Mercedes-Benz CLS 350 Benzinas: Išsamūs Atsiliepimai

„Mercedes-Benz“ daugelį metų propagavo konservatyvumą, solidumą ir rankomis neapčiuopiamą solidumą. Tad kai Vokietijos gamintojas 2003-aisiais pristatė E klasės brolį - „CLS“, nustebo ne tik ištikimiausi šios markės gerbėjai, bet ir automobilių tema rašantys žurnalistai. „Mercedes-Benz“ sugebėjo savyje atrasti drąsos ir didžiulio dėmesio sulaukusią koncepciją pavertė realybe. Nors tuomet tai atrodė kaip ypatingai rizikingas žingsnis, tačiau jis atsipirko su kaupu. „Mercedes-Benz“ ne tik atgaivino seniai užmirštą nišą, bet ir privertė paskui save žygiuoti kitas automobilių markes. „Mercedes-Benz CLS 350“ - tai automobilis, įkūnijantis eleganciją, komfortą ir dinamiškumą.

Šis keturių durų kupė, gaminamas nuo 2004 metų (pirmos kartos C219), o vėliau ir (antra karta C218) bei (trečia karta C257), nuolat sulaukia automobilių entuziastų dėmesio. Šiame straipsnyje išnagrinėsime CLS 350 modelio privalumus, trūkumus ir pateiksime patarimų, kurie padės apsispręsti, ar šis automobilis jums tinkamas.

CLS 350 modelio istorija ir pozicionavimas

„Mercedes-Benz CLS“ klasė buvo sukurta kaip nišinis modelis, skirtas klientams, kurie ieško kažko daugiau nei tradicinis sedanas, bet nenori atsisakyti praktiškumo. CLS sujungia kupė stilių su sedano patogumu, siūlydamas išskirtinę išvaizdą ir erdvų saloną. CLS 350, kaip vienas iš CLS klasės modelių, siūlo puikų galios ir ekonomiškumo balansą.

Dizainas ir stilius

Keturių durų kupė - apibūdinimas, kuris net ir dabar skamba keistai ir neįprastai. Juk esame įpratę, jog kupė kėbulo tipą turintis automobilis privalo turėti dvejas duris. „Mercedes-Benz“ pripažįsta, jog šis terminas buvo sugalvotas norint naujajam modeliui suteikti patrauklumo. Juolab, keturių durų kupė kone idealiai apibūdina ne tik šį automobilių segmentą, bet ir patį „Mercedes-Benz CLS“. Toks pats ilgas kaip tradicinis sedanas, tačiau turi nuožulnią ir elegantišką stogo liniją kaip ir kupė. Prie to pridėkite papildomas dvejas dureles ir jau galime džiūgauti, jog į galines sėdynes nereikia ropštis per siaurą angą.

Pirmoji „Mercedes-Benz CLS“ modelio karta iki šiol atrodo, lyg būtų atkeliavusi iš paralelinės visatos, kur trikampę žvaigždę dėvintis automobilis gali būti patrauklus jaunesniems negu 35-erių metų vairuotojams ir sugebėtų užimti nišą tarp nykios E klasės ir sportiškos 5 serijos BMW. Elegantiškos, bet veržlios kėbulo linijos puikiai reprezentuoja „Mercedes-Benz“ vertybes, bent jau tas, kurias gamintojas akcentavo naujo tūkstantmečio pradžioje.

Naujasis modelis, stovintis greta pirmos kartos CLS, tiesiog pulsuoja agresija. Žiūrint iš šono į priekinę dalį - tai tikrų tikriausias ryklys. Įkypi priekiniai žibintai - lyg piktai primerktos akys. GAZAS.LT bandyta versija buvo su 12 tūkstančių litų papildomai kainuojančiu „AMG Sport“ apdailos paketu, suteikiančiu automobiliui dar daugiau išskirtinumo. Žvelgiant iš šono, negali nepastebėti subtilaus CLS kėbulo linijų žaismo: žemutinė linija kyla aukštyn nuo priekinio link galinio rato, o viršutinė, prasidedanti nuo priekinio žibinto ir užsibaigianti ties galinio rato arka, žemėja. „Mercedes - Benz CLS AMG“ priekis galėtų būti vienas geriausių pavyzdžių, kaip mašinos dizainerius įkvepia ryklio snukis. Iš tiesų, susidaro įspūdis, kad mašiną būtų kūrę dvi skirtingos dizainerių komandos, kurios nelabai bendravo tarpusavyje: viena sukūrė piktą priekį, kita - švelnią galinę dalį.

