Nauji teisės aktai ir pokyčiai įsigyjant bei registruojant automobilius Lietuvoje ir ES

Nauji teisės aktai įveda svarbius pokyčius, susijusius su automobilių įsigijimu ir registracija tiek Europos Sąjungoje, tiek Lietuvoje. Šie pokyčiai apima naudotų automobilių pardavimą, pelno mokesčio nuostatas ir transporto priemonių savininkų apskaitos sistemą, siekiant skatinti tvarumą ir didesnį skaidrumą rinkoje.

Sunkumai parduodant naudotus automobilius ES: Naujos taisyklės nuo 2026 metų

Nuo 2026 metų visoje Europos Sąjungoje įsigalios taisyklės, kurios pakeis naudotų automobilių pardavimo tvarką, paversdamos ją sudėtingesne. Naujos nuostatos buvo priimtos siekiant sumažinti vertingų medžiagų švaistymą ir sureguliuoti automobilių, patenkančių į ardymą, srautus. Tai gali turėti įtakos tiek vairuotojams, tiek visai automobilių rinkai.

Privalomas patvirtinimas dėl eksploatacijos nutraukimo

Nuo 2026 metų kiekvienas Europos Sąjungos teritorijoje parduodamas automobilis turės turėti patvirtinimą, kad jis nėra priskiriamas eksploatacijos nutrauktai transporto priemonei. Toks dokumentas taps būtina sąlyga automobilio registracijai, perregistravimui bei eksportui į užsienį. Naujoji nuostata kyla iš Europos Sąjungos politikos, orientuotos į atliekų mažinimą ir efektyvesnį žaliavų panaudojimą.

Kaip gauti reikiamus dokumentus?

Europos Sąjunga numatė du būdus, kaip gauti reikiamus dokumentus:

1. Galiojanti ir teigiama techninė apžiūra.
2. Nepriklausomo eksperto išvada, patvirtinanti, kad transporto priemonė nėra laikoma laužu.

Kiekviena iš šių galimybių reiškia atskiras išlaidas ir būtinybę iš anksto paruošti automobilį.

Taisyklių tikslas ir kritika

Naujos taisyklės skirtos žaliavų apsaugai ir perdirbimo skatinimui. Europos Sąjunga siekia efektyviau susigrąžinti metalus, naudojamus šiuolaikiniuose automobiliuose. Litis, nikelis ar kobaltas yra strateginės žaliavos, todėl ES teisės aktai numato visišką medžiagų apyvartos automobilių pramonėje kontrolę. Naujoji reguliavimo sistema turėtų palengvinti naudotų transporto priemonių nukreipimą į tinkamas perdirbimo įmones. Nors naujosios taisyklės turi ekologinį pagrindą, dalis suinteresuotų grupių reiškia susirūpinimą. Kritikai mano, kad pareiga dokumentuoti transporto priemonės būklę padidins išlaidas ir apsunkins pardavimą, ypač mažesnės vertės automobilių atveju. Taip pat baiminamasi didesnės administracinės naštos institucijoms ir savininkų laisvės ribojimo sprendžiant dėl automobilio likimo. Be to, 2027 metais įsigalios ir kiti teisės aktai, susiję su elektromobiliuose naudojamų baterijų perdirbimu.

Pelno mokesčio pakeitimai, susiję su automobilių įsigijimu ir nuoma (nuo 2025 m.)

Nuo 2025 m. sausio 1 d. įsigalioja Pelno mokesčio įstatymo (PMĮ) pakeitimai, kurie įves naujus apribojimus lengvųjų automobilių įsigijimo kainos ir nuomos išlaidų atskaitymams, siejamus su išmetamu anglies dioksido (CO₂) kiekiu.

CO₂ kiekio nustatymas ir atskaitymų ribojimai

Lengvojo automobilio išmetamas anglies dioksido (CO₂) kiekis nustatomas vadovaujantis Lietuvos Respublikos motorinių transporto priemonių registracijos mokesčio įstatyme nurodyta tvarka. Pagal PMĮ 30-2 straipsnio pakeitimus, įsigijus lengvuosius automobilius, leidžiamiems atskaitymams bus galima priskirti automobilio įsigijimo kainos dalį, neviršijančią nustatytų ribojimų, priklausančių nuo išmetamo CO₂ kiekio.

