Dyzeliniai kietųjų dalelių filtrai (DPF) atlieka svarbią funkciją šiuolaikiniuose dyzeliniais degalais varomuose automobiliuose. DPF, moksliškai žinomas kaip kietųjų dalelių gaudyklė, atlieka pagrindinę funkciją sulaikyti anglies suodžių daleles ir kitas kietąsias daleles iš dyzelinių transporto priemonių išmetamųjų dujų. Jausmas panašus į įdėjus kamaskę į išmetimo vamzdį, kuri filtruoja išmetamosiose dujose esančias priemaišas, kad išmetamųjų dujų PM kiekis atitiktų emisijos standartus. DPF yra pagamintas iš specialios keraminės medžiagos.
DPF veikimo principas ir priežastys, lemiančios jo užsikimšimą
Kaip dalelių gaudyklė, DPF per ilgą laiką surinks didelį kiekį kietųjų dalelių, dėl kurių DPF gali užsikimšti, jei jis nebus laiku išvalytas. Tačiau kai DPF nepasiekia temperatūros, reikalingos suodžiams ir pelenams, sukauptiems keraminėje korėtoje struktūroje, sudeginti, šios dalelės kaupiasi ir galiausiai trukdo DPF tinkamai veikti.
Kodėl DPF užsiblokuoja?
- Nepakankamas variklio degimas.
- Netinkama degalų ir tepalų kokybė.
- Lengva pagaminti didelius kiekius polimerų, o prie DPF tvirtinamos druskos, turinčios tepalų ar kuro priedų elementų.
Tokių medžiagų laikui bėgant susikaupia vis daugiau. Dėl to DPF blokuojamas, o tai turi įtakos normaliam transporto priemonės naudojimui.
Paprastai kalbant, kai transporto priemonė važiuoja mažu greičiu, didesnė tikimybė, kad DPF užsikemša. Kai DPF užsikimšęs, transporto priemonės prietaisų skydelyje užsidegs atitinkama indikacinė lemputė.
DPF užsikimšęs, o tai turės įtakos transporto priemonės galiai ir degalų sąnaudoms. Įsivaizduokite, kad jei ant kaukės yra daug dulkių, norėdami užtikrinti sklandų kvėpavimą, turime padidinti kvėpavimo intensyvumą. Tas pats pasakytina ir apie DPF. Kai DPF yra vis daugiau priemaišų, transporto priemonės išmetamųjų dujų priešslėgis dar labiau padidės, o tai turės įtakos sklandžiam variklio išmetimui, taip paveikdamas variklio galią ir sukeldamas tam tikrą poveikį degalų sąnaudoms.
DPF regeneracijos procesas
Kai DPF surinktos kietosios dalelės pasiekia apdorojimo ribą, jas reikia apdoroti naudojant reakcijos sąlygas, pvz., aukštą temperatūrą, kad sudegintų sugautas kietąsias daleles ir paverstų jas pelenais, kurie kartu su išmetamosiomis dujomis patenka į atmosferą. Šiuo metu DPF skirstomas į aktyvųjį ir pasyvųjį regeneravimą, o jei užsikimšimas yra stiprus, jį taip pat gali tekti pašalinti rankiniu būdu.
Pasyvi regeneracija
Kai sistema aptinka tam tikrą kietųjų dalelių kiekį DPF bloke, kai automobilis važiuoja dideliu greičiu, išmetamosios dujos automatiškai pakils iki aukštesnės temperatūros, paversdamos azoto oksidą azoto dioksidu ir panaudodamos tai anglies dioksido dalelėms oksiduoti ir automatiškai pašalina iš filtro susidariusias daleles.
Aktyvi regeneracija
Kai filtro sulaikomos kietosios dalelės pasiekia iš anksto nustatytą ribą, reikia įpurkšti papildomų degalų, kad padidėtų išmetamųjų dujų temperatūra ir sudegintų surinktas anglies daleles.
