Įvadas: Kas yra traukos praradimas? Kai automobilis tampa vangus, prasčiau įsibėgėja ar visai nenori traukti į kalną, tai akivaizdus signalas apie galimus gedimus. Nors daugelis vairuotojų iškart įtaria rimtus variklio gedimus, svarbu suprasti, kad priežasčių gali būti įvairių. Automobilio efektyvumas einant metams iš metų po truputį mažėja, tačiau šis sumažėjimas yra labai minimalus, jei automobilis tinkamai prižiūrimas, ir sunkiai jaučiamas. Pastebėjus pirmuosius ženklus, dažniausiai įmanoma išvengti rimtesnio ir brangesnio remonto.
Pagrindinės silpnos traukos priežastys benzininiuose Volvo automobiliuose
Kuro tiekimo sistema
Kuro sistema yra esminė variklio veikimui. Bet koks sutrikimas joje tiesiogiai veikia automobilio galią.
Užsikimšęs kuro filtras
Viena dažniausių, tačiau retai pastebimų priežasčių, kodėl dingsta trauka, - tai užsikimšęs kuro filtras. Jis skirtas sulaikyti nešvarumus, rūdis ir kitus teršalus iš degalų bako. Jei filtras persipildo nuosėdomis, jis ima riboti degalų srautą, todėl variklis negauna pakankamai kuro. Tokiu atveju, spaudžiant akceleratorių, automobilis nesugeba greitai įsibėgėti. Mechanikai pabrėžia, kad vairuotojai dažnai keičia žvakes ar jutiklius, nors problema gali slypėti vos 20 eurų kainuojančiame filtre. Laiku atliekamas kuro filtro keitimas leis atkurti normalų degalų tiekimą ir apsaugoti kitus komponentus, pavyzdžiui, purkštukus ar kuro siurblį.
Kuro siurblys
Kuro siurblys yra varomas mechanizmo, kuris reguliuoja degalų tiekimą į variklį reikiamu slėgiu. Jei siurblys nusidėvi arba atsiranda konstrukcinių pažeidimų, varikliui ima trūkti kuro, kas labiausiai išryškėja norint staigiau įsibėgėti. Tokiu atveju vairuotojas gali pajusti, kad paspaudus akceleratoriaus pedalą dingsta trauka, arba variklis tiesiog negauna pakankamai degalų greitai akceleracijai. Pavyzdžiui, vieno Volvo V70 II (2000 m.) savininko automobilis nebevažiavo taip gerai kaip anksčiau, variklio apsukos pulsavo ir jis sunkiai vedėsi. Padarius diagnostiką ir patikrinus kuro slėgį, paaiškėjo, jog jis gerokai per mažas. Pakeitus kuro siurbliuką bake, variklis pradėjo vestis iš karto, nors trauka vis dar buvo silpna. Kai kuriuose automobiliuose gali sumirksėti įspėjamosios lemputės, pranešančios apie kuro sistemą ar net uždegimo problemas.
Kuro purkštukų problemos
Kuro purkštukai benzininiuose varikliuose turi svarbią užduotį - itin tiksliai purkšti kurą. Jei jie užsiteršia, pradeda „lašėti“ arba purškia netolygiai, varikliui trūksta energijos, didėja degalų sąnaudos ir prastėja degimo procesas. Tuomet akivaizdžiai pastebimi simptomai: lenkiant automobilis vangiai reaguoja, ir ilgesnėje kelionėje jaučiamas dinamikos trūkumas. Kartais dėl purkštukų veikimo gali būti taip, kad tarp purkštuko impulso ir faktinio įpurškimo yra pernelyg ilgas uždelsimas. Iš praktikos žinoma, kad dažniausia problema yra purkštukų užteršimas ar jų gedimai.
Degalų kokybė
Verta atkreipti dėmesį į degalų kokybę. Prastesnės markės benzinas turi daugiau priemaišų, kurios spartina filtro užsikimšimą, purkštukų teršimą ir visos sistemos nusidėvėjimą.
Oro tiekimo sistema
Tinkamas oro srautas yra gyvybiškai svarbus efektyviam benzininio variklio degimui. Oro srauto matuoklės (MAF) ar MAP jutiklio sutrikimai gali iškreipti dujų dozę ir sukelti traukos praradimą. Vienas ryškiausių gedimo signalų yra dingusi trauka. Pvz., Volvo V70 II atveju, atjungus MAF/MAP sensorių, variklio darbas susitvarkė, todėl šiuos sensorius pakeitus nauja, bėdos išsisprendė. Kartais MAF arba MAP jutiklio užtenka nuvalyti, o kartais tenka keisti nauju. Taip pat egzistuoja swirl flaps - oro srauto sklendes, kurios reguliuoja degimą. Jei jos užsikerta ar sutrinka jų valdymas, pakinta oro tekėjimo dinamika į cilindrus, todėl variklis tampa mažiau galingas ir gali pradėti netolygiai dirbti.
EGR vožtuvas (Exhaust Gas Recirculation) sugrąžina dalį išmetamųjų dujų atgal į degimo kamerą, taip mažindamas NOx emisijas. Užstrigęs EGR vožtuvas gali sukelti netolygų variklio darbą ir nerišlią trauką. Taip pat gali užsidegti „Check Engine“ lemputė arba blyksėti kiti įspėjamieji signalai.
