MTZ Traktorių Techninė Priežiūra ir Tepalų Keitimas

Traktoriaus MTZ (Minsko traktorių gamyklos) technika, garsėjanti savo patikimumu ir universalumu, yra plačiai naudojama žemės ūkyje. Tačiau, kaip ir bet kuriai technikai, jai reikalinga tinkama priežiūra ir savalaikis dalių keitimas. Viena iš esminių priežiūros aspektų yra alyvos keitimas, užtikrinantis variklio ilgaamžiškumą ir efektyvų darbą.

Tepalų ir Filtrų Keitimas Variklyje

Alyvos svarba ir keitimo dažnumas

Alyva yra gyvybiškai svarbi vidaus degimo varikliui - ji mažina trintį tarp judančių dalių, aušina variklį ir padeda pašalinti nešvarumus bei nuosėdas. Senstanti alyva praranda šias savybes, todėl ilgainiui gali sukelti rimtų pažeidimų varikliui.

Kiekvienas traktoriaus gamintojas pateikia tikslias instrukcijas, kada keisti alyvą ir filtrą. Įprastai ūkininkai keičia filtrus kartu su alyvos keitimu - kas 250-300 motovalandų. Kartais, net nesulaukus numatyto laiko, filtrą gali tekti keisti anksčiau. Alyvos keitimo dažnumas priklauso nuo: naudojimo intensyvumo, alyvos kokybės ir aplinkos sąlygų.

Pavyzdys: naudojant Mobil Delvac MX 15W40 alyvą, per 500 motovalandų Belaruso centrifugoje prisirenka apie 2 mm nuosėdų, tačiau tepalas per tiek laiko mažai pajuosta. Dyzelinių variklių tepalai pajuosta daugiausia nuo suodžių ir alyvos oksidacijos bei variklio dalių dilimo. Kad mažiau juoduotų, galima sumažinti maksimalią kuro normą.

Tepalo filtro vaidmuo ir keitimas

Tepalo filtrai traktoriams skirti pašalinti iš variklio alyvos nešvarumus, metalines daleles, dulkes bei degimo likučius. Laikui bėgant filtras prisipildo šių nešvarumų ir praranda savo efektyvumą. Tepalo filtrai ne tik saugo variklį, bet ir padeda išlaikyti ekonomiškas kuro sąnaudas, geresnį našumą bei ilgesnį eksploatavimo laikotarpį. Svarbu rinktis patikimų gamintojų produktus, kurie atitinka originalių dalių standartus. Pavyzdžiui, galima rasti tepalo filtrų, pritaikytų tiek vakarietiškiems, tiek rytietiškiems modeliams, įskaitant MTZ, John Deere, Case IH, New Holland ir kitus.

Tepalo filtrai traktoriams turėtų būti keičiami ne rečiau kaip kas 250-300 darbo valandų, nebent gamintojas nurodo kitaip. Svarbu atsižvelgti į darbo sąlygas, alyvos kokybę bei filtro tipą.

Centrifugos priežiūra

Jei centrifuga neveikia, geriau dėti filtrą. Centrifuga gali nesisukti arba suktis ne visada. Išardžius purkštukus ir juos išvalius, centrifuga vėl pasisuka. Pavyzdžiui, „GAZ“ markės mašinose užgesinus variklį centrifuga sukasi dar ilgą laiką.

Alyvos pasirinkimas

Hidraulinėms sistemoms dažniausiai rekomenduojamas specialus hidraulinis tepalas. Žiemos sezonui rekomenduojama naudoti hidrauline alyva M10G2K. Papildymui „iš dėžės“ pilamas 80W90 tepalas, bet tik prafiltruotas ir nusistovėjęs. Dapildyti reikia dažniau, nes šlangų junginėjimo metu tepalas nuvarva, be to, dabartiniai rusiškos technikos paskirstytojų remontiniai komplektai yra prasti, todėl kas sezoną gumelės susidėvi ir paskirstytuvas pradeda po truputį leisti. Taip pat rusiškuose traktoriuose nėra darnaus laidų ir šlangų išvedžiojimo, todėl šlangos gali pratrinti arba iš seniau sudėtos šlangos pačios parkiūra. Įpylus tirštesnio tepalo ir padirbus didelėmis apkrovomis, tepalas labiau sušyla, bet paprastai 80 laipsnių neperlipa, o tai yra normalu.