Paprastai tariant, kai užsidega arba mirksi DPF regeneracijos indikatoriaus lemputė, tai rodo, kad transporto priemonę reikia regeneruoti, todėl reikia netoliese sustoti, patraukti rankinį stabdį, palaikyti variklį tuščiąja eiga ir paspausti regeneracijos jungiklį. Šiuo metu variklio sūkiai šiek tiek pakyla, o kai variklis automatiškai grįžta į tuščiosios eigos greitį, regeneracijos indikatoriaus lemputė užgęsta, nurodant, kad DPF regeneracija baigta ir gali būti įprastai naudojamas kelyje.
Rankinis dulkių pašalinimas
Jei DPF sulaiko per daug kietųjų dalelių, kad DPF būtų apdorotas regeneruojant, jį reikia pašalinti rankiniu būdu. Filtras ir jo priedai turi būti dedami į šildymo kamerą, kad karbamido kristalai būtų kaitinami, kad suirtų ir supelenuotų, o kitos kietosios dalelės būtų kaitinamos, kad atsilaisvintų, o tada pro mažas angas filtro angas leisti dideliu greičiu.
Dyzelino kietųjų dalelių filtro veikimas
DPF išpjovimo ir techninės priežiūros pasekmės
Šiandien beveik kiekvieno vairuotojo pagrindinis klausimas yra štai toks: „Ar praeisiu techninę apžiūrą jeigu bus išpjautas ir išprogramuotas suodžių filtras?” Dauguma šiandien nepraeina techninės apžiūros kontrolės, nes yra eilė priežasčių, dėl kurių techninės apžiūros metu matoma, kad išmetimo sistemos konstrukcija pakeista ir neatitinka gamintojo reikalavimų.
Kodėl ne taip lengva praeiti techninę apžiūrą išpjovus DPF filtrą?
- Matomi akivaizdūs išmetimo konstrukcijos pažeidimai - virinimo siūlės.
- Programavimas atliktas nelogiškai - paliekamos logikos spragos, kurias galima pastebėti jungiantis per OBD.
- Nebuvo pašalintas nereikalingas katalizatorius.
Ar galima praeiti techninę apžiūrą pašalinus DPF filtrą?
Mūsų visi automobiliai, kuriems atlikome DPF filtro šalinimo ir programavimo darbus iki dabar, praėjo techninę apžiūrą. Visada dirbome žiūrėdami į priekį, nes žinojome, kad kažkada įvyks pakeitimai išmetimo sistemų apžiūros procedūroje ir jau ilgą laiką atliekame savo darbą taip, kad mūsų klientams nekiltų keblumų, kai bus tikrinamas automobilio išmetimo sistemos vamzdynas su katalizatoriais ir DPF filtrais.
Niekam nerūpi kaip bus ateityje einant techninę apžiūrą. Tačiau supraskite, pirmiausia rūpintis savo automobiliu privalo pats vairuotojas - automobilio savininkas. Pasidaryti DPF filtro pašalinimą pigiai - galima bet kur, ir netgi pačiam, jei mokate bent šiek tiek virinti. Esame tie, pas kuriuos sprendimai negadina automobilių variklio valdymo blokų. Darome ne pigiausia kaina, ne į turgų ir ne eksperimentuodami.
DPF gedimų diagnostika ir sprendimai
Norint, kad dyzelinis variklis ir jo turbokompresorius veiktų optimaliai, DPF taip pat turi veikti visu pajėgumu. Yra eilė priežasčių, dėl kurių DPF filtrai užsikemša, o tai gali sukelti rimtų problemų variklio veikimui.
Galimos DPF problemos ir jų sprendimai:
- Sprendimas: Diagnozuokite DPF slėgio skirtumą naudodami manometrą. Slėgis turėtų rodyti apie 10 mbar.
- Sprendimas: Pakeiskite arba išvalykite DPF. Patikrinkite turbokompresoriaus alyvos tiekimo ir grąžinimo vamzdelius dėl koksavimosi.
- Sprendimas: Pašalinkite DPF užsikimšimą. Patikrinkite turbokompresoriaus guolius dėl susidėvėjimo.
