Nauji japoniški automobiliai: kokybė, patikimumas ir inovacijos

Japonija, nors ir vėliau nei Europa pradėjusi vystyti automobilių pramonę, greitai tapo kokybės ir patvarumo etalonu visame pasaulyje. Šiandien japoniški automobiliai yra pripažinti dėl savo ilgaamžiškumo, ekonomiškumo ir pažangių technologijų, siūlydami platų modelių spektrą, atitinkantį įvairius vairuotojų poreikius.

Japoniškų automobilių pripažinimas Lietuvoje ir pasaulyje

Tarp populiariausių japoniškų prekių ženklų išsiskiria Toyota, Nissan ir Mazda, kurie pelnė pripažinimą ne tik JAV ar Europoje, bet ir Lietuvoje. Lietuvoje, vos atsivėrus sienoms su Vakarų Europa ir pradėjus importuoti naudotus automobilius, vienu iš pagrindinių pasirinkimo kriterijų tapo patikimumas ir ilgaamžiškumas. Naudotų automobilių rinkoje japoniški automobiliai išlieka populiarūs ir sulaukia didelio pirkėjų susidomėjimo.

Patikimumas ir kokybė

Vairuotojai, ieškantys nekaprizingų, praktiškų ir ekonomiškų automobilių, jau ne vieną dešimtmetį vertina japoniškus kompaktinės klasės modelius. Pavyzdžiui, Vokietijos techninių apžiūrų statistikoje, japoniški automobiliai nuolat patenka į patikimiausių dešimtuką. Naujausioje ataskaitoje, 2-3 metų amžiaus kategorijoje, tarp geriausių yra trys japoniški modeliai, o tarp 6-7 metų amžiaus modelių japonai užima net penkias vietas iš dešimties, su „Mazda CX-3“ pirmoje pozicijoje apskritai. Daugelis japoniškų modelių taip pat vertinami už aukštą interjero ir medžiagų kokybę.

Japonišką „Mazdą“ vartotojai visame pasaulyje vertina kaip patikimiausią automobilių gamintoją. „Mazdos“ modeliai, tiek maži ekonomiški, tiek sportiniai automobiliai, tiek hibridiniai ar miesto visureigiai visame pasaulyje pelnė vairuotojų pasitikėjimą ir pripažinimą dėl to, jog retai genda, yra puikios kokybės, žavi išore ir nepriekaištingu salonu.

Toks pripažinimas ir įvertinimas nėra atsitiktinumas. Japonija, garsėjanti stipria bendruomene, nuo mažens kiekvienam savo piliečiui skiepija norą tarnauti visuomenės labui, dirbti taip, kad naudą pajustų visi aplinkiniai. Todėl ir japoniški automobiliai, gaminami tokių bendrovių kaip „Mazda“, yra geriausiai tai iliustruojantis pavyzdys: kiekviena technologija diegiama ją išbandžius tūkstančius kartų, pirmenybė teikiama jau patikrintoms ir gerai išbandytoms detalėms, visos funkcijos bandomos, kol įsitikinama, kad jos ne tik nepriekaištingai veikia, bet ir yra patogios, aiškios, gerai suprantamos visų amžiaus grupių vairuotojams. Įsėdę į japonišką automobilį, žmonės netrunka susigaudyti, kur kokia funkcija, kam skirtas kiekvienas mygtukas, intuityviai suranda reikalingas technologijas, o galiausiai prisipažįsta, jog nauji japoniški automobiliai savi, lyg namai.

Populiarūs japoniški modeliai

Vienas geriausių pavyzdžių yra „Toyota Corolla“, „Auris“ bei „Prius“ versijos su hibridinėmis pavaromis. Tai gerai subalansuoti kompaktiški sedanai, hečbekai bei universalai, kurie siūlo neblogas valdymo savybes ir gerą komforto lygį, tuo metu hibridinės pavaros yra ekonomiškos ir užtikrina nedideles degalų sąnaudas bei dinamišką važiavimą mieste.

Taip pat nemažai dėmesio sulaukia ir kitų Japonijos gamintojų „Honda“ ir „Mazda“ kompaktinės klasės modeliai bei krosoveriai. Įvairių kartų „Honda Civic“ mėgstami dėl dinamiškų variklių ir puikių valdymo savybių, o ypač daug dėmesio šis modelis sulaukė 2005-iais, pristačius aštuntos kartos „Civic“, kuris pribloškė savo drąsiu ir išskirtiniu dizainu.