MTZ Traktorių Hidraulinio Vairo Sistemos Priežiūra

Hidraulinis vairo stiprintuvas (HVS) yra esminis MTZ traktoriaus mazgas, užtikrinantis lengvesnį ir patogesnį valdymą. Tinkamas HVS pajungimas ir priežiūra yra būtini norint išvengti problemų ir užtikrinti ilgalaikį sistemos veikimą. Kuo technika senesnė, tuo dažniau ji genda, o senų traktorių remontas yra brangiausias ir atima daugiausia laiko.

Hidraulinio Vairo Sistemos Komponentai

Prieš pradedant pajungimo procesą, svarbu suprasti pagrindinius hidraulinio vairo sistemos komponentus:

• Hidraulinis siurblys (NŠ-10): Sukuria hidraulinį slėgį, reikalingą vairo stiprintuvui veikti. NŠ-10 yra populiarus pasirinkimas MTZ traktoriams.
• Hidraulinis skirstytuvas (hidro paskirstytojas): Nukreipia hidraulinį skystį į atitinkamą cilindro pusę, priklausomai nuo vairuotojo veiksmų.
• Hidraulinis cilindras: Pakeičia hidraulinę energiją į mechaninę jėgą, padedančią pasukti priekinius ratus.
• Tepalo bakas: Rezervuaras hidrauliniam skysčiui.
• Aukšto ir žemo slėgio žarnos (vamzdeliai): Jungia visus sistemos komponentus ir perduoda hidraulinį skystį.
• Vairo kolonėlė: Valdo hidraulinį skirstytuvą, reaguodama į vairuotojo veiksmus.
• Filtrai: Valo hidraulinį skystį nuo nešvarumų ir užtikrina sklandų sistemos veikimą.

Hidraulinio Vairo Pajungimo Schema

Tipinė MTZ hidraulinio vairo pajungimo schema apima šiuos pagrindinius elementus:

• Siurblys (NŠ-10): Pajungiamas prie variklio ir tiekia hidraulinį skystį.
• Tepalo bakas: Tepalas siurbiamas iš bako.
• Skirstytuvas: Gauna hidraulinį skystį iš siurblio ir nukreipia jį į hidraulinį cilindrą.
• Hidraulinis cilindras: Pajungtas prie vairo traukių ir padeda pasukti ratus.
• Žarnos: Jungia visus komponentus. Svarbu teisingai prijungti aukšto ir žemo slėgio žarnas.

MTZ Hidraulinio Vairo Pajungimo Instrukcija

Ši instrukcija apima pagrindinius hidraulinio vairo pajungimo žingsnius. Prieš pradedant darbus, įsitikinkite, kad turite reikiamus įrankius ir medžiagas, įskaitant hidraulinį skystį, žarnas, jungtis ir raktus.

1. Pasiruošimas: Atjunkite akumuliatorių, patikrinkite, ar visi komponentai yra tvarkingi ir švarūs. Įsitikinkite, kad turite tinkamą hidraulinį skystį.
2. Siurblio montavimas: Sumontuokite hidraulinį siurblį (NŠ-10) ant variklio pagal gamintojo instrukcijas. Įsitikinkite, kad siurblys tinkamai pritvirtintas.
3. Skirstytuvo montavimas: Pritvirtinkite hidraulinį skirstytuvą prie traktoriaus rėmo patogioje vietoje.
4. Cilindro montavimas: Sumontuokite hidraulinį cilindrą ant priekinio tilto ir prijunkite jį prie vairo traukių. Įsitikinkite, kad cilindras juda laisvai ir netrukdo kitiems komponentams.
5. Žarnų pajungimas: Pajunkite hidraulines žarnas pagal schemą. Svarbu teisingai prijungti aukšto ir žemo slėgio žarnas. Naudokite naujas sandarinimo tarpines, kad išvengtumėte nuotėkio.
6. Tepalo bako pajungimas: Prijunkite tepalo baką prie siurblio ir skirstytuvo.
7. Sistemos užpildymas: Užpildykite hidraulinę sistemą hidrauliniu skysčiu pagal gamintojo rekomendacijas. Patikrinkite, ar nėra nuotėkio.
8. Sistemos nuorinimas: Nuorinkite hidraulinę sistemą, kad pašalintumėte orą. Tai galima padaryti sukant vairą į vieną ir į kitą pusę kelis kartus.
9. Patikrinimas: Užveskite variklį ir patikrinkite, ar hidraulinis vairo stiprintuvas veikia tinkamai. Patikrinkite, ar nėra nuotėkio.

