Dyzelinio automobilio dūmingumas: priežastys, sprendimai ir profilaktika

Dyzeliniai automobiliai yra plačiai naudojami dėl savo ekonomiškumo ir ilgaamžiškumo, tačiau jie kartais gali kelti problemų, susijusių su išskiriamais dūmais. Dyzelinių variklių dūmingumas gali būti ne tik aplinkos taršos šaltinis, bet ir rodiklis, signalizuojantis apie variklio vidines problemas. Dūmingi dyzeliniai automobiliai ne tik teršia aplinką, bet ir signalizuoja apie galimas technines problemas, kurios gali sukelti rimtesnius gedimus ir padidintas eksploatacijos išlaidas.

Šiame straipsnyje nagrinėsime dyzelinių variklių dūmingumo priežastis ir pateiksime efektyvius sprendimus šiai problemai spręsti. Nuo techninių patarimų iki ekonominių faktorių vertinimo, kiekvienas skaitytojas ras naudingos informacijos, kaip sumažinti dūmingumą ir užtikrinti ilgesnį bei ekonomiškesnį automobilio veikimą.

Dūmų spalva ir jos reikšmė

Dūmų spalva ir intensyvumas gali daug pasakyti apie problemos kilmę. Skiriamos trys pagrindinės dūmų spalvos: juodi, mėlyni ir balti.

Juodi dūmai

Juodi dūmai rodo, kad į variklį patenka per daug kuro, o jis nesudega visiškai. Dažniausiai tai pasitaikanti dyzelinių variklių išmetimo spalva, signalizuojanti apie didelį suodžių kiekį - tai nepilnai sudegęs, apanglėjęs kuras. Jei degimo kameroje buvo pakankamai oro, po degimo proceso automobilis neišmes daug matomų dūmų. Bet jei orui sunku prasiskverbti pro oro filtrą, nes jis užsikimšęs, tada kameroje jo nebus pakankamai. Taip susidarys mišinys, kuriame bus daugiau degalų nei oro, o tai reiškia, kad sudeginama daugiau kuro. Jei sudegs daugiau degalų, bus daugiau matomų dūmų.

Galimos juodų dūmų priežastys:

• Sugedę kuro purkštukai (neteisingai veikiantys, nusidėvėję arba užblokuoti purkštukai gali pakenkti kuro degimo procesui, dėl ko susidaro daugiau dūmų)
• Netinkamai sureguliuota kuro sistema
• Užsikimšęs oro filtras
• Blogai veikiantis turbokompresorius
• Klaidos kuro padavimo valdymo elektronikoje
• Kuro siurblio gedimas

Mėlyni dūmai

Mėlyni dūmai rodo, kad variklis degina alyvą. Jei išmetimo vamzdžiu sklinda mėlyni dūmai, tai gali reikšti, kad turbina leidžia alyvą arba per daug turtingas kuro mišinys. Tai taip pat gali rodyti, kad variklyje dega tepalai.

Galimos mėlynų dūmų priežastys:

• Susidėvėję stūmoklio žiedai (apie tai, jog atėjo laikas keisti žiedus, jums praneš iš automobilio sklindantys melsvi dūmai)
• Pažeisti vožtuvų sandarikliai (dideliu tikimybe turite problemų su vožtuvų sandariklių pralaidumu. Esant nesandariems vožtuvų sandarikliams į degimo kamerą patenka tepalų)
• Turbinos gedimas (tepalo patekimas į įsiurbimo sistemą)
• Per aukštas alyvos lygis

Balti dūmai

Balti dūmai (ypač tiršti) gali rodyti, kad į cilindrus patenka aušinimo skystis. Melsvos / baltos spalvos dūmo nevertėtų painioti su vandens kondensato arba AdBlue skysčio garais. Baltos spalvos dūmų pasirodymą gali lemti ir išmetimo sistemoje susidaręs kondensatas. Jis atsiranda, kai automobilis yra eksploatuojamas miesto rėžimu - dėl trumpos kelionės iš nepakankamai įkaitusios išmetimo sistemos kondensatas nepasišalina ir virsta rūgštiniu vandens tirpalu, kuris graužia duslintuvo sieneles. Šaltas variklis taip pat gali sukelti normalią laikiną baltą miglą, bet jei dūmai nepraeina - problema rimta.