• Šie ribojimai taikomi automobiliams, įsigytiems ar išsinuomotiems nuo 2025 m. sausio 1 d., apskaičiuojant ir deklaruojant 2025 metų ir vėlesnių mokestinių laikotarpių pelno mokestį.
• Jeigu vienete patvirtintas kitas mokestinis laikotarpis, nesutampantis su kalendoriniais metais (pvz., nuo liepos 1 d. iki kitų metų birželio 30 d.), tai ribojimai taikomi nuo 2025 m. liepos 1 d. įsigytiems automobiliams, t. y. prasidėjus 2025 metų mokestiniam laikotarpiui.

Nusidėvėjimo skaičiavimas ir neleidžiami atskaitymai

Nusidėvėjimas skaičiuojamas nuo visos turto vertės. Iš pajamų PMĮ 18 straipsnyje nustatyta tvarka atskaitoma lengvojo automobilio įsigijimo kainos dalis, neviršijanti PMĮ 30-2 straipsnyje nustatytos ribos. Neatskaitoma įsigijimo kainos dalis priskiriama neleidžiamiems atskaitymams, tačiau ji nelaikoma pajamomis.

Išimtys ir specifiniai atvejai

• Po 2025 m. sausio 1 d. įsigytiems N1 klasės automobiliams, kurie priskiriami lengviesiems krovininiams automobiliams, PMĮ 30-2 straipsnyje nustatytas nusidėvėjimo skaičiavimo ribojimas netaikomas.
• Kai automobiliai naudojami tik nuomos, vairavimo mokymo paslaugoms ar transporto paslaugoms teikti, apribojimai netaikomi. Jeigu lengvasis automobilis faktiškai naudojamas keliose veiklose (pvz., nuomai ir konsultacinėms paslaugoms), tokiu atveju apribojimai taikomi.
• Vykdomos veiklos dalis (procentais) nustatytų sąnaudų apribojimų taikymui įtakos neturi.
• Nuomos apribojimai taikomi nepriklausomai nuo to, ar nuomos paslaugos yra ilgalaikės ar trumpalaikės.
• Jei nuomos sutartys, sudarytos iki 2025 m. sausio 1 d., bus pratęsiamos po šios datos, nuomininkams (juridiniams asmenims) bus taikomi nuomos išlaidų atskaitymo ribojimai. Jei sutartys galios toliau be pratęsimo, ribojimai nebus taikomi.
• Jei vienetas per mokestinį laikotarpį nuomojasi konkretų lengvąjį automobilį ilgiau nei 30 dienų, jo nuomos išlaidoms (kiekvieno mėnesio, pradedant nuo sausio mėnesio) turi būti taikomi atskaitymo ribojimai.

Pavyzdys: Leidžiamas nuomos mokestis

Jeigu automobilio įsigijimo kainos atskaitymui nustatytas ribojimas - 25 000 eurų (PMĮ 30-2 str. 1 d. 1 p.), o normatyvas - 6 metai, suma, kuri gali būti laikoma leidžiamais atskaitymais, būtų apskaičiuojama taip:

25 000 EUR (nustatyta riba) : 6 (normatyvas metais) : 12 mėn. = 347 EUR per mėnesį.

PVM ir Pelno mokesčio deklaracijos

• Pirkimo ir importo PVM sumos, kurios apskaičiuotos nuo PMĮ nustatytų neleidžiamų atskaitymų, apskaičiuojant apmokestinamąjį pelną, iš pajamų neatskaitomos.
• Iš pajamų atskaitoma PVM suma, apskaičiuota tik nuo lengvojo automobilio įsigijimo kainos (jos dalies), neviršijančios PMĮ 30-2 straipsnio 1 dalyje nustatytų ribojimų.
• PVM suma iš pajamų atskaitoma tą mokestinį laikotarpį, kurį yra patirtos lengvojo automobilio įsigijimo išlaidos.
• PMĮ 30-2 straipsnyje nustatytas automobilio įsigijimo kainos ribojimas taikomas bendrai visai apskaičiuotai automobilio įsigijimo kainai, įskaitant transportavimo, paruošimo naudoti ar remonto išlaidas, kurios priskiriamos įsigyto lengvojo automobilio įsigijimo kainai.

Pelno mokesčio tarifai nuo 2025 m. sausio 1 d.

• Nuo 2025 m. sausio 1 d. taikomas 16 proc. pelno mokesčio tarifas.
• Įmonių, kurių vidutinis darbuotojų skaičius neviršija 10 žmonių ir mokestinio laikotarpio pajamos neviršija 300 000 eurų, apmokestinamajam pelnui taikomas 6 proc. lengvatinis pelno mokesčio tarifas.
• Nuostata dėl pirmojo mokestinio laikotarpio apmokestinamojo pelno apmokestinimo taikant 0 proc. mokesčio tarifą, nepakeista.
• Nuo 2025 m. sausio 1 d. įsigaliojantis pelno mokesčio tarifas pradedamas taikyti apskaičiuojant ir deklaruojant įmonės 2025 metų mokestinio laikotarpio pelno mokestį, nepriklausomai nuo to, kad įmonės mokestinis laikotarpis nesutampa su kalendoriniais metais.
• Dividendų ir metinės pelno mokesčio deklaracijų formos ir jų užpildymo tvarkos keičiamos nebus.

Savininko deklaravimo kodas (SDK) ir jo reikšmė

Automobilio įsigijimas Lietuvoje per pastaruosius kelerius metus pasikeitė iš esmės, o pagrindinė to priežastis - įvesta privaloma Savininko deklaravimo kodo (SDK) sistema. SDK tapo kertiniu elementu kovojant su šešėline ekonomika ir „pereikūnais“, tačiau paprastiems vairuotojams tai atnešė naujų klausimų: kaip teisingai patikrinti šį kodą, ką jis parodo ir kokia eiga turi vykti sandoris, kad vėliau nekiltų problemų registruojant transporto priemonę savo vardu.

Kas yra SDK ir kodėl jis svarbus?

SDK, arba Savininko deklaravimo kodas, yra unikalus 8 raidžių ir skaičių derinys, kuris priskiriamas kiekvienai Lietuvoje esančiai transporto priemonei. Šis kodas yra tarsi asmens kodas automobiliui, tačiau jis yra susietas su konkrečiu savininku. Pagrindinis šios sistemos tikslas - užtikrinti atsekamumą. Valstybė siekia matyti visą grandinę, kaip automobilis keliavo iš vienų rankų į kitas.

Pirkėjui tai suteikia saugumo garantiją: jei pardavėjas turi galiojantį SDK, vadinasi, jis yra oficialiai deklaravęs nuosavybę. Jei pardavėjas atsisako pateikti šį kodą arba teigia, kad „sutvarkysime vėliau“, tai yra didžiulis rizikos signalas. Šis kodas bus reikalingas norint transporto priemonę parduoti ar registruoti.

SDK patikra ir sandorio eiga

Vienas svarbiausių žingsnių prieš pasirašant pirkimo-pardavimo sutartį yra SDK patikra. Nors pardavėjas gali padiktuoti kodą žodžiu ar įrašyti jį į skelbimą, aklai pasitikėti nereikėtų. Kodo statusą būtina patikrinti viešai prieinamoje „Regitros“ duomenų bazėje. Suvedus šiuos duomenis į elektroninę sistemą, gausite informaciją, ar kodas yra galiojantis ir, svarbiausia, kam priklauso automobilis. Sistema nerodo savininko vardo ir pavardės (dėl duomenų apsaugos), tačiau parodo savininko inicialus arba įmonės pavadinimo fragmentą, markę, modelį ir statusą (pvz., „Deklaruota“). Tai leidžia įsitikinti, ar bendraujate su tikruoju savininku.

Kad automobilio pirkimas vyktų sklandžiai ir legaliai, būtina laikytis griežtos sekos:

1. Skelbimo peržiūra. Pagal galiojančius įstatymus, SDK kodas privalo būti nurodytas kiekviename viešame automobilio pardavimo skelbime.
2. Sutarties pasirašymas. Pirkimo-pardavimo sutartyje būtina įrašyti SDK kodą.
3. Pirkėjo deklaracija. Pirkėjas deklaruoja nuosavybės įgijimą.
4. Pardavėjo patvirtinimas. Po pirkėjo deklaracijos, pardavėjas sistemoje patvirtina, kad automobilį pardavė.
5. Registracija. Tik po visų šių žingsnių galima kreiptis dėl automobilio registracijos.

SDK užsienio automobiliams ir kitos svarbios detalės

• Jei automobilį perkate ne Lietuvoje, o įsivežate jį iš užsienio (pvz., Vokietijos, Prancūzijos ar JAV), prievolė gauti pirmąjį SDK tenka tam, kuris įveža automobilį į Lietuvos teritoriją - dažniausiai tai yra naujasis savininkas (pirkėjas). Be šio kodo automobilio negalima ne tik registruoti, bet ir parduoti kitiems asmenims Lietuvoje.
• Jei perkate automobilį iš vadinamojo „tralo“ vairuotojo Lietuvoje, jis jau privalo būti išsiėmęs SDK kodą savo vardu.
• SDK kodo suteikimas yra visiškai nemokama paslauga, tiek pildant duomenis internetu, tiek atvykus į „Regitros“ padalinį.
• SDK kodas neturi galiojimo termino, tačiau jis yra susietas su konkrečiu savininku. Kai tik automobilis parduodamas ir nuosavybė perrašoma, senasis kodas nustoja galioti, o naujajam savininkui sukuriamas naujas.
• Jei pirkimo-pardavimo sutartyje trūksta SDK kodo, sutartis gali būti laikoma netinkama. „Regitra“ neleis deklaruoti nuosavybės pasikeitimo be galiojančio pardavėjo SDK.
• Net jei automobilis nebebus eksploatuojamas ir yra parduodamas utilizavimui, SDK vis tiek reikalingas norint jį išregistruoti ir gauti sunaikinimo pažymėjimą.
• Įstatymas numato, kad įgijėjas privalo kreiptis dėl SDK suteikimo (deklaruoti įgijimą) per 5 darbo dienas nuo sandorio sudarymo.

Patarimai pildant dokumentus

Klaidos dokumentuose yra viena dažniausių priežasčių, kodėl automobilio registracijos procesas įstringa. Pildydami pirkimo-pardavimo sutartį, atkreipkite dėmesį ne tik į teisingą SDK kodą, bet ir į kitus niuansus:

• Visada nurodykite tikrąją automobilio kainą. Nors vis dar pasitaiko atvejų, kai bandoma įrašyti mažesnę sumą siekiant išvengti mokesčių ar atsiskaitymų grynaisiais ribojimų, tai atsisuka prieš pirkėją.
• Labai svarbu sutartyje fiksuoti tikslų automobilio perdavimo laiką (valandų tikslumu). Tai gali būti lemiamas faktorius, jei, pavyzdžiui, pardavėjas padarė Kelių eismo taisyklių pažeidimą (viršijo greitį) pusvalandį prieš perduodamas raktelius. Turint tikslų laiką sutartyje, bauda nebus priskirta jums.

Nauja transporto priemonių savininkų apskaitos sistema (nuo gegužės 1 d.)

Nuo gegužės 1 d. pradeda veikti nauja transporto priemonių savininkų apskaitos sistema, kuri keičia nuosavybės pasikeitimo deklaravimą ir registraciją.

SDK suteikimas ir pereinamasis laikotarpis

• Gegužės 1 d. visoms Lietuvoje registruotoms transporto priemonėms (išskyrus laikinai registruotas ir išvežamas į užsienį), kurių šiuo metu yra net apie 2 milijonus, SDK bus suteiktas nemokamai.
• Tuo metu dėl Lietuvoje esančių, tačiau dar neregistruotų transporto priemonių, savininkams reikės kreiptis į „Regitrą“ patiems. Jiems numatytas trijų mėnesių pereinamasis laikotarpis iki liepos 31 d.

Pasikeitę deklaravimo ir registracijos procesai

• Nuosavybės pasikeitimo deklaravimas, kuomet įsigyjama transporto priemonė, ir jos registracija bus du visiškai atskiri procesai. Iš pradžių sistemoje turės būti užfiksuojamas naujasis savininkas ir tik tada jis galės kreiptis dėl registracijos.
• Vienas esminių pokyčių, jog į „Regitrą“ pirmiausia turės kreiptis pirkėjas, o ne pardavėjas.
• Deklaruoti apie pasikeitusią transporto priemonės nuosavybę turės Lietuvos gyventojai ir įmonės visais atvejais įsigydami ir parduodami transporto priemones tiek Lietuvos, tiek užsienio valstybės teritorijoje.
• Deklaruoti nuosavybės pasikeitimą Lietuvos gyventojai turės per 5 d. d. (pirkėjui ir pardavėjui terminas skaičiuojamas bendrai), o užsienio gyventojai - sandorio sudarymo dieną.
• Deklaracijos pateikimas ir SDK suteikimas internetu bus nemokamas, tuo metu „Regitros“ padaliniuose šios paslaugos kaina bus 4,20 Eur.

Sistemos prieigos apribojimai

Dėl naujos transporto priemonių savininkų apskaitos sistemos diegimo nuo balandžio 30 d. 8.00 val. iki gegužės 1 d. 12.00 val. elektroninė transporto priemonių registravimo sistema (eKETRIS) bus laikinai nepasiekiama. Taip pat gegužės 1 d. „Regitra“ atkreipia klientų dėmesį ir primena apie galimus nepatogumus.

Nauji mokesčiai už prabangius ir taršius automobilius

Seimo „Nemuno aušros“ frakcijos narys Karolis Neimantas oficialiai registravo Motorinių transporto priemonių prabangos mokesčio įstatymo projektą, pagal kurį lengvieji automobiliai apmokestinami atsižvelgiant ne į jų galią, bet išmetamų CO₂ dujų kiekį.

Registracijos mokestis pagal CO₂ emisiją

• Jeigu automobilio CO₂ emisija neviršija 130 g/km, už jį nereikia mokėti registracijos mokesčio.
• Automobiliams, kurių variklio galia yra nuo 151 kW iki 300 kW, būtų taikomas 1 proc. jo vertės mokestis, o galingesniems - 2 proc.
• Pavyzdžiui, jei registruojamas nenaujas penktos serijos BMW, kurio galia yra 200 kW, o kaina - 10 tūkst. eurų, tuomet naujas mokestis už tokį automobilį būtų 100 eurų (10 tūkst. x 1%).
• Perkant naujus automobilius, ši išimtis būtų taikoma, jeigu jų kaina būtų ne didesnė kaip 20 proc. Vidutinės naujo automobilio kainos Lietuvoje (šiuo metu tai sudarytų apie 6 000 Eur).

Mokesčio tikslai ir taikymas

Labiau apmokestinti taršias transporto priemones Lietuvai ne kartą yra rekomendavusi Europos Komisija ir kitos organizacijos. Siūlydami apmokestinti prabangias prekes, mažiname socialinę atskirtį ir skatiname turtingesnius asmenis labiau prisidėti prie valstybės biudžeto. Registruotų automobilių, kurių galingumas viršija 150 kW, Lietuvoje yra mažiau nei 20 proc. Galingesni automobiliai dažnai suvartoja daugiau degalų ir išmeta daugiau CO₂ dujų. Pavyzdžiui, automobilių apmokestinimas Latvijoje apima metinį transporto priemonės eksploatacijos mokestį, kuris priklauso nuo automobilio masės, variklio tūrio, kuro tipo ir pagaminimo metų. Šis projektas, jei būtų priimtas Seimo, būtų taikomas jau nuo kitų metų pradžios.

tags: #nauji #istatymai #perkant #automobili