Nissan Parkavimo Asistentas: Saugumas ir Patogumas Kiekvienoje Kelionėje

„Nissan“ siekia užtikrinti saugų ir mandagų vairavimą, integruodama pažangias technologijas, kurios tampa natūralia vairuotojo pratęsimu. Šios technologijos, apimančios vairavimo pagalbines sistemas, tampa intuityviu, budriu ir aktyviai veikiančiu vairavimo asistentu, kuris saugo vairuotojo užnugarį kiekvienos kelionės metu. Su „Nissan“ vairuoti saugiai ir mandagiai yra taip pat natūralu, kaip kvėpuoti. „Nissan“ automobiliai gali išnirti iš bet kur, tačiau vairuojant „Nissan“ galite būti ramūs.

Stovėjimo Jutiklių (Sonaro) Sistema: Lengvas ir Saugus Parkavimas

Viena iš svarbiausių „Nissan“ parkavimo asistento funkcijų yra stovėjimo jutiklių (sonaro) sistema. Ši sistema automatiškai įsijungia, kai įjungiamas degimas ir transmisija perjungiama į R (atbulinės eigos) padėtį. Važiuojant atbuline eiga, radaro jutikliai aptinka už automobilio esančius objektus ir iš kairės ar dešinės atvažiuojančius automobilius, taip padėdami išvengti nepageidaujamų siurprizų įvažiuojant ar išvažiuojant iš stovėjimo aikštelės vietos. Dabar pastatyti automobilį lengva.

Mėgstate vairuoti, tačiau negalite pakęsti automobilio statymo? Išvenkite nepageidaujamų siurprizų įvažiuodami ar išvažiuodami iš stovėjimo aikštelės vietos. Važiuojant atbuline eiga, radaro jutikliai aptinka už automobilio esančius objektus ir iš kairės ar dešinės atvažiuojančius automobilius.

Kai transmisija yra padėtyje R (atbulinė eiga) ir automobilio informacijos ekrane rodoma „Parking Aids“ (pagalbinės automobilio statymo priemonės), statymo jutiklių (sonaro) sistemą galima laikinai išjungti, paspaudžiant vairo jungiklį (gerai). Tai suteikia vairuotojui papildomą kontrolę ir lankstumą parkavimo metu.

Stovėjimo Jutiklių Sistemos Konfiguravimas

Norėdami nustatyti automobilio statymo jutiklių (sonaro) sistemos funkciją, atlikite toliau išvardytus veiksmus: paspauskite mygtuką mygtuką, kol automobilio informaciniame ekrane pasirodys [Settings] (nustatymai), ir paspauskite sukamąjį ratuką. Naudodamiesi sukamuoju ratuku, pasirinkite [Driver Assistance] (pagalbinės vairuotojo sistemos).

Meniu [Parking Aids] (pagalbinės automobilio statymo sistemos) galima keisti sistemos būseną arba įjungti/išjungti įvairias funkcijas:

• [Moving Object] (judantys objektai) (jei yra): Suteikia galimybę įjungti arba išjungti judančių objektų aptikimą (MOD).
• [Display] (ekranas) (jei yra): Suteikia galimybę įjungti arba išjungti sonaro sistemos arba galinės sonaro sistemos (RSS) ekraną.
• [Front] (Priekis) (jei yra): Naudotojas gali įjungti arba išjungti priekinius sonaro jutiklius.
• [Rear] (Galas): Naudotojas gali įjungti arba išjungti galinius sonaro jutiklius.
• [Distance] (atstumas) (jei yra): Suteikia galimybę pasirinkti sonaro jutiklių aptikimo atstumą ([Far] (tolimas), [Medium] (vidutinis) arba [Near] (artimas)).
• [Volume] (Garsumas): Suteikia galimybę pasirinkti sonaro garsumą ([High] (didelis), [Med.] (vidutinis) arba [Low] (mažas)).

