Sunkiai jungiasi pavaros: priežastys ir sprendimai

Daugelis automobilių savininkų susiduria su situacija, kai pavaros pradeda jungtis sunkiau, ypač šaltu oru arba esant tam tikroms važiavimo sąlygoms. Ši problema gali pasireikšti skirtingai: nuo sunkumo įjungiant pirmą ar atbulinę pavarą iki bendro sunkumo perjungiant visas pavaras. Dažnai pastebima, kad sunkumai išlieka net ir visiškai išmynus sankabą, o kartais pavaros jungiasi lengviau tik pakartotinai išmynus sankabą arba perjungus per kitą pavarą.

Dažniausiai pasitaikančios sunkiai jungiamų pavarų priežastys

Yra keletas pagrindinių priežasčių, dėl kurių pavaros gali jungtis sunkiai:

1. Sankabos sistema

Viena dažniausių sunkiai jungiamų pavarų priežasčių yra netinkamai veikianti sankabos sistema. Tai gali apimti:

• Darbinio arba pagrindinio sankabos cilindro problemos: Jei cilindrai nesandarūs, sankaba gali neišsiminti pilnai, net ir visiškai paspaudus pedalą. Tai ypač pastebima, kai automobilis ilgiau pastovi neišmynus sankabos.
• Oro sistema: Jei sankabos hidraulinėje sistemoje yra oro, tai gali sutrikdyti jos veikimą.
• Sankabos komplekto susidėvėjimas: Laikui bėgant susidėvi sankabos diskatorius, diskas ar atraminis guolis.
• Sankabos skysčio trūkumas ar prasta kokybė: Nepakankamas skysčio lygis arba seno, užteršto skysčio naudojimas gali pabloginti sankabos veikimą.

Pastebėta, kad jei pavaros jungiasi sunkiai net ir neužvedus variklio, tai dažniausiai rodo problemą su sankabos sistema. Pavyzdžiui, Peugeot 406 2.0 HDi 2000m. savininkas praneša, kad ryte, neužvedus, pavaros junginėjasi neblogai, bet užvedus ir norint važiuot, pirmos dažniausiai iš pirmo karto neįjungs. Paminkius sankabą ir pajunginėjus antrą, trečią ar ketvirtą, po kurio laiko įmanoma įjungti ir pirmą. Kitos pavaros irgi ne visada įsimeta. Su atbuline pavara išvis problematiška. Norint tik užvedus įjungti, jausmas toks, kai jungi pavarą neišminęs sankabos, sugiržgžda. Po kurio laiko pavažinėjus, pavaros jungiasi lengviau. Kitu atveju, kai sustojus prie šviesoforo negali įjungti pirmos pavaros, jungia antrą, tada pirmą. Būna, kad ir važiuojant trečią įmeti tik iš antro karto. Tai indikuoja į sankabos sistemos problemas, galbūt dėl to, kad nelabai dasimina sankaba. Gal oras, gal kokie cilindriukai, gal elementariausiai pačios sankabos defektas. Atkreiptinas dėmesys, kad net jei skysčio bakelyje yra šiek tiek daugiau nei pusė, tai gali būti nepakankama. Beveik max turi būt kad gerai jungtusi.

Vienas naudotojas pasidalino patirtimi: Pasikeiciau visa sankabos komplekta. Meistrai perziurejo pagrindini ir darbini cilindriukus. Eiga ir visa kita rodos viskas ok. Vis dėlto, problemos išliko, kol nebuvo dapyliau skyscio kurio pasirodo truko apie 400ml. Po to perjungimas siek tiek pagerejo taciau vistiek sunkiai jungiasi ypac uzvedus salta varikti ir jai reikia ijungti pirma begi tai praktiskai neimanoma. Ijungi koki ketvirta o tada gali isijungti pirma begi. Svarbu, kad sankabos pedalu viskas normaliai atrodo, bet tai nereiškia, kad sankaba nėra defektyvi. Reikia issiaiskinti ar tvarkingai veikia sankabos hidrauline sistema, t.y. ar tikrai pilnai issimina sankaba.

2. Pavarų dėžės problemos

Nors sankaba yra dažniausia priežastis, kartais problema gali slypėti pačioje pavarų dėžėje:

• Tepalo trūkumas ar netinkamas tepalas: Nepakankamas tepalo kiekis arba netinkamos klampumo klasės tepalo naudojimas gali apsunkinti pavarų perjungimą, ypač esant žemai temperatūrai.
• Pavarų dėžės vidinių komponentų susidėvėjimas: Dėvėjosi sinchronizatoriai, ašys ar kitos vidinės dalys gali sukelti sunkumų jungiant pavaras. Kai kuriais atvejais, pavyzdžiui, 3 ir 5 pavaros gali būti ant tos pačios ašies, ir jos nusidėvėjimas gali paveikti abiejų pavarų jungimąsi.
• Gamykliniai defektai: Kai kuriuose automobilių modeliuose gali pasitaikyti gamyklinių pavarų dėžės defektų.

