Opel Astra G generatoriaus krovimas

Generatorius yra esminis automobilio elektros sistemos komponentas, atsakingas už akumuliatoriaus krovimą ir transporto priemonės elektros sistemų maitinimą. Tinkamas generatoriaus veikimas yra labai svarbus, kad automobilio elektronika tarnautų užtikrintai. Nepaisant to, automobilių savininkai kartais susiduria su įvairiais generatoriaus gedimais, dėl kurių gali kilti problemų su įkrovimo sistema. Neteisingai veikiantis generatorius gali ne tik nesuteikti pakankamos įtampos, bet ir sugadinti akumuliatorių.

Generatoriaus veikimo principas ir svarba

Generatorius gamina elektros energiją, kuria maitinami automobilio elektros prietaisai ir tuo pat metu įkraunamas akumuliatorius. Darbinė generatoriaus įtampa siekia nuo 13 iki 14,5 voltų. Srovės stipris priklauso nuo modelio ir daugumos lengvųjų automobilių generatorių siekia nuo 130 iki 200 amperų, nors siūlomos ir detalės, kurių srovės stipris siekia iki 400 amperų. Šiuolaikiniai kintamosios srovės generatoriai turi labai ilgą tarnavimo laiką ir retai sugenda, tačiau bet kuriame komponente gali atsirasti pažeidimų ir defektų. Generatoriaus veikimas apskaičiuotas maždaug 300 tūkstančių kilometrų automobilio ridai.

Kai variklis yra užvestas, jis suka su generatoriumi sujungtą diržą. Diržui sukantis, kintamosios srovės generatoriaus rotorius, aplink kurį apvynioti variniai laidai, sukasi stacionariųjų ričių rinkinyje, vadinamame statoriumi. Šis judėjimas sukuria magnetinį lauką, kuris gamina energiją. Automobilių generatorių galia gali skirtis priklausomai nuo automobilio elektros sistemos reikalavimų. Apskritai, daugumos standartinių automobilių generatorių, randamų lengvuosiuose automobiliuose, srovės galia yra nuo 70 iki 150 amperų (A). Tačiau yra ir padidintos galios generatorių, kurie gali užtikrinti iki 200 amperų galią ar daugiau. Šie didesnės galios kintamosios srovės auto generatoriai dažnai naudojami transporto priemonėse su įvairiais patobulinimais, tokiais kaip galingos garso sistemos, papildomas apšvietimas ir kita įranga.

Dažniausi generatoriaus gedimo simptomai

Blogas automobilio generatorius gali sukelti įvairius simptomus, kurie yra ne tik lengvai pastebimi, bet ir erzinantys bei trukdantys vairuoti. Jei atsiranda vienas iš šių požymių, generatorius turi būti nedelsiant patikrintas.

• Pritemstantys priekiniai bei galiniai žibintai: Jei pastebite, kad automobilio žibintai nėra tokie ryškūs kaip anksčiau arba mirksi vairuojant, tai yra ženklas, kad generatorius nebėra pakankamai efektyvus, kad akumuliatorius būtų įkraunamas.
• Išsikrovusi baterija: Jei akumuliatorius dažnai išsikrauna, net kai jis buvo neseniai įkrautas arba pakeistas, tai gali būti dėl sugedusio generatoriaus. Tai ypač pasireiškia rytais, kai sunkokai suka starteris.
• Keisti garsai ir kvapai: Besitrinančio arba girgždančio metalo garsai dažniausiai įspėja apie susidėvėjusius generatoriaus guolius. Statoriaus apvijų sudegimas arba trumpas sujungimas tarp apvijų gali sukelti generatoriaus gaudimą arba degėsių kvapą.
• Įspėjimai prietaisų skydelyje: Dėl netinkamai veikiančio arba neveikiančio generatoriaus dažnai prietaisų skydelyje įsižiebia įspėjimai, pvz., raudona akumuliatoriaus lemputė arba oranžinė variklio lemputė „Check Engine“.
• Užvedimo sunkumai: Pirmasis požymis yra užvedimo sunkumai, o tai reiškia, kad reikia pabandyti kelis kartus, kad variklis pradėtų veikti.
• Padidėjęs generatoriaus triukšmas: Padidėjęs generatoriaus triukšmas, pašaliniai triukšmai ir vibracijos gali rodyti mechanines problemas.
• Nusidėvėjęs, laisvas arba pažeistas diržas: Susidėvėjęs, laisvas arba pažeistas diržas gali neleisti generatoriui suktis reikiamu greičiu.
• Įtampos reguliatoriaus gedimas: Įtampos reguliatoriaus gedimas gali sukelti įtampos šuolius.
• Diodų gedimas: Diodo gedimas taip pat sukelia elektros šuolius ir įkrovimo problemas.
• Laidų ar jungčių problemos: Trumpas sujungimas arba pažeista elektros laidų pynė.
• Generaroriaus šepetėlių susidėvėjimas arba kontaktinių žiedų sudegimas: Esant šiems gedimams, paprastai užsidega kontrolinė generatoriaus lemputė. Pridėjus apsukų, kartais vyksta įkrova.