Galimos baltų dūmų priežastys:

• Pažeista galvutės tarpinė (sandarinanti cilindrus ir alyvos bei aušinimo skysčio kanalus. Dažniausiai šios dalies galiojimo laikas baigiasi dėl natūralaus susidėvėjimo arba dėl variklio perkaitimo. Susidūrus su variklio galvutės problemomis stenkitės jas kuo greičiau išspręsti, šiai daliai praradus sandarumą, į variklio aušinimo sistemą pateks pašalinių medžiagų bei pratekės aušinimo skystis.)
• Įtrūkimai variklio bloke ar galvutėje
• Aušinimo sistemos defektai

Dūmingumo priežastys ir problemų sprendimai

Dyzelinių automobilių dūmingumo mažinimas nėra sudėtingas uždavinys, jei laiku imamasi tinkamų priemonių. Reguliari techninė apžiūra ir automobilių priežiūra ne tik sumažina dūmingumą, bet ir prailgina variklio tarnavimo laiką bei pagerina bendrą jo veikimą.

Filtrų priežiūra

Viena iš pagrindinių priežasčių, dėl kurios dyzelinis automobilis gali skleisti pernelyg daug dūmų, yra užteršti arba nusidėvėję filtrai. Tinkamai prižiūrint oro ir kuro filtrus, dūmingumą galima ženkliai sumažinti.

• Oro filtro keitimas: Oro filtro keitimas yra vienas iš paprasčiausių ir efektyviausių būdų užtikrinti tinkamą automobilio variklio funkcionavimą. Filtrai turėtų būti keičiami reguliariai, paprastai kas 10 000 - 15 000 kilometrų arba vadovaujantis gamintojo rekomendacijomis. Užteršti filtrai trukdo patekti reikiamam oro kiekiui į variklį. Dėl to degimo procesas vyksta netinkamai, o tai lemia didesnį išmetamųjų dūmų kiekį. Tinkamai veikiantys filtrai leidžia varikliui dirbti efektyviau. Oro ir kuro filtrus galima pakeisti savarankiškai, jei turite visus reikiamus įrankius ir žinių. Tačiau, jei nesate tikri, geriau kreiptis į profesionalus. Oro filtrų kainos dažniausiai svyruoja nuo 10 iki 30 eurų.
• DPF (dyzelinių kietųjų dalelių filtro) valymas: DPF filtro valymas yra svarbi profilaktinė priemonė. Jei kietųjų dalelių kiekis per didelis, daroma išvada, kad variklis yra techniškai netvarkingas.

Kuro ir įpurškimo sistemos priežiūra

Kuro sistema ir purkštukai yra esminiai komponentai, reguliuojantys kuro įpurškimą į cilindrus. Jei purkštukai yra nešvarūs arba sugadinti, degimo procesas sutrinka, sukeldamas dūmus. Dyzelinu varomos transporto priemonės purkštukai turi būti subalansuoti ir sureguliuoti tinkamai. Jei purkštukas nesugeba išpurkšti reikiamo kuro kiekio į kamerą tiksliai tinkamu laiku, jis gadina visą degimo procesą.

• Purkštukų priežiūra: Purkštukai gali turėti ypatingą reikšmę kuro efektyvumui ir variklio veikimui. Jei pastebite padidėjusį dūmingumą, gali būti verta profesionaliai patikrinti ir išplauti purkštukus. Jei nustatoma, kad purkštukai užsikimšę, juos galima išvalyti naudojant specialius valiklius arba ultragarsinio valymo metodą. Tačiau, jei purkštukai yra stipriai nusidėvėję arba pažeisti, rekomenduojama juos pakeisti naujais.
• Degalų sistemos patikra: Degalų sistemos problemos, tokios kaip oro ar kuro padavimo sistemos nutekėjimai, gali būti dūmingumo priežastis.
• Kuro priedai: Rinkoje siūlomi įvairūs kuro priedai, kurie gali padėti išvalyti ir atnaujinti variklio sistemas. Galima išgirsti atvejų, kai tokie priedai suveikė tiesiog stebuklingai ir labai greitai pavyko išspręsti dūmingumo problemą. Tačiau labai svarbu suvokti ir jos tikrąją priežastį. Tai tik laikinas sprendimas, kadangi iš esmės toks variantas problemos nepašalins. Kadangi po kažkiek laiko alyvos savybės vėl atsistato ir problema sugrįžta. Bet reikėtų suprasti dar ir tai, jog šiuo atveju dūmingumas praneša apie gerokai rimtesnes variklio problemas.
• Degalų kokybė: Naudokite aukštos kokybės dyzelinį kurą, kuris mažiau linkęs sukelti nuosėdas variklyje. Geras kuras yra švaresnis, kokybiškesnis.