Kitos Pagalbinės Parkavimo Technologijos

Be to, automobilio statymo asistentą papildo ir kitos technologijos:

• [Rear Cross Traffic Alert] (perspėjimas apie iš galo artėjančius automobilius) (jei yra): Suteikia galimybę įjungti arba išjungti perspėjimo apie iš galo artėjančius automobilius (RCTA) sistemą. Ši sistema informuoja vairuotoją apie iš galo artėjančius automobilius, kai jis stovi stovėjimo aikštelėje ir ruošiasi išvažiuoti.
• [Driver Attention Alert] (Įspėjimo apie vairuotojo dėmesingumą) sistema (jei įrengta): Naudotojas gali įjungti arba išjungti išmaniąją vairuotojo dėmesingumą palaikančią sistemą, kuri stebi vairuotojo elgesį ir įspėja, jei pastebima nuovargio ar dėmesio sumažėjimo požymių.

Pažangios Vairavimo Pagalbinės Sistemos

„Nissan“ parkavimo asistentas yra dalis platesnės „ProPILOT Assist“ sistemos, kuri skirta palengvinti vairavimą įvairiose situacijose. Ši sistema apima daugybę funkcijų, kurios padeda vairuotojui išlaikyti saugų atstumą, likti eismo juostoje ir netgi padeda automobilį pastatyti. „ProPILOT Assist“ saugo jūsų užnugarį kiekvienos kelionės metu. Ilgos kelionės greitkeliais įprastai būna monotoniškos ir varginančios. Tačiau „Drive Assist“ technologijos perims dalį krūvio. Mėgaukitės papildomu užtikrintumu stovėjimo aikštelėje. Kai eismas intensyvus, atrodo, kad nepakenktų turėti akis pakaušyje. „Nissan“ saugumo technologijos ne tik stebi galimus pavojus aplinkui ir įspėja apie juos.

Meniu [Driver Assistance] (pagalbinės vairuotojo sistemos) galima konfigūruoti įvairias funkcijas:

• [Intelligent Cruise] (išmanioji pastovaus greičio palaikymo sistema) (jei įrengta): Leidžia palaikyti nustatytą greitį ir automatiškai prisitaikyti prie priekyje važiuojančio automobilio greičio. Sistema leidžia išlaikyti saugų stabdymo atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio.
• [Steering Assist] (pagalbinė vairavimo sistema) (jei yra): Padeda išlaikyti automobilį eismo juostos viduryje. Vartotojas gali įjungti arba išjungti šią sistemą. Galimos nuostatos: [Emergency Lane] (pagalbinis eismo juostos laikymasis), [Advanced Lane] (pažangusis eismo juostų aptikimas), [Lane Sensitivity] (eismo juostos jautrumas) ([Strong], [Normal], [Mild]) ir [Vibration level] (vibracijos lygis) ([High], [Middle], [Low]).
• [Lane Assist] (pagalbinė eismo juostos laikymosi sistema): Įspėja vairuotoją, jei automobilis netyčia pradeda krypti iš eismo juostos.
• [Blind Spot] (įspėjimas apie iš šono važiuojantį automobilį) (jei yra): Stebi automobilio „akląsias zonas“ ir įspėja vairuotoją, jei jose atsiranda kitų transporto priemonių. Tai papildoma aplinką stebinti akių pora. Mėginant persirikiuoti greitkelyje, sistema stebi, ar aklojoje zonoje nėra automobilių. Galimos nuostatos: [WARNING] (įspėjimas) ir [Intervention] (intervencija).
• [Emergency Brake] (avarinis stabdymas): Sistema gali automatiškai pradėti stabdyti, jei aptinka neišvengiamą susidūrimą. Galimos nuostatos: [Front] (priekis) (su pėsčiųjų aptikimo funkcija) ir [Rear] (galas) (automatinis stabdymas važiuojant atbuline eiga (RAB)).
• [Traffic Sign Assist] (pagalbinė kelio ženklų sistema) (jei yra): Atpažįsta kelio ženklus ir informuoja vairuotoją apie greičio apribojimus bei kitus svarbius ženklus. Kartais galime užsimiršti ir neatkreipti dėmesio į greičio apribojimus. Galimos nuostatos: [Speed limiter] (greičio ribotuvas), [New Limit Alert] (naujo ribojimo įspėjimas), [Database Version] (duomenų bazės versija), [Update by USB] (naujinti naudojant USB) ir [License Information] (licencijos informacija).
• [CRUISE Navi Link] (susieti pastovų greitį su navigacija) (jei įrengta): Naudotojas gali įjungti arba išjungti greičio palaikymo „Navi Link“ funkciją.
• [Speed Limit Link] (susieti su greičio apribojimu) (jei įrengta): Leidžia naudotojui pritaikyti greičio ribotuvo sąsajos funkciją.
• [Speed Link Offset] (greičio sąsajos koregavimas) (jei įrengta): Leidžia naudotojui nustatyti, ar greičio apribojimas, naudojamas funkcijai „Speed Limit Link“, bus taikomas tiksliai, ar su tam tikru nuokrypiu.
• [ProPILOT Park]: Ši funkcija leidžia automobiliui pačiam atlikti parkavimo manevrus, vairuojant, akceleruojant, stabdant ir perjungiant pavaras.