Jei pavaros jungiasi sunkiai tik užvedus šaltą variklį, o pavažiavus tampa lengviau, tai gali rodyti pavarų dėžės tepalo problemą arba susidėvėjusius sinchronizatorius, kurie pradeda tinkamai veikti tik sušilę. Padangių karalius sako: Šiap pas mane taip pat pašalus sunkiau jungiasi pavaros,bet aš dėlto nesuku galvos,nes tai normalu. Tačiau tai gali būti ir rimtesnė problema. Sunkiai jungiasi visos pavaros gali būti dėl to, kad ten jau šakutės, sinchronizatoriai, guoliai yra susidėvėję. Sunkus pavarų perjungimas gali būti ir dėl susalusio tepalo, ypač kai dabar salta irgi tik uzvestai neisilusiai auto gana sunkiai vaiskto svirtis. Pavažinėjus pavaros jungiasi lengviau. Tai patvirtina, kad problemą gali spręsti tinkamas tepalas. Tepalas dezeja keistas kaip priklauso ir tas kas priklauso, tačiau tai ne visada reiškia, kad tepalas yra tinkamas ar jo pakanka.

Yra ir nuomonių, kad pjuvenos pavarų jungimąsi padaro "silky smooth", bet tai yra humoras, o ne realus patarimas. Verta pabandyti pakeisti tepalą į redline MTL, kuris pasklandina begiu perjungima. Reikia 0,96l, o kaina 80-90lt už butelį, reikia keturių tokių buteliukų. pirmus 2 butelius supili pavazineji kokia savaite ir vel keiti tepalus.

Kalbant apie sudėvėtus sinchronizatorius, Aeropolio atstovai vienam vairuotojui davė suprasti, kad susidėvėjo sinchronizatoriai ir, kad remontas kainuoja labai daug. Problema buvo su nenoriai jungiasi atbulinė pavara. Kol šalta - viskas gerai. Visos kitos pavaros junginėjasi labai lengvai, su nagu gali perjungti. Šiai problemai spręsti galima naudoti XADO revitalizanto ar metalo kondicionierius, kurie padės atkurti susidėvėjusias greičių dėžės detales ir apsaugos jas nuo dėvėjimosi ateityje. Jie garantuoja ant veikiančių / judančių detalių esančių įbrėžimų ir kitų defektų pašalinimą ir sumažinti darbo triukšmą ir kuro sąnaudas. Naudojimas paprastas: švirkšto turinį supilti į pavarų dėžės, skirstomosios dėžės ar reduktoriaus alyvos supylimo angą. Alyva turi būti įšilusi iki darbinės temperatūros. 3 - 5 minutes automobiliu važiuoti, kad pilnai ištirptų revitalizantas.

3. Pavarų svirties mechanizmas

Šiuolaikiniuose automobiliuose pavarų perjungimą dažnai valdo trosai arba traukutės. Šių elementų gedimai taip pat gali sukelti sunkumų:

• Trosų ar traukučių susidėvėjimas ar pažeidimas: Susidėvėję, užstrigę ar pažeisti trosai gali sunkinti pavarų svirties judėjimą ir perjungimą.
• Fiksatorių ar jungčių problemos: Iškritę fiksatoriai ar atsilaisvinusios jungtys gali lemti tam tikrų pavarų dingimą arba sunkų jų įjungimą.
• Gumos tarpiklių pažeidimas: Jei mechanizmas, jungiantis svirtį su pavarų dėže, yra pažeistas (pvz., sutrūnijusi guma), tai gali sukelti sunkumų, ypač drėgnomis sąlygomis.

Jei pavarų svirtis juda lengvai, tačiau pavaros vis tiek jungiasi sunkiai, problema greičiausiai nėra pačioje svirtyje ar jos mechanizme. Tačiau, jei, pavyzdžiui, iš Liūtuko 406, 2001m., 2.0HDi, 80kW iškrito vienas fiksatorius, todėl dinggo 2, 4 ir R bėgiai, tai akivaizdžiai rodo į mechanizmo problemą. Na, kaip jis iškrito ir man sunkiai suvokiama. Matyt buvo kažkas „chaltūrinta“, tačiau anksčiau nekrito į akis, nes viskas veikė puikiai.

Kitas vairuotojas su Peugeot 406 praneša, kad Žiemą buvo keli atvejai, kai reikėdavo palaukti kelias minutes kol apšils, nes apskritai nejudėdavo pavarų svirtis. Taip pat kiekvienoje pavaroje yra svirties laisvumas į šonus (gal apie +-1cm). Meistrai teigia, kad garantuotai prie pavarų dėžės čia problema bus. Ten kažkur, kur jungiasi traukutės, kokia tai guma sutrūnijus, pribėgę vandens ir apaugę viskas, a.k.a. Peugeot liga. Tokiu atveju greičiausiai įmanoma prieiti ir išardyti, išvalyti nejudinant pavarų dėžės, jei meistras nenorėjo prasidėti, arba pripasakojo nesąmonių.