Variklio alyvos ir variklio dalių būklė

Variklio alyva yra labai svarbus komponentas, užtikrinantis tinkamą variklio darbą ir ilgaamžiškumą. Netinkama arba pasenusi variklio alyva gali ne tik sukelti dūmingumą, bet ir padaryti didelę žalą varikliui. Susidėvėjusios variklio dalys, laikui bėgant, gali paveikti variklio darbą ir sukelti padidėjusį dūmingumą.

• Alyvos kokybė ir keitimas: Alyvos kokybė yra svarbi veiksnys, darantis įtaką variklio veikimui ir dūmingumui. Rekomenduojama keisti alyvą kas 5 000-10 000 kilometrų. Labai svarbu, kad variklio alyva atitiktų Jūsų automobilio gamintojo nurodytus specifikacijas.
• Variklio remontas: Jei problema susijusi su nusidėvėjusiomis variklio dalimis, tokiomis kaip tepaliniai žiedai ar indėklai, gali prireikti variklio remonto arba dalių keitimo.

Turbokompresoriaus priežiūra

Daugelis šiuolaikinių automobilių, ypač dyzelinių, turi turbokompresorius, kurie padidina variklio galią ir efektyvumą. Tačiau kaip ir bet kuris sudėtingas mechanizmas, turbina reikalauja tinkamos priežiūros ir laiku atliekamo aptarnavimo. Netinkamai eksploatuojama, turbina gali sugesti gerokai anksčiau nei pats variklis. Turbina padidina galią, nes į degimo kamerą patenka daugiau oro. Tačiau turbokompresoriui taip pat reikia daugiau degalų, ypač kai bandote įsibėgėti. Kartais dėl viso šio papildomo kuro akceleravimo metu išmetami dūmai.

Pagrindinės turbinos gedimų priežastys:

• Alyvos trūkumas arba jos kokybės praradimas: Senas ar nefiltruotas tepalas gali turėti abrazyvinių dalelių, kurios gadina guolius ir veleną.
• Alyvos perkaitimas: Dažnai išprovokuojamas, kai variklis po intensyvios važiavimo atvėsimas užtrunka nepakankamai.
• Nešvarus arba pažeistas oro filtras: Leidžia smėliui ar dulkėms patekti į turbinos kompresoriaus dalį, kur jos gali nudrožti sparnuotę.
• Perkaitimas: Aušinimo problemos gali sukelti metalo deformacijas ar net įtrūkimus.

Gedimo ženklai:

• Traukos sumažėjimas
• Mėlyni arba juodi dūmai
• Keisti garsai: švilpimas, kaukimas ar metalo tarškėjimas

Sugedus turbinai, svarbu kuo greičiau imtis veiksmų. Patikrinkite alyvos lygį ir nutraukite automobilio eksploatavimą, jei ji sparčiai nyksta. Tuomet patartina, kad automobilių servisas atliktų diagnostiką. Egzistuoja keli pasirinkimai: keisti visą turbokompresorių nauju ar restauruotu, arba remontuoti esamą.

Norint, kad turbokompresorius tarnautų kuo ilgiau, labai svarbi profilaktika. Reguliariai keiskite alyvą ir filtrus, naudokite tik kokybiškus tepalus. Po ilgos ar intensyvios važiavimo atkarpos negesinkite variklio iš karto - leiskite jam kelias minutes paduoti alyvą aušimui.

EGR vožtuvo priežiūra

EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvas yra svarbi automobilio išmetimo sistemos dalis. Jo pagrindinė funkcija yra atsakinga už išmetamųjų dujų recirkuliaciją, tai yra dalies išmetamųjų dujų grąžinimą atgal į degimo kamerą. EGR vožtuvo tikslas yra sumažinti azoto oksidų (NOx) emisiją. Tai pasiekiama mažinant degimo temperatūrą, naudojant dalį jau išdegintų dujų, kurios įliejamos atgal į degimo kamerą. Laikui bėgant, EGR vožtuvas gali užsikimšti dėl suodžių ir dulkių. Jei EGR vožtuvas blogai veikia, jis nesugebės recirkuliuoti išmetamųjų teršalų. Dėl to jūsų automobilis skleis daugiau matomų dūmų.

Norint užtikrinti, kad EGR vožtuvas veiktų tinkamai, rekomenduojama reguliariai atlikti jo patikrinimą. Tai apima mechaninį tikrinimą (pašalinti vožtuvą ir patikrinti, ar jis nėra užsikimšęs) ir elektroninę diagnostiką (naudojant OBD skenerį, galima patikrinti EGR vožtuvo veikimą). Jei valymas nepadeda, gali reikėti vožtuvą pakeisti.