IEB Sistemos Veikimas ir Apribojimai

IEB (išmanioji avarinio stabdymo) sistema veikia, kai automobilio greitis yra didesnis nei maždaug 5 km/h (3 mi/h). Nustačiusi susidūrimo iš priekio pavojų, IEB sistema siunčia vairuotojui pirmąjį įspėjimą - automobilio informaciniame ekrane pradeda mirksėti įspėjamasis indikatorius (geltonas) ir pasigirsta garso signalas. Jei po įspėjimo vairuotojas pradeda staiga ir stipriai stabdyti, o IEB sistema nustato, kad vis dar išliko priekinio susidūrimo pavojus, sistema pradeda automatiškai didinti stabdymo jėgą. Jei vairuotojas nesiima jokių veiksmų, IEB sistema pateikia antrąjį vaizdinį (raudoną) ir garsinį įspėjimą, tada pradeda šiek tiek stabdyti. Jei susidūrimo pavojus tampa neišvengiamas, IEB sistema automatiškai pradeda stabdyti stipriau. Kai IEB sistema pradeda stabdyti, užsidega automobilio stabdymo žibintai. Kai IEB sistema automobilio kelyje aptinka kliūtį ir rodo IEB įspėjimą, iš variklio skyriaus gali pasigirsti triukšmas, nes automobilis iš anksto paruošia stabdžius, kad sutrumpėtų reakcijos laikas. Atsižvelgiant į automobilio greitį ir atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio bei vairavimo ir kelio sąlygas, sistema gali padėti vairuotojui išvengti priekinio susidūrimo arba sušvelninti susidūrimo pasekmes.

Jei vairuotojas suka vairą, spaudžia akceleratorių arba stabdžius, IEB sistema suveiks vėliau arba nesuveiks išvis. Automatinis stabdymas bus nutrauktas, kai vairas bus pasuktas tiek, kad būtų galima išvengti susidūrimo, kai nuspaudžiamas akceleratoriaus pedalas, arba kai priekyje nebeaptinkamas automobilis. Jei IEB sistema automobilį sustabdo, automobiliu nebus galima važiuoti maždaug 2 sek., kol nebus atleisti stabdžiai. IEB sistemos negalima išjungti važiuojant.

IEB Sistemos Apribojimai

IEB sistema negali aptikti visų automobilių bet kokiomis sąlygomis. Radiolokacinis jutiklis neaptinka tokių objektų: pėsčiųjų, gyvūnų ar kitų kliūčių ant kelio; iš priekio atvažiuojančių automobilių; skersai važiuojančių automobilių. Radiolokacinio jutiklio veikimas turi tam tikrų apribojimų. Jei automobilio važiavimo linijoje yra stovintis automobilis, IEB sistema nesuveiks, kai automobiliu važiuojama didesniu nei maždaug 80 km/h (50 mi/h) greičiu.

