Motociklo akumuliatoriaus paruošimas eksploatacijai ir priežiūra

Motociklo akumuliatorius yra viena iš svarbiausių dalių, užtikrinančių patikimą transporto priemonės veikimą, ypač šaltu oru. Jis atsakingas už variklio užvedimą, elektros sistemos, degimo ir kuro įpurškimo maitinimą. Daugelis vairuotojų dažnai nekreipia pakankamai dėmesio į akumuliatoriaus priežiūrą, tikėdamiesi, kad jis tiesiog veiks, kol „numirs“. Tačiau, laikantis kelių pagrindinių taisyklių ir skiriant šiek tiek dėmesio, akumuliatorius gali atsidėkoti ilgu ir patikimu darbu.

Motociklų akumuliatorių tipai ir veikimo principai

Sausosios ir vandens baterijos

Motociklų akumuliatoriai skirstomi į sausąsias ir vandens baterijas. Daugelis vairuotojų klaidingai mano, kad sausosiose baterijose nėra elektrolito. Tačiau, nepriklausomai nuo švino-rūgšties akumuliatoriaus tipo, pagrindinė jo vidinė sudedamoji dalis yra švinas ir rūgštis, be kurių jis negalėtų atlikti savo funkcijos.

• Sausosios baterijos: kai sausosios baterijos palieka gamyklą, į jas jau būna įpilta elektrolito.
• Hidroakumuliatoriai (klasikiniai rūgštiniai): į hidroakumuliatorius elektrolitą reikia įpilti vėliau. Montuojant vandens akumuliatorių, elektrolito skysčio lygis turi būti papildytas iki viršutinės žymėjimo linijos. Per didelis arba per žemas lygis gali turėti įtakos akumuliatoriaus tarnavimo laikui, todėl, pirmą kartą naudojant naują akumuliatorių, jį reikia palikti pusvalandį, o tada būtina įkrauti.

Aptarnavimo nereikalaujantys akumuliatoriai (MF - Maintenance Free)

Per daugelį metų neaptarnaujami, sandarūs rūgštiniai-švino akumuliatoriai (MF) beveik visiškai išstūmė klasikinius rūgštinius-švino akumuliatorius su spalvotais kamšteliais ir nuorinimo žarnelėmis. Nors terminas „Maintenance Free“ (nereikalaujantys aptarnavimo) yra kiek apgaulingas, nes akumuliatorių vis tiek kartais reikia išimti, nuvalyti ir įkrauti, pagrindinis skirtumas yra tas, kad nereikia reguliariai papildyti distiliuotu vandeniu, nes elektrolitas iš jo neišgaruoja.

Sandarus aptarnavimo nereikalaujantis akumuliatorius neturi nuorinimo žarnelės, nes teisingai įkraunant jo viduje susidaro tik deguonis (klasikiniuose akumuliatoriuose taip pat išsiskiria vandenilis). Deguonis reaguoja su vandeniliu, kuris yra „pririštas“ prie minusinės plokštės, ir taip vėl tampa vandeniu. Tokiu būdu skysčio lygis akumuliatoriuje išlieka nepakitęs. Vis dėlto, perkraunant akumuliatorių, gali išsiskirti ir vandenilis.

Tokiu principu veikiančių akumuliatorių privalumas yra geresnis vidinės erdvės išnaudojimas, nes nereikia palikti vietos dujų išsiplėtimui. Tai leidžia gaminti aptarnavimo nereikalaujančius akumuliatorius mažesnius ir lengvesnius. Dėl saugumo sumetimų net tokie akumuliatoriai vis tiek turi apsauginį ventilį, kuris atsiveria akumuliatoriaus viduje susidarius viršslėgiui ir užsidaro slėgiui nukritus iki normos.

Geliniai ir ličio akumuliatoriai

• Geliniai akumuliatoriai: rūgštis laikoma tirštoje želė. Šiuolaikiniams motociklams su elektroniniais įkrovimo srovės reguliatoriais įprastai sumontuojamas gelinis akumuliatorius. Senesniems motociklams, kuriuose buvo naudojami klasikiniai rūgštiniai akumuliatoriai, rekomenduojama būti atsargiems planuojant sumontuoti gelinį akumuliatorių.
• Ličio akumuliatoriai: nors ličio motociklų akumuliatoriai taip pat praranda galią šaltyje, juos galima „pažadinti“ kelioms minutėms įjungus priekinius žibintus (pvz., kol apsirengiate), padidinant jų vidinę temperatūrą.

