Juodas dūmas iš dyzelinio variklio yra dažnas reiškinys, tačiau kai kurie žmonės vis tiek panikuoja. Tai rodo, kad variklis turi tam tikrų problemų ir iš esmės rodo nesubalansuotą degalų ir oro santykį arba sudėtingesnę problemą. Anksčiau beveik kiekvieną kartą stipriau paspaudus akceleratoriaus pedalą išmetimo vamzdis skleisdavo juodų dūmų debesis. Tačiau šiais laikais, kai sugriežtinti ekologijos ir taršos reikalavimai, gatvėje smarkiai dūmijančių automobilių pamatysite retai, nes eksploatuojamų automobilių būklė labai pagerėjo.
Kodėl dyzelinis automobilis meta juodus dūmus?
Dūmai iš dyzelinio variklio beveik visada rodo kuro degimo ar variklio sistemos problemas. Pasak automobilių remonto paslaugų paieškos platformos „Motointegrator.com“ atstovo Mindaugo Šerėjaus, iš išmetimo vamzdžio besiveržiantys juodi dūmai yra palaipsniui atsirandantis gedimo požymis. Daugumai dyzeliniu varikliu varomų transporto priemonių būdingi tokio tipo gedimai, nesvarbu, ar vairuotojas rūpinasi savo transporto priemone ir jos variklio technine būkle, ar ne, nes tai nutinka tiesiog dėl komponentų susidėvėjimo.
„Nesvarbu, ar juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio pasirodo paleidžiant variklį, ar tik važiuojant, gedimo priežastis dažniausiai viena - netinkamas degalų degimas variklio kameroje. Reikėtų pabrėžti, kad padidėjusio dūmingumo problema daugeliu atvejų būdinga tik dyzeliniam varikliui, nes tai lemia tokio variklio veikimo ir pačių dyzelinių degalų degimo specifika“, - sako M. Šerėjus.
Juodi dūmai rodo, kad kuras dega netinkamai. Vidaus degimo procesui dyzeliniuose automobiliuose reikalingas tam tikras kuro ir oro mišinys. Juodo dūmo atsiradimo priežastis paprasta - tai nutinka, kai į degimo kamerą patenka per riebus degalų ir oro mišinys. Taip gali įvykti dėl per didelio kiekio į variklį įpurškiamų degalų. Kartais problemos priežastis slypi įsiurbimo sistemoje, kai variklis neaprūpinamas reikiamu oro kiekiu.
Dažniausios juodų dūmų priežastys
1. Problemos su oro tiekimu
- Nešvarus oro filtras: Oro filtras yra atsakingas už švaraus oro tiekimą į variklį. Jei oro filtras yra nešvarus ar užsikimšęs, turėtumėte jį pakeisti nauju. Į variklį patenka mažiau oro, todėl degalai sudega tik iš dalies. Oro filtrą reikia reguliariai keisti, geriausia - kasmet arba kas 20-30 000 km. Nešvarus oro filtras lemia, kad į sistemą patenka mažiau oro ir automobilis dūmina. DIZRIDA komanda primena, jog reguliariai važinėjant automobiliu, oro filtrus reikėtų keisti kas 10 - 15 tūkst. kilometrų.
- Oro srauto jutiklio (MAF) gedimas: Oro srauto matuoklis matuoja oro kiekį, patenkantį į variklį. Jei su juo kažkas negerai, sistemoje bus užfiksuotas didesnis oro srautas ir į variklį bus įpurškiamas papildomas degalų kiekis.
- Pažeistas oro radiatoriaus turbinos aušinimo žarna: Jei oro radiatoriaus turbinos aušinimo žarna trūkusi, tuomet į sistemą patenka per daug oro ir automobilis meta juodą dūmą.
2. Degalų įpurškimo sistemos gedimai
- Sugedę/užsikimšę purkštukai: Purkštukai yra svarbi jūsų automobilio variklio degalų sistemos dalis. Jie turėtų atsidaryti ir užsidaryti tam tikru laiku, o jei taip neatsitiks arba jie bus užsikimšę, jie į cilindrą suleis netinkamą kiekį degalų. Tvarkingi kuro purkštukai į variklio cilindrą paduoda reikiamą kiekį degalų, tačiau jiems sugedus kuras gali būti įpurškiamas netolygiais intervalais. Kai juodi suodžiai atsiranda kartu su sunkumais užvedant variklį, galios netekimu, padidėjusiu degimu ar netvarkinga tuščiąja eiga, problema greičiausiai susijusi su įpurškimo sistema, t. y. common rail purkštukais arba siurblio purkštukais.