Japoniški sportiniai automobiliai - modernios klasikos ikonos

Japoniški sportiniai automobiliai šiuo metu išgyvena atgimimą. Jei prieš dešimtmetį senesni modeliai nebuvo labai vertinami, tai šiandien jie sulaukia gerokai daugiau dėmesio, kyla jų vertė, todėl gali būti ne tik smagūs vairuoti, bet ir gera investicija, kuri su kaupu atsipirks ateityje. Pagalvojus apie japonų modernią klasiką, tikriausiai iškils vizija apie legendinius sportinius automobilius, tokius kaip Nissan Skyline GT-R, Mazda RX-7, Honda NSX ir Toyota Supra. Tiesą sakant, dabar galima įsigyti daugybę klasikinių japoniškų automobilių, kurie gali būti protinga investicija.

Japonai pasauliui sukūrė keletą fantastiškų automobilių, o daugelis charizmatiškų 1990-ųjų ir 2000-ųjų modelių šiais laikais atrodo labai patraukliai. Pateikiame japoniškų, modernios klasikos savybes atitinkančių automobilių, kurių vertė ateityje tikrai kils:

• Mitsubishi EVO VIII siūlo tam tikrą ralio prestižą - jis tikrai patrauks bet kurio ralio entuziasto širdį. Turbokompresorinis variklis ir aukštųjų technologijų, keturių varančiųjų ratų sistema paverčia jį žaibiškai greitu ir ypač įtraukiančiu. Buvo pagaminta 10 superautomobilį naikinančio sedano versijų, tačiau būtent Mk8 modelis šiandien užtikrina geriausią greičio ir vertės derinį.
• Honda Civic Type R pasižymi įspūdingu vairavimu, praktiškumu, prieinama kaina ir patikimumu. „Honda“ įsitvirtino „karštųjų hečbekų“ rinkoje, pasiūlydama aukštasūkius atmosferinius variklius, kurie sulaukė daug gerbėjų dėl savo dinamikos ir važiavimo pojūčio.
• Mazda 6 MPS - protingas stilius slepia sportinio automobilio širdį. Varomas galingo variklio su turbokompresoriumi, greitas ir patikimas. Jis taip pat pasižymi tvirtumu ir našumu - elektroniniu būdu valdoma keturių varančiųjų ratų sistema, sujungianti neįtikėtiną judrumą ir pasitikėjimą keliantį sukibimą su kelio danga bet kokiomis oro sąlygomis.
• Nissan 350Z - sunku patikėti, kad ta pati įmonė, atsakinga už kasdienišką Micra, taip pat sukūrė užburiantį Nissan 350Z. 2003 metais pristatytas drąsus Nissan kupė, sujungia koncepcinio automobilio išvaizdą su senosios mokyklos galinių ratų pavara. Tikslus vairavimas ir 6 greičių mechaninė pavarų dėžė džiugins kiekvieną vairuotoją.
• Suzuki Swift Sport - jei negalite pasitempti iki Impreza, bet vis tiek norite ralyje sukurtos kopijos, ieškokite originalaus Suzuki Swift Sport. Sukurtas varžytis jaunių pasaulio ralio čempionate, japoniškas automobilis turi specialiai sureguliuotą, aukštų sūkių variklį ir pažemintą standesnę pakabą. Važiavimas juo gan triukšmingas lyg ralio trasoje, interjeras ankštokas, bet vairavimas išlieka tvirtas, užtikrintas ir jaudinantis.
• Toyota GT86 ir jo dvynys Subaru BRZ - kol konkuruojantys gamintojai siekė vis didesnės galios ir dar geresnio sukibimo su kelio danga savo didelio našumo automobiliams, 2012 metais, Toyota ir Subaru nuėjo savo keliu, kurdami GT86 ir jo dvynį BRZ. Toyota GT86 sukurta taip, kad būtų smagu važiuoti bet kokiomis sąlygomis. Tai kompaktiškas kupė, kuris turi palyginus paprastą atmosferinį variklį, mechaninę pavarų dėžę, galinių ratų pavarą ir siauras padangas. Net ir esant vidutiniam greičiui, šie automobiliai kuria jaudinantį vairavimo malonumą, yra ekspresyvūs.
• Nissan GT-R - paskutinės kartos R35 modelis tapo tikru hitu, nes pasiūlė dinamines savybes prilygstančias geriausiems pasaulyje superautomobiliams, tačiau už dvigubai ar net trigubai mažesnę kainą. Netrukus šį modelį pamėgo galios didinimo specialistai, kurie iš VR38DETT variklio sugeba išgauti daugiau net 2000 arklio galių pajėgumą.