Generatoriaus kaitimas: normalu ar gedimas?

Kartais vairuotojai pastebi, jog automobilio generatorius įkaista taip, kad jo būna neįmanoma paliesti, tačiau elektros krūvis išlieka normos ribose ir jokių akivaizdžių problemų nesimato. Generatoriaus kaitimas yra normalus procesas, tačiau tik iki tam tikro lygio, kitaip tariant normos ribose. Jei be sustojimo nuvažiuosite ilgą kelią, net naujas įrenginys gali sušilti iki beveik 100 laipsnių, ir tai yra visiškai normalus rodiklis. Visai kita kalba, jei tokia temperatūra pasiekiama jau po 15-20 kelionės minučių. Esmė tame, kad dirbančio generatoriaus temperatūra pakyla iki 150°C. Aišku, kad užtiškus ant jo vandeniui, jis gali sušnypšti kaip lygintuvas. Dėl staigaus atšalimo trūkinėja statoriaus apvijų, jėgos ir papildomų diodų izoliacija, rūdija diodinio tilto plokštės ir pliusinis generatoriaus išvadas. Laikui bėgant per įtrūkimus patenka drėgmė. Įvyksta arba trumpas elementų sujungimas su mase, arba gilėjančios rūdys trukdo jungčių kontaktams. Generatorius nustoja veikti.

Galimos generatoriaus perkaitimo priežastys:

• Sudegę diodai: Reikėtų patikrinti diodų tiltelį. Yra tikimybė, jog atsipalaidavo litavimas arba kontaktai blogai sulituoti.
• Blogai užtrauktas gnybtas.
• Akumuliatoriaus problemos: Variklio veikimo metu generatorius perduoda elektros krūvį į bateriją, ir jei ji yra sugedusi, šis procesas tampa nepertraukiamu. Dėl to atsiranda generatoriaus perkaitimas.
• Sugedęs guolis: Nuimkite diržą nuo skriemulio ir pabandykite jį prasukti kelis kartus. Jei jaučiate pasipriešinimą, tai yra pirmas ženklas, jog sugedo guolis.
• Elektros instaliacijos problemos: Patikrinkite visą elektros instaliaciją nuo akumuliatoriaus iki generatoriaus. Vienas dažniausių gedimų būna nekokybiškai izoliuoti laidai.
• Didelė elektros apkrova: Kadangi variklio kubatūra ne iš didžiausių, generatorius gali būti ne itin galingas ir todėl jautriai reaguoti į apkrovas, ypač jei dar reikia krauti ir akumuliatorių. Gerai pakrautas akumuliatorius kurį laiką turėtų apkrovas pasiimti sau.

Generatoriaus ir akumuliatoriaus patikra

Susidūrus su bet kuriais iš minėtų simptomų labai svarbu patikrinti automobilį. Situacijos vertinimą reikėtų pradėti nuo akumuliatoriaus įtampos patikrinimo. Reguliariai tikrinti automobilio akumuliatoriaus įtampą yra paprastas, bet bene veiksmingiausias būdas sužinoti apie šio įrenginio sveikatą bei išvengti su juo susijusių problemų.