Radiolokacinis jutiklis gali neaptikti priekyje važiuojančio automobilio esant šioms sąlygoms: nešvarumai, ledas, sniegas ar kita dengia radiolokacinį jutiklį; kitų radiolokacinių įrenginių keliami trukdžiai; pro šalį važiuojančių automobilių pakeltas sniegas ar purvas; jei priekyje važiuoja siaura transporto priemonė (pvz., motociklas); važiuojant stačia nuokalne ar keliais su staigiais posūkiais; traukiant priekabą. Esant tam tikroms kelių ar eismo sąlygoms IEB sistema gali netikėtai pradėti po truputį stabdyti. Jei reikia padidinti greitį, spauskite akceleratoriaus pedalą toliau nepaisydami sistemos. IEB sistema gali reaguoti į šalikelėje esančius objektus (eismo ženklus, atitvaras ir kt.).

„Nissan“ Inovacijos Vairavimo Patirčiai

Be parkavimo sistemų, „Nissan“ siūlo inovacijas, kurios pakeis bendrą vairavimo patirtį:

• „Nissan e-Pedal Step“: Leidžia įsibėgėti, lėtėti ir net sustabdyti automobilį naudojant tik vieną pedalą. Su „Nissan e-Pedal Step“ galite įsibėgėti, lėtėti ir net sustabdyti naudodami tik vieną pedalą. Didinti ir mažinti automobilio greitį, jį pristabdyti arba visiškai sustabdyti galite vienu pedalu.
• „Nissan e-POWER“: Unikali elektrifikuoto vairavimo technologija, kuri užtikrina manevringumą, tylą ir efektyvumą mieste. Rinkitės unikalų elektrifikuoto vairavimo potyrį, dabar - be įkrovimo. „Nissan e-POWER“ - tai unikali technologija. Važiuodami mieste su ja jausitės manevringesni, tylesni ir efektyvesni. „Nissan LEAF" technologijos pagrindu sukurtas „e-POWER" yra svarbiausia inovacija automobilių elektrifikacijos srityje po pasaulyje populiariausio elektromobilio pristatymo 2010 metais. „e-POWER" pavaros sistemos širdis yra 100 proc. unikali sistema, naudojanti mažą benzininį variklį, kuris įkrauna bateriją, todėl nėra būtinas išorinis energijos šaltinis ir galima nuvažiuoti didesnį atstumą (lyginant su įprastu elektromobiliu).
• „Nissan e-4ORCE“: Elektrinė keturių varomų ratų technologija, užtikrinanti tobulą galios ir išskirtinės kontrolės balansą. Iš naujo atraskite keturių varomų ratų patirtį, tik dabar - su elektromobiliu. „Nissan e-4ORCE“ - tai unikali elektrinė keturių varomų ratų technologija. Ji užtikrina tobulą galios ir išskirtinės kontrolės balansą. Didelė „e-4ORCE“ galia, automobilio stabilumas ir puiki kontrolė net ir ekstremaliose situacijose leidžia drąsiai ir užtikrintai įveikti posūkius.

Pažangus Apšvietimas

Vairavimo naktį patogumą ir saugumą užtikrina „Nissan“ prisitaikantys priekiniai žibintai, kurie automatiškai reguliuoja apšvietimą, sumažindami nuovargį ir užtikrindami optimalų kelio matomumą. 12 individualiai valdomų segmentų automatiškai reguliuojasi, kad neakintų iš priekio artėjančių vairuotojų, o kelio matomumas visada būtų optimalus. Prisitaikantys priekiniai žibintai šiuo metu naudojami tik kai kuriuose modeliuose, tačiau vėliau planuojama juos įrengti ir kituose. Su šiomis visuose modeliuose įdiegtomis funkcijomis vairuoti naktį saugu ir lengva. Pažangi tolimųjų žibintų automatinio valdymo sistema automatiškai įjungia artimuosius žibintus, kai priekyje pasirodo automobilis, ir vėl įjungia tolimuosius, jam pravažiavus.