Patarimai ir Rekomendacijos

• Tepalo pasirinkimas: Naudokite tik rekomenduojamą hidraulinį skystį. Netinkamas tepalas gali pažeisti sistemą.
• Filtro priežiūra: Reguliariai keiskite hidraulinį filtrą. Užsikimšęs filtras gali sumažinti sistemos efektyvumą ir pažeisti siurblį.
• Žarnų patikra: Reguliariai tikrinkite žarnas dėl pažeidimų. Pažeistos žarnos gali sukelti nuotėkį ir sumažinti sistemos slėgį.
• Nuotėkio paieška: Reguliariai tikrinkite sistemą dėl nuotėkio. Nedelsiant pašalinkite nuotėkį, kad išvengtumėte didesnių problemų.
• Profesionali pagalba: Jei nesate tikri dėl savo gebėjimų, kreipkitės į profesionalų. Neteisingas pajungimas gali pažeisti sistemą ir sukelti rimtų problemų.
• Vairuotojo įgūdžiai: Venkite staigių posūkių ir perkrovų. Tai gali pažeisti hidraulinę sistemą.

Dažniausiai Pasitaikančios Problemos ir Jų Šalinimas

Vairas sunkus:

• Galimos priežastys: Žemas hidraulinio skysčio lygis, užsikimšęs filtras, pažeistas siurblys, oro patekimas į sistemą.
• Šalinimo būdai: Patikrinkite ir papildykite hidraulinio skysčio lygį, pakeiskite filtrą, patikrinkite siurblį ir, jei reikia, pakeiskite jį, nuorinkite sistemą.

Tepalo putojimas:

• Galimos priežastys: Oro patekimas į sistemą, netinkamas hidraulinis skystis. Dažna problema yra tepalo putojimas po vairo kolonėlės pakeitimo. Tokiu atveju svarbu atkreipti dėmesį į tinkamą žarnų pajungimą, naujų manžetų naudojimą ir sistemos nuorinimą.
• Šalinimo būdai: Patikrinkite žarnų jungtis dėl sandarumo, nuorinkite sistemą, pakeiskite hidraulinį skystį rekomenduojamu.

Nuotėkis:

• Galimos priežastys: Pažeistos žarnos, susidėvėjusios sandarinimo tarpinės, pažeisti komponentai.
• Šalinimo būdai: Pakeiskite pažeistas žarnas, sandarinimo tarpines, komponentus.

Netolygus vairo veikimas:

• Galimos priežastys: Pažeistas skirstytuvas, oro patekimas į sistemą.
• Šalinimo būdai: Patikrinkite skirstytuvą ir, jei reikia, pakeiskite jį, nuorinkite sistemą.

Vairo Cilindrai MTZ 82 Traktoriams

Viena iš svarbių MTZ 82 sistemos dalių yra vairo cilindras. Efektyvus vairo cilindro veikimas užtikrina lengvą ir tikslų traktoriaus valdymą, ypač dirbant sunkiomis sąlygomis ar su dideliais padargais.

Vairo Cilindrų Tipai

• Vienpusio veikimo cilindrai: Šie cilindrai veikia tik viena kryptimi.
• Dvipusio veikimo cilindrai: Šie cilindrai veikia abiem kryptimis. MTZ 82 dažniausiai naudojami būtent dvipusio veikimo cilindrai.

Vairo Cilindro Pasirinkimo Kriterijai

• Cilindro dydis ir eiga: Cilindro dydis turi atitikti traktoriaus vairo sistemos specifikacijas.
• Darbinis slėgis: Cilindras turi būti pritaikytas traktoriaus hidraulinės sistemos darbiniam slėgiui.
• Medžiagos ir konstrukcija: Cilindras turi būti pagamintas iš aukštos kokybės medžiagų, atsparių korozijai ir mechaniniams pažeidimams.
• Gamintojas: Rekomenduojama rinktis patikimų gamintojų produkciją.

Tinkama vairo cilindro priežiūra yra būtina norint užtikrinti jo ilgą ir patikimą tarnavimo laiką. Pagrindiniai priežiūros aspektai: reguliarus patikrinimas, sandarinimo elementų priežiūra, hidraulinio skysčio lygio ir kokybės kontrolė, cilindro tepimas, apsauga nuo korozijos.

Dažniausios Vairo Cilindro Problemos ir Jų Sprendimo Būdai

• Hidraulinio skysčio nuotėkis: Pakeisti pažeistus sandarinimo elementus, užvirinti įtrūkimus arba pakeisti cilindrą.
• Sumažėjęs vairo stiprintuvas: Pašalinti orą iš sistemos, pakeisti hidraulinį skystį ir patikrinti stūmoklį dėl pažeidimų.
• Užstrigęs cilindras: Išvalyti cilindrą, pašalinti koroziją ir pakeisti pažeistas dalis.
• Nelygus vairo darbas: Patikrinti slėgį abiejose stūmoklio pusėse ir pakeisti pažeistas dalis.

