje, tačiau pasirinkite tinkamą „Focus“ versiją ir pamatysite, kad tai puikus universalas.

„Renault Megane“

Atlikus bandymus paaiškėjo, kad šiame teste taupiausias yra „Renault Mégane“, 100 km kelio vidutiniškai sudeginęs 4,9 l degalų. Šis „Megane“ modelis gaminamas nuo 2008 metų. Tačiau kosmetinis atnaujinimas negali paslėpti esminių „Megane“ trūkumų: tarp šios klasės atstovų jis nuvilia itin maža erdve ant galinės sėdynės. Nors priekyje vietos šiek tiek daugiau, tačiau ir čia nėra pakankamai jauku: sėdynės minkštos kaip kempinė. O štai prie dyzelinio 1.5/110 AG variklio priprasime lengvai. Jis ne pats žvaliausias, tačiau maloniai tylus ir dirba tolygiai. Nedžiugina ir „Renault“ važiuoklė: kelio nelygumus „Mégane“ amortizuoja kietai ir nervingai, o vairo mechanizmas vis dar veikia pabrėžtinai nenatūraliai.

„Skoda Octavia“

Nė vienas šeimyninis automobilis neapsieina be „Skoda Octavia“. Tai automobilis, kuris iš visų pretendentų siūlo daugiausiai erdvės ir geriausią kainos ir kokybės santykį, turintis didžiulę bagažinę ir universalų interjerą. Kadangi jis turi tiek daug bendrų dalių su kitais „Volkswagen Group“ automobiliais, jis puikiai veikia ir kelyje.

„Opel Astra“ 1.7 CDTI Ilgalaikis Testas

„Astra 1.7 CDTI“ ilgalaikį „Auto Bild“ testą - daugiau kaip 100 000 km - baigė labai geru rezultatu. Jokių rimtų gedimų, jokių bėdų. Nuvažiavus 38 112 km, „Opel“ pagal serviso akciją pakeitė pagrindinių žibintų posūkio apšvietimo šviesų jutiklius, stabdžių ir sankabos pedalus. Nuvažiavus 84 622 km, pakeistas sulūžęs vairuotojo pusės lango kėliklis. Dažniausiai į akis krisdavo spontaniškai pradedanti neveikti pastovaus greičio palaikymo sistema (tempomatas). O šiaip automobilis nekėlė jokių didesnių rūpesčių. Galutinis ilgalaikio testo įvertinimo balas - 5+.

Rezultatas džiugina: iki paskutinio varžtelio išardžius automobilį paaiškėjo, kad gamintojas itin kruopščiai pasirūpino kėbulo antikorozija. Jau gamykloje visos ertmės užpildytos vašku. Taigi „Opel“ ir vėl geros formos.

Išmetamo CO2 kiekis

Pasirinkus ecoTec 1.6 variklį, išmetamas tik 89 g/km CO2, tačiau įprastos 136 AG ir 158 AG versijos negali prilygti šiam rodikliui ir išmeta atitinkamai 101 ir 109 g/km. Pakaitinis 1.5 dyzelinis variklis išmeta 92 g/km. Ekologiškiausias benzinas yra 1.2, kurio CO2 emisija yra 99 g/km, o vidutinės klasės 1.4 - 127 g/km. Prasčiausias yra 1.6 litro benzininis variklis, kurio išmetamųjų teršalų kiekis siekia 143 g/km.

Kuris naudotas „Opel Astra“ hečbekas yra geriausias?

Mūsų mėgstamiausias variklis kelyje yra turbokompresorinis trijų cilindrų 104 AG 1.0 l variklis, kuris yra sklandus ir lankstus, taip pat pasižymi pakankama ekonomija. Du galingesni 1.4 l keturių cilindrų varikliai su turbokompresoriumi abu pasižymi įspūdingomis eksploatacinėmis savybėmis, o 1.6 l 197 AG variklis pasižymi stulbinamu greičiu, tačiau dėl to neišvengiamai nukenčia jo ekonomiškumas.

Iš trijų 1.6 l dyzelinių variklių 109 AG versija pasižymi išskirtinėmis ekonomiškumo savybėmis, tačiau 134 AG variklyje geriausiai dera greitis ir efektyvumas. 158 AG modelis su dviem turbokompresoriais pasižymi įdomiausiomis eksploatacinėmis savybėmis. Įprastai naudojami visi varikliai yra rafinuoti, nors mieste ir esant šaltam varikliui jie šiek tiek šiurkštūs.

Svarbu žinoti prieš perkant naudotą automobilį

Statistiniai duomenys ir ekspertų atsiliepimai, kuriais paremtas šis vertinimas, negarantuoja, kad jūsų įsigytas automobilis bus toks geras, kokio tikitės. Prieš perkant verta apsilankyti pas gerą mechaniką, kuris su specialia įranga profesionaliai patikrintų, ar nėra tokios rūšies varikliui būdingų trūkumų. VIN patikrinimas gali padėti išvengti papildomų išlaidų, susijusių su nežinomos istorijos automobilio pirkimu.

tags: #opel #astra #geriausias #dyzelinis #variklis