Kompaktiškas SUV krosoveris „Ford Kuga“ gaminamas ant C1 platformos kartu su „Ford Focus“ ir „Ford C-Max“. Šiuolaikinėje automobilių pramonėje, kur visureigiai yra itin populiarūs, „Ford Kuga“ tapo sėkmingu gamintojo atsaku į pirkėjų poreikius, siūlydamas stilių, praktiškumą ir naujausias technologijas. Automobilis gaminamas tiek su priekiniais, tiek su visais varomaisiais ratais.
„Ford Kuga“ kartų evoliucija ir dizainas
„Kuga“ modeliui būdingas „kinetinio dizaino“ stilius, kuris sukuria tvirto ir dinamiško kėbulo įspūdį. Pirmosios kartos modeliai iš pradžių buvo komplektuojami tik su 2.0 litrų TDCi dyzeliniu varikliu.
Po atnaujinimo („Facelift'o“) automobilis tapo dar stilingesnis ir buvo aprūpintas naujausiomis saugumo ir pagalbinėmis technologijomis. Visureigio interjeras puikiai dera prie išorės, yra praktiškas ir atrodo moderniai.
Trečios kartos „Ford Kuga“ buvo pristatyta 2019-aisiais, o rinką pasiekė 2020 metais. Nuo pirmo žvilgsnio „Kuga“ atrodo sportiškiau nei ankstesnės kartos, pasižymėdama didelėmis grotelėmis, skvarbiais priekiniais žibintais ir išlenktomis formomis. 2020 m. „Kuga“ pasiūla buvo viena plačiausių klasėje, o hibridiniai modeliai tapo didžiausiu šios kartos akcentu.
„Ford Kuga“ interjeras pasižymi panašiai išlenktomis formomis, o centrinis jutiklinis ekranas patogiai įrengtas prietaisų skydelio vietoje. Ekranu lengva naudotis, jis turi išmaniojo telefono jungtį, o oro kondicionieriaus valdymui skirti fiziniai mygtukai, kas yra privalumas. Trečios kartos „Kuga“ yra didesnė už ankstesnę versiją, todėl konkuruoja dėl vidaus erdvės. Galinis suolas slankioja, leidžiant koreguoti erdvę kojoms ir bagažinei, o išorines sėdynes galima net šildyti.
„ST-Line“ komplektacija
„ST-Line“ statusas suteikia automobiliui sportiškumo. Toks „Kuga“ turi unikalų aerodinaminių elementų rinkinį ir interjero puošybos elementus. „Kuga ST-Line“ išvaizdoje neturi chromuotų detalių, o visas kėbulas yra padengtas viena spalva, atsisakant juodų, nedažomų apdailų. Tai gražus, raumeningas, šiek tiek sėlinantį žvėrį primenantis automobilis, atrodantis gerai ir labai fotogeniškai, ypač gamtos apsuptyje.
Žvelgiant į skirtingų komplektacijų „Kuga“, „ST-Line“ alsuoja atletiškesne išvaizda, nors sprinto lenktynėse iki 100 km/h greičio tiek prabangi „Titanium“, tiek dar išskirtinesnė „Vignale“ versijos užtrunka tiek pat laiko - 9,2 sek.
Varikliai ir pavarų dėžės
Kuga variklių gamoje yra benzininis, iš tinklo įkraunamas (plug-in) hibridinis ir hibridinis variklis. Vartotojai gali rinktis iš plataus variklių asortimento. Pavyzdžiui, trumpoms kelionėms į darbą rekomenduojama rinktis plug-in hibridą, kad būtų galima pasinaudoti elektros energijos nuotoliu. Jei automobilis naudojamas įvairioms kelionėms, hibridinis benzininis modelis turėtų užtikrinti geriausią ekonomiškumo ir sklandumo balansą.
Lietuvoje dažniausiai pasitaikantys varikliai yra 1,5 litrų EcoBoost benzininis ir 2,0 litrų TDCi dyzelinis. 4WD variantas dažniausiai komplektuojamas su „Powershift“ pavarų dėže. Svarbu atkreipti dėmesį, kad dėl gamyklinės konstrukcijos netobulumo, „Powershift“ pavarų dėžė gali sugesti nuvažiavus vos 50 tūkst. km. MK2.5 „Facelift'as“ jau turi šiek tiek patobulintą pavarų dėžę.
Reguliarus tepalų ir filtrų keitimas yra būtinas norint, kad „Powershift“ pavarų dėžė tarnautų ilgiau. Keitimo intervalas - kas 30 tūkst. km. Tai apima pavarų dėžės, perdavimo dėžės ir galinio diferencialo tepalus bei filtrus. „Haldex'as“ (tiksliau „Fordo“ užsakymu sukurtas „Jtekt“ įrenginys vietoje „Haldex'o“) gamykliškai yra neaptarnaujamas, tačiau ir jame galima pakeisti tepalus.
Važiavimo savybės ir komfortas
„Ford Kuga“ yra šeimyninis visureigis, kuris išsiskiria smagiu valdymu, vairuojamas beveik taip pat aštriai kaip „Ford Focus“, tačiau pasižymi visureigio praktiškumu ir išvaizda. Važiuoklės darbas išsiskiria balansavimu tarp kietumo ir komforto, kas yra vertinama europiečių. Nors „Kuga“ nėra tikras visureigis, jo tikslas yra būti stilingam ir praktiškam gerų kelių automobiliui. „Ford Intelligent AWD“ sistema veikia gerai: normaliomis važiavimo sąlygomis galia perduodama į priekinius ratus, tačiau ratams prarandant sukibimą su kelio danga, automatiškai įsijungia visų varomųjų ratų sistema.
Interjeras erdvus, matomumas iš vidaus puikus. Sėdynės optimalios, o ant vairo yra medijos ir kompiuterio valdymas. Didelė bagažinė leidžia gabenti didelius daiktus nulenkus sėdynes. Langai gamykliškai tamsinti, o žieminis paketas su priekinio stiklo pašildymu labai praverčia.
Eksploatacinės išlaidos ir patikimumas
Detalių kainos yra standartinės ir nėra brangios. Tačiau kai kurias dalis, pavyzdžiui, pusašį ar granatą, naujas gauti gali būti sudėtinga, ypač 4WD variantams. 2WD variantams yra visko.
- Pavarų dėžės remonto kaina: apie 750 eurų.
- Galinio diferencialo remonto kaina (jeigu reikėtų keisti): apie 600 eurų.
- Transferio dėžės remonto kaina (jeigu reikėtų keisti): apie 500 eurų.
- Diržas su visu komplektu (2.0L TDCI Duratorq varikliui): apie 450 eurų.
- Kardano priekinės dalies restauravimas/keitimas: apie 350 eurų.
Kuro sąnaudos vasarą siekia apie 8,5 l/100 km, žiemą - apie 9,5 l/100 km. Jei yra „Webasta“ sistema, žiemą ji prisideda prie sąnaudų. Palyginimui, „Mondeo“ su tokiu pačiu varikliu vasarą sunaudoja apie 7,5 l/100 km, žiemą - apie 8 l/100 km. Taigi, automobilis nėra itin ekonomiškas, nors vienas savininkas teigia, kad jo 2014 m. „Kuga“ su visais varančiaisiais ratais vidutiniškai sunaudoja 10,6 l/100 km per daug netaupant.
Naujo Ford Kuga Plug-in Hybrid testas
Bendras vertinimas ir patarimai
„Ford Kuga“ yra praktiškas šeimos automobilis, kuris maloniai stebina itin lengvu valdymu. Naudoti „Ford Kuga“ automobiliai žinomi puikia vairavimo dinamika, patikrintomis ir naudingomis technologijomis, geru saugos komplektu ir praktiškumu. Reguliuojamos antros eilės sėdynės leidžia pakoreguoti automobilio bagažo skyriaus talpą pagal jūsų poreikius.
Prieš perkant, rekomenduojama atkreipti dėmesį į komplektaciją ir būtinai atlikti bandomąjį važiavimą, siekiant įsitikinti, kad niekas nesvilpia ar neužia iš galo. Užiantys guoliai ar galinis diferencialas gali rodyti gedimą. Jei pradedant važiuoti suvibruoja arba traška kaip bloga granata (net nesukant vairo), tai gali reikšti kardano gedimą. Jei startuojant dreba ir blogai meta/nemeta antro ir trečio bėgio, gali būti sugedusi pavarų dėžė. Važiuoklė gali barškėti, nes ji iš esmės tokia ir yra, o dalių kainos nėra didelės.
tags: #naudoti #ford #kuga #visureigiai