Išmetimo sistema
Užsikimšęs katalizatorius ir DPF filtras gali labai paveikti galią. Katalizatorius turi apsaugoti aplinką nuo kenksmingų išmetamųjų dujų, o užsikimšęs katalizatorius riboja išmetamųjų dujų srautą. DPF filtras sulaiko suodžius dyzeliniuose varikliuose, tačiau jo užsikimšimas gali sumažinti trauką ir padidinti dūmingumą. Tokiu atveju dažnai matomi įspėjimai kaip DPF lemputė arba mirksinti pakaitinimo žvakių lemputė.
Kitos priežastys
- Kompresijos praradimas dėl susidėvėjusių cilindrų ar vožtuvų
- Variklio pagalvių genda, padidėjusios vibracijos
- Vakuumo sistemos gedimai: nesandarios žarnelės ar vakuuminiai siurbliai
- Oro filtras užsikimšęs - sumažėjęs oro srautas
- Kuro siurblio gedimas arba netinkama elektrinė dalis
- Elektronikos sutrikimai: ECU, jutikliai, laidai
Diagnostika ir prevencija: ką daryti, kai dingo trauka?
- Kompiuterinė diagnostika: išsiaiškinti gedimų kodus ir pašalinti juos. Tai padeda nustatyti elektronikos gedimus ar kitus sutrikimus.
- Kuro sistemos patikra: patikrinti degalų srautą ir slėgį, ar nėra užterštumo vandeniu ar priemaišų. Atlikti degalų srauto ir slėgio bandymus.
- Filtrų būklė: patikrinti kuro, oro ir LPG filtrus. Laiku keisti filtrus leis atkurti normalų degalų ir oro tiekimą bei apsaugoti kitus komponentus.
- Variklio kompresijos matavimai: nustatyti cilindrų slėgį, ar jis atitinka normas.
- Įsiurbimo ir vakuumo sistemos patikra: ieškoti nuotėkių žarnose, interkulerio pažeidimų, patikrinti „swirl flaps“ būklę, įsiurbimo kolektorių.
- Vakuuminių žarnelių patikra: įtrūkimų ar pažeidimų identifikavimas. Keisti pažeistas žarnas bei variklio pagalves, jei reikia.
- Turbinos ir jos jungčių patikra: įskaitant žarnas, vožtuvus, geometrijos būklę, alyvos nuotėkį, galimą tarpinį trūkumą.
- DPF ir EGR patikra (jei taikoma): patikrinti DPF užpildymą, atlikti regeneraciją, jei įmanoma, arba keisti filtrą. Išvalyti ar pakeisti EGR vožtuvą.
Prevencija - geriausias būdas išvengti brangių remontų ir pavojingų situacijų kelyje. Reguliari priežiūra, periodinės patikros, kokybiški degalai ir alyva yra būtini, norint, kad benzininis variklis veiktų efektyviai. Važiuojant su silpna trauka, variklis dirba neefektyviai, o tai gali pažeisti katalizatorių ar turbiną.
Dažnai pasitaiko atvejai, kai traukos dingimas yra susijęs su dyzelinių variklių sistemų papildomomis įrengomis ar programine įranga. Tačiau šiame straipsnyje analizuojamos tik pagrindinės benzininių Volvo traukos stygos ir jų sprendimai, kuriuos gali įvertinti kvalifikuotas specialistas.
Kodas ir praktiniai pavyzdžiai
Tekste pateikti pavyzdžiai iš realių susidūrimų su Volvo modeliais rodo, kad dažnai traukos dingimą lemia kuro filtro ar purkštukų problemas, taip pat MAF/MAP jutiklių ar EGR vožtuvo gedimai. Turbokompresoriaus geometrijos gedimas, įsiurbimo sistemos nuotėkiai bei DPF trumpalaikės problemos gali sukelti sunkumų greičio įsibėgėjime ir stabilesnės traukos nebuvimą. Dažnai pradžią gali būti sunku identifikuoti be diagnostikos įrangos, todėl svarbu pasikliauti profesionalais.
Kaip rasti „Volvo“ sunkvežimio gedimų kodus ir klaidas diagnozei nustatyti
Praktiški patarimai ir susijusių dalių priežiūra
- Oro filtro keitimas kas 15-30 tūkst. km priklausomai nuo naudojimosi ir kelio sąlygų.
- Kuro filtro keitimas kas 30-60 tūkst. km ir degalų kokybės užtikrinimas.
- Reguliari purkštukų patikra ir, esant poreikiui, jų valymas arba keitimas.
- DPF/EGR ir kitų išmetimo sistemos dalių patikra - ypač jei kyla dūmingumas arba pasitaiko tikri signalai.
- Oro srauto matuoklių (MAF) ir MAP jutiklių diagnostika - kartais užtenka valymo, kartais - keitimo.
Kai laikytis patarimų?
Jei pastebėjote juodąsias dūmas, tylų ar neįprastą triukšmą ar akivaizdų traukos sumažėjimą, nedelskite ir kreipkitės į patyrusį servisą. Paprastai pradžioje įvyksta diagnostika, kurią atlieka sertifikuoti technikai ir kuri nustato gedimo pobūdį. Tolesni žingsniai priklauso nuo nustatytos problemos: nuo paprasto oro ar kuro filtro keitimo iki turbokompresoriaus rekonstrukcijos ar ECU perprogramavimo.
tags: #netolygi #benzininio #volvo #automobilio #trauka