Mercedes-Benz C klasės universalas: išsami apžvalga

Nusprendusiems įsigyti talpų ir solidų vidutinės klasės universalą, verta atidžiau pažvelgti į „Mercedes-Benz C klasės“ universalą. Šis modelis yra universalus mažas prabangus automobilis, siūlantis patrauklų komforto, našumo ir aukščiausios klasės konstrukcijos derinį.

Praktiškumas ir erdvumas

„Mercedes-Benz C klasės“ universalas pasižymi didele keleivių erdve bei talpia bagažine. Sulanksčius galines sėdynes, jos talpa siekia iki 1510 litrų, o pats bagažo skyrius yra platus ir lygus. „Mercedes C klasės“ universalas išsiskiria talpiu bagažo skyriumi, kuris lenkia daugumą konkurentų savo segmente, įskaitant „BMW 3 serijos“ universalą. Su nulenktomis galinėmis sėdynėmis jis gali pasiūlyti net iki 1500 litrų erdvės. Salonas suplanuotas taip, kad keturi suaugusieji keliautų patogiai - sėdynės erdvios ir komfortiškos. Naudotojo kasdienybėje C klasės universalas stebina erdve ir patogumu. Keleiviai vertina plačiai atsidarančias duris, lygų grindų paviršių, o bagažinė be vargo talpina važiuoklę ar kitą didesnį krovinį.

Bagažinėje, sulanksčius galines sėdynes, susidaro vientisa lygi didžiulė erdvė. Sulanksčius galines sėdynes, kartu su jomis nusilenkia ir bagažinės uždangalas. Ir nors kai kuriais atvejais tai sprendžia problemą, jog nėra kur to uždangalo pasidėti bei taupo laiką, visgi kai kuriems kroviniams ši stambi ir sunki detalė gali trukdyti.

Važiavimo komfortas ir eksploatacinės savybės

Kelionės C klasės universalu prilygsta komfortiškai, ramiai patirčiai, kuri ypatingai pastebima ilgose trasose. C klasės universalai pasižymi puikiu važiuoklės ir komforto balansu. Kelių nelygumai sugeriami gerai, o garsai iš variklio ir vėjo srauto beveik nepatenka į saloną. Visi šio modelio automobiliai turi „Agility Control“ pakabą, kuri automatiškai prisitaiko prie asfalto kokybės. Naujesnės kartos C klasės universalas pasižymi patobulintu važiuoklės darbu bei geresniu valdymu lyginant su ankstesniais modeliais. Lyginant su konkurentais, šis „Mercedes-Benz“ universalas išsiskiria kaip solidus, patikimas pasirinkimas su gausia saugumo ir komforto įranga.

Mūsų bandytame C klasės C 300 modelyje vairuotojui keliami nedideli reikalavimai. Jo galios pakanka prabangiam sedanui su baziniu varikliu, o su papildoma AMG sportine pakaba jis pasižymi išskirtiniu valdymu. Taip pat gaunamas jautrus vairo mechanizmas ir nepertraukiamas stabdymas. Gaila, kad C 300 čia įvertintas taip prastai. Mums patinka, kad priekinės sėdynės yra itin patogios ir pasižymi plačiu reguliavimo diapazonu, tinkančiu visiems kūno tipams. Klimato kontrolės sistema taip pat yra visapusiška ir veiksminga. Tačiau mūsų bandytame automobilyje buvo sumontuota papildoma AMG sportinė pakaba ir 48 centimetrų ratlankiai. Su tokia įranga C 300 važiuoja pernelyg kietai. Nuolat jaučiama vibracija, kuri verčia suabejoti, ar automobilis iš tiesų yra „Mercedes-Benz“. Variklis taip pat atrodo nerafinuotas, o paspaudus gazo pedalą pasigirsta ūžesys.

Variklių gama ir ekonomiškumas

Gamintojas siūlė platų variklių pasirinkimą. Itin paklausūs dyzeliniai modeliai:

• Ekonomiškas, bet santūrus C200 d.
• Galingesnis ir populiarumu išsiskiriantis C220 d.
• Spartesnis, bet daugiau kuro suvartojantis C250 d.

Kruopščias lyginimas taip pat verta atlikti su hibridine C350 e versija. Iš benzininių versijų populiariausias - C200, tačiau šis variklis galios ir rafinuotumo prasme nusileidžia dyzelinėms alternatyvoms. Tarp dyzelinių variklių optimaliausias pasirinkimas - C220 d, kuris išlaiko balansą tarp galios, ekonomijos ir eksploatacinių kaštų.

Dyzeliniai varikliai laikomi ekonomiškiausiais. C220 d realiomis sąlygomis dažnai pasižymi apie 4,7 l/100 km degalų sąnaudomis, o C200 d gali pasiekti iki 4,3 l/100 km. Benzininiai C200 automobiliai paprastai sunaudoja apie 5,5 l/100 km, priklausomai nuo ratų dydžio. Ekologiškesni „BlueEfficiency“ modeliai, pasirodę po 2008 metų, dar labiau taupo degalus bei mažina CO₂ emisiją. Pavyzdžiui, C180K sunaudoja apie 6,6 l/100 km, o C200 CDI - tik apie 5,1 l/100 km degalų mišriame cikle. Standartinis C klasės universalų Lietuvoje taikomas taršos mokestis priklauso nuo konkretaus modelio, jo CO₂ emisijos, kuro rūšies ir pirmos registracijos metų - efektyvesnėms, mažesnės taršos versijoms reikalavimai dažniausiai yra švelnesni.