Dizaino ypatumai ir patarimai apžiūrint

• Automobilis turi nemažai komforto įrangos, tad pirkdami bet kurį egzempliorių patikrinkite ar veikia šildomos sėdynės, beraktė sistema, navigacijos įranga, oro kondicionierius, orinės pakabos sistema. Pastarosios tvarkymas nėra labai sudėtingas, bet pakankamai brangus.
• Kadangi automobilio durelės neturi normalioms durims būdingų rėmų, kiekvieno durelių atidarymo metu „CLS“ langas truputėlį nusileidžia ir uždarius dureles - sugrįžta į pradinę padėtį. Apžiūrėkite visas dureles ir įsitikinkite, jog šis mechanizmas veikia.

Interjeras ir komfortas

Jeigu pažvelgus į automobilio išvaizdą net nekiltų mintis, jog jis yra E klasės giminaitis, skirtumų tarp šiųdviejų automobilių yra gerokai mažiau ten, kur praleisite didžiąją dalį laiko - automobilio viduje. Įžengus į „CLS“ pajusite, jog tai - „Mercedes-Benz“, bet skirtingose vietose atlikti pakeitimai sukuria žymiai prabangesnio ratuočio įspūdį negu tuomet gaminta E klasė. Viršutinė priekinės konsolės dalis gali būti padengta medžiu, vidinė durų apdaila, transmisijos tunelis ar net sėdynės - kokybiškesne oda.

Galbūt taip yra todėl, jog „Mercedes-Benz CLS“ bazinės įrangos sąrašas buvo gerokai ilgesnis negu E klasės. O ir norint surasti E klasę, kuri įrangos prasme prilygtų „CLS“, iš pradžių reikėtų apsišarvuoti kantrybe. „Mercedes-Benz CLS“ su E klase dalinasi ta pačia platforma, tačiau palyginus su klasikiniu sedanu, keturių durų kupė yra 10 cm ilgesnis, 6 cm platesnis ir 2 cm žemesnis, tačiau ratų bazės ilgis išliko identiškas.

Nors automobilio ilgis siekia beveik penkis metrus, tačiau sėdint „CLS“ viduje peršasi kita mintis. Žema stogo linija sukuria įspūdį, jog sėdite bunkeryje. Ir nors vairuotojui ir šalia sėdinčiam keleiviui skirta erdvė verta pagyrų ir liaupsių, tačiau to nesinori pasakyti įsirioglinus ant galinės sėdynės. Vėlgi, dėl visko kalta nuožulni stogo linija, kuri įlipimą ir išlipimą iš jo šiek tiek apsunkina. Nemalonu jame ir sėdėti, ypač jeigu esate aukštesnis negu 1,86 m. Galinės sėdynės tinkamos vaikams arba žemaūgiams individams.

Interjero ypatumai ir patarimai apžiūrint

• Orinės pakabos sistema buvo montuojama ne į visus modelius. Modeliuose su 6 cilindrų varikliais orinė pakaba buvo užsisakoma kaip papildoma įranga. V8 variklį turintys egzemplioriai orinę pakabą turėjo standartinėje įrangoje.
• Pro duris juosiančias gumas į automobilio vidų gali patekti vanduo. Vanduo, beje, į automobilio vidų gali patekti ir pro stoglangį.
• Kai kam išlipant kairė koja nuolat klius už kojinio parkavimo stabdžio - keistos „Mercedes - Benz“ duoklės tradicijai.
• Dar didesnė keistenybė - ne dvi, kaip įprasta, bet viena posūkio svirtelė, esanti kairėje vairo pusėje. Be to, šia svirtele įjungiami ir išjungiami valytuvai.

Varikliai ir dinamika

„Mercedes-Benz CLS“ buvo sukurtas, kai sportiškumą akcentuojantys modeliai pasikliaudavo 6 ir 8 cilindrų variklių konfigūracijomis ir nesileido į jokius kompromisus. Pirmoji „CLS“ interpretacija galėjo turėti 6 arba 8 cilindrų benzininius variklius, arba 6 cilindrų dyzelius. Iš pradžių atrodo, jog pasirinkimo laisvė - apribota, tačiau norint atrasti tinkamą motorą, iš pradžių reikėtų nuspręsti, ko iš „CLS“ norite ir tikitės.

