„Nissan Qashqai“ salono ventiliatoriaus gedimai ir jų sprendimo būdai

Daugelis vairuotojų susiduria su problema, kai „Nissan Qashqai“ salono ventiliatorius nesisuka arba veikia netinkamai. Ši problema yra gana tipinė ir gali pasireikšti neefektyviu veikimu arba visišku ventiliatoriaus neveikimu. Ypač atšalus orams, senesnių modelių automobilių savininkams kyla klausimas: „Kodėl neveikia mano automobilio šildymas?“. Turime atsakymus.

Salono ventiliatoriaus veikimo principas ir gedimo priežastys

Automobilio salono temperatūros palaikymui svarbią rolę atlieka daugybė aušinimo sistemos detalių, o orą į saloną pučia salono ventiliatorius. Tai yra elektrinis variklis su specialia sparnuote, kuris, atsižvelgiant į klimato kontrolės nustatymus, gali veikti skirtingais greičiais.

Pagrindinis pliusas per degimo spynelę ateina. Jei nėra „masės“ (minuso) ant pagrindinio variklio juodo laido, tai ventiliatorius neveiks. Jei laidą prijungsime prie artimiausios „geležies“, variklis suksis visa galia ir nereaguos į valdymą. Tai reiškia, kad valdymas eina per šį „masinį“ laidą. Valdymas eina per tą masinį laidą.

Gedimas yra visiškai tipinis, nes labai dažnai ventiliatorius neveikia visomis padėtimis. Pagrinde tada, kai nukepa saugiklis arba ventiliatoriaus įtampos reguliatorius. Ventiliatoriaus variklio remontas kainuos nebrangiai, jei tai yra kažkas paprasto, pavyzdžiui, perdegusi relė ar saugiklis. Tačiau pakeistas ventiliatoriaus varikliukas kainuos kelis šimtus už darbą ir detales.

Ventiliatoriaus variklio gedimai

Bene lengviausias būdas diagnozuoti šildymo sistemos gedimą - jei neveikia ventiliatoriaus variklis arba relės. Norėdami diagnozuoti šią problemą, tiesiog turite įjungti automobilio degimą, spustelėti ventiliatoriaus maksimalų režimą ir, jei nejaučiate ar negirdite, kaip iš ventiliacijos angų išeina oras, vadinasi, problema susijusi su ventiliatoriaus varikliu.

Vienas iš dažniausių gedimų, su kuriais susiduriama, yra varžos degeneracija, kuri gali pasireikšti ne tik neefektyviu veikimu, bet ir vizualiais pažeidimais. Labai dažnai ventiliatorius veikia, bet tik vienu greičiu. Tokiais atvejais dažniausiai nebeveikia greičio relė, kurią pakeisti yra pigiau ir paprasčiau. Autoelektrikai taip pat susiduria su pažeistais laidais, oksidacija jungtyse ir, be abejo, nudegusiais saugikliais.

Varžų gedimai yra gana dažna problema. Jos gali būti padengtos kažkokia mase, kuri sukelia koroziją (pavyzdžiui, žalią), dėl ko jos supūva. Kartais gali pasitaikyti ir virvelių apdegimai ar išsilydimai, nors ten, kur masės nėra, vielutės gali atrodyti kaip naujos.

Norint diagnozuoti šią problemą, pirmiausia patikrinkite savo saugiklius, sutikrinkite juos su schema, esančia saugiklių dėžutės galinėje pusėje, ir suraskite tą, kuris pažymėtas etikete „blower“. Kartais saugiklis gali būti perdegęs ir neatrodyti, kad taip yra, todėl visada verta nusipirkti naują, prieš bandant ką nors daryti.

Kartais tai gali būti ir relės problema. Ventiliatoriaus variklio relė bus paženklinta ir ją galite patikrinti greta esančiu saugikliu arba paprašyti, kad kas nors įjungtų ventiliatorių ir paklausytų, ar relė nesuskamba. Paskutinis dalykas, kurį reikėtų patikrinti prieš keičiant ventiliatoriaus variklį, yra rezistorius, kuris kai kuriuose automobiliuose naudojamas ventiliatoriaus variklyje. Kai kurie jų būna išoriniai, o kiti - vidiniai; geriausia, kad tai patikrintų mechanikas arba autoelektrikas.