Parkavimo Sistemų Raida ir Ateitis

Automobilių gamintojai nuolat tobulina technologijas, siekdami palengvinti manevravimą ir parkavimą, nes šiuolaikiniai automobiliai tampa vis erdvesni. Pirmosios pagalbinės parkavimo sistemos, pristatytos dar 2003 metais, nesulaukė plataus praktinio naudojimo. Tačiau nuo to laiko išaugo kompiuterių pajėgumai ir patobulėjo įranga. Aktyvi parkavimo pagalba pasitelkia jutiklius, kameras ir programinę įrangą. Kai ankstesnės kartos parkavimo pagalbos sistemos nesulaukė vartotojų pritarimo, gamintojai žengė į priekį ir sukūrė automatiškai veikiančias sistemas. Naudojantis jomis, vairuoti, pajudėti iš vietos, stabdyti, perjungti pavaras - visa tai tampa išmaniosios įrangos užduotimi, o ne vairuotojo.

Technologijos tobulėjimas

Ultragarsinių daviklių technologija, naudojama parkavimo sistemose, buvo ištobulinta aštuntajame praėjusio amžiaus dešimtmetyje. Atstumą ultragarso davikliai nustato pagal tai, per kiek laiko grįžta nuo kietų objektų atsimušęs garsas. Šią sistemą papildo automobilio siluetas centriniame ekrane su orientaciniu atstumu iki kliūties.

Kitos „Nissan“ parkavimo pagalbos technologijos apima:

• Galinė vaizdo kamera: Bagetžinės dangtyje paslėpta kamera transliuoja vaizdą į centrinį ekraną, leidžiantį matyti, kas yra už automobilio. Nors ši technologija plačiai paplitusi, jos naudojimą šiek tiek riboja spalvoto didelės raiškos ekrano poreikis. Bazinėje ekonominės klasės modelių įrangoje kameros dažniausiai nėra, tačiau ji siūloma aukštesnėms komplektacijoms.
• Vaizdas iš viršaus (360° kamera): Sujungia signalus iš aplink automobilį išdėstytų kamerų, sukuriant vaizdą, tarsi žvelgiant į transporto priemonę iš viršaus. Tai leidžia lengviau įvertinti stovėjimo vietos erdvę ir atstumą iki kliūties.

Autonominės Parkavimo Sistemos

Technologijai tobulėjant, galimybės taip pat išaugo. „Tesla“ elektromobiliai tapo vieni pirmųjų, galėjusių stoti į parkavimo vietą arba iš jos išvažiuoti vairuotojui ir keleiviams išlipus. Amerikiečių kompanijos pavyzdžiu pasekė ir BMW, įdiegusi tokias pat autonomiškumo galimybes į 5 ir 7 serijų modelius. Tokį parkavimo sistemų lygį pasiekė ir naujieji „Kia Sorento“ - vairuotojui užtenka pastatyti automobilį priešais laisvą vietą ir, išlipus, išmaniuoju raktu įvažiuoti visureigiu. Užfiksavusi judantį kitą automobilį, dviratininką ar pėsčiąjį, „Kia“ automatinio parkavimo sistema automatiškai aktyvuoja stabdžius ir tęsia manevrą tik tuomet, kai nustato, kad jau saugu.