„Subaru“ ir „Mitsubishi“ ralio legendos

Viena ryškiausių dvikovų automobilių pramonės istorijoje galima laikyti peštynes tarp „Subaru“ ir „Mitsubishi“ Pasaulio ralio čempionate, XX a. pabaigoje - XXI a. pradžioje. „Impreza“ ir „Lancer EVO“ modeliai buvo patys aršiausi konkurentai entuziastus suskirstę į dvi nesutaikomas stovyklas. Įprastiems keliams skirtos šių modelių versijos pasižymėjo puikiomis valdymo savybėmis, visų varančiųjų ratų pavaromis ir galingais varikliais.

Ekonomiškumas ir inovacijos

Vienas iš dalykų, leidusių japoniškiems automobiliams išpopuliarėti visame pasaulyje, yra šios šalies gamintojų koncentracija į degalų ekonomiją ir prieinamą kainą. Būtent dėl šių savybių japoniški kompaktinės klasės modeliai išpopuliarėjo 7-ame ir 8-ame dešimtmečiuose, kai visame pasaulyje buvo juntama degalų krizė. Šios tendencijos išliko iki šių dienų.

Hibridinės ir elektrinės technologijos

Daugelis puikiai žino antros kartos „Toyota Prius“ modelį, kuris užkariavo pasaulį dėl ypač efektyvios hibridinės pavaros ir prieinamos kainos. Nors savo metu šis modelis siūlė itin pažangią pavarą, „Prius“ kainavo tiek pat, kiek ir paprastas kompaktinės klasės hečbekas. Naujasis „Prius Plug-in Hybrid“ toliau plėtoja aukštesnį įkraunamojo hibridinio elektromobilio lygį, o „PRIUS PLU-IN“ per ADAC atliktus EcoTest bandymus Vokietijoje pelnė maksimalų 5 žvaigždučių įvertinimą už aplinkosaugą.

Dar vienas pavyzdys - trečios kartos „Mitsubishi Outlander PHEV“, kuris tapo vienu pirmųjų pasaulyje masiniam naudojimui pritaikytu iš tinklo įkraunamu hibridu. Jis turi 12 kWh talpos akumuliatorių, kuris, naudojant tik elektros energiją, leidžia įveikti iki 50 kilometrų atstumą.

Toyota taip pat pristatė „C-HR+“ - visiškai naują vien elektros energija varomą modelį, kuriam numatytas drąsaus, stilingo ir labai galingo konkurento vaidmuo viename svarbiausių Europoje C-SUV elektromobilių segmentų.

Visureigiai: tvirtumas ir pravažumas

Jeigu norite tikro ir tvirto visureigio, labai tikėtina, kad galiausiai išsirinksite vieną iš japoniškų modelių. Europos ir Lietuvos bekelės entuziastai iki šiol vertina prieš tris ar keturis dešimtmečius pagamintus „Nissan Patrol“ bei „Mitsubishi Pajero“ visureigius dėl tvirtos jų rėminės konstrukcijos ir patikimų variklių bei visų varančiųjų ratų pavarų. Nors dažnai vairuotojai kiek prisibijo pirkti iš pažiūros didesnį, pravažesnį ir erdvesnį automobilį, visureigiai savo degalų sąnaudomis nelenkia hečbekų ar sedanų. Ekonomiškiausi visureigiai netgi vartoja mažiau degalų nei minėtus kėbulų tipus turintys automobiliai. O jeigu degalų sąnaudos ypač aktualios, tuomet vertėtų pasidairyti tarp „Mazdos“ asortimente esančių hibridinių visureigių.