Sugedusi šildytuvo šerdis

Viena iš paprasčiausių ir dažniausiai pasitaikančių šildymo problemų - sugedusi šildytuvo šerdis. Daugumoje automobilių šildytuvo šerdis yra po prietaisų skydeliu. Kadangi šerdis naudoja aušinimo skystį iš variklio, kai ji tinkamai neveikia, ji akivaizdžiai nutekės ir paliks aušinimo skysčio balą keleivio kojų vietoje.

Daugelis žmonių, diagnozuodami sugedusią šildytuvo šerdį, ją supainioja su sugedusio oro kondicionieriaus nuotėkiu. Jei salono kojų angoje yra raudonos, žalios, mėlynos ar violetinės spalvos balutė, tai iš šildytuvo šerdies ištekėjęs aušinimo skystis. Jei jis skaidrus ir panašus į vandenį, tai nutekėjimas iš oro kondicionieriaus.

Pakeisti šildytuvo šerdį gali būti sudėtinga. Geriausia, kad šio darbo imtųsi profesionalai, nes ji yra ankštoje vietoje, apsupta daug interjero plastiko, kurį galima lengvai sulaužyti. Jei tai jūsų šildytuvo šerdis, tai paprastai būna šiek tiek brangesnis remontas. Aišku, priklausomai nuo automobilio. Pravartu kuo greičiau pakeisti nesandarią šildytuvo šerdį, nes nuolat turėsite šlapią kiliminę dangą, galite nudegti nuo ištekėjusio aušinimo skysčio arba automobilyje gali išsekti aušinimo skystis ir kilti pavojus, kad variklis perkais.

Sugedęs valdymo skydelis

Sugedęs valdymo skydelis gali būti dar viena problema, trukdanti veikti automobilio šildytuvui. Naujesniuose automobiliuose šildytuvo vožtuvui įjungti naudojama elektrinė sistema, kuri reguliuoja ir leidžia aušinimo skystį į šildytuvo šerdį, tačiau senesniuose automobiliuose tam naudojamas fizinis laidas.

Priklausomai nuo automobilio amžiaus, temperatūros derinimo durelės taip pat gali būti naudojamos karšto oro kiekiui, išstumiamam per ventiliacijos angas, reguliuoti. Tai fizinė plastikinė sklendė, kuri blokuoja arba leidžia tam tikram karšto oro kiekiui patekti iš šildytuvo šerdies per ventiliacijos angas. Jei keičiant temperatūrą valdymo skydelyje niekas nejuda, problema gali būti paprasčiausia - nutrūkęs vienas iš laidų, sulūžęs plastikas, sulaužyta svirtis arba sugedęs valdymo skydelis.

Sunkiau diagnozuoti valdymo skydelio problemą būna naujesnių modelių automobiliuose. Vietoj kabelių, kuriais reguliuojamas automobilio šilumos lygis, juose naudojami elektriniai jungikliai su varikliais, kuriais valdomos mišinio sklendės. Šie jungikliai yra paslėpti už akių, todėl prieš keičiant bet kokias dalis paprastai geriausia leisti juos apžiūrėti autoelektrikui.

Užsikimšęs šildytuvo čiaupas

Daugumoje automobilių tarp aušinimo skysčio išleidimo angos ir šildytuvo šerdies naudojamas šildytuvo čiaupas, kuriuo reguliuojamas į šildytuvo šerdį patenkančio aušinimo skysčio kiekis. Kadangi šie čiaupai blokuoja arba riboja srautą, kai kuriuose automobiliuose jie gali užsikimšti arba tiesiog nustoti veikti. Geriausias būdas diagnozuoti šildytuvo čiaupo gedimą - įjungus šildytuvą ir suspaudus į šildytuvo šerdį vedančią žarnelę, pajusti, ar per išleidimo angą teka aušinimo skystis. Kai kurie šildytuvo čiaupai valdomi rankiniu būdu, o dauguma jų valdomi elektroniniu būdu.