Benzininiai varikliai svyruoja nuo ekonomiško 1,8 litro (su 154-182 AG), iki V6 tipų - 2,5, 3,0 ir 3,5 litro (su 204, 231 ir 272 AG). Dyzelinių variklių pasirinkimas apima 2,1 litro (134 AG - C200 CDI, 168 AG - C220 CDI) bei galingiausią 3,0 litro (221 AG - C320 CDI).

Interjero dizainas ir technologijos

Nesvarbu, ar tai būtų sportiškesnė, ar komfortą akcentuojanti įranga, vairuotojas pajus tikrą „Mercedes“ lygio prabangą - minkštus plastikus, aiškų ir paprastą prietaisų išdėstymą bei visiškai reguliuojamą sėdėjimo padėtį. Elegantiškas centrinis stendas su tik būtiniausiais valdikliais prisideda prie C 300 klasės įspūdžio. Deja, šio minimalistinio dizaino kaina yra ta, kad kai kurioms funkcijoms trūksta fizinių mygtukų. Vienintelis būdas jas pasiekti - per informacijos ir pramogų ekrano meniu.

Įlipti ir išlipti lengva dėl plačių durų angų ir pakankamai aukšto važiavimo aukščio. Dėl to įvažiavimas labiau primena slydimą, o ne įlipimą. Priekyje daug vietos, o platus sėdynių reguliavimo diapazonas užtikrina, kad bet kokio ūgio vairuotojai gali rasti patogią ir valdingą vairuotojo poziciją. Trūkumas yra tas, kad gale yra mažiau vietos kojoms ir pėdoms nei kai kuriuose konkuruojančiuose prabangiuose sedanuose. Daugybę daiktų savo kišenėse nešiojantys vairuotojai gali skųstis, jog nėra kur jų pasidėti. Didėjančių mobiliųjų telefonų tendencijos tik paryškina šią problemą. Prie pavarų svirties telpa kavos puodelis arba vandens buteliukas. Pagrindinė daiktadėžė bei po alkūne esanti daiktams skirta vieta - vienintelės viduje esančios naudingos vietos. C 300 ekranas pasižymi ryškia ir aiškia grafika. Informacijos ir pramogų sistemą galite valdyti įvairiais būdais, įskaitant valdiklius ant vairo ir tradiciškesnį rankenėlių ir mygtukų derinį. Tai perteklinis sprendimas, tačiau visi valdikliai veikia sklandžiai, ir daugelis vairuotojų įvertins tokį pasirinkimą. Pasirenkama „Burmester“ garso sistema yra puiki, o pasirenkamas skaitmeninis prietaisų skydelis vertas išlaidų. Kelių funkcijų (navigacijos, garso, telefono) būseną ir valdymą galite matyti tiesioginiame matomumo lauke. Pagalbinės vairuotojo funkcijos veikia gerai ir yra gerai sukalibruotos, tačiau jos yra brangiai kainuojanti papildoma įranga.

Komplektacijos ir įranga

Pradinis SE lygis siūlo:

• 40,6 cm lengvojo lydinio ratlankius.
• Lietaus jutiklį.
• Kruizo kontrolę.
• Galinio vaizdo kamerą.
• Išplėstinę avarijų prevencijos sistemą.

Pasirinkus Sport komplektaciją, gausite ne tik šildomas priekines sėdynes, bet ir navigaciją, parkavimo jutiklius priekyje bei gale, 43,2 cm ratlankius, LED žibintus, sportinę važiuoklę, odines sėdynes. Vairuotojo ekranas ir šildomos priekinės sėdynės tapo standartine įranga, o naujasis „Night Edition“ paketas papildytas juodomis išorės apdailos detalėmis. Tradicinio stiliaus SE ir Elegance modifikacijos orientuotos į komfortą. Jos pasižymi klasikiniais „Mercedes“ sprendimais - priekiniame dangtyje esantis žvaigždės ženklas, minkštesnė pakaba, daugiau medžių ir chromo apdailos. Nerasite W203 kėbulo C klasės, kuriame nebūtų daugiafunkcinio vairo, elektra valdomų sėdynių ir langų, borto kompiuterio bei automatinio greičio palaikymo funkcijos - šiuos privalumus gamintojas montavo net baziniuose modeliuose.

Rinkos vertė ir priežiūra

Lietuvos naudotų automobilių rinkoje šios kartos „Mercedes-Benz C klasės“ universalų pastebimas gausus pasirinkimas. Kainos svyruoja priklausomai nuo modelio metų ir komplektacijos:

• Paprasčiausias ir daug nuvažiavęs variantas gali kainuoti nuo 9945 eurų.
• Už 11 700-14 040 eurų galima rasti tvarkingesnių 2017-2018 m. modelių.
• Už 14 040-21 060 eurų įsigysite jau 2019-2020 m. automobilius su turtingesniu komplektavimu.
• Naujausių 2021 metų modelių kainos siekia 23 400-29 250 eurų.