Jeigu reikia modernesnių, daugiau komforto siūlančių visureigių, dėmesį verta atkreipti į „Nissan Pathfinder“ bei „Toyota Land Cruiser“ modelius. Pastarasis turi puikią reputaciją, nes be to, kad puikiai susitvarko su įvairiais bekelės iššūkiais, gali pasiūlyti komfortišką važiavimą ir įprastais keliais. Sakoma, kad niekas nesitęsia amžinai, bet tas, kuris sugalvojo šią frazę, akivaizdžiai niekada neturėjo Toyota Land Cruiser Amazon. Jis nesustabdomas, nepaisant kelio reljefų ir tvirtas, kad ir kokiame kelyje atsidurtumėte.

Toyota RAV4 istorija ir naujovės

„Toyota RAV4“ - legendinis ir itin populiarus SUV modelis, kurio ištakos siekia dar 1989 m., kai Toyota pristatė savo naująjį koncepcinį modelį. Japonai neslėpdami pasididžiavimo teigia, kad 1994 m. prasidėjo serijinė gamyba. RAV4 trumpinys reiškia „Recreational Active Vehicle with 4 Wheel-Drive”. Kuriant RAV4 buvo naudojami Corolla, Carina ir Camry elementai, o pakaba ir transmisija buvo „pasiskolinta“ iš nuostabaus Toyota Celica GT-Four modelio. Šis automobilis pasižymėjo pakankamai dinamišku valdymu, ypač lyginant su normaliu visureigiu, aukšta sėdėjimo pozicija, geru pravažumu ir nemažai vietos keleiviams. RAV4 iškart tapo velniškai populiarus. Jis turėjo 2 litrų motorą ir, pradėjęs savo gyvenimą kaip dviduris, jau 1996 m. gavo keturdurę versiją. O dar po dvejų metų šis džipukas buvo kosmetiškai padailintas ir atsirado versija su minkštu stogu!

Antroji RAV4 karta pasirodė 2000 m. Ji buvo visapusiškai didesnė ir unikalesnė nei anksčiau - 70 % detalių buvo naudojamos tik šiam modeliui. Beje, ir konkurentų rinkoje jau buvo spėję atsirasti: Honda CR-V, Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara ir Land Rover Freelander. Ši karta gavo ir dyzelinius D-4D variklius bei tam tikrose rinkose atsirado ir galingesnis 2.4 litro benzininis variklis.

2006 metais pasirodė trečioji karta. Vėlgi, modelis išaugo dydžiu ir, įdomus faktas - buvo atsisakyta dviejų durų versijos - tai, nuo ko RAV4 pradėjo. Atsirado pagal poreikį išjungiama 4WD sistema ir versijos, varomos tik priekiniais ratais.

1997 m. RAV4 turėjo pilnai elektrinę modelio versiją, kuri nuvažiuodavo iki 120 mylių vienu įkrovimu. Šis modelis buvo skirtas JAV rinkai ir sukurtas idant patenkintų Kalifornijos valstijos reikalavimus dėl nulinės emisijos automobilių. O 2010 m. bendradarbiaujant su Tesla Motors buvo sukurtas dar vienas elektrinis RAV4 modelis.

2013 m. pasaulį išvydo jau ketvirtoji RAV4 karta. Tiek išore, tiek vidumi ji buvo gerokai modernesnė už savo pirmtakus (ir bagažinės durys atsidarinėjo jau ne iš šono, o į viršų). Po trijų metų pasirodė modelio facelift’as su naujomis hibridinėmis jėgainėmis. Dabar Toyota vadovaujasi šūkiu - „No more boring cars“ (daugiau jokių nuobodžių automobilių).

2019 m. pasirodęs naujausias modelis savo išorės dizainu yra gerokai gyvesnis ir pakankamai gražus. Pats važiavimas, nors ir netoli pažengęs nuo sąvokos „nuobodus“, bet atsirandantys nauji, galingesni varikliai duoda savo žavesio. Pagal dydį, kainą ir gaunamą standartinę įrangą tai kitiems gamintojams sunkiai įkandamas riešutėlis. Nors didžioji dalis parduodamų naujų RAV4 yra hibridai, benzininė versija pasižymi puikiomis kuro sąnaudomis ir visai pusėtina trauka. Luxury komplektacijos benzininę versiją su keletu papildomų dalykėlių galima gauti už prieinamą mėnesio įmoką. Pagal pirminį planą turėtų pasirodyti „RAV4 Plug-in Hybrid“ su 306 AG, 6,2 sekundės iki šimto ir 60 km atstumu vien elektra.