Akumuliatoriaus įtampos matavimas:

1. Norėdami pamatuoti akumuliatoriaus įtampą, jums reikės multimetro - paprasto įrankio, galinčio matuoti įtampą ir elektros srovę.
2. Pirmiausia nustatykite multimetrą į įtampos matavimą (V), pasirinkite rodmenis iki 20 voltų.
3. Prijunkite multimetro laidus prie akumuliatoriaus gnybtų.
4. Stebėkite multimetro rodmenis. Kai variklis dirba ir veikia generatorius, ši įtampa gali padidėti iki 13,7-14,7 volto. Jeigu multimetro rodmenys neatitinka optimalių parametrų, reikėtų nedelsiant pagalvoti apie veiksmų planą.
5. Jei įtampa akumuliatoriuje yra labai žema, pabandykite jį ištraukti iš automobilio ir įkrauti specialiu automobilio akumuliatoriaus įkrovikliu. Jei akumuliatorius neišlaiko įkrovos arba įkrovus įtampa išlieka žema, gali būti, kad atėjo laikas jį keisti.
6. Jei įtampa per didelė, patartina kreiptis į specialistą. Per didelę įkrovą ir per aukštą įtampą laikantis akumuliatorius gali byloti apie generatoriaus gedimą.

Generatoriaus krovimo matavimas:

1. Norėdami pamatuoti generatoriaus krovimą, jums taip pat reikės multimetro.
2. Užveskite automobilį ir pakelkite variklio apsukas iki maždaug 2000 aps./min.
3. Jeigu multimetras rodo 13,5-14,5 voltų įtampą, tai reiškia, kad generatorius krauna tinkamai. Jei įtampa nesiekia 13 voltų arba pastebimai svyruoja, galima įtarti generatoriaus gedimą.
4. Taip pat vertėtų atlikti kompiuterinę diagnostiką. Tokia įranga nuodugniai patikrina visas automobilio sistemas ir nuskaito valdymo blokuose išsaugotas klaidas.

Akumuliatorius neturi įtakos krovimo įtampai. Tai generatoriaus problema. Greičiausiai baigiasi įtampos reguliatorius, vadinamas "šokoladu", jis turėtų eiti kartu su šepetėliais.

Generatoriaus remontas ir keitimas

Generatoriaus keitimas gali atrodyti kaip nesudėtinga užduotis - jis dažniausiai tvirtinamas vos 2-3 varžtais. Bet automobilio generatoriaus keitimas gali būti sudėtinga užduotis pirmą kartą tai darantiems vairuotojams. Tai apima akumuliatoriaus atjungimą, senojo generatoriaus išėmimą ir naujojo įstatymą. Daugelyje modernių automobilių šį darbą labiausiai apsunkina ribota prieiga, todėl gali tekti nuardyti daugiau detalių. Tačiau jei turite patirties automobilių remonte ir turite įvairių įrankių, keisdami generatorių patys galite sutaupyti pinigų darbo sąnaudoms.

Automobilio generatorius yra vienas svarbiausių elektros sistemos komponentų, užtikrinantis stabilų akumuliatoriaus įkrovimą ir elektros prietaisų veikimą. Neteisingai veikiantis generatorius gali ne tik nesuteikti pakankamos įtampos, bet ir sugadinti akumuliatorių.

Generatoriaus keitimas priklauso nuo automobilio. To priežastis - įvairios variklių konstrukcijos ir variklių skyriai. Ypač atsižvelgiant į daugybę skirtingų žalos veiksnių, rekomenduojama pasikonsultuoti su specializuotu servisu. Generatoriaus keitimas yra darbas, atliekamas pagal diagnostikos rezultatus, pakeičiant iš anksto nustatytas neveikiančias ir labai susidėvėjusias detales, kurios neigiamai veikia tolesnę eksploataciją. Kartu generatoriai apvalomi nuo teršalų ir, pagal pirminę išvaizdą, atnaujinami korpusų ir pagrindinių mazgų paviršiai. Suremontavus generatorių užtikrinama akumuliatoriaus baterijos įkrova, susidaro pakankama maitinimui įtampa, kuri nėra pavojinga vartotojams.