Lietuvoje išlaikyti „Mercedes C klasės“ universalą kainuoja vidutiniškai tiek pat, kiek kitus to paties segmento modelius. Techninės priežiūros darbai nėra pigiausi, tačiau atitinka premium klasės standartus. Aptarnavimo išlaidas didina ir serviso paslaugos, ir atsarginių detalių kaina, kuri yra didesnė nei vidutinė klasės vidurkis. Didžioji dalis ilgalaikių C klasės universalo savininkų vertina automobilio patikimumą, tačiau pasitaikė pranešimų apie išmetamųjų dujų jutiklių gedimus, ypač esant mažesnei nei 80 000 km ridai.

Automobilių remonto profesionalai žino, kad iki 2004 metų gaminami modeliai turėjo korozijai neatsparų kėbulą. Vėliau šią problemą „Mercedes-Benz“ išsprendė. Jeigu W203 kėbulo C klasė anksčiau nebuvo dažnai pastebimi servisuose, dabar šie automobiliai į dirbtuves užsuka, tačiau dėl to, kad jau yra nemažai nuvažiavę. Kaip pastebi meistrai, nuvažiavus 300 tūkst. kilometrų reikės remontuoti dyzelinio variklio purkštukus. Jei įveikėte pusę milijono kilometrų, remontuosite turbiną. Tačiau šie darbai galimai bus atlikti ir anksčiau - viskas priklauso nuo automobilio priežiūros. Automobilio važiuoklė - tvirta, tačiau kas 150 tūkst. kilometrų teks keisti vairo traukių antgalius, o po ketvirčio milijono kilometrų gali tekti remontuoti vairo kolonėlę. Vieną kartą gyvenime gali pasitaikyti hidromovos, jungiančios variklį ir pavarų dėžę, gedimas. Nemažai dalykų tenka remontuoti dėl vairuotojų neišmanymo. Pavyzdžiui, idealiai veikiančiai automatinei pavarų dėžei kas 60-80 tūkst., kilometrų reikėtų pakeisti tepalus. Vairuotojai tai pamiršta.

Privalumai ir trūkumai

Privalumai

• Nepriekaištingai sukurtas interjeras.
• Daugybė galimų pažangiausių funkcijų.
• Galimi įvairūs didelės galios varikliai.

Trūkumai

• Nerangi jutiklinio skydelio informacinių ir pramogų sąsaja.
• C 300 pasirenkama sportinė pakaba važiuoja pernelyg šiurkščiai.
• Ribota krovinių erdvė.

Konkurentai rinkoje

Šios klasės universalų segmente netrūksta stiprios konkurencijos. Verta svarstyti praktiškesnį „Audi A4 Avant“, turintį erdvesnį saloną bei didesnę bagažinę. Tuo tarpu „BMW 3 serijos“ universalas daugeliui tebėra šios klasės etalonas. Jis išsiskiria sportišku galinių ratų pavara grįstu valdymu, aukšta surinkimo kokybe bei erdviu, funkcionaliu salonu. Nors C klasės universalas yra viena geriausių alternatyvų, verta pažvelgti ir į kitus vidutinės klasės universalo tipo automobilius, pavyzdžiui: „BMW 3 serijos“, „Audi A4“ ar „Volvo V60“ modelius. Laikui atsparus dizainas bei geras komforto užtaisas vilioja dažna naudoto automobilio ieškantį vairuotoją.

Istorija ir išorės akcentai

2015 m. pristatytos ketvirtosios C klasės kartos dalis. Gatvėje galima pastebėti dar ir dabar stilingai atrodančius antros kartos arba W203 kėbulo C klasės „Mercedes Benz“, gamintus nuo 2000-ųjų iki 2007-ųjų. Dailios vientisos formos universalas su apvalėjančiais žibintais, ryškiai išreikštomis markės parašu tapusiomis grotelėmis ir tobulomis proporcijomis. Įdomi detalė - posūkių lemputės ant šoninių veidrodžių. Iki šio modelio tokiais puikavosi tik 1998-aisiais debiutavę, aukštesnio segmento E klasės „Mercedes-Benz“. Dinamiškos proporcijos, raižyti paviršiai ir puikus praktiškumas išskiria C klasės universalo dizainą. Sportiškumas ir prabanga. C klasės universalo salono akcentai - ramybės oazė. C klasės universalo interjeras nustato standartus. Klasikinis Mercedes: aukštos kokybės medžiagos suteikia prabangų atsipalaidavimo jausmą. Modernus ir modernus: skaitmeninė kabina. Mercedes-AMG C klasės universalas išsiskiria išraiškingu ir išskirtinai prabangiu išorės dizainu su jam būdingomis AMG savybėmis, tokiomis kaip radiatoriaus grotelės su vertikaliais chromuotais statramsčiais ir AMG priekinė prijuostė su sportiškomis oro įleidimo angomis.

tags: #mercedes #benz #c #klases #universalas