„Toyota RAV4“ debiutuoja visiškai nauju, šeštosios kartos automobiliu, žyminčiu naują erą su pažangiomis junglumo galimybėmis, patobulinta skaitmenine naudotojo patirtimi ir efektyvia hibridine technologija.

Prabanga ir ateities vizija: Lexus

Kai devintojo dešimtmečio pabaigoje Toyota nusprendė kovoti su Europos prabangių automobilių elitu, ji sukūrė neįtikėtiną Lexus LS 400. Jame yra tylus variklis, automobilis pasižymi minkštu važiavimu ir nepriekaištingai sukonstruotu interjeru. „Lexus“ yra sąlyginai naujas premium gamintojas, į rinką įžengęs tik XX a. pabaigoje.

Spalio 29 d. Lexus pristatė naująją pasaulinio prabangos prekių ženklo kryptį. Nuo pat Lexus prekių ženklo įkūrimo 1989 m. siekiama sieti gaminius su gyvenimo būdo patirtimis, parodant, kad prekės ženklas gali prisitaikyti prie bet ko, tuo pačiu išlikdamas unikaliu Lexus. Šis radikaliai naujas požiūris atsispindi naujajame Lexus LS Concept. Atsisakę įprastos flagmano sedano tradicijos, Lexus LS koncepcijos pavidalu pristato revoliucinę šešiaračio automobilio su samdomu vairuotoju viziją - tarsi išskirtinę asmeninę ramybės oazę. Naujojo LS modelio pavadinime raidė S reiškia ne Sedan (sedaną), o Space (erdvę). Tai ne tik automobilis. Tai transporto priemonė, kuri kviečia atrasti savo erdvę.

Lexus pripažįsta, kad žmonės visame pasaulyje nesidomi tik vieno tipo automobiliais. Vietoj tradicinio vieno flagmano modelio prekių ženklas turėtų turėti modelių seriją, sudarančią tarsi strėlės antgalį. LS Concept modelis yra pažangiausių idėjų šaltinis. LS Coupe Concept sukurtas tiems, kurie siekia geriausio iš visų sričių. Šis modelis užtikrina aukšto lygio harmoniją tarp LS komforto ir tikro vairuotojo automobilio teikiamo malonumo, derindamas rafinuotą eleganciją su dinamiškomis emocijomis. Šis autonominis vienvietis automobilis sukurtas ateičiai, kai miesto erdvės taps dar labiau ribotos. Lexus taip pat tiria, kaip žmonėms suteikti judėjimo laisvę ne tik automobiliu. Japonijos mobilumo parodoje pristatoma informacija apie Lexus katamaraną - jūrinį laivą, kuris naudoja atsinaujinančiuosius energijos šaltinius ir yra valdomas DI pagrindu veikiančiu autopilotu. Lexus Home architektūrinė koncepcija atskleidžia galimybes žmonėms atrasti nepriklausomą ir prabangų gyvenimą atokiau nuo civilizacijos. Pastato projektas orientuotas į gyventojo elektromobilį ir jo vaidmenį kaupiant saulės energiją akumuliatoriuje, kad namų ūkį būtų galima aprūpinti elektra. Lexus Hub - tai plačiajai visuomenei skirta ateities vizija, orientuota į bendruomenę ir socialinius poreikius. Šios koncepcijos atspindi augančius Lexus klientų lūkesčius gyventi pagal savo taisykles, užsitikrinti asmeninę erdvę ne tik pasirinktame automobilyje, bet ir juos supančiame pasaulyje, tokiu būdu kuriant savo gyvenimo būdą.

Finansavimo galimybės ir kėbulo pasirinkimas

Ieškantiems, kur įsigyti geriausią hibridinį arba ekonomišką keturratį, išsvajotą visureigį arba automobilį su garantija, finansavimas yra antrasis aspektas. Gera žinia ta, kad šiandien visi automobilių pardavėjai tikina, jog išsimokėtinai įsigyti naują transporto priemonę labai paprasta, kaip ir pirkti lizingu. Pavyzdžiui, „Mazdos“ ekspertai ne tik pataria, kaip geriausiai elgtis, kad būtų suteiktos geriausios finansavimo sąlygos, bet ir paaiškina, kokių dokumentų reikia, papasakoja apie skirtingus finansavimo variantus, galimybes, nurodo, ką pasirinkti, kad įmoka už automobilį būtų kuo mažesnė, taip pat padeda sutvarkyti visus dokumentus, kurių reikalauja naujo automobilio įsigijimą finansuojančios įstaigos. Sudarant lizingo sutartį gali būti numatyta pareiga sudaryti ir lizinguojamo turto draudimo sutartį.