Variklio aušinimo problemos

Neveikiantis šildytuvas iš tikrųjų gali padėti išgelbėti variklį nuo perkaitimo, nes tai ženklas, kad kažkas negerai su variklio aušinimo sistema. Kadangi šildytuvas veikia naudodamas variklio aušinimo skystį, dėl bet kokio užsikimšimo, aušinimo skysčio trūkumo ar nepakankamos aušinimo skysčio cirkuliacijos jūsų šildytuvas neveiks. Jei jaučiate, kad šildytuvas šyla itin ilgai, pažvelkite į variklio temperatūros matuoklį. Jei jis yra raudonos spalvos arba stebimas didesnis nei įprastai, vadinasi, turite problemų ne tik dėl neveikiančio šildytuvo, bet ir dėl kitų priežasčių, todėl nedelsdami sustokite.

Jei automobilio variklis perkaista (variklio aušinimo skysčio temperatūros matuoklis rodo nepaprastai aukštą temperatūrą) arba pajuntate, kad varikliui stinga galios, girdite neįprastą triukšmą ir panašiai, imkitės šių veiksmų:

• Nuvažiuokite nuo kelio ir saugiai pastatykite automobilį šalikelėje toliau nuo eismo.
• Įjunkite mirksinčius avarinius signalinius žibintus.
• Įjunkite stovėjimo stabdį.
• Perjunkite transmisiją (MT modeliai) į padėtį N (neutrali), „Xtronic“ modeliuose paspauskite mygtuką P (stovėjimas), kad perjungtumėte transmisiją į padėtį P (stovėjimas).
• NEIŠJUNKITE VARIKLIO.
• Atidarykite visus langus.
• Išjunkite oro kondicionieriaus sistemą (jei įrengta).
• Šildytuvo arba oro kondicionieriaus temperatūros valdikliu iki maksimumo, padėties HOT (karšta) padidinkite temperatūrą, o ventiliatoriaus valdikliu nustatykite didžiausią ventiliatoriaus greitį.
• Išlipkite iš automobilio.
• Prieš atidarydami variklio dangtį pažiūrėkite ir įsiklausykite, ar iš radiatoriaus nekyla garai, ar neteka aušinimo skystis. Prieš imdamiesi veiksmų palaukite, kol nebesimatys garų arba aušinimo skysčio.
• Pakelkite variklio dangtį.
• Pažiūrėkite, ar veikia aušinimo ventiliatorius.
• Pažiūrėkite, ar iš radiatoriaus ir radiatoriaus žarnų nesisunkia skystis.
• Jei aušinimo skystis nuteka arba aušinimo ventiliatorius neveikia, išjunkite variklį.
• Kai variklis atvės, jam veikiant, patikrinkite aušinimo skysčio lygį variklio aušinimo skysčio bakelyje.
• Jei lygis per žemas, nuimkite variklio aušinimo skysčio bakelio dangtelį ir lėtai pripilkite į bakelį aušinimo skysčio.

Ventiliatoriaus remontas arba keitimas

Teoriškai, sutvarkyti galima viską, tačiau ne visada tą daryti apsimoka. Pavyzdžiui, net ir visiškai sugadintą ventiliatoriaus variklį galima sutvarkyti pakeičiant rotorių, sudedant naujas apvijas ir t.t., tačiau toks darbas pareikalaus nemažai laiko ir pinigų. Pasikonsultavus su specialistais, galima sužinoti, kokia yra ventiliatoriaus remonto ir keitimo kaina. Savaime suprantama, kad remonto kainai perkopus paties ventiliatoriaus kainą, geriau pakeisti visą ventiliatorių. Jį taip pat būtina keisti, kai sulaužytas arba nusvilęs korpusas. Pečiuko ventiliatoriaus keitimas yra kruopštumo ir įvairių įrankių reikalaujantis darbas.