Katalizatoriaus būklė

Katalizatoriaus užsikimšimas yra viena dažniausių priežasčių, kodėl išmetamųjų dujų rodikliai būna per aukšti. Katalizatorius yra viena ilgaamžiškiausių išmetimo sistemos dalių, tačiau jo eksploatacija priklauso nuo daugelio veiksnių. Vienas svarbiausių - naudojamo kuro kokybė. Degalai, kuriuose yra per daug sieros ar sunkiųjų metalų, gali greitai užteršti katalizatorių ir sumažinti jo pralaidumą. Neretai problemos kyla ir dėl nevisiškai sudegančių degalų. Kai kuro mišinys yra per turtingas arba variklis dėl sugedusių jutiklių „pila“ daugiau kuro nei reikia, nevisiškai sudegę degalai patenka į katalizatorių. Tai skatina suodžių kaupimąsi, mažina oro pralaidumą ir gali sukelti perkaitimą.

Katalizatoriaus būklę veikia ne tik degalų sudėtis, bet ir variklio techninė būklė. Bet kokie uždegimo ar kuro tiekimo sistemos gedimai gali sukelti papildomų problemų išmetimo sistemoje.

Programinės įrangos atnaujinimai

Šiuolaikiniai automobilių gamintojai vis labiau pasikliauja programinės įrangos atnaujinimais, kad pagerintų automobilių veikimą ir jų savininkų važiavimo patirtį. Atnaujinant automobilio programinę įrangą, gamintojai gali pašalinti įvairius trūkumus, pagerinti našumą ir net įdiegti naujas funkcijas. Naujos programinės įrangos versijos gali padėti optimizuoti degalų įpurškimo laiką ir sumažinti dūmingumą. Reguliariai tikrindami ir atnaujindami savo automobilio programinę įrangą, galite užtikrinti, kad jūsų transporto priemonė veiks efektyviai, ekonomiškai ir bus mažiau kenksminga aplinkai.

Profilaktinės priemonės ir vairavimo įpročiai

Norint išvengti dūmingumo problemų, svarbu reguliariai prižiūrėti automobilį ir atsižvelgti į vairavimo įpročius.

• Reguliari techninė priežiūra ir diagnostika: Reguliarūs automobilio techniniai patikrinimai ir diagnostika yra gyvybiškai svarbūs, siekiant užtikrinti jo tinkamą veikimą ir išvengti dūmingumo problemų. Diagnostinė įranga leidžia nustatyti problemas, kurios gali būti vizualiai nepastebimos.
• Važiavimo įpročiai: Vairuojant trumpais atstumais ar lėtai, gali kauptis suodžiai išmetimo sistemoje, todėl naudinga keletą kartų per mėnesį važiuoti didesniu greičiu ir didesnėmis apsukomis, kad išmetimo sistema išsivalytų. Venkite staigaus akseleravimo ir stabdymo. Stenkitės palaikyti vienodą greitį, kai tai leidžia eismo sąlygos.
• Vengti perteklinio svorio: Pervežant sunkius daiktus, varikliui reikia daugiau kuro, o tai gali padidinti dūmingumą.
• Aerodinamika: Nereikalingos stogo bagažinės ar kitos detalės sukuria papildomą pasipriešinimą automobiliui, o tai gali didinti degalų sąnaudas ir dūmingumą.

Techninė apžiūra ir aplinkosaugos reikalavimai

Techninė apžiūra - procedūra, kuri kiekvienam vairuotojui tampa tarsi testas, parodantis, ar jo transporto priemonė atitinka nustatytus saugumo ir taršos standartus. Dūmingumo patikra - būtina procedūra atliekant dyzeliniais degalais varomo automobilio techninę apžiūrą. Taip nustatoma, koks yra dyzelinio kuro sudegimo efektyvumas variklyje. Aplinkosaugos reikalavimai kasmet griežtėja, o tai reiškia, kad senesni automobiliai turi vis mažiau šansų išlaikyti techninę apžiūrą be papildomo remonto.