Verta žinoti ir tai, kad galima įsigyti ne šiaip naują automobilį - dar žvalgantis gamintojų puslapiuose vertėtų užmesti akį į skiltį, kurioje - nauji modeliai su nuolaida. Pavyzdžiui, patikimumu ir kokybe garsėjantys Japonijos „Mazdos“ atstovai savo tinklalapiuose visuomet turi skiltį, kurioje - ypatingi pasiūlymai, nuolaidos, įvairios akcijos įrangai įsigyti. Tad nauji automobiliai su akcija - visiškai įmanomas dalykas, nutinkantis ne tik patiems laimingiausiems, tereikia atidžiau pasidairyti.

Kėbulo tipų pasirinkimas

Dar vienas dalykas, apie kurį privalo pagalvoti ieškantys patikimo automobilio, yra jo kėbulo tipas. Pirmiausia - įvertinkite, kiek keleivių važinės naujame automobilyje dažniausiai.

• Jei ieškote transporto priemonės tik sau ar dviejų asmenų šeimai, bene geriausiai jūsų poreikius atitiks hečbekas. Hečbekas džiugins santykinai nedideliu kėbulu, manevringumu, o jo bagažinė atsidarys kartu su užpakaliniu stiklu, tad į ją bus patogu sudėti didesnius ir mažesnius krovinius.
• Jeigu važinėsite vienas arba dviese, tačiau prioritetą teikiate klasikinėms kėbulo formoms ir linijoms, arba esate vadovas ir ieškote automobilių reprezentacijai, tinkamas pasirinkimas bus sedanai.
• Jeigu jūsų šeima didesnė, kelių asmenų, jei gyvenate užmiestyje ar tiesiog jaučiatės saugiau tuomet, kai automobilyje sėdite aukščiau ir jei norite didesnės prošvaisos, tinkamiausias pasirinkimas - visureigiai. Tiesa, čia svarbu objektyviai įsivertinti kasdienius važiavimo įpročius. Pavyzdžiui, jeigu atšalus orams nuolat tenka susidurti su sudėtingomis eismo sąlygomis, geriausias variantas bus visureigis su 4X4 pavara, kitaip tariant, varomas visais ratais.

Net paprasčiausi nauji hibridiniai automobiliai leidžia pasimėgauti be papildomų vibracijų užgęstančiu vidaus degimo varikliu sustojus prie raudono šviesoforo signalo ir taupumu važiuojant. Be to, net geriausi hibridiniai automobiliai kaina nedaug skiriasi nuo įprastų, vidaus degimo variklius turinčių modelių, o jeigu žvilgtelėsite tarp ypatingų pasiūlymų, hibridinis automobilis kaina nuo paprasto gali ne tik nesiskirti, bet ir atsieiti mažiau. Norintiems sutaupyti ženklią sumą, geriausias variantas būtų įkraunamieji hibridiniai automobiliai. Jie itin ekonomiški, turi baterijas, kurias galima įkrauti tiek įkrovimo stotelėse, tiek namuose, prijungus prie kištukinio lizdo. Ekologijos entuziastams, siekiantiems būti visų priešakyje ir skirti daug dėmesio gyvenamajai aplinkai, geras pasirinkimas bus elektrinis automobilis. Nauji elektromobiliai kaina kiek skiriasi nuo hibridinių ar vidaus degimo variklius turinčių modelių, tačiau Lietuvoje juos galima įsigyti patraukliomis sąlygomis, mažomis palūkanomis.

Naujausi modeliai ir ateities perspektyvos

Tokvila atidarė antrą naujų Toyota automobilių saloną, Savanorių pr. Nepraleiskite naujų skelbimų!

