DPF filtro problemos ir jų sprendimo būdai

Nuo 2009 metų visi nauji dyzeliniai automobiliai privalo turėti kietųjų dalelių filtrą (DPF). Jo pagrindinė užduotis - sulaikyti vėžį sukeliančius suodžius iš išmetamųjų dujų. Šis filtras nėra paprasta kempinė; jis turi nuolat išsivalyti pats - šis procesas vadinamas regeneracija. DPF filtras atlieka labai svarbų vaidmenį užtikrinant, kad automobilio emisijos atitiktų aplinkosaugos standartus. Be to, dabartiniame pasaulyje reikėtų atsakingai žiūrėti ir į aplinkosaugą. Jeigu DPF filtras veikia prastai, jūs perteklinai teršiate orą aplink save, didinate taršą ir kenkiate mums visiems.

Kaip veikia DPF filtras?

DPF (diesel particulate filter) - tai filtras, skirtas sugerti išmetamųjų dujų suodžius. Išmetamųjų dujų slėginis daviklis stebi DPF filtro pralaidumą. Pasiekus tam tikrą užsikišimo lygį, variklio valdymo kompiuteris aktyvuoja regeneraciją. Smulkiųjų dalelių filtro DPF valymas įjungiamas varikliui pasiekus darbinę temperatūrą, važiuojant tolygiu greičiu.

Vienas paprasčiausių DPF filtro regeneracijos būdų, kuris iš automobilio nereikalauja papildomos energijos išsivalymui, yra pasyvi filtro regeneracija. Tuo tarpu aktyvi regeneracija - tai priverstinis suodžių deginimas, paprastai prasidedantis DPF filtrui užsipildžius 45 proc. Vykstant šiam procesui, įpurškiamo kuro dozė padidinama, taip sukeliant išmetamųjų dujų temperatūrą. Aktyvios regeneracijos ciklas įprastai trunka 20-30 minučių.

Dažniausi DPF problemų požymiai

DPF filtras retai sugenda pats iš savęs. Dažniausiai jis užsikemša dėl kitų variklio problemų arba netinkamos eksploatacijos. Štai keletas požymių, rodančių DPF filtro sutrikimą:

• Nebėra galios: Vienas pirmųjų požymių, kad neveikia, sugedo ar pažeistas DPF filtras, yra pastebimas variklio galios sumažėjimas. Taip atsitinka todėl, kad užsikimšęs filtras riboja išmetamųjų dujų srautą, todėl variklis negali veikti optimaliai.
• Vangesnė reakcija paspaudus akceleratorių: Dėl sumažėjusios galios, variklis vangiau reaguoja į akseleratoriaus paspaudimą.
• Variklis degina labai daug degalų: Dėl užsikimšusio DPF filtro gali padidėti degalų sąnaudos. Taip atsitinka todėl, kad variklis turi dirbti intensyviau, nes užsikimšęs filtras blokuoja oro srautą.
• DPF lemputė/įspėjimas: Daugumoje transporto priemonių su DPF filtru, prietaisų skydelyje yra speciali įspėjamoji lemputė. Jei ji įsižiebia, tai aiškus ženklas, kad reikėtų patikrinti dyzelinio automobilio kietųjų dalelių filtrą.
• Check Engine lemputė: Be DPF indikatoriaus, esant šiai problemai, prietaisų skydelyje gali įsižiebti ir Check Engine lemputė.
• Pasikeitusi dūmų spalva arba labai išaugęs jų kiekis: Kadangi DPF filtras yra išmetimo sistemos dalis, problemos su išmetimu taip pat gali būti susijusios su jo gedimu ar pažeidimu.
• Tarškėjimas iš dugno: Problemos su DPF išmetimo sistemoje smarkiai pakelia temperatūrą ir slėgį.

Ką reiškia DPF lemputės prietaisų skydelyje?

Automobilis su jumis „kalbasi“ skirtingais pavojaus lygiais, rodydamas DPF lemputės būseną:

Kiek kilometrų galima nuvažiuoti užsidegus DPF lemputei?

Daugelis vairuotojų lygina DPF lemputę su degalų rezervo lempute (kuri garantuoja apie 50-60 km). Tai klaida. DPF lemputė nerodo likusio atstumo, ji rodo filtro užsikimšimo lygį, kuris priklauso nuo to, kaip važiuojate:

• Jei toliau važinėjate mieste (kamščiai, trumpi atstumai): Filtras pilnėja žaibiškai. Automobilis gali pereiti į avarinį režimą vos po 10-30 kilometrų.
• Jei išvažiuojate į greitkelį: Automobilis gaus progą išsivalyti ir po 30-50 kilometrų lemputė greičiausiai užges.

Trumpas atsakymas: Užsidegus lemputei, atstumo rezervo beveik neturite. Privalote nedelsiant keisti važiavimo sąlygas (išvažiuoti į užmiestį) arba vykti į servisą.

Ką reiškia užsidegusi DPF filtro lemputė procentine išraiška?

Prietaisų skydelyje dega simbolis, panašus į žvakių pakaitinimo spiralę ar į vamzdelį su dūmais? Turite problemų su DPF sistema. Apie gedimus, kuriuos indikuoja užsidegęs kietųjų dalelių filtro simbolis, galima kalbėti procentine išraiška:

• 87% proc. - DPF filtras užsikimšo nepataisomai ir greičiausiai reikės keisti nauju, valyti arba pašalinti.
• 3 % proc. - problemos su DPF sistemą prižiūrinčiais davikliais (slėgio davikliai, temperatūrinis daviklis).
• 10 % proc. - pasibaigęs skystis arba kiti variklio skyriaus gedimai, tiesiogiai įtakojantys DPF/FAP filtro blogą veikimą, ko pasekoje dažniausiai ir užsikemša kietųjų dalelių filtras taip, kad net „stebuklingas DPF valymas“ yra tik labai laikinas dalykas.

Daugeliui vairuojančių automobilius su DPF sistema būna taip, kad užsidegusi DPF „lempa“ padega ir užgesta. Taip nutinka todėl, kad ECU (variklio valdymo bloko) algoritmas dar bando savaiminės regeneracijos metu išvalyti suodžių filtrą. Dažnai tai jam pavyksta padaryti. Tačiau iki sekančio lemputės užsidegimo gali praeiti savaitė, kartais mėnuo, o kartais užsidega po keleto dienų vėl.

Kaip teisingai „prapūsti“ DPF filtrą kelyje (regeneracija)?

Jei užsidegė geltona DPF lemputė, automobiliui reikia karščio (apie 600°C išmetimo sistemoje), kad suodžiai sudegtų. Norėdami padėti geriau ir efektyviau įvykti regeneracijai (ypač mieste eksploatuojamiems automobiliams), turėtumėte naudoti specialius priedus, tokius kaip "JLM DPF regeneravimo priedas", kurį lengva naudoti - tiesiog supilti į kuro baką. Tai yra organinis metalinis katalizatorius, kuris mažina DPF filtre esančių suodžių uždegimo temperatūrą iki tokio lygio, kurį variklis gali lengvai pasiekti važiuojant trumpais atstumais miesto režimu.

Regeneracijos metu laikykitės šių nurodymų:

• Greitis: Važiuokite tolygiai, ne lėčiau kaip 60 km/h. Kiekvienas stabdymas atvėsina sistemą.
• Sūkiai: Svarbiausia - palaikyti 2000-3000 aps./min. sūkius. Jei turite „automatą“, perjunkite pavaras rankiniu būdu (įmeskite 4-ą vietoj 6-os).
• Laikas: Taip važiuoti reikia apie 15-30 minučių be pertraukų.

Ko NEdaryti: Agresyvus „gazo“ spaudimas, lenktyniavimas ar staigus greitėjimas problemą tik pablogins - taip sukursite dar daugiau suodžių! Jei prasidėjusi regeneracija sustabdoma (pvz., užgesinus automobilį mieste), ji neįvyksta iki galo ir gali paskatinti filtro užsikimšimą. Jeigu važiavimas regeneracijos režimu nepadeda, būtina valyti filtrą autoservise.

Avarinis režimas („Limp Mode“) ir jo priežastys

Jei ignoruosite įspėjamąsias lemputes, kompiuteris perims valdymą ir apribos greitį (dažniausiai iki ~60 km/h) bei atjungs turbiną. Taip daroma norint išsaugoti variklį nuo didelių pažeidimų, nes užsikimšęs DPF filtras gali sukelti rimtų pasekmių:

• Kenčia turbina: Užkimštas filtras veikia kaip kamštis. Dujos neturi kur dingti, slėgis grįžta atgal ir sulaužo turbiną. Dėl šio dvigubai sumažėjusio efektyvumo, jūs pilsite gerokai daugiau kuro, o variklis bus itin varginamas. Kai dėl besikemšančio DPF variklyje susikaupia dujos, kurios niekur negali išeiti, tai taip pat sukelia didelį slėgio padidėjimą tiek variklyje, tiek pačiame DPF.
• Skiedžiami tepalai: Bandant išvalyti filtrą, pilamas papildomas kuras. Jei procesas vis nutraukiamas, nesudegęs dyzelinas subėga į variklio karterį, atskiedžia tepalus, ir variklis lieka be apsaugos (dyla guoliai, velenai).
• Variklio galios ir efektyvumo sumažėjimas: Kadangi DPF užsikimšimas tiesiogiai veikia jūsų išmetimo sistemą ir jos galimybes pašalinti dujas iš jūsų variklio, tai mažina jūsų variklio galią ir efektyvumą. Kad ir kiek spausite akseleratorių, vis tiek variklis bus vangus dėl nesugebėjimo išstumti dujų pertekliaus. Užblokuotas DPF filtras ne tik priverčia jūsų variklį naudoti daugiau degalų, bet ir jūsų pagreitis nėra toks galingas dėl to, kad variklis negali išstumti išmetamų teršalų.
• Nemalonus kvapas: Visos šios jūsų variklyje susikaupusios dujos pradeda skleisti nemalonų kvapą.

Ignoruodami DPF problemas, ilgainiui galite smarkiai pakenkti likusiems išmetimo sistemos komponentams bei pačiam varikliui. Užsikimšęs DPF filtras papildomai apkrauna visą jėgos agregatą.

Dažniausios DPF gedimų priežastys

Anot ekspertų, vienos priežasties DPF problemoms atsirasti nėra. Paprastai dažna problemos kilimo priežastimi yra kuro įpurškimo sistemos klaidos ir gedimai. Kitas dalykas gali būti ir pats vairuotojų aplaidumas. Automobiliai mums patys praneša apie tokį gedimą arba uždegdami DPF filtro lemputę prietaisų skydelyje arba rodydami variklio patikrinimo lemputę.

DPF filtras retai sugenda pats iš savęs. Dažniausiai jis užsikemša dėl kitų variklio problemų:

• Sugedęs termostatas: Ypač dažna BMW problema. Variklis nešyla daugiau nei 70°C, todėl kompiuteris niekada neleidžia filtrui išsivalyti.
• Užstrigęs EGR vožtuvas arba kiauros žarnos: Į filtrą metamas milžiniškas suodžių kiekis.
• Miesto važiavimas: Miesto važiavimo metu variklis ir išmetamųjų dujų sistema dažnai nepasiekia temperatūros, reikalingos kietųjų dalelių filtro regeneracijai. Laikui bėgant, automobilis gali prarasti galią ir sunaudoti daugiau kuro. Mechanikai pastebi: jei naudojate dyzelinį automobilį tik trumpoms kelionėms po miestą (pvz., 5-10 km į darbą ir atgal), DPF filtras užsikemša neišvengiamai. DPF filtro regeneracija ar keitimas - viena dažniausių paslaugų dyzeliniams automobiliams.
• Apleistas turbinos tvarkymas: Dar viena dažna filtro gedimo priežastis - apleistas turbinos tvarkymas. Praktikai visi dyzeliniai automobiliai šiais laikais yra gaminami kartu su turbokompresoriais, kurių nereikia pamiršti prižiūrėti.

Jei planuojate pirkti naudotą automobilį ir svarstote tarp dyzelino ir benzino - apsvarstykite savo važiavimo stilių. Jei kasdienis važiavimas - tik 10-15 km po miestą, dyzelinas nėra geriausias pasirinkimas. Dyzelinas tinkamas tiems, kas reguliariai važiuoja tolimus atstumus (50+ km per dieną) ir dažnai naudoja greitkelius. Jei laikysitės šių principų, DPF filtras gali tarnauti 150 000-200 000 km be didesnių problemų.