- Kuro siurblio gedimas: Tamsios spalvos dūmai gali atsirasti dėl kuro siurblio gedimo. Nors su kuro siurblio gedimais vairuotojams tenka susidurti gana retai, tačiau šiai automobilio daliai sutvarkyti reikalingi specialūs įrenginiai bei profesionalūs meistrai. Ilgalaikis važinėjimas abejotinos kokybės degalais ilgainiui neigiamai paveiks aukšto slėgio siurblio būklę. Intensyvūs juodi dūmai gali atsirasti dėl nepakankamo dozuojamų degalų slėgio.
- Netinkamas kuro įpurškimo laikas: Kuro įpurškimo laikas taip pat yra svarbus. Jei įpurškiama per daug degalų, jie sudega ne iki galo.
3. Kitos variklio problemos
- Susidėvėję žiedai: Jei variklio stūmoklio žiedai yra pažeisti, aksceleruojant gali atsirasti juodų dūmų.
- Nešvarus/apsinešęs EGR vožtuvas: EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvas grąžina dalį išmetamųjų dujų atgal į degimo kamerą, siekiant sumažinti azoto oksidų emisijas. EGR padeda pakartotinai cirkuliuoti variklio išmetamųjų teršalų kiekį, grąžindamas jas į degimo kamerą, o ne tiesiogiai į išmetamųjų dujų sistemą.
- Turbokompresoriaus gedimas: Neretai būtent turbinos gedimai lemia padidėjusį dūmingumą. Tiesa, nereikėtų pamiršti, jog turbina pati savaime genda retai, o labai dažnai yra kitų gedimų padarinys. Turbokompresoriai jau seniai įprasti dyzeliniuose varikliuose. Po elektroninio variklio tiuningo kartais kyla problemų dėl pernelyg didelio juodų dūmų kiekio. Tai atsitinka, kai, pavyzdžiui, nustatomas netinkamas mišinio santykis, purkštukų atidarymas arba įpurškimo laikas.
- Kietųjų dalelių filtras (DPF): Kietųjų dalelių filtras sistemingai sulaiko suodžius, tačiau jo pajėgumas yra ribotas: jei dalelių susikaupia per daug, jis pradeda užsikimšti ir jo veiksmingumas sumažėja. Jei automobilis pradeda juodaidūminti, susikaupusių suodžių kiekis gali viršyti 200 mg/Nm3, o kai kasdien važinėjant automobiliu rūksta tiršti juodi dūmai, jų koncentracija viršija 600 mg/Nm3. DPF filtras turėtų pats sudeginti sugautų suodžių perteklių, tačiau tam turi būti palankios sąlygos: tai praktiškai neįmanoma sistemingai naudojant automobilį mieste. Naujesniuose automobiliuose vyksta regeneracija - procesas, kuomet kietųjų dalelių filtras deginasi pats savaime. Filtre kaupiasi suodžiai ir kietosios dalelės. Kuomet filtras užsikemša, ateina laikas regeneracijai. Automobilio sistemos prie tam tiktų temperatūrų supranta, kad reikia deginti filtrą. Tada sukeliamos apsukos, automobilis stipriai dūmina. Čia yra natūralus automobilio apsivalymas, tokiais atvejais į aplinką eina juodi dūmai. Jei ta regeneracija yra nutraukiama, automobilis gali tiesiog sustoti. Jei neleisite filtrui išsivalyti ir jis liks užsikimšęs, tuomet kentės turbinos ir sutriks variklio darbas. Iš išmetimo vamzdžio rūkstantys juodi dūmai labai greitai užkemša kietųjų dalelių filtrus, nes išmetimo sistemoje susidaro daug daugiau suodžių, nei įprastai.
Kaip veikia išmetamųjų dujų dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF)?
4. Benzininiai varikliai ir juodi dūmai
Deja, bet benzininiai varikliai taip pat nėra apsaugoti nuo padidėjusio dūmingumo ar juodų dūmų atsiradimo, tačiau šio tipo varikliams tai pasireiškia daug rečiau. „Juodas dūmas benzininėse mašinose reiškia, kad netvarkinga kuro sistema, gali būti, kad neveikia vienas iš purkštukų. Tokiais atvejai per duslintuvą metamas nesudegintas kuras, eina suodžiai. Pasikartosiu, kad jeigu viskas tvarkinga, dūmai iš duslintuvo neturėtų eiti“, - sako V. Paškauskas. Jei iš automobilio su benzininiu varikliu išmetimo sistemos rūksta juodi dūmai, reikėtų patikrinti, ar tinkamai veikia deguonies jutiklis ir ar dėl to variklyje nesusidaro suodžių. Viena iš priežasčių gali būti ir blogai sureguliuotas variklis, dažniausiai autoservise keičiant skirstymo diržą. Tiek dyzeliniame, tiek benzininiame variklyje juodi dūmai dažniausiai matomi ne nuolat, bet tik tam tikru momentu, stipriau nuspaudus akceleratoriaus pedalą. Dūmingumas dar padidėja, kai variklis gauna didelę apkrovą - važiuojant į įkalnę, tempiant krovinį ir panašiai.
Ką daryti, pastebėjus juodus dūmus?
Padidėjęs automobilio dūmingumas yra vienas iš indikatorių, įspėjantis apie transporto priemonę ištikusias problemas. Iš automobilio sklindantys juodos spalvos dūmai informuoja apie per didelį suodžių kiekį. Kad išvengtumėte tolesnės žalos jūsų automobiliui, svarbu laiku kreiptis į specialistus, kai tik pastebėsite ką nors įtartino. Pirma tai visada klauskite specialisto.
Rekomenduojami veiksmai:
- Patikrinkite oro filtrą: Pirmiausia, patikrinkite oro filtrus ir, jei jie užsikimšę, pakeiskite juos naujais.
- Patikrinkite degalų tiekimą: Įsitikinkite, kad kuro įpurškimo laikas yra tinkamas ir nėra per didelio degalų įpurškimo.
- Naudokite degalų priedus: Kasdien vairuojant dyzelinį automobilį, ypač miesto rėžimu, cilindrų kameroje ir degalų purkštukuose kaupiasi apnašos. Dėl to sumažės variklio efektyvumas, padidės sąnaudos. Naudokite tinkamus kuro priedus, su laiku jie tikrai duoda naudos. Priedai tikrai veikia, antraip jų rinkoje išvis nebūtų. Bet Jūs panaudokite juos ilgesnį laiką ir pamatysite.
- Kreipkitės į autoservisą: Automobilis dūmina! Pastebėjus didesnį dūmingumą nei įprastai rekomenduojama važiuoti į autoservisą ir išsiaiškinti priežastis bei tvarkyti gedimus. Nors pats gedimas gali atrodyti akivaizdus, tačiau tiksliai nustatyti problemą ir įvardinti „kaltininką“ nėra taip paprasta. Jūsų mechanikas turės patikrinti beveik visus įpurškimo ir uždegimo sistemos elementus, o šiuolaikiniuose varikliuose ją sudaro mažiausiai šeši atskiri elementai.
Juodų dūmų poveikis ir diagnostika
Juodas dūmas gali būti pavojingas ne tik ekologiniu, bet ir techniniu požiūriu. Jis rodo, kad variklis dirba neefektyviai, o tai gali sukelti didesnį kuro suvartojimą, variklio dėvėjimąsi ir brangiai kainuojančius gedimus. Didesniuose miestuose susiformuoja smogas, kuris matomas plika akimi. Ypatingai kamščių metų matosi, kokį kiekį dūmų į orą išleidžia automobiliai. Didesnis jų kiekis, suprantama, žmogaus organizmui kenkia labiau.
Padidėjęs dūmingumas gali būti ir netinkamai atlikto variklio galios didinimo pasekmė. Ir nors toks potencialių gedimų sąrašas gali reikšti ilgą ir nepigią diagnostiką, taip nutinka ne visada. Mechanikui prijungus diagnostikos įrenginį ir nustačius klaidų kodus, šis sąrašas dažniausiai gerokai sutrumpėja. Tačiau net ir kompiuterinė diagnostika ne visada parodo konkrečią gedimo priežastį, kartais dėl to, kad jų būna net keletas. „Paprašykite savo mechaniko, kad, atlikęs kompiuterinę diagnostiką, tolesnę patikrą pradėtų nuo elementų, kuriuos išmontuoti yra pigiau. Pavyzdžiui, tegul iš pradžių patikrina kaitinimo žvakes, o ne turbokompresorių arba purkštuvus. Kaitinimo žvakės dažnai susidėvi greičiau nei kiti minėti elementai, tai būna ir viena iš dažniausiai pasitaikančių gedimo priežasčių“, - pataria M.Šerėjus.
Be to, esant dyzelinio variklio gedimui, dėl kurio automobilio dūmingumas labai padidėja, pasekmės gali būti rimtesnės, nei atrodo iš pradžių. Kad dėl tokio nepageidaujamo efekto kietųjų dalelių filtras nebūtų pažeistas nepataisomai, padidėjus dūmingumui, reikėtų kuo skubiau pašalinti gedimą. Priešingu atveju pažeidimo mastas didės, kol galiausiai filtras taps nebepataisomas, o jo keitimas yra brangus, nesvarbu, kokio senumo ar modelio yra automobilis.