Akumuliatoriaus talpa ir įtampa

Šiuolaikinis mototransportas turi 12 voltų elektros sistemą, o veteranai iš 50-ųjų ir 80-ųjų veikia su 6 voltais. Tiek 6 voltų, tiek ir 12 voltų akumuliatoriams galioja tos pačios priežiūros taisyklės.

Pilna akumuliatoriaus talpa visų pirma reikalinga užvedimo momentu; ji priklauso nuo variklio darbinio tūrio ir variklio konstrukcijos:

• Japoniškas 1200 cm³ keturių cilindrų variklis susitvarko su sąlyginai mažu akumuliatoriumi (12V/12Ah arba 12V/10Ah).
• 1200 cm³ dviejų cilindrų „boxer“ variklis ar panašaus dydžio V-tipo variklis reikalauja žymiai didesnio akumuliatoriaus, kuris gali tiekti 19 ampervalandžių.
• 600 cm³ keturių cilindrų varikliams užtenka labai mažų akumuliatorių su 10Ah arba 8Ah.
• 125 cm³ varikliui dažnai užtenka 6Ah akumuliatoriaus.

Akumuliatorių reikia įkrauti, jeigu jo įtampa yra žemesnė nei 12,3 voltų (arba 6,3 voltų 6V akumuliatoriams). Apie būtinybę įkrauti akumuliatorių galima suprasti iš „pavargusio“ starterio, kuris nebeprasuka variklio, arba mirkčiojančio žibinto, kai variklis dirba mažomis apsukomis.

Akumuliatoriaus įtampos matavimas

Norėdami patikrinti akumuliatoriaus įtampą, neatjunkite motociklo laidų nuo akumuliatoriaus polių. Atitinkamus matavimo prietaisus galite įsigyti automobilių arba motociklų prekių parduotuvėse. Akumuliatorių reikia matuoti, kai motociklas yra ramybės būsenoje, t.y. degimas išjungtas.

Akumuliatoriaus rūgšties tirpalo tankio patikrinimas

Rūgšties tirpalo tankis tikrinamas areometru (tankiamačiu). Tam, kad prieitumėte prie rūgšties, reikia atkimšti arba atsukti akumuliatoriaus kamščius.

• Rūgšties tirpalo tankis 1,26 g/cm³: akumuliatorius yra geros būklės.
• Rūgšties tirpalo tankis mažiau nei 1,18 g/cm³: akumuliatorius defektuotas ir jį reikia atnaujinti.

Naujo akumuliatoriaus paruošimas eksploatacijai

Akumuliatoriaus užpildymas rūgštimi

Naujas akumuliatorius, prieš sumontuojant į motociklą, iš pradžių turi būti užpildytas rūgštimi ir įkrautas. Ši taisyklė galioja tiek klasikiniams, tiek ir aptarnavimo nereikalaujantiems akumuliatoriams. Abiejų tipų akumuliatoriai yra gamykliškai įkrauti ir po užpildymo rūgštimi teoriškai iš karto gali būti naudojami, bet kuo kruopščiau akumuliatorius bus paruoštas prieš pirmą panaudojimą, tuo ilgiau jis gyvens.

Klasikiniai švino akumuliatoriai

Klasikiniams švino akumuliatoriams jiems skirta rūgštis užpilama su specialaus piltuvėlio pagalba į kiekvieną celę. Jeigu skysčio lygis nusileidžia žemiau ribos, kuri pažymėta ant akumuliatoriaus, reikia papildyti distiliuotu vandeniu. Papildymui nenaudoti rūgšties!

Aptarnavimo nereikalaujantys akumuliatoriai

Aptarnavimo nereikalaujantiems akumuliatoriams procedūra yra šiek tiek paprastesnė:

1. Nuimkite lipnią juostelę nuo akumuliatoriaus užpildymo angų.
2. Nuo rūgšties talpos nutraukite apsauginę foliją. Rūgšties talpą įstatykite tiksliai į akumuliatoriaus užpildymo skyles ir tolygiai įspauskite. Svarbu: rūgšties kiekis ir užpylimo greitis yra tiksliai nustatyti pagal konkretų akumuliatorių. Rūgšties talpos nepradūrinėkite su mintimi, kaip tik taip rūgštis pradės tekėti! Jeigu rūgšties tekėjimas stringa, pirštu lengvai pabarbenti per talpą.
3. Apytiksliai per valandą rūgštis suteka į akumuliatorių: nuimkite tuščią rūgšties talpą. Juostelę su kamščiais tvirtai užspauskite ant akumuliatoriaus. Esant reikalui galima su guminiu plaktuku lengvai pastuksenti ant viršaus, kad juosta tikrai sandariai užsidarytų.
4. Akumuliatorių, kaip nurodyta, įkrauti ir po to duoti 30 minučių pailsėti, tada sumontuoti.

