„Renault Clio“ išdidžiai įkūnija naująją šio prekės ženklo dizaino kryptį. „Clio“ linijos yra sklandžios, ryškios ir giliai išraižytos. Hibridinio miesto automobilio kupė profilis iš naujo apibrėžia šio segmento standartus.
„Renault Clio“ variklių pasirinkimai ir efektyvumas
Naujasis „full hybrid E-Tech“ variklis išvysto 160 AG galią. Elektrinis režimas užtikrina momentinį dinamišką pagreitį. Dinamiškas „full hybrid E-Tech“ variklio veikimas suteikia visiškai naują vairavimo patirtį.
Su 160 AG galios „full hybrid E-Tech“ varikliu ir iki 1000 km nuvažiuojamu atstumu, „Renault Clio“ yra jūsų nepakeičiamas kompanionas verslo kelionėse. Jis gali važiuoti elektros režimu iki 80 % laiko miesto ir priemiesčio teritorijose, pasiekiant iki 105 km/h greitį, su sumažintu kuro suvartojimu, nuvažiuojamas iki 1000 km atstumas (palyginti su vidaus degimo varikliu varomu automobiliu).
Kelionės automobilis, kuris nukeliavo 4000 kilometrų, turėjo turbobenzininį 1,3 l keturių cilindrų variklį, pasiekiantį 130 AG ir suporuotą su dviejų sankabų EDC automatine transmisija. Skirtingai nuo tradicinių hidraulinių automatų, kurie yra siūlomi konkurentų iš PSA koncerno („Peugeot“, „Citroen“ ir „Opel“), su dviejų sankabų automatine transmisija (tas pats galioja ir „Volkswagen“ grupės DSG transmisijai) dinamika yra geresnė, o degalų sąnaudos, atitinkamai, mažesnės.
Po tolimos kelionės benzino sąnaudos buvo tik 5,1 l/100 km. Keliai tiek Karelijoje, tiek ir Laplandijoje su kalvomis ir vingiais nebuvo idealūs maksimaliam degalų taupymui, kurio ypatingai ir nesivaikėme. Todėl, jei rinksitės modelį su automatine transmisija, rekomenduojama versija su šiuo motoru. Nors pigiausi automobiliai siūlomi su trijų cilindrų 1.0 l 100 AG varikliu, kuris yra dar taupesnis, bet jei norėsite „automato“, su šiuo motoru komplektuojama tik bepakopė transmisija - „variatorius“, kuris padidina degalų sąnaudas.
Salonas ir praktiškumas
Savo dydžiui „Clio“ siūlo pakankamai erdvų saloną. „Clio“ pasižymi žemesniu slenksčiu ir didesniu durelių tarpu, o vietos kojoms yra daugiau, ypač lyginant su „Peugeot 208“.
Bagažinės erdvė
Kalbant apie bagažinių dydį, automobiliai panašūs - į „Clio“ bagažinę telpa nuo 284 iki 1069 litrų, į „208“ - nuo 311 iki 1106 l. Tiesa, didesnė „Peugeot“ bagažinė neturi antro dugno, todėl jos dugnas, nulenkus galinių sėdynių atlošus, bus nelygus. „Clio“ bagažinėje galima patogiai organizuoti daiktus dėl galimybės turėti dvigubą dugną.
Interjero dizainas ir technologijos
„Clio“ prietaisų skydelis yra labiau konservatyvus, tačiau visos šiuolaikinės technologijos - po ranka. Tai - ir multimedijos sistema su interneto ryšiu, ir pažangios vairuotojo pagalbinės sistemos, ir visose komplektacijose montuojamas skaitmeninis prietaisų skydelis. Liečiant minkštas apdailos medžiagas tikrai neatrodo, kad gamintojas žūtbūt norėjo įrodyti, kad verčiau reikėjo rinktis didesnį „Mégane“.
„OpenR link“ multimedijos sistema su integruotomis „Google“ paslaugomis suteikia prieigą prie daugiau nei 100 navigacijos, informacijos ir pramogų programėlių. Du 10 colių ekranai leidžia maksimaliai išnaudoti internetines vairavimo funkcijas. Naviguokite realiuoju laiku pasitelkdami „Google Maps“. Mėgaukitės pritaikyta, intuityvia ir individualizuota vairavimo patirtimi. Naudokitės informacijos ir pramogų programėlėmis, pvz., „Prime Video“ ir „Canal+“.
Kelionėje džiugino komfortiškai suderinta pakaba. Dar buvo patogu naudotis skaitmenine multimedijos sistema su interneto prieiga - navigacijos sistemoje galima tiesiog įrašyti norimos vietos pavadinimą (nebūtina rinkti tikslų adresą) ir bus pasiūlytos versijos vykti į ją, taip pat susisiekti telefonu.
Saugumas ir vairavimo pagalbos sistemos
Naujasis „Clio“ siūlo 29 pažangias pagalbos vairuotojui sistemas, sukurtas siekiant užtikrinti saugesnį vairavimą. Siekiant užtikrinti saugesnį vairavimą, „Safety Score“ sistema rodo įvertinimą, išanalizavusi kiekvienos kelionės greičio, važiavimo trajektorijos ir saugaus atstumo duomenis.
Kaina ir konkurentai
Nors „Renault Clio“ kaina prasideda nuo versijos su 65 AG varikliu, galingesnio 100 AG modelio kaina yra nuo 14 300 eurų. Deja, naujos privalomos saugumo technologijos ir kita pažangi įranga lėmė, kad maži automobiliai dabar kainuoja tiek, nuo kiek dar prieš kokius penkis metus prasidėdavo klase didesnių kompaktinių modelių kainos.
Jis turi bendraplatformį „Renault Captur“ - madingą SUV su didesne prošvaisa, tačiau pastarojo kaina prasideda nuo 16 300 eurų. Tačiau aukštesnis kėbulas reiškia didesnį oro pasipriešinimą ir, tuo pačiu, didesnes degalų sąnaudas važiuojant tolimus atstumus.
Akustinis komfortas
Bene vienintelis priekaištas - nors vėjo keliamas triukšmas salone nebuvo didelis ir apskritai akustinis komfortas, kurio mažų automobilių segmente labai ir negali tikėtis, buvo priimtinas, visgi kai po 17 colių ratlankiais atsirasdavo šiurkštesnis asfaltas, padangos imdavo gana stipriai triukšmauti - matyt, reikėtų geresnės priekinių ratų arkų garso izoliacijos.