Rubrikoje „Autopiloto“ naudotų automobilių, kurioje pristatomas lietuvių pamėgtas „Nissan Qashqai“, apžvalgininkas Gintenis Dauparas išmėgino 2015 metų modelį, turintį mažytį 1,2 l darbinio tūrio variklį ir 116 arklio galių. „Qashqai“ - vienas populiariausių „Nissan“ markės automobilių. Kone kasdien keliuose sutinkamas „Qashqai“ nepasižymi prabanga, ypač dideliu komfortu ar geru pravažumu, tačiau turi labai gerą kainos ir kokybės santykį, o savo ekonomija, praktiškumu ir funkcionalumu galėtų aplenkti ne vieną konkurentą.
Naudoto Nissan Qashqai (2017 m.) apžvalga
„Nissan Qashqai“ modelių istorija ir evoliucija
Pirmoji „Qashqai“ karta, kaip koncepcinis modelis, pasirodė 2004 metais Ženevos automobilių parodoje. 2006-aisiais buvo pradėta automobilio serijinė gamyba, o vos po metų jau buvo parduota maždaug 100 tūkstančių vienetų visoje Europoje. Antroji modelio karta pasirodė 2013-aisiais, kuri 2015 metais Lietuvoje tapo metų automobiliu. 2017 metais automobilis buvo atnaujintas, gavo kiek naujesnę išvaizdą, atnaujintus variklius bei automatinę pavarų dėžę su dviguba sankaba. O 2021 metais buvo pristatyta ir naujausia trečioji karta.
Pagrindiniai konkurentai ir kainos
Vieni iš pagrindinių „Nissan Qashqai“ konkurentų rinkoje - „Peugeot 3008“, „Kia Sportage“ ir „Hyundai Tucson“. Pastarasis yra brangiausias ir šiuo metu rinkoje kainuoja nuo 15 iki 27 tūkstančių eurų. Šiek tiek pigiau kainuos „Sportage“ modelis. Jo kaina svyruoja nuo 12 iki 25 tūkst. eurų. O pigiausias iš trejeto - „Peugeot 3008“. Jo savininku galite tapti investavę nuo 11 iki 21 tūkstančio eurų. Tuo tarpu pats „Nissan Qashqai“ mūsų rinkoje šiuo metu kainuoja nuo 12 iki 20 tūkstančių eurų. Naujesni naudoti „Nissan Qashqai“ modeliai Lietuvoje kainuoja nuo maždaug 17 500 iki 21 000 eurų (už ankstyvus trečios kartos automobilius). Lietuvos automobilio taršos mokestis priklauso nuo CO₂ emisijos lygio, kuro tipo ir pirmos registracijos metų: kuo didesnė tarša, tuo didesnis tarifas. Draudimo įmokos „Qashqai“ priklauso nuo versijos ir vairuotojo istorijos, dažniausiai yra artimos klasės vidurkiui.
Šioje klasėje „Qashqai“ dažnai lyginamas su „Peugeot 3008“, „Seat Ateca“, „Kia Sportage“ ir „Skoda Karoq“. Iš prabangesnių pasirinkimų galima paminėti „Audi Q3“ arba „Volvo XC40“.
„Nissan Qashqai“ dizainas ir interjeras
Visuomet dizaino lyderio poziciją užimantis „Nissan Qashqai“ įkūnija naują SUV viziją: raumeningos proporcijos, nuostabus LED apšvietimas ir masyvūs 20 colių lengvojo lydinio ratlankiai. Iš plataus kėbulo spalvų spektro pasirinkite savąjį „Qashqai“. Dabar galima rinktis ir dviejų spalvų derinį, kuris pabrėžia kupė būdingas linijas.