• Pirmasis serijinės gamybos „GR Yaris“ jau nuriedėjo nuo gamybos linijos, kuri buvo suprojektuota taip, kad atitiktų specifinius „GR Yaris“ gamybos poreikius.
• Visiškai naujas ketvirtos kartos „Yaris“ yra automobilis, kuris patenkina miesto gyvenimo reikalavimus: sukurtas vikriai manevruoti, pasižymi kompaktiškomis proporcijomis, bet užtikrina erdvų, aukštos kokybės interjerą su gausia įranga.
• Naujasis 2020 „Toyota C-HR“ grindžiamas įspūdinga dizaino kalba ir puikiais dinamiškais rodikliais, kurie jau suteikė bendrovės C-SUV segmento ikonos statusą „Toyota“ modelių asortimente.
• Atsinaujinęs Toyota HILUX ir toliau išsaugo tas ypatybes, dėl kurių klientai jį pamėgo. Jis taip pat pranašauja naują erą pikapui, nes yra stilingas, patogus, saugus ir su pažangiausiomis technologijomis - kad patenkintų net ir išrankiausio poilsiauti mėgstančio kliento skonį.

Nuvertėjantys japoniški modeliai

Nors Japonijos automobilių gamintojai paprastai giriami už patikimumą ir didelę perpardavimo vertę, keli 2025 m. modeliai nustebino ekspertus dėl netinkamų priežasčių. Remiantis Kelley Blue Book (KBB) ir CarEdge duomenimis, šie penki automobiliai per penkerius metus praranda daugiau vertės nei pramonės vidurkis, o kai kuriais atvejais nusidėvėjimas pasiekia šokiruojantį lygį:

1. Toyota Mirai nuolat vertinamas kaip vienas labiausiai nuvertėjusių automobilių Amerikoje. Jo vandenilio kuro elementų sistema yra futuristinė, bet nepraktiška - ją galima įsigyti tik Kalifornijoje ir ji kainuoja mažiausiai 51 795 USD. Dėl to paklausa yra itin maža. „CarEdge“ duomenimis, „Mirai“ per penkerius metus praranda stulbinančius 79 % savo vertės, o jo perpardavimo vertė siekia vos 13 182 USD.
2. Nissan Ariya turėjo būti prekės ženklo flagmanas - elektromobilis visureigis, tačiau rinkos reakcija buvo vangi. Nepaisant elegantiško dizaino ir aukščiausios klasės interjero, po penkerių metų jis išlaiko tik 36,1 % pradinės vertės - todėl tai yra labiausiai nuvertėjanti elektromobilė, šiuo metu parduodama JAV.
3. „Nissan Armada“ žavi prabanga ir galia, tačiau vertės kritimas išlieka didžiulis. Pasak „CarEdge“, po penkerių metų „Armada“ vertė siekia tik 37,7 % pradinės pirkimo kainos. Esant bazinei gamintojo siūlomai mažmeninei kainai, kuri yra 58 840 USD, tai reiškia daugiau nei 36 000 USD nuostolį. Nepaisant gerų atsiliepimų ir pagerėjusių naujesnių modelių našumo, pirkėjai vis dar renkasi konkurentus, tokius kaip „Toyota Sequoia“ (kuris išlaiko 67,7 %) ir „Ford Expedition“ (41 %).
4. Nissan Leaf - kadaise buvęs elektromobilumo pradininku, Nissan Leaf ir toliau parduodamas neblogais kiekiais, tačiau jo likučiai yra silpni. Po penkerių metų jis išlaiko tik 37,7 % savo gamintojo rekomenduojamos mažmeninės kainos. Nepaisant to, kad tai vienas iš prieinamiausių elektromobilių JAV rinkoje (nuo 29 990 USD), naudoti „Leaf“ sunkiai pritraukia pirkėjus dėl riboto nuvažiuojamo atstumo ir senstančių technologijų.
5. Subaru Solterra buvo drąsus pirmasis prekės ženklo žingsnis į elektromobilių rinką, pakeičiant savo firminį „Oxer“ variklį tylia elektrine pavaros sistema. Tačiau šis žingsnis neatsipirko perpardavimo požiūriu. Po penkerių metų „Solterra“ išlaiko tik 40,3 % pradinės vertės, o tai reiškia, kad savininkai praranda maždaug 12,5 % per metus.

Šie pavyzdžiai rodo, kad net patikimi Japonijos prekių ženklai gali gaminti modelius, kurių perpardavimo vertė prasta, ypač kai jie per anksti diegia naujas technologijas arba orientuojasi į siauras rinkas. Elektromobiliai ir vandeniliniai automobiliai yra ypač pažeidžiami nuvertėjimo, nes technologijos sparčiai vystosi, o naudotų automobilių paklausa išlieka neaiški.

tags: #nauji #japoniski #automobiliai