Vienas vairuotojas susidūrė su situacija, kai variklis su dideliu kiekiu korozijos ir rūdžių beveik nebesisuko ranka. Angliukai buvo prirūdiję prie inkaro, o pati varža, kuri randama po variklio gaubtu, su dviem varžtukais, buvo išsiimta. Ji atrodo kaip metalinė dėžutė su skylutėmis oro ventiliacijai, o viduje - trys skirtingo ilgio ir storio spiralės. Net ir maksimaliame režime variklis neveikė dėl prarūdyjimo, o beveik pasibaigę šepetėliai buvo pakeisti naujais, pirkti iš senukų (nuo kažkokio grąžto) už 4 litus. Po laidų pratempimo ir prilitavimo, bei variklio praplovimo ir sutepimo, jis pradėjo veikti. Jungiant namuose prie akumo, buvo galima įsitikinti, kad naujo ventiliatoriaus pirkti iš "šroto" tikrai neverta.

Profesionalus „Nissan“ servisas

Siekiant, kad Jūsų „Nissan“ automobilis tarnautų kiek įmanoma ilgiau ir nekeltų papildomų, netikėtų rūpesčių, būtinas reguliarus kokybiškas „Nissan“ servisas, o nusidėvėjusioms ar sugedusioms dalims ar mazgams ir „Nissan“ remontas. Naujos technologijos, kompleksiniai mechanizmai ir elektroninės sistemos reikalauja patyrusių ir kvalifikuotų specialistų, todėl „Nissan“ servisas - Jūsų tinkamas pasirinkimas. Kartais bandymai įsikišti gali sukelti rimtesnių gedimų, kurių šalinimas kainuos žymiai daugiau.

Kada reikalingas „Nissan“ remontas?

„Nissan“ remontas reikalingas ne tik tada, kai automobilis jau sugenda, bet ir kai pradeda rodytis pirmieji nusidėvėjimo požymiai. Jei pastebite neįprastus garsus, vibracijas, trūkčiojimus važiuojant, alyvos ar aušinimo skysčio nutekėjimus - tai aiškūs signalai, kad reikia meistro dėmesio. Taip pat svarbu kreiptis į „Nissan“ servisą, kai:

• Užsidega „Check Engine“ arba kiti įspėjamieji indikatoriai prietaisų skydelyje;
• Sumažėja variklio trauka ar padidėja kuro sąnaudos;
• Atsiranda stabdžių ar vairo sistemos netikslumai;
• Automobilis traukia į šoną, barška važiuoklė ar kyla problemų su pavarų perjungimu.

Trumpai tariant - jei automobilis elgiasi kitaip nei įprastai, neverta laukti, kol gedimas taps rimtas. Laiku atliktas automobilio remontas padės išvengti didesnių išlaidų ir užtikrins saugų važiavimą.

Siūlomos paslaugos ir privalumai

Profesionalus remontas - nuo smulkių gedimų iki kapitalinio remonto. Mūsų atliekamas remontas yra vienas kokybiškiausių ir ekonomiškai „patraukliausių“. Visi gedimai pas mus šalinami juos pirmiausia diagnuozuojant, kiek įmanoma tiksliau, o ne tiesiai per aplinkui. Nepriklausomai nuo to, ar reikia pakeisti stabdžių kaladėles, sutaisyti pakabos elementus, ar atlikti variklio remontą, mūsų „Nissan“ servisas pasiruošęs padėti. Remontuojame įvairių modelių automobilius - nuo kompaktiškų „Micra“ iki patikimų visureigių „X-Trail“ ar „Navara“.

Pagrindinės paslaugos ir privalumai, kurias teikia „Nissan“ servisas:

• „Nissan“ diagnostika: Atliekame tiek pilną, tiek dalinę kompiuterinę diagnostiką, kurios metu tiksliai nustatomi net ir mažiausi elektroninės sistemos sutrikimai. Mūsų meistrai analizuoja variklio darbo parametrus, kuro įpurškimo sistemą, išmetimo kontrolės, stabdžių (ABS), oro pagalvių (SRS), klimato kontrolės ir kitų modulių veikimą.
• Techninis automobilio aptarnavimas: Tepalų ir filtrų keitimas yra viena iš pagrindinių priežiūros procedūrų, kurią reikia atlikti reguliariai, pagal gamintojo rekomendacijas. Padangų patikra ir keitimas, stabdžių sistemos patikra.
• Elektros sistemos remontas: Elektros sistema yra svarbi bet kuriam šiuolaikiniam automobiliui, įskaitant „Nissan“ automobilius. Viena dažniausiai pasitaikančių problemų, kuomet reikalingas „Nissan“ remontas yra akumuliatoriaus gedimas. Beveik visi „Nissan“ automobiliai aprūpinti OBD-II portu (On-Board Diagnostics), kuris padeda efektyviai nustatyti technines problemas nuskaitant klaidų kodus.
• Variklio remontas: „Nissan“ markės transporto priemonės bėgant laikui gali susidurti su įvairiais variklio sutrikimais. Tai gali būti tiek smulkūs gedimai, tiek rimtesni pažeidimai. Mūsų „Nissan“ servisas atlieka pilną variklio diagnostiką ir remontą, pradedant nuo tikslaus gedimo nustatymo, baigiant kapitaliniu variklio remontu ar keitimu.
• Važiuoklės remontas: „Nissan“ servisas rūpinasi, kad kiekvienas automobilis išliktų saugus, patogus ir stabilus net sudėtingiausiomis važiavimo sąlygomis. Svarbu laiku atlikti važiuoklės diagnostiką ir remontą, kol nusidėvėjimas dar nevirto pavojingu gedimu.
• Transmisijos remontas: Automobilio transmisija - tai vienas svarbiausių mazgų, atsakingų už variklio galios perdavimą ratams. Mūsų „Nissan“ servisas specializuojasi tiek mechaninių, tiek automatinių pavarų dėžių diagnostikoje bei transmisijos remonte.

Remonto kainos priklausomybė

„Nissan“ remonto kaina priklauso nuo kelių veiksnių:

• Automobilio modelis ir variklio tipas: Kuo sudėtingesnis automobilis - tuo brangesnis jo remontas. Pavyzdžiui, „Nissan Qashqai“ su 1.5 dCi dyzeliniu varikliu remontas dažnai kainuoja pigiau nei „Nissan X-Trail“ su 2.0 benziniu arba automatinės transmisijos versija, nes dalių ir darbo kainos skiriasi.
• Gedimo pobūdis ir sudėtingumas: Paprasti darbai, tokie kaip alyvos ar filtrų keitimas, kainuoja nedaug. Tačiau sudėtingi darbai - variklio, pavarų dėžės ar važiuoklės remontas - reikalauja daugiau laiko, įrankių ir žinių, todėl kaina didesnė.
• Naudojamos dalys: Kaina priklauso ir nuo to, kokias dalis rinksitės: originalias ar aukštos kokybės analogus. Visi naudojami komponentai - sertifikuoti ir patikrinti, todėl klientas visada gauna optimalų kainos ir kokybės santykį.
• Darbo laikas ir meistrų kvalifikacija: Kiekvienas gedimas turi savo trukmę - kai kuriuos darbus galima atlikti per valandą, o kiti užtrunka visą dieną. Be to, kvalifikuotų specialistų darbas dažnai įkainojamas brangiau, tačiau jų diagnostika ir remontas paprastai būna tikslesni bei ilgaamžiškesni.
• Automobilio amžius ir bendra būklė: Senesni automobiliai dažnai turi „paslėptų“ gedimų - keičiant vieną detalę, paaiškėja, kad reikia tvarkyti ir kitas. Todėl bendras remontas gali kainuoti daugiau nei planuota, ypač jei automobilis ilgai nebuvo tinkamai prižiūrėtas.
• Technologijos ir elektronikos kiekis: Naujesni „Nissan“ modeliai turi daug elektronikos, jutiklių ir valdymo blokų. Tokius automobilius diagnozuoti ir remontuoti reikia modernios įrangos, todėl darbai gali būti brangesni.
• Serviso vieta ir darbo įkainiai: Kainos skiriasi priklausomai nuo to, ar remontas atliekamas Vilniuje, ar mažesniame mieste. Miestuose darbo valandų įkainiai dažniausiai aukštesni dėl brangesnės įrangos, didesnių išlaidų ir patirties lygio.

Kuo gedimas sudėtingesnis, automobilis naujesnis, o dalys brangesnės - tuo didesnė ir remonto kaina. Tuo tarpu reguliarus aptarnavimas, laiku pakeisti skysčiai bei profilaktinė patikra padeda išvengti didelių išlaidų ateityje.

tags: #nissan #qashqai #neveikia #ventiliatorius