Salono apdaila ir komfortas
Atsipalaiduokite sėdynėse su daline „Nappa“ odos apdaila arba mėgaukitės masažuojančių vairuotojo bei keleivio sėdynių teikiamu malonumu. Automobilio interjere vyrauja pagirtinos medžiagos, kaip ekonominės klasės automobiliui, pigesnės plastmasės vyrauja mažiau liečiamose vietose, tad tai nėra didelis trūkumas. Sėdynių medžiagos yra skirtingos, pradedant nuo paprastų su medžiaginiais apmušalais iki pilnos odos. Geresniame apdailos lygyje galime rasti elektra valdomas sėdynes su šildymo funkcija.
Erdvė salone
Nors „Qashqai“ nėra vienas erdviausių savo klasėje, dėtuvių dydžiai yra didesni nei daugumos žmonių poreikiui. Kalbant apie porankį, svarbu paminėti, kad „Qashqai“ turi labai gilų porankį ir labai inovatyvų sprendimą - griovelį pakrovėjo laidui. Jeigu krausitės telefoną uždarius porankį, jo neprispausite. Lyginant su pirmąja karta, „Qashqai“ gali pasiūlyti daugiau vietos kojoms gale, tačiau jeigu renkatės versiją su panoraminiu stoglangiu, aukštesniems keleiviams galvai vietos gali būti per mažai. Kalbant apie sėdėjimo poziciją priekyje, jus pasitinka pakankamai aukšta sėdėjimo pozicija, dėl kurios bus patogu tiek įlipti, tiek išlipti. Vietos tiek galvai, tiek kojoms daugiau nei pakankamai. Vairuotojo vieta „Qashqai“ - viena komfortiškiausių klasėje. Sėdynės gerai apgaubia nugarą, lengva pasireguliuoti tiek vairą, tiek sėdėjimo aukštį. Jausmas - sėdite aukščiau nei daugelyje kitų hečbekų ar net kai kuriuose SUV konkurentuose. Priekyje vietos pakanka net aukštesniems žmonėms, o gale dviem suaugusiems komforto taip pat nestigs, nebent bus pasirinktas didelis panoraminis stogas - tuomet aukšti keleiviai gali jausti ribojamą galvos erdvę.
Bagažinės tūris
Bagažinės tūris 430 litrų ir ji turi 2 dėtuves, kurių dangčius galima apversti norint vežti daiktus, kurie gali įrėžti kiliminę dangą. Bagažinė neturi slenkstuko, o bagažinės uždangalą galime įdėti į dėtuvę bagažinėje. Labai žemas bagažinės dangtis. Aišku, tai ir trūkumais pavadinti negalima, tiesiog smulkmenos, bendrai „Qashqai“ yra labai geras automobilis ir tikrai kainuoja tuos pinigus, kuriuos už jį prašo.
Variklių gama ir eksploatacinės savybės
Visi „Nissan Qashqai“ yra visureigio kėbulo tipo, tačiau pirmoji karta turėjo modelį pavadinimu „Qashqai 2+“, kuris galėjo pasiūlyti 7 vietas, turinčią ilgesnę ratų bazę, tačiau naujesnėse kartose „Nissan“ šios opcijos atsisakė. Šiuose modeliuose galimos varančiųjų ratų opcijos: priekiniai varantieji arba keturi varantieji ratai. „Nissan Qashqai“ turi pakankamai siaurą variklių gamą, tačiau tai palengvina pasirinkimą jums.
Benzininiai varikliai
Naująjį „Qashqai“ galima rinktis su dviem 1,3 l benzininiais varikliais (104 kW arba 115 kW), kuriems padeda lengvoji hibridinė sistema. Turime 2 benzininius variklius, 1.2 litro 85 kW ir 1.6 litro 120 kW. Benzininiai modeliai, ypač važiuojant žemu variklių sūkių diapazonu, yra šiek tiek vangūs, tačiau spustelėjus akseleratorių ir prisitaikius prie važiavimo režimo - jie tampa pakankamai dinamiški. Ekonomiškiausias ir kainos atžvilgiu palankiausias - 1,3 l 104 kW benzininis variklis.