„Nissan“ Pažangaus Mobilumo Programa ir Ateities Vizija

„Nissan“ pažangaus mobilumo programa apima tris pagrindines inovacijų sritis, kurios nurodo kryptį, kaip automobiliai ateityje bus varomi, vairuojami ir integruojami į visuomenę. Nuo automobilių, kurie jus nuveža ir parkuojasi patys, iki greitkelio, kuris pakrauna jūsų elektromobilį važiuojant, - visa tai - netolima ateitis. Netrukus jūsų automobilis perims visus vairavimo rūpesčius, o jums liks tik mėgautis. Jis jus pasitiks, veš intensyvaus eismo sąlygomis ir pats susiras stovėjimo vietą. O paspaudę tik vieną mygtuką galėsite vėl vairuoti patys. Automobilis bendraus su kitais automobiliais ir pėsčiaisiais. Pasitelkdamas naujas išmaniojo „Nissan“ mobilumo technologijas „Nissan LEAF“ perima kai kurias vairavimo užduotis, kad galėtumėte atsipalaiduoti ir mėgautis važiavimu. Greitkelyje „ProPILOT“ automatiškai kontroliuoja greitį atsižvelgdamas į eismo sąlygas, todėl rytinė kelionė į darbą taps malonia dienos pradžia. Išmanus „Nissan“ mobilumas padės nesikankinti statant automobilį siaurose parkavimo vietose. Aktyvinkite „ProPILOT“, kad automobilis sektų priekyje esantį automobilį nustatytu atstumu ir išlaikytų padėtį eismo juostos viduryje (net ir nestaigiuose posūkiuose). Paspauskite „ProPILOT Park“ mygtuką ir automobilis perims vairavimo, akceleratoriaus, stabdžių ir pavarų perjungimo valdymą.

Geriausiai parduodamas elektromobilis pasaulyje, „Nissan LEAF“ keičia jūsų požiūrį į procesus, kuriuos darote vairuodami. „LEAF“ aplenks beveik bet kurį automobilį - nuo starto linijos su 100% sūkio momentu ir nuline emisija. Tai įrodo, kad draugiška aplinkai transporto priemonė neturi aukoti vairavimo malonumo. Keliaukite, kur panorėję, nes „Nissan LEAF“ yra viskas, ko jums gali prireikti.

„Nissan“ debiutuos penktajame ABB FIA „Formulės E“ čempionato sezone, kuris prasidės 2018 m. gruodžio mėnesį. Glaudžiai susijusi vairuotojų, automobilių ir bendruomenių ekosistema yra švaresnio ir saugesnio pasaulio pagrindas. „Nissan“ pirmauja nustatant, kaip atrodys ateities keliai - nuo autonominių automobilių iki eismo valdymo sistemų ir dalijimosi automobiliais. Pavyzdžiui, sklandus autonominis mobilumas (SAM) - tai sistema, skirta užtikrinti, kad su kiekviena kelione autonominis automobilis taptų vis išmanesnis. Būdama įkrovimo infrastruktūros lydere, įmonė „Nissan“ turi daugiau nei 2 300 greito įkrovimo stočių Europoje ir iki 2020 m. planuoja šį skaičių padidinti iki 5 500. „Nissan“ kontroliuoja elektromobilių sąsajos su elektros tinklu (V2G) efektyvumą įvairiuose Europos miestuose, rengdamasi dideliam, visuotiniam įdiegimui visoje Europoje.

Svarbi informacija

Pateikti vaizdai ir aprašymai yra tik informacinio pobūdžio. Kai kuriose nuotraukose užfiksuoti automobiliai nėra skirti Lietuvos rinkai, nėra konkretaus modelio arba klasės ir nėra pasiūlymo dalis. Neturėtumėte pasikliauti tik vairuotojo patogumui sukurtomis funkcijomis. Esant tam tikroms sąlygoms ir aplinkybėms, kai kurios funkcijos gali neveikti. Taikomi greičio ir kiti apribojimai.

Funkcija „ProPILOT Assist“ yra tik tam tikruose automobiliuose ir tik su automatinėmis transmisijomis. „ProPILOT Assist“ yra pažangi pagalbinė vairavimo technologija, tačiau ji negali užtikrinti apsaugos nuo susidūrimų. „ProPILOT Assist“ skirta naudoti tik greitkeliuose (su skiriamąja juosta), neatitraukiant akių nuo kelio, o rankų - nuo vairo. „Navi-Link“ suderinta su eismo ženklų atpažinimo sistema; kelio ženklų aptikimas ir nuskaitymas ne visuomet įmanomas. Vairuotojas privalo stebėti visus kelio ženklus ir laikytis eismo taisyklių. Vairuotojas privalo išlikti budrus, vairuoti saugiai ir gebėti bet kada perimti automobilio valdymą.

tags: #nissan #parkavimo #asistentas #automobili