Minimalius poreikius turėtų patenkinti „CLS 280“ arba „CLS 300“ modelių versijos, kurios turi 3 litrų darbinio tūrio, 6 cilindrų benzininius variklius. Jie nepasižymi įspūdinga trauka, tačiau savo darbą atlieka gerai. Optimaliu dinamikos ir kuro sąnaudų santykiu pasižymi du varikliai: 3,5 litro benzininis („CLS 350) arba 3 litrų dyzelinis („C320 CDI“).

Abu iki 100 km/val. spurtuos per maždaug 7 sekundes ir plačiame sūkių diapazone suteiks akceleraciją, priverčiančią nusišypsoti. Vis dėlto, tokiam stilingam automobiliui labiausiai tinka didingos 8 cilindrų jėgainės. Jos, be abejonės, reikalaus atidesnės priežiūros, tačiau mes net neabejojame, jog kiekvienas akceleratoriaus spustelėjimas ir iš išmetimo sistemos pasigirdęs griaustinis atpirks visas įmanomas išlaidas. Šešių cilindrų varikliai siūlo optimalų dinamikos ir kuro sąnaudų santykį, o fenomenalų garsą skleidžiantis V8 variklis suteikia išskirtinių pojūčių.

Variklių ir transmisijos priežiūros patarimai

• Automatinės pavarų dėžės - nėra problematiškos, tačiau netikėkite gamintojo informacija, jog alyva automatinėse pavarų dėžėse nekeičiama. Tai privaloma daryti kas 60 tūkst. kilometrų.
• Varikliuose esančią alyvą reikėtų keisti kas 15 tūkst. kilometrų.
• Pagrindinė ir dažniausiai pasitaikanti variklių problema - išsitampiusi paskirstymo grandinė, kuri pradeda barškėti tik užvedus variklį. Ją įmanoma ir privaloma pakeisti, nes pernelyg ilgas gumos tempimas vėliau gali pareikalauti milžiniškų investicijų. Paskirstymo grandinę dažniausiai reikia keisti kas 100-150 tūkst. kilometrų.
• Dažnai pasitaikanti benzininių variklių problema - nusidėvėjęs balansinis velenas, kurio keitimas nėra sudėtingas, bet būtinas.
• Modeliuose su dyzeliniais varikliais taip pat galite tikėtis: prastai veikiančių purkštukų, stringančio „EGR“ vožtuvo, neveikiančio kietųjų dalelių filtro.
• Benzininiai varikliai su tiesioginiu įpurškimu, tokie kaip CLS 350, gali turėti problemų su purkštukais. Purkštukai gali užsikimšti ir prarasti efektyvumą.

Valdymas ir važiavimo savybės

Komfortas, komfortas, komfortas. Tai visuomet buvo ir visuomet, ko gero, išliks „Mercedes-Benz“ vizitine kortele ir koziriu. Žinoma, tai galioja ne visiems bendrovės modeliams, tačiau kai kalba eina apie vidutinės arba aukštos klasės sedanus, vargu galėtumėte atrasti ratuotį, kuris bent dešimčia procentų prilygsta „Mercedes-Benz CLS“ važiavimo kokybei. Viduje jausitės, lyg būtumėte izoliuoti nuo pasaulio. Ilgas distancijas įveiksite be menkiausio nuovargio požymių, o orinės pakabos sistema pavyzdingai tvarkosi su grubia kelio danga ar aštriais sujungimais, kuriuos įprastai norisi pravažiuoti sukandus dantis. Labiausiai primirštas jausmas - kai automobilis praktiškai nereaguoja į asfalto provėžas, lyg jų nė nebūtų.

Jeigu tai būtų modernus „Mercedes-Benz“ galėtume sakyti, jog „CLS“ ne tik komfortiškas, bet ir labai smagus vairuoti, bet taip tiesiog nėra. Pradėjus sukioti vairą ir priekinei automobilio daliai rodyti vieną posūkį po kito, į paviršių iškyla keli „Mercedes-Benz CLS“ trūkumai. Vienas iš jų - per didelis svoris. Visas tas svoris virš priekinės ašies turi neigiamą poveikį valdymui. Nors „CLS“ daugelyje situacijų elgiasi lanksčiau negu E klasė, tačiau „CLS“ negali posūkių įveikti užtikrintai ir įtikinamai. Veržlios kėbulo linijos sufleruoja, jog tai sportiškas automobilis, tačiau taip tikrai nėra. Puikiai važiuoja tiesiosiose, bet ne posūkiuose. Pavarų dėžė galėtų veikti sklandžiau ir greičiau.

Dar labiau nei pakaba džiugina turbodyzelinis 6 cilindrų, 265 AG pajėgumo variklis. Gamintojai teigia, kad šimto kilometrų per valandą greitį pasiekdamas per 6,2 sekundės, CLS vidutiniškai naudoja vos 6 litrus dyzelino. Po kelionės, borto kompiuteris rodė, kad automobilis naudoja 7,4 litrų degalų. Tačiau tikrai nereikėjo stengtis specialiai taupyti - pirma pasitaikiusia proga mėgautis įspūdingu sukimo momentu ir puikia dinamika. Juoba, kad 6 laipsnių automatinė pavarų dėžė leidžia puikiai išnaudoti variklio galimybes: automobilis žvaliai spurtuoja tiek pajudant iš vietos, tiek greitėjant magistralėje. Svarbiausia, kad „Mercedes - Benz CLS 350 CDI“ viską daro, rodos, be jokių pastangų ir labai lengvai. Skirtingai nei daugelis kitų, šis automobilis visiškai neprovokuoja ir nebando primesti šeimininkui savo valios. Atvirkščiai. Nori - gali važinėti visiškai ramiai, tyliai ir patogiai.

Saugumo sistemos

Pirmos kartos „Mercedes-Benz CLS“ turi „SBC“ vardu pavadintą sistemą, kuri, trumpai tariant, valdo „ABS“, „ASR“, „ESP“ bei „BAS“ sistemų darbą, tad prietaisų skydelyje įsižiebusi klaida gali byloti vieną ar keletą gedimų, susijusių su:

• Stabdžių kaladėlėmis
• Stabdžių diskais
• Stabdžių slėgio akumuliatoriumi
• Hidrauline įranga
• „SBC“ centriniu bloku
• Vieno ar daugiau ratų sukimosi davikliu

Šis sudėtingas modelis buvo montuojamas į automobilius, kurie buvo pagaminti iki 2006 metų.

Dažniausios CLS 350 problemos ir priežiūros kaštai

Kaip ir bet kuris automobilis, CLS 350 turi tam tikrų silpnų vietų, apie kurias verta žinoti prieš perkant. Štai keletas dažniausių problemų:

• Pneumatinė pakaba (AIRMATIC): Jei automobilis turi pneumatinę pakabą, ji gali būti linkusi į gedimus. Oro pagalvės gali praleisti orą, o kompresorius gali sugesti. Remontas gali būti brangus.
• Elektronika: CLS 350 turi daug elektroninių sistemų, kurios gali sugesti. Dažniausiai pasitaiko problemų su navigacijos sistema, multimedijos sistema ir parkavimo jutikliais.
• Variklio grandinė: Kai kuriuose CLS 350 modeliuose gali pasitaikyti problemų su variklio grandine. Jei grandinė išsitęsia, gali prireikti ją pakeisti.
• Purkštukai: Benzininiai varikliai su tiesioginiu įpurškimu, tokie kaip CLS 350, gali turėti problemų su purkštukais. Purkštukai gali užsikimšti ir prarasti efektyvumą.

„Mercedes-Benz CLS 350“ yra prabangus automobilis, todėl jo priežiūra gali būti brangi. Detalės yra brangios, o remontas reikalauja kvalifikuotų specialistų. Rekomenduojama reguliariai atlikti techninę apžiūrą ir laikytis gamintojo rekomendacijų, kad išvengtumėte didesnių problemų. Geresnė apsauga nuo korozijos negu iki tol gaminti „Mercedes-Benz“ modeliai.

