Paskutinės kartos Nissan Primera P12 (2002-2008 m.) yra išties drąsaus ir išskirtinio dizaino automobilis. Nors daugelį gali sužavėti jo išvaizda, nuomonės apie šį modelį nėra vienareikšmiškai teigiamos. Ypač kritiškai šį modelį vertina tie vairuotojai, kurie turėjo ankstesnės kartos Primera P11, nes pastarosios kokybė, lyginant su P12, buvo geresnė.
Bendras patikimumas ir eksploatacijos ypatumai
Nors Primera P12 kartais genda, ji išlieka malonia, praktiška šeimynine mašina. Korozijos problemų su šiuo modeliu nekyla. Salono apdailos medžiagos yra kokybiškos, tačiau prie radijo ir kondicionieriaus valdymo reikia priprasti. Automobilis yra erdvus, patogus, turi neblogą trauką ir garso izoliaciją. Vairuotojui ir keleiviui vietos yra daug. Valdymas šiek tiek neįprastas, bet įdomus, kai pripranti. Galinė kamera - tiesiog nepakeičiamas dalykas parkuojantis. Tai labai patogus automobilis. Be to, jį sunku pavogti.
Dėl dažnai pasitaikančių gedimų, Primera P12 patikimumas, lyginant su ankstesniu modeliu, sumažėjo. Jei tikitės patikimumo, kuris buvo būdingas ankstesniam modeliui, tuomet galite nusivilti.
Dažniausiai pasitaikančios problemos
Pakaba
Viena iš pagrindinių Primera P12 problemų yra sumažėjęs pakabos patvarumas, kurią dažnai tenka remontuoti. Be to, ji gana triukšminga. Daugiausiai rūpesčių kelia priekinės pakabos svirtys ir galinės pakabos stabilizatoriaus traukutės, kurias dažniausiai reikia keisti nuvažiavus vos 20-30 tūkst. km. Vėliau gamintojas šiuos elementus pakeitė kokybiškesniais. Perkant Primera reikia atkreipti dėmesį, ar nėra susidėvėję priekinių svirčių lankstai (vadinamieji šarnyrai), kadangi šis mazgas keičiamas kartu. Vienos svirties kaina gali siekti 935 litus (apie 270 eurų). Susidėvėjęs priekinės svirties lankstas, deja, gana dažnai pasitaikantis vaizdelis.
Tarp pažeidžiamų pakabos elementų taip pat galima išskirti stabilizatoriaus statramsčius, kurių tarnavimo laikas yra apie 30 tūkstančių kilometrų, šarnyrines atramas, atlaikančias iki 40 tūkstančių kilometrų, bei amortizatorius ir guolius.
Vairo sistema
Gana greitai išsisandarina vairo kolonėlė. Yra išsamus vadovas apie Nissan Primera P12 vairo kolonėlės gedimus, atsargines dalis, kodus ir remonto eigą.
Varikliai
Benzininiai varikliai (1.6, 1.8, 2.0 L)
Rusijos rinkoje populiariausi modeliai su 1.8 ir 1.6 litro benzininiais varikliais, kurie sudaro apie 80% segmento. Taip pat pasitaiko automobilių su 2.0 litrų varikliais, įskaitant japoniškas versijas su tiesioginio kuro įpurškimo sistema ir padidinta galia iki 204 arklio galių.
Cilindrų-stūmoklių grupė
Ankstyvuosiuose Primera modeliuose, su 1.8 ir 2.0 litrų varikliais, buvo pastebimas cilindrų-stūmoklių grupės nusidėvėjimas. To priežastis buvo abrazivinės medžiagos, patenkančios į variklio vidų dėl keraminių korių atsiskyrimo. Atlikus analizę, paaiškėjo, kad problema susijusi su katalizatoriumi. Pagal garantiją buvo keičiamos netinkamos detalės arba pašalinamas katalizatorius. 2004 metais buvo modifikuotas katalizatorius ir pakeista jo vieta, kas padėjo išspręsti šią problemą. Norint pašalinti padidėjusias alyvos sąnaudas, būtina pakeisti alyvos sandarinimo dangtelius arba stūmoklių žiedus.