Šaltuoju metu laiku problema su pavarų svirties mechanizmu ypač aktuali. Vienas Saab 9-3 2004m. savininkas pastebėjo, kad kai paspaudzia saltukas, buna minusine temperatura, tai ryte labai sunkiai jungiasi pavaros. Šiai problemai spręsti, galima bandyti juos [troselius] atsegti juos ties greičių ir pažiūrėti ar lengviau juda svirtis. Jei niekas nepasikeitė, vis dar sunkiai juda, reiktų žiūrėti troselius, ar neužsinešę kokiais purvais. Jei judesys lengvesnis- reikalas greičių dėžėje. Trosai turi nemažai įtakos tiksliam bėgių perjungimui. Pasak vieno naudotojo, nuo dezes eina 2 trosai,skersinis ir isilginis,vienas valdo ligtai 2,4, atbulini,kitas likusius. Svarbu tikėtis, kad del salcio tau,jie ten eina kruvoj abu tokiam paraloniniam kozuhe,ten pastoviai kaupesi dregme. Būtent šilto dregno oro nuo variklio patekimas į troso šarvą ir atsalus esama dregme sarve pavirsta ledu sukelia strigimą. Sprendimas buvo į gofruota guma pripyliau skysto grafitinio tepalo,gerai uzspaudziau gumos gala su plastikiniu raisteliu kabeliams ir begius junginejau kol nusibodo: apie 30 min. Po šio remonto net esant sios ziemos salciams -27C neturejau problemu, begiai junginejasi neuzstrigdami. Visa tai padaroma is virsaus,tai yra: nuardoma pakankamai plastikiniu detaliu esanciu virs greiciu dezes.

Deja, nauji trosai gali brangiai kainuoti. Kaune, pakeitimas kainuotų nauji trosai 520.00Lt ir 200 Lt pakeitimas!!. Atkreiptinas dėmesys, kad troso pas tave [Peugeot 406] nėra. Bent jau neturėtų būti. Vietoj to gali būti traukutės. Jei yra tarpinė svirtis ant traversos, tai būna pripūna įvorė ir labai sunkiai sukinėjasi.

4. Kitos priežastys

• Salos poveikis: Žiemą druska ir drėgmė gali patekti į trosų sistemą, sukeldamos jų strigimą.
• Variklio apsukų neatitikimas: Kartais pavara sunkiai jungiasi, jei variklio apsukos nėra tinkamos atitinkamam greičiui. Per didelės arba per mažos apsukos gali apsunkinti perjungimą.

Galimi sprendimai ir diagnostika

Norint išspręsti sunkiai jungiamų pavarų problemą, svarbu atlikti tinkamą diagnostiką:

1. Patikrinkite sankabos veikimą

Pirmiausia reikia įsitikinti, kad sankaba veikia tinkamai. Tam rekomenduojama:

• Atidžiai patikrinti sankabos skysčio lygį ir būklę.
• Jei įmanoma, patikrinti pagrindinio ir darbinio sankabos cilindrų sandarumą.
• Atkreipti dėmesį, ar sankabos pedalas grįžta į pradinę padėtį.
• Jei automobilis turi hidraulinę sankabą, rekomenduojama atlikti sistemos nusiorinimą.

Jei pavaros sunkiai jungiasi net neužvedus variklio, tai beveik visada rodo sankabos problemą.

2. Patikrinkite pavarų dėžės tepalą

Svarbu patikrinti pavarų dėžės tepalo lygį ir jo būklę. Jei tepalas yra purvinas, senas ar jo trūksta, jį reikia pakeisti tinkamu tepalu. Pauliusv klausia: o tepalas greičių dežėje čia ne prie ko? ir Ar verta ir jį pasikeisti? Taip, verta, nes būna kaltas tepalo trūkumas arba neteisingas tepalas pavarų dėžėj.

3. Apžiūrėkite pavarų svirties mechanizmą

Jei automobilis naudoja trosus ar traukutes, reikia atidžiai apžiūrėti šiuos elementus, ar nėra pažeidimų, užsiteršimo ar laisvumo. Pradžioj tai žiūrėti, iš kur stringa. Jei atjungus traukutes nuo pačios dėžės (ar trosus, bet tokių metų gali būti dar traukutės), svirtis juda dviem pirštais į visas padėtis, greičiausiai bėda ne joje, o pavarų dėžėje ar sankaboje.

4. Konsultacija su specialistais

Jei savarankiška diagnostika nepadeda, verta kreiptis į autoservisą. Profesionalai galės atlikti išsamesnę diagnostiką ir nustatyti tikslią gedimo priežastį. Kadangi vangiai čia kalba vystosi reik suprasti, kad išmanieji nemato prasmės lįsti, o tie kas mažiau žino nelabai gali komentuoti, todėl specialistų pagalba gali būti būtina.

tags: #atsalus #orui #sunkiai #jungiasi #pavaros