Nissan Navara (nuo 2007 m.): gedimai ir specifika

Nors naujo automobilio kvapas, odinės sėdynės, blizgančios apdailos detalės ar puiki garso aparatūra gali sužavėti, tikrąjį automobilio charakterį atskleidžia tik ilgalaikis naudojimas. Per dešimtmetį, kuomet teko rengti televizijos laidas ir rašyti apie automobilius, nedaug mašinų paliko ilgalaikį įspūdį. Panašiai, kaip ir gyvenime, apie automobilius susidariusios išankstinės nuomonės gali apvilti.

Pradinis nusiteikimas prieš „Nissan Navara“ buvo skeptiškas: kas tas pikapas? Dažnai jie suvokiami kaip ūkininkų transporto priemonė arba kaip statuso simbolis tiems, kurie nori pasirodyti prieš kaimynus. Žvelgiant į „Nissan Navara“, grožio tikrai nebus daug - tai „netašyta dėžė“. Tačiau būtent šis grubumas ir žavi, nes toks ir turi būti tikras visureigis, o juo labiau pikapas. Tokia mašina tinkama vežti beveik toną (tiksliau, 900 kg yra maksimali „Navara“ apkrova) malkų ar kitų sunkių krovinių.

Niekada nebuvo suprantama „parketinių“ visureigių paskirtis - jie tėra būdas sekti madą ir demonstruoti turtingumą. Važiuojant šiuo pikapu, negalvojama apie tai, kad 2008 m. saugumo bandymų organizacija „EuroNCAP“ ankstesnei „Navara“ versijai skyrė vos vieną žvaigždutę iš penkių. Automobilio aukštis suteikia saugumo jausmą, o matomumas yra geras, jį užtikrina masyvūs šoniniai veidrodėliai. Tačiau statant automobilį atbulomis gali prireikti daug patirties, nes galinio vaizdo kamera su 7 colių spalvotu monitoriumi yra tik prabangiausioje LE V6 modifikacijoje; kitos trys versijos (XE, SE ir LE) jos neturi.

Jei anksčiau nesate vairavę didelių pikapų, teks priprasti prie savotiško supimo. Kadangi automobilio krovininė dalis ir kabina yra atskiros dalys, o ratų bazė siekia 3,20 metro, važiuojant per nelygumus jaučiamas savotiškas „šaltienos“ efektas. Gali susidaryti įspūdis, kad mašina nestabili, tačiau šis pojūtis yra klaidingas. Miesto kelionėse galite būti ramūs dėl greičio slopinimo kalnelių - „Nissan Navara“ juos tiesiog nepastebi.

Kuro sąnaudų klausimas tampa neaktualus, jei galite sau leisti beveik 160 tūkstančių litų už prabangiausią versiją. Nors oficialiai deklaruojamos 9,5 l/100 km kuro sąnaudos, maksimalus sukimo momentas (550 Nm esant vos 1750 aps./min.) skatina dinamišką vairavimą, tad skaičiuoti litrus nėra prasmės. Tačiau malonu nustebti, kai po važiavimo mieste ir užmiestyje borto kompiuteris rodo ne 9,5, o 7,5 l/100 km.

LE V6 komplektacija su daugybe elektra valdomų funkcijų gali priversti pamiršti visas gyvenimo negandas. Jei nereikia visų šių „žaisliukų“, pigiausia trejų durų XE versija kainuoja trečdaliu pigiau - 98 tūkst. litų. Tai automobilis, kurio vairuotojui nereikia rūpintis įvaizdžiu. Galima į jį lipti su purvinais batais, būti nesiskutusiam ir net skleisti specifinį kvapą - „Navarai“ tai turėtų patikti. Tai „grynuolis“, netinkantis „parketiniams“ vyrams su rankinėmis ir balta apranga.

Istorija ir modelio evoliucija

Ankstesnės kartos

Pirmoji „Nissan Navara“ karta (kai kuriose rinkose žinoma kaip „Frontier“) - D22 - pasirodė 1997 m. ir buvo gaminama iki 2004 m. Antroji karta (D40) rinkoje pasirodė 2005 m.