Dyzeliniai varikliai
Greta siūloma ir unikali e-Power versija - tai ypatingas hibridas, kurio 1,5 l (137 kW) benzininis variklis generuoja elektros srovę, siunčiamą į elektros motorą, kuris ir suka ratus. Tokia sąranka užtikrina sklandų greitėjimą - šis modelis nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 7,9 sekundės ir ženkliai lenkia silpnesnius variklius (atitinkamai 10,1 sek.). Jei jums aktualus greitis ir geresnis atsakas, verta rinktis būtent e-Power. Taip pat turime 2 dyzelinius variklius, 1.5 litro 81 kW ir 1.6 litro 96 kW. Būtent į praktiškus vairuotojus pirmiausia ir orientuotas taupusis „Nissan Qashqai“, turintis naują dyzelinį variklį. Bendrovės teigimu, šis 1,6 litro darbinio tūrio turbininis dyzelinis agregatas yra galingiausias šio litražo variklių klasėje. Palyginti su ankstesniuoju 2 litrų darbinio tūrio varikliu, kurį jis keičia, naujasis variklis turi keliomis dešimtimis arklio galių mažiau, tačiau sukimo momentas išlieka nepakitęs. Vadinasi, padėti įsibėgėti automobiliui jis turėtų lygiai taip pat, kaip ir senesnis modelis. Kalbant apie šio variklio praktiškąją pusę, vidutinės skelbiamos degalų sąnaudos turėtų siekti vos 4,9 litro 100 km. Gana įspūdinga tokios klasės automobiliui. „Nissan“ teigia nepamiršusi ir klimato atšilimo bei automobilių, turinčių šį variklį, išmetamą anglies dioksido kiekį sumažinusi iki 129 gramų vienam kilometrui. Tai irgi nemažas pasiekimas. Beje, dar ekonomiškesnius važiavimo parametrus turėtų užtikrinti automatinė variklio įjungimo ir išjungimo sistema. Tik ji į naujus „Qashqai“ automobilius bus montuojama 2012 metų pradžioje.
Variklio elgsena kelyje
Aišku, „Nissan Qashqai“ nėra tobulumo viršūnė. Kelyje naujasis dyzelinis variklis elgiasi kiek įnoringai. Šiam varikliui pajusti prireiks laiko. Kad ir iki dugno spustelėjate akceleratorių norėdami greičiau pajudėti, atrodo, kad taip variklį tik pabudinate iš miego būsenos ir kiekvieną kartą jam prireikia kelių sekundžių atsitokėti. Staigesnį truktelėjimą pajusite tik priartėjus maksimaliam sukimo momentui. Tačiau įgavus greičio ir variklio sūkius išlaikant tarp 2000-3000 per minutę, daugiau sunkumų dėl jo mieguistumo nekyla. Du litrų dyzeliukas smagiai veža. Variklis „Renault“ turi grandininę, o ne diržinę pavarą. Akceleratoriaus pedalas greitai reaguoja į paspaudimą. Variatorius perjungia pavaras taip, kad išvis nesijaučia jokių trūkčiojimų. Dinamikos ir traukos mieste pilnai užtenka. Užmiestyje, norint greitai aplenkti, reikia įjungti rankinį variatoriaus režimą. Pats variatorius veikia labai greitai. Šiek tiek trūksta traukos lenkiant automobilius užmiestyje.
Kuro sąnaudos
Vidutinės degalų sąnaudos priklauso nuo jūsų pasirinkto variklio ir pavarų dėžės tipo, bei vairavimo stiliaus, tačiau preliminariai sąnaudos turėtų būti apie 7 l / 100 km. Trasoj ryja 9,5 litro saliaros. Nedidelės kuro sąnaudos, trasoje 7L/100km. Mieste su kamščiais 9-11L/100km. Kuro sąnaudos vid. 7-9L/100km.