- Sprendimas: Pakeiskite arba išvalykite DPF. Patikrinkite turbokompresoriaus sandariklius. Išvalykite tarpinį aušintuvą ir įsiurbimo vamzdžius.
- Sprendimas: Patikrinkite DPF užsikimšimą diagnostikos įrenginiu. Išvalykite arba pakeiskite DPF.
- Sprendimas: Pašalinkite DPF užsikimšimą. Patikrinkite ir atlaisvinkite VGT kintamos geometrijos sparnelius.
- Sprendimas: Išvalykite arba pakeiskite DPF. Išardykite ir išvalykite turbokompresorių.
Mirksi pakaitinimo žvakių lemputė spiralė? Bet kuriuo atveju, jeigu pradėjo mirksėti skydelyje žvakių pakaitinimas, tai tikrai nereiškia, kad turite problemą. Dažnai sugenda kuris nors iš išmetimo sistemos temperatūrinių arba DPF slėgio daviklių. Jei variklio valdymo kompiuteris gauna neteisingą informaciją iš šių komponentų - DPF filtro regeneracijai nebevyksta, arba vyksta ne taip, kaip turėtų.
Jei vienas ar keli minėtų daviklių nėra visiškai sugedę, tačiau dirba blogai - problemą identifikuoti ir laiku sutvarkyti galima tik kompetetingos diagnostikos pagalba. Šiuo atveju nebus aiškių pranešimų klaidų pavidalu: būtina remtis parametrų realiame laike analize.
Kelių apžiūros metu tikrinama, ar laikomasi išmetamųjų teršalų reikalavimų. Išimtas arba modifikuotas DPF filtras gali lemti nesėkmingą patikrą ir administracines nuobaudas. Be to, kad tai nėra teisėta, filtro išėmimas padidina taršą ir laikui bėgant gali pakenkti kitiems išmetimo sistemos komponentams.
DPF priežiūra ir profilaktika
Pagrindinė dyzelinių automobilių savininkų klaida - neteisinga variklio eksploatacija. Pagrindinė sąlyga sėkmingai DPF regeneracijai (valymuisi) - pakankamai aukšta variklio temperatūra, užtektinas regeneracijai laiko tarpas, bei nuolatinė, stabili apkrova.
Veiksniai, įtakojantys DPF regeneraciją:
- Variklio temperatūra: Jei variklis pernelyg šaltas - DPF filtro regeneracijos procesas neprasidės, o pats kietųjų dalelių filtras gali užsikimšti suodžiais anksčiau laiko. Galimos priežastys: sugedęs variklio aušinimo skysčio termostatas, pernelyg trumpi intervalai tarp variklio užvedimo ir gesinimo.
- Pakankamas nepertraukiamo variklio darbo užtikrinimas: Esant šiltam varikliui, kuo stabilesniam greičiui bei apkrovai - DPF filtro regeneracijai dažnai pakanka 20-40 minučių nuolatinio važiavimo.
- Tvarkingai veikiantys davikliai: Svarbūs variklio bei išmetimo sistemos davikliai.
Vykstant DPF filtro regeneracijai vertėtų (pagal galimybes) tęsti važiavimo ciklą, kuo artimesnį plento režimui: kuo tolygesnė apkrova + kuo mažiau sustojimų.
Kai kurie automobilių gamintojai numatę specialius degalų priedus (šiais priedais automobilis papildomas techninės priežiūros metu) kurie padeda DPF regeneracijai vykti sparčiau, kokybiškiau ir žemesnėje temperatūroje, dėl to prailginamas DPF tarnavimo laikas.
Profesionalus DPF valymas (terminis/mechaninis) paprastai kainuoja apie 100-200 eurų ir atkuria srautą. Cheminis praplovimas gali padėti prevenciškai, tačiau neištaisys labai užsikimšusio bloko.
Kaip dažnai pastebi specialistai, DPF ilgaamžiškumas daugiausia priklauso nuo darbinės temperatūros, tinkamos alyvos ir sveiko variklio valdymo. Trumpi, šalti ciklai sukuria suodžius greičiau, nei sistema juos sudegina.
tags: #neveikia #dpf #ir #autopilotas