Naujausia karta (nuo 2007 m.)

„Nissan Navara“ (nuo 2007 m.) yra vidutinio dydžio pikapas, padidėjęs lyginant su ankstesniais modeliais. Jame, kaip ir „Pathfinder“, montuojamas 171 AG, 2.5 L dyzelinis variklis su turbina, dėl kurio „Navara“ laikomas galingiausiu savo klasės automobiliu. Naujasis modelis pasižymi didžiausia erdve ant galinių sėdynių tarp savo klasės atstovų.

Techninės charakteristikos ir galimybės

Varikliai ir transmisija

„Nissan Navara“ (nuo 2007 m.) modeliuose montuojamas 171 AG, 2.5 L dyzelinis variklis su turbina. Vėlesnėse ir prabangesnėse versijose gali būti naudojamas 3.0 231 AG dCi variklis su 7 laipsnių automatine pavarų dėže.

Važiuoklė ir keturių varomųjų ratų sistema

Elektroniniu būdu valdoma keturių varomųjų ratų sistema yra paprasta naudoti - pasirinkti vieną iš trijų veikimo režimų tereikia spustelėjus mygtuką ant prietaisų skydelio.

Krovinių ir vilkimo galimybės

Dėl tvirtos kėbulo konstrukcijos ir galingo variklio automobilio maksimalus krovinio svoris siekia apie vieną toną, o velkamos priekabos svoris gali siekti iki 3000 kg.

Konkurencija ir kainodara (Lietuvos rinka)

Naujų pikapų pasiūla Lietuvoje yra ribota, todėl „Nissan Navara“ turi vos tris pagrindinius konkurentus, tačiau jiems pralaimi pagal kainą.

Kainų palyginimas su konkurentais

• Pigiausia „Navara“ versija (dviejų vietų „King Cab“, mechaninė 6 pavarų dėžė, 2.5 190 AG dCi variklis) kainuoja 98 090 Lt.
• Palyginimui: pigiausias „Toyota Hilux“ (dviejų vietų, 2.5 D-4D variklis) - 87 430 Lt.
• Pigiausias „Mitsubishi L200“ (penkių vietų, 2.5 DI-D variklis) - 81 400 Lt.
• Pigiausias „Ford Ranger“ (penkių vietų, 2.5 TDCi variklis) - 83 840 Lt.

Brangiausia „Nissan Navara“ versija

Penkių vietų „Nissan Navara“ su 7 laipsnių automatine pavarų dėže ir 3.0 231 AG dCi motoru kainuoja 159 490 Lt.

Nissan automobilių supirkimas

Įmonė superka įvairios būklės „Nissan“ automobilius visoje Lietuvoje - nuo tvarkingų iki nevažiuojančių ar po eismo įvykių. Procesas apima greitą įvertinimą, suderinimą su klientu, atsiskaitymą iš karto ir dokumentų sutvarkymą.

Superkamų automobilių tipai ir būklės

• Įvairios būklės „Nissan“ automobilius: tvarkingus, nevažiuojančius, po eismo įvykių.
• Įvairių modelių „Nissan“ automobilius: Qashqai, X-Trail, Juke, Micra, Note, Navara, Patrol, Leaf ir kitus.
• Senesnius automobilius su didesne rida ar kosmetiniais trūkumais.
• Nevažiuojančius automobilius su gedimais variklyje, pavarų dėžėje ar elektronikoje.
• Automobilius utilizavimui ar dalims.
• „Nissan“ su dešiniu vairu (angliškus), registruotus ar neregistruotus Lietuvoje.

Supirkimo procesas

Užpildžius formą arba paskambinus, suderinama automobilio apžiūra. Įvertinama kėbulo būklė, salono nusidėvėjimas, važiuoklė ir techniniai gedimai. Klientui pateikiamas pasiūlymas, paaiškinama kainos logika. Atsiskaitymas vyksta iš karto, grynaisiais arba bankiniu pavedimu. Dokumentų sutvarkymas užtrunka apie 20-40 minučių.

tags: #nissan #navara #nuo #2007 #nusiskundimai