Tikrinant transporto priemonę, specialistai matuoja anglies monoksido (CO), angliavandenilių (HC) ir azoto oksidų (NOx) kiekius. Jei šie teršalai viršija nustatytas normas, automobilio savininkas privalo pašalinti problemas ir pakartotinai atlikti patikrą. Dabar šiai temai aktualus IV skyriaus „Aplinkos oro apsaugos reikalavimai“ 24-asis punktas skamba štai taip: „Transporto priemonės techninė būklė, jei buvo atlikta degalų tiekimo, oro tiekimo, išmetamųjų dujų neutralizavimo dalių, įrangos, komponentų, sistemų techninė priežiūra ar remontas, įskaitant perdirbimą, privalo atitikti susisiekimo ministro arba jo įgalioto asmens tvirtinamus techninius motorinių transporto priemonių ir jų priekabų reikalavimus, o išmetamosios dujos - Teršalų išmetimo reikalavimuose nustatytas normas. Išmetamųjų dujų neutralizavimo įranga (katalizatorius, kietųjų dalelių filtras) pakeičiama nauja arba naudota, jei ši dar yra veiksminga.“

Kol kas kovojama prevenciškai. Policija, siekdama užtikrinti, kad viešajame eisme dalyvautų nustatytus techninius reikalavimus atitinkančios transporto priemonės, bendradarbiauja su aplinkos apsaugos bei Lietuvos transporto saugos administracijos pareigūnais, vykdo reidus. Per juos tikrinamas ir transporto priemonių dūmingumas. Rimkus pridūrė, kad senesniais automobiliais važinėjantys klientai ir patys atvažiuoja patikrinti išmetamųjų dujų, nes natūralu, prisibijo aplinkosaugos, kuri, pamatavusi dūmingumą pakelėje, gali ne tik panaikinti techninės apžiūros galiojimą, bet ir skirti nemenką baudą.

Pagrindinis dūmingumo bandymo tikslas - įvertinti automobilio variklio būklę fiksuojant tam tikrus išvestinius parametrus. Prie išmetimo vamzdžio prijungiamas prietaisas, turintis matavimo kolbą, kurios viename gale yra šviesos šaltinis, o kitame specialus imtuvas. Į kolbą patekus išmetamosioms dujoms išmatuojama, kiek šviesos yra išspinduliuojama ir kiek jos prasiskverbia. Tačiau dūmingumo testo metu nėra tikrinama, kiek ir kokių kenksmingų medžiagų automobilis išmeta į aplinką. Tokius duomenis galima gauti tik atliekant laboratorinius tyrimus, o pati procedūra ir brangi, ir labai ilga. Šiuo metu techninėse apžiūrose atliekamos patikros tikslas įvertinimą atlikti greitai ir pigiai bei įvertinti transporto priemonės bendrą techninę būklę. Jei kietųjų dalelių kiekis per didelis, daroma išvada, kad variklis yra techniškai netvarkingas. Jei atitinka normą, traktuojama, kad viskas veikia gerai.

Kas, jei dūmingumas po remonto nesumažėja?

Tomas Jankauskas pabrėžia: „Dauguma vairuotojų nekreipia dėmesio į smulkius variklio darbo sutrikimus, kol nepastebi akivaizdžių gedimo požymių. Remiantis statistikos duomenimis, apie 30 proc. automobilių neišlaiko techninės apžiūros iš pirmo karto, o viena pagrindinių priežasčių - išmetamųjų dujų normų viršijimas. Didžiausia problema ta, kad daugelis vairuotojų nėra linkę profilaktiškai tikrinti išmetimo sistemos, kol automobilis nepradeda rodyti akivaizdžių gedimo požymių.“

Jeigu automobilis pasižymi didesniu dūmingumu, tikrai nevertėtų iš karto nerimauti bei galvoti apie blogiausią variantą. Kadangi kartais tą gali lemti ir labai paprasti aspektai, kuriuos galima lygiai taip pat paprastai išspręsti. Pavyzdžiui, jeigu automobilyje nėra periodiškai keičiamas oro filtras, bėgant laikui jis užsikiša. Taip pat priežastis gali būti ir ramus važiavimas. Jo metu išmetimo sistemose prisikaupia suodžių, kurie natūraliai turėtų išsivalyti esant didesnėms apsukoms. Tačiau dėl lėto važiavimo taip nevyksta. Todėl tikrai ne atsitiktinai prieš keliaujant į techninę apžiūrą rekomenduojama pakelti apsukas.

Jei dūmingumas po remonto nesumažėja, vadinasi, problema nėra išspręsta, ji gali daryti žalą kitiems automobilio komponentams. Per didelis automobilio dūmingumas - tai ne tik nemaloni situacija vairuotojui, bet ir rimtas signalas apie galimus variklio ar kitų sistemų gedimus. Dūmai yra aiškus automobilio gedimo signalas, kurį ignoruodami vairuotojai rizikuoja patirti didelių nuostolių.

tags: #naujo #automobilio #dumingumas