Oro srauto matuokliai
Viena iš dažniausiai pasitaikančių erzinančių bėdų yra streikuojanti oro srauto matuoklė. Senesniuose variklių modeliuose, davikliai, kurie matuoja įeinančio oro ir kuro kiekį, galėjo rodyti netikslius duomenis, nuvažiavus iki 100 tūkstančių kilometrų. Tačiau po to, kai japonų inžinieriai patobulino konstrukciją, šie davikliai pradėjo veikti korektiškiau.
Cilindrų galvutės (ГБЦ)
Cilindrų galvutės (ГБЦ) gedimai gali būti sukelti perkaitimo arba per didelių apkrovų. Gedimo simptomai gali apimti balto dūmo atsiradimą, kondensato susidarymą išmetimo sistemoje, drėgmės buvimą ant uždegimo žvakių, padidėjusias alyvos sąnaudas ir jos savybių pasikeitimą susimaišius su aušinimo skysčiu.
Kuro sąnaudos
Vartotojai praneša apie padidėjusias kuro sąnaudas 1.6 benzino varikliuose, pasiekiančias 11,1-14,5 L/100 km (mieste ir greitkelyje). Priežastis gali būti susijusi su droselio sklendės valymu, po kurio variklis gali palaikyti aukštas tuščiosios eigos apsukas (1500-1600 aps./min.). Tokiu atveju reikia reguliuoti tuščiosios eigos apsukas naudojant „Consult II“ diagnostinę įrangą Nissan atstovybėje. Kitos galimos priežastys, lemiančios dideles kuro sąnaudas, yra sugedęs O2 jutiklis, neteisingai veikiantis termostatas (atidaro per žemoje temperatūroje, todėl ECU siunčia per sodrų mišinį) arba netinkamai veikiantys purkštukai.
Dyzeliniai varikliai (2.2 dCi)
Pasirinkus Primera su 2.2 dCi varikliu, didesnių problemų neturėtų kilti. Japonų variklio galia iš pradžių siekė 126 AG, o po metų motoras buvo modernizuotas ir galia padidėjo iki 138 AG (102 kW). Šis variklis laikomas amžinu, o gamintojas jam duoda grandinei net pusę milijono kilometrų. Turbokompresorius ir „Denso“ firmos tiesioginio įpurškimo sistema yra patvarūs, jų gedimo atvejų užregistruota nedaug.
Dyzelinis 2.2 dCi variklis demonstruoja puikius parametrus ir sunaudoja ne per daugiausiai degalų: mieste apie 8 l/100 km, trasoje - iki 6,5 l/100 km. Eksploatacinės išlaidos nėra didelės. Bendrai, 2.2 dCi 102kW variklis yra labai geras ir patikimas.
Nissan - Primera (P12) - 2.2 dCi (138 Hp) - Technical specifications
Transmisija
Mechaninės pavarų dėžės (MPD)
Penkių greičių mechaninė pavarų dėžė gali tarnauti apie 100 tūkstančių kilometrų. Po tokios ridos gali prireikti keisti sankabos frikcinę movą. Taip pat gali kilti problemų su pavarų dėžės velenų guoliais, kas pasireiškia būdingu triukšmu. Rekomenduojama šią problemą spręsti iš karto, nes guolio keitimas reikalauja pilno dėžės ardymo, o tai gali būti brangiau. Taip pat egzistuoja 6 greičių mechaninės pavarų dėžės, montuojamos į automobilius su 2.0 litrų varikliais.
Dėvėtuose automobiliuose kartais atsiranda problemų su pavarų perjungimu mechaninėje dėžėje. Ši problema gali būti išspręsta pakeitus įvorę pavaros traukėje. Mechaninėje pavarų dėžėje alyvą rekomenduojama keisti kas 80 000 kilometrų.