Važiuoklė ir valdymas
„Nissan Qashqai“ negali jums pasiūlyti sportiško vairavimo pojūčio, kaip kai kurie konkurentai. Vairas nėra pakankamai jautrus, važiuoklė minkšta, o visa tai ir turime, nes gamintojas orientavosi į komfortą. Pakaba minkšta ir komfortiška, net ir važiuojant prastesniu keliu, tačiau jeigu dažniau važiuojate prastesniu keliu, turinčiu nelygumų, rekomenduotumėme rinktis ne didesnius nei R17 dydžio ratlankius. Automobilio pakaba palyginti minkšta ir susidoroja su mažesniais kelio nelygumais. Tačiau nemanykite, kad nė nepastebėję galėsite praskrieti tokias kliūtis, kaip gulintis policininkas ar aukštesnis įvažiavimo slenkstis. Minkšta pakaba ir kėbulo aukštis yra tie veiksniai, kuriuos reikėtų įvertinti dideliu greičiu įlekiant į posūkį. Nors į vairo pasukimus automobilis reaguoja paklusniai, posūkiuose jo kėbulas linkęs pasvirti. Pakaba tvirta, bet labai minkšta. Gerai vairuojasi, paklusnus vairas. Labai malonus automobiliukas. Nors jis miesto visureigių tipui priklauso, bekelėje nedaug atsilieka nuo rimtų visureigių. Trūksta stabilumo posūkiuose.
Ratlankiai
Išorės detalės daugiausia priklauso nuo apdailos lygio. Standartinėje įrangoje rasite R16 colių ratlankius, gausesnėse įrangose galite rasti nuo R17 iki R19 dydžio lengvojo lydinio ratlankius, LED dienos žibintus bei panoraminį stoglangį. Kalbant apie važiavimo komfortą, ratlankių dydis labai svarbus - su 18 colių ratlankiais automobilis išlieka pakankamai minkštas net ir keliaujant prastesniais keliais. Didžiausiose komplektacijose (pvz., Tekna+) arba visų varančiųjų ratų modeliuose montuojama pažangesnė pakaba, padedanti sušvelninti didesnių ratų sukeliamą diskomfortą. Pakaba su R16 ratais gerai sugeria visus kelio nelygumus.
Garso izoliacija ir matomumas
Garso izoliacija
Viena iš diskomfortą keliančių detalių - prasta garso izoliacija. Tačiau ši problema dažnai pasitaiko ekonominės klasės automobiliuose, tad belieka su tuo susigyventi arba investuoti daugiau. Ankstesnė „Nissan Qashqai“ versija pelnė kritikos dėl prastos garso izoliacijos ir salono viduje girdimo kelio triukšmo. Atrodo, kad šį kartą automobilio gamintojams su tuo pavyko susidoroti geriau. Tačiau jeigu jame norėtumėte klausytis muzikos, geriausia tai daryti išjungus variklį, atidarius bagažinę ir atsistojus jo gale. Būtent ten muzikos skambesys maloniausias. Užvestas dyzelinis variklis pradangina dalį žemų garso dažnių, vadinasi, šio variklio izoliacijai reikėjo panaudoti daugiau sluoksnių medžiagos. Prie komforto prisideda stipriai patobulėjusi garso izoliacija. Galinės arkos neturi jokios garso izoliacijos. Garso izoliacija, trūksta vietos galiniams keleiviams. Kėbulo garso izoliacija. Bloga garso izoliacija.
Matomumas
Kelio matomumas pro priekinį bei šoninius stiklus puikus, prie to prisideda pakankamai dideli galinio vaizdo veidrodėliai. Vaizdas galinėje automobilio dalyje kiek prastesnis dėl plačių statramsčių ir mažo galinio stiklo. Tačiau parkuojantis visas šias problemas galite pamiršti išsirinkę versiją turinčią parkavimosi asistentą bei 360 laipsnių vaizdo kameras. Nelabai geras matomumas, ypač galinis.
Funkcijos ir technologijos
Naujus „Nissan Qashqai“ savininkus turėtų pradžiuginti ir dar viena šio automobilio naujovė - 360 laipsnių kampu veikiančios kameros. Jos automobilyje įrengtame monitoriuje leidžia matyti visą vaizdą aplinkui. Ši funkcija gali būti nepakeičiama stengiantis pralįsti pro siaurą įvažiavimą ar įsprausti savo transporto priemonę į nedidelį plyšį prigrūstoje automobilių stovėjimo aikštelėje. Jūs taip pat maloniai nustebins skaitmeninis ekranas ir modernios ryšio funkcijos. Su „Nissan Intelligent Mobility“ dar labiau pasitikėsite savimi ir kelionės metu neprarasite ryšio. HUD ekrano projekcijoje priekiniame stikle vairuotojo regos lauke matysite greičio ribojimo ženklus ir pan. Su tokiu ryšiu viską galėsite valdyti keliais judesiais arba balsu. Gaukite perspėjimus, kai automobilis išvažiuoja už pasirinktų ribų, viršija nustatytą greitį ir pan. „Nissan Qashqai“ maršrutą galite planuoti naudodamiesi „TomTom®“ žemėlapiais ir nuolat gaunama naujausia informacija, kad nepatektumėte į eismo spūstis. Būkite išmanesni, nuveikite daugiau. Pakylėkite šeimos nuotykius į kitą lygį. Galinio vaizdo kamera su trajektorija labai padeda parkuotis. Yra galinio vaizdo kamera, be jos beveik neįmanoma būtų važiuoti atbulomis, nes galinis langas labai mažas ir kai kurių kliūčių galima nepamatyti. Kameros pagalba tikrai jaučiasi parkuojant mašina.
ABS sistema
ABS sudaryta iš elektroninių jutiklių, elektrinių siurblių, hidraulinių solenoidų ir kompiuterio. Kompiuteryje yra įdiegta standartinė diagnostinė savybė: kiekvieną kartą užvedus variklį ir nedideliu greičiu važiuojant į priekį arba atgal, ši funkcija patikrina sistemą. Kai atliekama savipatikra, galite išgirsti duslų garsą ir (arba) pajusti pulsavimą stabdžių pedale. Tai normalu ir nereiškia, jog sugedo automobilis. Jei kompiuteris nustato veikimo sutrikimą, jis išjungia ABS ir uždega įspėjamąją ABS lemputę prietaisų skydelyje.
„ProPILOT“ funkcija
Funkcija „ProPILOT“ galima tik tam tikrose automobilio versijose. „ProPILOT“ yra pažangi pagalbinė vairavimo technologija, tačiau ji negali užtikrinti apsaugos nuo susidūrimų. „ProPILOT“ skirta naudoti tik greitkeliuose (su skiriamąja juosta), neatitraukiant akių nuo kelio, o rankų - nuo vairo.
„NissanConnect Services“
Jeigu norite naudotis „NissanConnect Services“ paslaugomis, turite sukurti „NissanConnect“ paskyrą ir nurodę naudotojo vardą bei slaptažodį prisijungti prie programėlės „NissanConnect Services“. Jei norite naudotis programėle „NissanConnect Services“, jums reikalingas „iOS“ arba „Android“ išmanusis telefonas, SIM kortelė ir mobiliųjų duomenų paslauga (jei tokios paslaugos neužsisakėte, kreipkitės į savo mobiliojo tinklo operatorių). Teikiamos paslaugos priklauso nuo šalies, automobilio modelio bei versijos, gali būti teikiamos ribotą laikotarpį. Kai kurios paslaugos gali būti mokamos ir teikiamos nurodytą registracijos laikotarpį. Mobilųjį telefoną su „NissanConnect“ galima susieti tik automobiliui stovint. Naudojantis sistema būtina laikytis visų kelių eismo taisyklių. Sistema vairuotojai gali naudotis tik tuomet, kai tai daryti saugu.