Remontuojamas generatorius yra visiškai išardomas patikrinimui. Visos dalys kruopščiai išvalomos. Guoliai ir tarpikliai keičiami naujais. Dalys apdirbamos smėlio srautu arba metalizavimu. Dalinai uždažomi paviršiai. Atliekamas pilnas patikrinimas, ar generatorius atitinka gamintojo reikalavimus.

Svarbu! Automobilio generatoriui neleidžiama veikti su atjungta akumuliatoriaus baterija. Automobilyje atliekant suvirinimo darbus, virinimo aparato „masės“ gnybtas turi būti sujungtas su suvirinama detale.

Įtampos reguliatoriaus vaidmuo ir gedimai

Įtampos reguliatorius yra automobilio akumuliatoriaus įkrovimo sistemos dalis, atsakinga už generatoriaus gaminamos srovės įtampos stabilizavimą. Ši užduotis yra svarbi dėl dviejų priežasčių. Visų pirma, įtampa važiuojant kinta, ir gana diametraliai - labiausiai ją veikia variklio sūkių kaita. Antra, akumuliatoriaus energija gali būti papildoma tik konkrečiu saugiu įtampos diapazonu - dažniausiai turima galime apie 14 V (+/- 0,5 V). Vairuotojo požiūriu, akumuliatoriaus saugaus įkrovimo sąvoka yra labai svarbi. Jei įtampa bus per žema, akumuliatorius bus linkęs išsikrauti, o per aukšta įkrovimo įtampa gali nepataisomai pažeisti akumuliatorių.

Kai akumuliatoriaus baterijų įkrovimo lygis yra žemas, reguliatorius padidina įkrovimo įtampos dydį, o kai akumuliatorius yra visiškai įkrautas, įtampa mažinama, kad akumuliatorius neperkaistų ir nebūtų pažeistas. Generatoriaus įtampos reguliatoriaus gedimo požymiai leidžia daryti vieną išvadą - greitai automobiliui iškils rimtų problemų su srovės tiekimu, dėl to bus sunku paleisti variklį ir bus apribotos važiavimo galimybės.

Kad remontas būtų šimtu procentu efektyvus, mechanikas tuo pačiu metu privalo rasti nesandarumą ir pašalinti prasisunkimo šaltinį. Nepašalinus to, gedimas vėl pasikartos ir tolesnis įkrovimo sistemos veikimas bus labai abejotinas.

Dažniausios generatoriaus problemos ir jų sprendimai

Dažniausiai pasitaikančios automobilių generatorių problemos yra per maža arba per didelė įkrova, pažeistas diržas, įtampos reguliatoriaus gedimas, diodo gedimas, susidėvėjęs guolis, laidų ar jungčių problemos ir susidėvėję šepetėliai. Kadangi pagrindinis generatoriaus vaidmuo yra įkrauti automobilio akumuliatorių, jam to nepadarius, akumuliatorius gali išsikrauti.

• Diržo problemos: Atsileidęs diržas prasisuka, išdilina generatoriaus skriemulį, o po to ir nutrūksta. Tačiau tai atsitinka daug rečiau nei diržo pertempimas. Kuomet diržas pertempiamas, priekinis ir galinis guoliai tampa perkrautais ir perkaista. Plastmasinės guoliavietės po guoliais persisuka ir persiverčia. Generatoriaus skriemulys, ypač prailgintas, nuo perkrovos ir deformacijos, prasisuka ir sudaužo rotoriaus veleną.
• Diodinio tilto gedimas: Dėl paprasčiausio neatsargumo per 3 sekundes visa akumuliatoriaus baterijos galia praeina pro diodinį tiltą. Tokios apkrovos joks diodinis tiltas negali atlaikyti ir sudega.

Kaina Lietuvoje apie 200-240lt vien "šokoladas" plius darbas apie 50-70lt. Generatorius Valeo. Ir jam reguliatorių surasti - bėda nemaža. Vairuotojas nurodo, kad "ant kitos mašinos krovimas buvo norma - 14,2". Akumuliatoriaus klemai yra geros būklės. Buvo užsakytas naujas dirželis, kuris nebuvo keistas nuo automobilio pirkimo (tik pagrindinis). Rasta dėvėta Valeo generatorius, lygiai toks pat kaip esamas, už 80 litų su nemokamu pristatymu.

tags: #opel #astra #g #generatoriaus #krovimo