DPF filtro keitimas ir valymas

DPF filtras turėtų tarnauti apie 100.000 - 150.000 km, jį ekspolatuojant taip, kaip reikia. Automobilių gamintojai dažniausiai nurodo, jog kokybiškai eksploatuojant automobilį, DPF filtras tinkamai veikti turėtų apie 100-200 tūkst. kilometrų.

Jeigu filtras nėra visiškai užsikimšęs jį galima išvalyti, bet tai ganėtinai brangi paslauga. Pats efektyviausias būdas išspręsti problemą su šiuo filtru yra nuvykti į autoservisą ir atlikti jo valymą. Pats optimaliausias sprendimas pasak ekspertų yra imtis DPF pilnu išvalymu chemijos pagrindu. Šis būdas - vis dažniau siūlomas autoservisų, todėl vos atsiradus lemputei, vykite į servisą ir prašykite valymo paslaugos. Geriausias metodas spręsti filtro užsikimšimo problemą - išplauti automobilio filtrą specialiu cheminiu valymu. Tai sugrąžina filtro efektyvumą praktiškai kaip visiškai naujo.

Paprastai valymo procedūrai yra naudojami specialūs agentai, o kartu oras ir vanduo. Automobilių servise DIZRIDA DPF valymo darbus pradedame nuo filtro slėgio matavimo bei atvejo sudėtingumo įvertinimo. Sekantis žingsnis yra filtro išmontavimas ir jo plovimas uždarame plovimo įrenginyje, į darbą pasitelkiant suspaustą orą bei specialius ploviklius. Vėliau, pašalinus visus filtre susikaupusius nešvarumus, filtras išdžiovinamas. Pasiekiami net 98% gamyklinių parametrų.

Kietųjų dalelių filtro šalinimas - ne išeitis

Kai kurie vairuotojai, susidūrę su brangiu DPF filtro keitimu, svarsto jo išmontavimo galimybę. Lietuvoje, kaip ir visoje Europos Sąjungoje, taip pat galioja teisiniai reikalavimai automobiliams dėl taršumo. Tiesiog taisyklėse reikalaujama, kad veikiantis DPF filtras atitiktų išmetamųjų teršalų standartus. Jei DPF filtras pašalintas - automobilis nepereis techninės apžiūros (TA) ir iš jo gali būti atimta net galimybė dalyvauti eisme. Be to, pagal KET, vairuotojas privalo užtikrinti, kad automobilis atitinka aplinkosaugos reikalavimus.

Daugeliui žmonių atrodo, jog kur kas paprasčiau bus jį tiesiog išpjauti. Tačiau toks sprendimas nėra legalus ir apskritai - gali būti priežastimi dėl ko jūs nepraeisite techninės apžiūros kai ateis metas. Valymas - metodas, kurį rekomenduotų pasirinkti kiekvienas auto ekspertas. Galima sakyti, jog teisingas ir paprastas metodas yra jį tiesiog tinkamai išvalyti, užuot pasirinkus jo pjovimą, kas sukels dar daugiau bėdų.

Patarimai ir rekomendacijos

DPF filtro problema - tai ne gedimas, kurį galima ignoruoti. Bet dažniausiai tai ir ne katastrofa. Paprasta 30 minučių kelionė greitkeliu gali sutaupyti šimtus eurų. Todėl kai užsidega geltona lemputė - pirmiausia pabandykite šį triuką. Jeigu jaučiate, kad kemšasi DPF filtras, atvykite į servisą. Savalaikis DPF gedimo nustatymas ir šalinimas yra labai svarbūs jūsų piniginei ir pačiam automobiliui. Pastebėjus bet kurį iš straipsnyje minėtų simptomų, patartina nedelsiant kreiptis į profesionalų servisą. Ilga nepriežiūra tik labiau pakenks visam automobiliui, o vėliau gali išaugti ir į didžiulius finansinius nuostolius.

tags: #neveikia #dpf #ir #autopilotas #nissan