Patarimai perkant naudotą CLS 350

• Apžiūrėkite Automobilį: Prieš perkant CLS 350, atidžiai apžiūrėkite automobilį iš išorės ir vidaus. Patikrinkite kėbulo būklę, ar nėra rūdžių, įbrėžimų ar kitų defektų. Apžiūrėkite saloną, ar nėra susidėvėjimo požymių. Patikrinkite visų elektroninių sistemų veikimą.
• Atlikite Bandomąjį Važiavimą: Prieš perkant būtinai atlikite bandomąjį važiavimą. Išbandykite automobilį įvairiomis sąlygomis - mieste, užmiestyje, ant skirtingų kelio dangų. Atkreipkite dėmesį į variklio darbą, pavarų dėžės veikimą, pakabos komfortą ir vairo tikslumą.
• Patikrinkite Automobilio Istoriją: Prieš perkant patikrinkite automobilio istoriją. Tai galite padaryti naudodamiesi VIN kodu. Patikrinkite, ar automobilis nebuvo patekęs į avarijas, ar nebuvo atsuktas odometras, ar nebuvo jokių teisinių apribojimų.
• Pasitarkite Su Specialistu: Jei nesate tikri dėl savo žinių, pasitarkite su automobilių specialistu. Jis gali apžiūrėti automobilį ir pateikti savo nuomonę apie jo būklę. Tai gali padėti išvengti nemalonių staigmenų ateityje.
• Apsvarstykite Alternatyvas: Prieš perkant CLS 350, apsvarstykite alternatyvas. Yra daug kitų prabangių automobilių, kurie gali atitikti jūsų poreikius ir biudžetą. Pavyzdžiui, galite apsvarstyti BMW 5 serijos, Audi A7 ar Lexus GS modelius.

CLS 350 modifikacijos ir atnaujinimai

Per visą gamybos laikotarpį CLS 350 buvo atnaujintas kelis kartus. Štai keletas svarbiausių modifikacijų:

• 2004-2010 (C219): Pirmoji CLS karta. Siūlomas su 3.5 litrų V6 benzininiu varikliu.
• 2011-2017 (C218): Antroji CLS karta. Dizainas tapo dar dinamiškesnis. Variklis buvo patobulintas, siekiant didesnio efektyvumo.
• 2018-dabar (C257): Trečioji CLS karta. Dizainas dar labiau modernizuotas. Siūlomi hibridiniai variantai.

CLS 350 palyginimas su konkurentais

CLS 350 konkuruoja su kitais prabangiais keturių durų kupė automobiliais. Štai palyginimas su keliais konkurentais:

• BMW 5 serija Gran Turismo: BMW siūlo daugiau praktiškumo ir erdvės, bet CLS yra stilingesnis.
• Audi A7: Audi siūlo panašų stilių ir technologijas, bet CLS turi daugiau prabangos.
• Lexus GS: Lexus yra patikimesnis ir pigesnis išlaikyti, bet CLS siūlo daugiau prestižo.

Apibendrinimas

„Mercedes-Benz CLS 350“ yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško stilingo, prabangaus ir dinamiško automobilio. Jis siūlo puikų važiavimo komfortą, galingą variklį ir modernias technologijas. Tačiau reikia atsižvelgti į priežiūros kaštus ir galimas problemas. Jei atidžiai apžiūrėsite automobilį prieš perkant ir pasirūpinsite reguliaria priežiūra, CLS 350 gali būti puikus pasirinkimas ilgam laikui.

Lietuviai nėra linkę važinėti su tuo pačiu automobiliu dešimtmečius - dauguma savo transporto priemones keičia kas kelerius metus. 2-3 metai - tokį laikotarpį dažniausiai vairuotojai važinėja su įsigytu automobiliu, o tuomet ima žvalgytis kitų variantų (33 proc. vairuotojų). Maždaug penktadalis automobilį keičia dar dažniau - vos kas metus. Taip pat apie 20 proc. respondentų vis kito automobilio ima žvalgytis kas 4-6 metus. Vos keli procentai vairuotojų automobilius keičia kas 7-10 metų. Likęs beveik trečdalis neturi konkretaus termino - žiūri, kaip turimas automobilis tarnauja ir kokia konkreti situacija. Tyrimo rezultatai taip pat parodė, kad yra kelios pagrindinės priežastys, skatinančios žvalgytis kitų transporto priemonių pasiūlymų. Automobilius rečiau keičiantys vairuotojai mąsto priešingai: jei transporto priemonė nekelia rūpesčių dėl gedimų, ja reikia važinėti kuo ilgiau - nesižvalgyti kito automobilio, nes nebūsi užtikrintas, kokį įsigysi. „Autogidas.lt“ tyrime vairuotojų taip pat buvo klausiama, ar įsigijus naudotą automobilį dažniau tekdavo džiaugtis ar nusivilti. Maždaug 70 proc. vairuotojų nuomone, jų patirtis - teigiama, nes dažniausiai pavykdavo įsigyti tvarkingą ir papildomų rūpesčių nesukėlusį automobilį. 30 proc. pasisekė mažiau - tik įsigijus kitą transporto priemonę, teko sužinoti apie jos gedimus ir papildomai remontuoti.

tags: #nuomone #apie #mercedes #benz #cls350 #benzinas