Automatinės pavarų dėžės (APL) ir variatoriai
Automatinės pavarų dėžės naudojamos automobiliuose su 1.8 litrų varikliais. Siekiant užtikrinti sklandų veikimą, rekomenduojama keisti darbinį skystį automatinėje pavarų dėžėje kas 60 000 kilometrų.
Variatoriaus „Hypertronic“ tarnavimo laikas yra apie 180 000 kilometrų. Tačiau intensyviai eksploatuojant ir dažnai staigiai startuojant, jo resursas gali sumažėti iki 100 000 kilometrų.
Elektronika ir elektros įranga
Kartais rūpesčių gali kelti automobilio elektros įranga, kurios šiame modelyje yra apstu. Gali būti problemų su elektronika, nors ne visi vairuotojai su jomis susiduria. Yra išsamus vadovas apie automobilio valdymo bloko (ECU) testavimo funkcijas, ECU diagnostiką, gedimų simptomus ir remontą. Taip pat yra išsamus vadovas apie Nissan Primera centrinio užrakto gedimų priežastis, diagnostiką ir taisymo būdus.
Viena iš nustatytų elektros problemų buvo susijusi su relės saugiklio nebuvimu itališkame modelyje. Įdėjus saugiklį, relės pradėjo veikti. Tai gali paveikti variklio kaitinimo sistemą.
Problemos su posūkiais: įjungus posūkius, jie sumirksi 2 kartus gerai, o paskui mirksi dažnai, tarsi lemputė būtų perdegusi, nors visos lemputės yra geros ir tinkamo galingumo. Įjungus avarinį signalą, mirksi tvarkingai. Prijungus priekabą, mirksi tvarkingai. Viena iš galimų priežasčių yra priekabos pajungimo sistema. Reikėtų patikrinti, ar nėra papildomų blokelių, ar teisingai sujungtas 7 arba 13 pinų lizdas. Jei viskas gerai, galima pabandyti sukurti dirbtinę apkrovą, pavyzdžiui, su 5W kontroliniu šviestuvu. Gali prireikti „Consult“ diagnostikos, kad patikrintumėte priekabos modulio parametrus. Gedimo atsiradimo aplinkybės yra svarbios diagnostikai.
Kitos problemos
Jeigu automobilis su variklio modifikacija, išlieka klausimas, ar galima vairuoti turint modifikuotą programą.
Nissan Primera P12 universalas
Universalas gali pasigirti gana erdvia bagažine (465 l), o ir kitos versijos - sedanas bei hečbekas (kurie atrodo taip pat ekstravagantiškai) yra pakankamai funkcionalūs. Automobilis yra talpus ir patogus. Važiuojant 110-120 km/h greičiu, kuro sąnaudų vidurkis neviršija 7,5 l/100km mieste, o trasoje su 5 pavara kompiuteris rodo 4,6 l/100km. Labai patogi atbulinės eigos kamera parkuojantis. Vieninteliai minusai - prastoka garso izoliacija ir nelabai kokybiškos salono plastmasės.
Apibendrinimas ir rekomendacijos
Nissan Primera P12 yra kontroversiškas automobilis. Nors jis išsiskiria drąsiu dizainu, talpumu ir funkcionalumu, jo patikimumas, ypač pakabos ir elektronikos srityse, yra sumažėjęs lyginant su ankstesniais modeliais. Geriausias pasirinkimas gali būti modeliai su patikimu 2.2 dCi dyzeliniu varikliu. Išsamus vadovas apie Nissan Primera P12 (2002-2008) techninės priežiūros ir remonto vadovas su nuotraukomis ir schemomis gali būti naudingas esamiems ir būsimiems savininkams.
Visos Nissan Primera P12 1.8 Acenta automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Detali informacija apie Nissan Primera P12 1.8 Acenta: variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos.