Kompaktiškas miesto visureigis „Ford EcoSport“, kuris Lietuvoje debiutavo 2018 m. kovą, siūlo modernią išvaizdą, derančią su praktiškumu ir pajėgumu. Šis modelis buvo didžiausias „Ford“ koncerno debiutas minėtais metais ir laikomas taikliu „šūviu“ į vartotojų poreikių skalės dešimtuką.
Dizainas ir išorė
Akiai malonių proporcijų „EcoSport“ išorės dizainas pasižymi visureigiams būdinga dinamika, modernumu ir kompaktiškumu. Automobilio pirkėjai gali rinktis iš 12 kėbulo spalvų, o asmeninį charakterį suteikti renkantis skirtingų spalvų stogą, langų rėmus ir veidrodėlius.
Unikali „ST-Line“ versija
„Ford“ taip pat išleido unikalią versiją „EcoSport ST-Line“. Šis modelis išsiskiria „Ford Performance“ linijos įkvėptais buferiais ir šoniniais slenksčiais, specialiais žibintų gaubtais ir tamsiais 17 colių ratlankiais.
Varikliai ir transmisijos
„EcoSport“ siūlo paprastą variklių gamą, labai panašią į kitų „Ford“ modelių (pvz., Fiesta, B-Max) variklius.
Benzininiai varikliai
- Dviejų varančiųjų ratų „EcoSport“ yra aprūpintas „EcoBoost“ 1 l darbinio tūrio 3 cilindrų 125 AG arba 140 AG benzininiu varikliu.
- Šie varikliai išsiskiria sklandžia eiga ir mažesnėmis kuro sąnaudomis.
- Jie komplektuojami su 6 laipsnių mechanine arba automatine transmisija.
Dyzeliniai varikliai
- Naujasis „EcoSport“ yra pirmasis automobilis, kuriame gali būti įrengiamas visiškai naujas 1,5 l darbinio tūrio variklis „Ford EcoBlue“.
- Tai keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi ir degalų įpurškimo technologija, kurio galingumas siekia 125 AG.
- Šis tylus ir rafinuotas variklis išsiskiria mažomis degalų sąnaudomis - sunaudoja vos 4,6 l/100 km.
- Taip pat siūlomas turbodyzelinis 100 AG motoras.
Pirkėjams Lietuvoje dyzeliniai varikliai derinami tik su 6 pavarų mechanine greičių dėže ir komplektuojami aukštesnių - „Titanium“ arba „ST Line“ - įrangos lygių modeliuose.
„Ford“ visiškai naujas 1,5 litro Ti-VCT benzininis variklis | „Ford India“
Salonas ir komfortas
Įlipus į „Ford EcoSport“ saloną, pirmasis įspūdis dažniausiai būna funkcionalumas. Salonas - santykinai kuklus, bet patogus ir neblogai apgalvotas, jokių nereikalingų sprendimų, dvi USB jungtys priekyje. Kiekvienas nedidelės erdvės centimetras yra gerai išnaudotas, su vietomis smulkiems daiktams, puodeliams ir kitiems mažmožiams - it solidžiame kelionių laineryje, nors dėtuvės mažos.
Interjero savybės
- Priekyje vietos pakanka tiek vairuotojui, tiek keleiviui, o valdymo elementai išdėstyti logiškai.
- Naujesnių metų „EcoSport“ modeliuose interjero kokybė pagerinta, tačiau visos versijos išlieka gana elementarios, o naudojamos apdailos medžiagos nėra itin aukštos kokybės.
- Aukšta sėdėsena leidžia geriau matyti eismą.
- Multimediją 8 colių įstrižainės (priklausomai nuo įrangos lygio) centriniame ekrane valdo naujausia „Ford SYNC 3“ programa - nesudėtinga naudotis ir greitai perprantama.
- Tarp smagesnių pasirenkamos įrangos įrašų - 675 vatų galingumo garso sistema „B&O PLAY“ su 10 garsiakalbių.
- „ST Line“ komplektacijoje yra puikiai prie rankų limpantis minkštos odos vairas ir ja dengtos patogios šildomos sėdynės.
Erdvė salone ir bagažinė
Galinė sėdynių eilė dažnai minima kaip viena silpnesnių šio modelio vietų. Aukštaūgiams čia sėkmės istorijos tikėtis nevertėtų, nes erdvė salone yra apribota. Bagažinės tūris - 335 litrai - yra mažokas savo klasėje. Plačiai į šoną atsidarančios bagažinės durelės gal ir leidžia automobiliui išsiskirti iš kitų, bet didelio praktiškumo stovėjimo aikštelėse tikrai neprideda.
Vairavimo savybės
„EcoSport“ važiuoja aukštai (190 mm prošvaisa) ir maloniai. Nedidukai „Ford“ tradiciškai pasižymi geromis valdymo savybėmis. Pakaba maloniai standi, tik važiuoklė pakankamai nesikuklindama akustiškai pažymi kelio nelygumus, bet posūkiuose aukštesnis krosoveris elgiasi tik šiek tiek nerangiau nei paprastas hečbekas ir leidžia jaustis gana patikimai.
Variklio ir transmisijos veikimas
Trijų cilindrų vieno litro darbinio tūrio „Ecoboost“ motoras jau pagarsėjęs kasmet skinamais laurais geriausių variklių rinkimuose savo klasėje - tai išties sėkmingas pasirinkimas, jo 125 AG (170 Nm) galia optimali, o skleidžiamos vibracijos yra taip sėkmingai malšinamos, kad tai turbūt tyliausias ir švelniausiai dirbantis agregatas iš savo kastos. Tačiau automatinė šešių laipsnių transmisija gali nuvilti, nes pavarų parinkimas nepasižymi nei tikslumu, nei švelnumu. Dėl šios priežasties daugelis rekomenduoja rinktis mechaninę pavarų dėžę.
Kuro sąnaudos
Natūraliai aukštesnis ir sunkesnis SUV reikalauja ir daugiau degalų. Mišriu režimu automobilis gali deginti apie 7,4 litro benzino, nors gamintojas nurodo 5,8 litro. Palyginimui, tuo pačiu varikliu ir ta pačia dėže aprūpintas „Ford Focus“ pasitenkino beveik litru mažesnėmis sąnaudomis. Mieste „EcoSport“ dažniausiai laikomas gana ekonomišku, ypač su mažesniais benzininiais varikliais. Užmiestyje demonstruoja stabilias ir nuspėjamas sąnaudas.
Pakabos ir triukšmo izoliacija
Pakabos darbas - viena dažniausiai aptariamų temų „EcoSport“ atsiliepimuose. Mieste automobilis jaučiasi pakankamai stabilus, tačiau važiuojant nelygiais keliais standesnė pakaba perduoda daugiau smulkių nelygumų į saloną. Užmiestyje „EcoSport“ elgiasi nuspėjamai, tačiau jis labiau orientuotas į ramų važiavimą. Triukšmo izoliacija dažniausiai vertinama kaip vidutinė.
Kaina ir komplektacijos
„Ford EcoSport“ Lietuvoje startuoja nuo 15 650 eurų už bazinės „Trend“ įrangos lygio modelį su benzininiu 125 AG varikliu ir šešių pavarų mechanine greičių dėže. Pasirinkus automatinę transmisiją, kaina prasideda nuo 16 990 eurų.
Dyzelinių variklių ir aukštesnių komplektacijų kainos
- Norintiems dyzelinės jėgainės teks pakloti bent 19 150 eurų, tačiau automobilis bus aprūpintas jau gausesne „Titanium“ įranga.
- Aukščiausios „ST Line“ komplektacijos modeliai peržengia 20 tūkst. eurų ribą.
Naudotų automobilių kainos
Ankstyvų metų „EcoSport“ modeliai su benzininiu ar dyzeliniu 1,5 l varikliu, „Zetec“ įranga ir didesne rida kainuoja nuo 3510 eurų. Už maždaug 5850 eurų galima rasti geresnės būklės „Titanium“ komplektacijos modelį. Po 2018 metų atnaujinimo kainos prasideda nuo 9360 eurų („Titanium“) iki apie 10 530 eurų („ST-Line“).
Techninė priežiūra ir patikimumas
„Ford“ rekomenduoja kasmet arba kas 16 000 km atlikti techninę priežiūrą (alyvos, filtrų keitimą ir panašiai). Gamintojo garantija naujiems automobiliams suteikiama trejiems metams arba 96 560 km. 2013 m. EuroNCAP testuose „EcoSport“ gavo keturias žvaigždutes, tačiau pagal šių dienų saugumo standartus rezultatas būtų kuklesnis.
Patikimumo vertinimai
Vartotojų vertinimai apie „Ford EcoSport“ patikimumą skiriasi. Neretai pasitaiko smulkių elektroninių trikdžių (pvz., įspėjamųjų lempučių švietimas), kai kuriems dyzeliniams modeliams pasitaikė suodžių filtro (DPF) problemų. Tarp benzininių ir dyzelinių variantų rekomenduojama rinktis benzininį 1,0 l 123 AG „EcoBoost“ variklį - jis yra gerai subalansuotas ir sklandžiai važiuoja. 2018 m. ir vėliau atnaujinti „EcoSport“ pasižymi kokybiškesniu salonu bei geresniu komfortu. Benzininiai varikliai dažniausiai laikomi patikimiausiu pasirinkimu.
Eksploatacijos išlaidos
Eksploatacijos išlaidos dažniausiai vertinamos kaip vidutinės. Reguliari techninė priežiūra, tokia kaip alyvos keitimas ar stabdžių remontas, nėra brangi, o atsarginių dalių prieinamumas Lietuvoje pakankamai geras. Didžiausios išlaidos dažniausiai atsiranda tuomet, kai automobilis perkamas su didele rida ir neaiškia priežiūros istorija. Važiuoklė „EcoSport“ modeliuose dėvisi gana greitai, ypač važinėjant prastesnės kokybės keliais.
„Ford EcoSport“ vietos konkurentų kontekste
Miesto visureigių segmentas yra sparčiausiai augantis automobilių sektorius Europoje. „Ford“ SUV pardavimai pernai augo kiek daugiau nei 24 proc., nupirkta 230 tūkst. 600 vnt. šio tipo automobilių.
Alternatyvos
- Kur kas geriau išpildytas „Ford Puma“ siūlo daugiau komforto, praktiškumo ir smagesnį vairavimą, o kaina rinkoje labai panaši.
- „VW T-Cross“ išsiskiria universalumu ir patikimumu.
- „Skoda Kamiq“ - erdve bei kokybe, tačiau ji brangesnė naudotų automobilių rinkoje.
- „Mazda CX-30“ patraukli dėl itin aukštos vidaus kokybės ir ekonomiškų variklių, bet praktiškumo atžvilgiu pralaimi „EcoSport“.
Apibendrinimas
„Ford EcoSport“ dažnai vadinamas miesto visureigiu, tačiau realūs vairuotojų atsiliepimai rodo, kad šis modelis balansuoja tarp kompaktiško hečbeko ir SUV. Jis tinkamas tiems, kurie ieško pigaus bei ekonomiško visureigio, prioritetą teikiantiems stilingai išvaizdai, o ne išskirtiniam komfortui ar erdvei. Didžiausi „EcoSport“ privalumai - ekonomiškumas, paprasta eksploatacija ir pakankamas komfortas kasdienėms kelionėms. Tačiau tai nėra automobilis, skirtas dažnoms ilgoms kelionėms su pilnu kroviniu ar šeimai su dideliais poreikiais.