Nuorinimo žarnelė klasikiniams akumuliatoriams

Jeigu jūsų motocikle standartiškai yra naudojamas aptarnavimo nereikalaujantis akumuliatorius, tačiau dėl kažkokios priežasties tenka įdėti seno tipo akumuliatorių, kuriam reguliariai reikia papildyti distiliuotu vandeniu, tuomet privaloma naudoti nuorinimo žarnelę. Ji nuo akumuliatoriaus turi būti taip nuvesta, kad niekur neužsilenktų ir jos išėjimas į lauką nukreiptas taip, kad išeinantys rūgštiniai garai nepasiektų jokių motociklų dalių. Antraip tose vietose atsiras rūgštinio pažeidimo žymės.

Kartu su nauju klasikiniu akumuliatoriumi būna supakuota nuorinimo žarnelė, kuri būna labai stipriai suvyniota. Žarnelę galima priverstinai ištiesinti. Tam reikia ją pakaitinti su fenu ir ištempti tiesiai. Po to tokios procedūros ji turėtų išlaikyti tiesią formą.

Motociklo akumuliatoriaus išėmimas

1. Degimas išjungtas! Atidarykite akumuliatoriaus skyrių: dažniausiai akumuliatorius yra po plastikine apdaila arba po sėdyne; kartkartėmis akumuliatorius būna po kuro baku (patikrinkite savo motociklo naudojimo instrukciją).
2. Iš pradžių atjunkite minusinį kontaktą (juodas laidas), tada pliusinį kontaktą (raudonas kabelis).
3. Atkabinkite tvirtinimo diržą, jeigu toks yra, ir akumuliatorių pilnai ištraukite. Jeigu gamintojas yra numatęs tvirtinimo diržą akumuliatoriui, jis turėtų būti prisegtas, kad akumuliatorius nešokinėtų iš savo vietos.

Motociklo akumuliatoriaus įkrovimas

Įkrovikliai motociklų akumuliatoriams

Nusipirkite įkroviklį, kuris skirtas būtent motociklų akumuliatoriams ir jame galima nustatyti nedidelę įkrovimo srovę. Yra puikių elektroninių įkroviklių, kurie prijungus akumuliatorių iš pradžių su juo bendrauja ir patikrina įkrovimo ir bendrą akumuliatoriaus būklę. Remiantis surinktais duomenimis automatiškai nustatoma įkrovimo srovė ir laikas („Įkrovimo kreivė“). Svarbu: nebandykite krauti mažo motociklo akumuliatoriaus su įkrovikliu, skirtu traktoriaus akumuliatoriams, nes tai gali jį sugadinti.

Akumuliatoriaus įkrovimo procesas

1. Išimtą akumuliatorių nuvalykite po tekančiu vandeniu, pasinaudokite šepečiu.
2. Akumuliatorių gerai nusausinkite. Polių jungtis švariai nušveiskite su žalvariniu šepečiu arba švitriniu popieriumi.
3. Akumuliatorių prijunkite prie įkroviklio: iš pradžių pliusą, po to minusą. Klasikiniuose švino-rūgšties akumuliatoriuose atidarykite visus kamštelius!
4. Įkroviklį įjunkite, akumuliatorių įkraukite naudojant mažą įtampą. Įkraunant neturi būti viršyta įkrovimo srovė ir laikas. Jie būna nurodyti ant akumuliatoriaus arba pridėtoje dokumentacijoje. Antraip dėl per didelės srovės arba per ilgo krovimo laiko, akumuliatorius gali būti pažeistas.
5. Įprastas krovimas turėtų būti 1/10 akumuliatoriaus amperų, įkrovimo laikas nuo 5 iki 10 valandų. Jeigu įkroviklio minimali įkrovimo srovė yra 1 amperas, tuomet šia srove turėtų būti kraunami ir mažesnieji akumuliatoriai, net tokie, kurių galingumas yra 6Ah ar 9Ah (nes dešimtadalis jų galingumo yra 0,6 A bei 0,9 A). Greitasis įkrovimas turėtų būti atliekamas tik esant neįprastiems ir skubiems atvejams. Lėtas krovimas turėtų būti pirmas pasirinkimas.
6. Akumuliatorių atjunkite nuo įkroviklio. Iš pradžių atjunkite minusinį polį, tada pliusinį polį. Po įkrovimo palikite akumuliatorių pailsėti bent 30 minučių, o ne iš karto sumontuoti ir važiuoti.

Motociklo akumuliatoriaus įstatymas ir pajungimas

1. Prieš įmontavimą patikrinkite, ar akumuliatoriaus vietoje yra guminis pagrindas. Jeigu nėra, iškirpkite gabalą iš rūgščiai atsparios gumos (pvz., senas automobilinis kilimėlis) arba iš bėdos atsipjaukite keletą langų sandarinimo juostelių ir jas priklijuokite prie akumuliatoriaus dugno. Jeigu nėra guminio pagrindo, gresia apgadinimai dėl vibracijų.
2. Patikrinkite, ar akumuliatoriaus kabelių kontaktai yra švarūs ir be korozijos. Jeigu ne, tuomet pašveiskite smulkiu švitriniu popieriumi (400 grūdėtumas).
3. Ant akumuliatoriaus užrašykite pilno įkrovimo datą ir akumuliatorių įstatykite į savo vietą.
4. Varžtus plonu sluoksniu patepkite varine pasta, tai padeda užtikrinti gerą elektros kontaktą ir apsaugo nuo korozijos.
5. Iš pradžių prie akumuliatoriaus prijunkite pliuso kabelį, tada minuso kabelį. Kabelius tiksliai nuveskite, jie neturėtų būti per stipriai užlankstyti arba kažkur trintis.
6. Uždėkite apsauginius dangtelius ant kontaktų.
7. Uždėkite dangtelį, jeigu akumuliatoriaus vietoje toks yra.

Akumuliatoriaus priežiūra ir ilgaamžiškumas

Įkrovimas ir eksploatacija

Reguliarus važiavimas yra pats paprasčiausias ir logiškiausias būdas pailginti baterijos tarnavimo laiką. Jūsų motociklo akumuliatorius sukurtas taip, kad gautų variklio varomo generatoriaus siunčiamą naudingą srovę. Išėjimo įtampa ir srovės stipris yra skirti idealiam akumuliatoriaus įkrovimui.

Trumpos kelionės, ypač žiemą, gali būti problema, nes varikliui užvesti sunaudojama daug energijos, o kelionė per trumpa, kad akumuliatorius spėtų pakankamai įsikrauti. Nereikėtų leisti motociklui eiti tuščiąja eiga ilgą laiką. Verčiau karts nuo karto pasinaudokite gražia diena ir nuvažiuokite keliasdešimt kilometrų, kad akumuliatorius sukauptų elektronų. Jei jūsų motociklas turi ličio akumuliatorių, šias išvykas galite skirti.

Išmanusis motociklo akumuliatoriaus įkroviklis yra puikus sprendimas šioms problemoms išvengti. Jo įtaka akumuliatoriaus eksploatavimo trukmei yra didžiulė. Kuo daugiau jį įkišite į akumuliatorių, tuo labiau jis bus prižiūrimas. Be to, neįmanoma perkrauti akumuliatoriaus, nesvarbu, ar tai švino, ar ličio. Įkroviklis žino slenksčius, kurių negalima viršyti, ir periodiškai atlieka diagnozę, kad pradėtų tinkamą programą.

Garantinis terminas transporto priemonių, taksi ir specialiesiems akumuliatoriams yra 6-24 mėnesiai, traukos akumuliatoriams - 12 mėnesių.

Temperatūra ir drėgmė

Šaltis sulėtina chemiją švino-rūgšties motociklų akumuliatoriuose, kuriems sunku tiekti srovę taip pat lengvai, kaip ir esant geram orui. Šaltis taip pat reiškia drėgmę, kuri nedera su elektra. Pavyzdžiui, švino-rūgšties akumuliatoriaus gnybtai dėl drėgmės linkę oksiduotis, kai liečiasi su kitu metalu, pvz., su gnybtais, jungiančiais prie elektros laidų.

Norėdami išvengti šios problemos, nuvalykite gnybtus vieliniu šepečiu (saugokitės trumpųjų jungimų!), vėl prijunkite gnybtus ir apsaugokite viską nuo oro dielektriniu tepalu.

Jaukus garažas, ypač šildomas, kuriame temperatūra išlieka gerokai aukštesnė nei nulio ir daugmaž vienoda ištisus metus, yra didelė prabanga baikeriui ir jo motociklui.

Papildomi elektroniniai priedai

Motociklo GPS, maitinamas išmaniojo telefono laikiklis, automatinis grandinės tepalas, papildomas apšvietimas ir kiti elektroniniai motociklų priedai paprastai išeikvoja akumuliatoriaus įkrovimo srovę. Dar blogiau: prijungti tiesiai prie akumuliatoriaus, jie gali sunaudoti vatus net ir išjungus degimą. Būtina atidžiai vertinti papildomų priedų naudojimą ir užtikrinti, kad jie netrukdytų akumuliatoriaus veikimui.

tags: #motociklu #akumuliatoriaus #paruosimas