Komplektacijos lygiai ir įranga
Galimi apdailos lygiai: Visia, Acenta, Acenta Premium ir Tekna. Papildomos funkcijos priklauso nuo versijos. Bazinė Visia komplektacija siūlo 7 colių multimedijos ekraną, LED žibintus priekyje ir gale, adaptyvią greičio palaikymo sistemą bei galinius parkavimo jutiklius. Kylant iki Acenta Premium, gaunama 8 colių sistema su integruota navigacija ir telefono veidrodžio funkcija, galinio vaizdo kamera bei dviejų zonų klimato kontrolė. Aukščiausio lygio Tekna turi 10,8 colių skaitmeninį prietaisų skydelį, adaptyvius LED žibintus, elektrinę bagažinės durelių atidarymo sistemą ir belaidžio telefono krovimo funkciją (ratlankiai - 19 colių).
Multimedija ir ekranai
Multimedijos sistema pakankamai lėta lyginant su konkurentų ir turi pakankamai prastas grafikas. Standartinėje įrangoje visuose „Qashqai“ rasite 5 colių multimedijos ekraną, Bluetooth, USB jungtį, autopilotą. Tačiau pasirinkus gausesnę įrangą galite rasti dviejų zonų klimato kontrolę, šildoma priekinį stiklą, panoraminį stoglangį, šildomas sėdynes, 360 laipsnių kameras ir kitas funkcijas, kurios pagelbės jums kasdienėje vairavimo rutinoje. Standartinėje įrangoje rasite 5 colių multimediją. Jūs taip pat maloniai nustebins skaitmeninis ekranas ir modernios ryšio funkcijos.
Patikimumas ir dažniausiai pasitaikančios problemos
Per modelio gyvavimo metus, jo savininkai spėjo atrasti keletą dažniau pasitaikančių problemų, kurias svarbu žinoti prieš įsigyjant tokį automobilį. Tačiau nemaža dalis „Nissan Qashqai“ savininkų minėjo, kad per visą automobilio eksploatavimo laiką nors kartą sugedo parkavimo jutikliai. Bet ši problema labiau atsieis nervų, o ne pinigine sąskaita. Dar viena problema, kurią akcentavo modelio su mechanine pavarų dėže savininkai, yra iki metalo nusitrinanti sankabos pedalo guma. Tačiau šios problemos tvarkyti net nereikės, jei tai nekels jums diskomforto. Nebuvo rimtų gedimų. Iš remonto keičiau tik stabilizatoriaus traukes ir eksploatacines medžiagas. „Nissan Qashqai“ savininkai dažniausiai vertina automobilį kaip patikimą šeimos transporto priemonę. Kartais pasitaiko atvejų, kai prireikia atnaujinti navigacijos sistemą, papildomai pripildyti oro kondicionierių dujas ar susidurti su padangų slėgio jutiklių įspėjimais.
Pliusai ir minusai
„Nissan Qashqai“ - tai daugeliu atžvilgių praktiškas automobilis praktiškiems žmonėms. „Nissan Juke-R“ galėtų išpildyti svajonę, o „Nissan Qashqai“ tiesiog atlieka savo funkciją. Nei daugiau, nei mažiau.
MUMS PATIKO: Variklio įjungimo sistema, galimybė matyti vaizdą aplink automobilį.
MUMS NEPATIKO: Dyzelinio variklio skleidžiami virpesiai, užgožiantys muziką.
NUOSPRENDIS: 6/10. Sėkmingai nuvešite vaikus į mokyklą ar parsivešite žmoną su pirkiniais iš parduotuvės. Važiuodami gatve nekrisite į akis, nes sėdėsite eilinėje, nuobodokoje, praktiškoje transporto priemonėje.