Remontas ar Keitimas?

Atsakymas priklauso nuo gedimo pobūdžio ir cilindro būklės. Jei gedimas nedidelis, remontas gali būti ekonomiškai naudingas. Tačiau, jei cilindras stipriai pažeistas, geriau jį pakeisti nauju.

Vairo Cilindro Keitimo Procedūra

1. Atsijunkite hidraulinę sistemą.
2. Atjunkite hidraulines žarnas.
3. Atjunkite cilindrą nuo vairo mechanizmo.
4. Išimkite seną cilindrą.
5. Įdėkite naują cilindrą.
6. Prijunkite hidraulines žarnas.
7. Pripildykite hidraulinę sistemą.
8. Patikrinkite vairo darbą.

MTZ Variklio Priežiūros Aspektai

Tepalo spaudimas ir variklio nusidėvėjimas

Užvedus šaltą variklį, tepalo spaudimas yra apie 3,5 atm. Tačiau, nespėjus jam įšilti iki 40°C, spaudimas krenta iki 1 atm. Tai gali rodyti nusidėvėjusius indėklus. Pavyzdžiui, DT75 traktoriui spaudimas beveik iki 0 krenta gerai užkaitinus, o tik užvedus būna kaip naujam - 3,5 atm. Tirštesnis tepalas vargu ar padės, reikalingas pilnas remontas.

Variklio galvos paveržimas

Seniau variklio galvą reikėdavo paveržti po 60 motovalandų pakeitus tarpinę. Ši procedūra reikalinga ir dabar.

Variklio vibracija MTZ 82.1

Jei MTZ 82.1 variklis vibruoja praktiškai prie visų apsisūkimų, ir kompresija cilindruose yra skirtinga (pvz., 1-20, 2-20, 3-20, 4-22), tai gali būti ženklas, kad reikėtų keisti žiedus ar visą grupę, nors tiesiogiai dėl to vibracijos neturėtų būti. Variklis D-243. Didelė tikimybė, kad trūko alkūninis velenas, ypač jei traktorius saugomas, dirbant didele apkrova mažais variklio sūkiais. Vibracija atsiranda praradus variklio ir viso traktoriaus stabilizaciją.

Taip pat, jei siurblys perpylinėja ir meta daug juodo dūmo prie mažiausio apkrovimo, bus daug suodžių ir nesudegusio dyzelino tepale.

Variklio atstatymas po susidėvėjimo

Yra specialūs preparatai variklio parametrams atkurti. Buteliuko turinį reikia supilti į variklį ir jį tuoj pat užvesti. Tada išjungti variklį 1-2 min. Ir tuoj pat užvedus eksploatuoti automobilį 30-40 km. Po 30-40 km, nuvažiavus 400-500 km (kuo greičiau, tuo geriau, bet vengiant staigių variklio perkrovų), tuoj pat atliekamas antras apdorojimas. Reikalingos ne mažiau dviejų pakuočių. Antras variklio apdorojimas atliekamas po 400-500 km. Susidėvėjusio variklio parametrai pilnai atsistato nuvažiavus 1500-2000 km. Taip pat galima paimti papildomai 3-5 ltr. Užvedus variklį leidžiama dirbti 15 min. tuščia eiga. Tuoj pat užvedus eksploatuoti 30-40 km. Nuvažiavus 400-500 km. Sustabdyta centrifuga paleidžiama po 400-500km. arba 3-4 motovalandų. Tepalo keisti nereikia. Tokiu atveju variklis kažkada anksčiau buvo perkaitintas ir prikepę tepaliniai žiedai arba užsiteršė tepalo filtras.

MTZ Traktorių Gedimai ir Patikimumas

Seni MTZ traktoriai, lyginant juos su naujais, 2,5 karto dažniau genda, ilgiau remontuojami ir jų remontas kainuoja brangiau. Bene mažiausios gedimų šalinimo išlaidos ir trukmė yra naujų (iki 10 m.) MTZ 80; 82; 80.1 ir 82.1 traktorių grupėje. Nors šie traktoriai genda truputį dažniau negu nauji vakarietiški traktoriai, tačiau vieno gedimo remontas pigesnis.

Šiek tiek modernesnių MTZ 923; 952; 1025 traktorių pagrindiniai patikimumo rodikliai yra daug prastesni negu vakarietiškų naujų traktorių. Su jais daugiau problemų negu su ankstesnių modelių MTZ.

Dažniausiai Pasitaikantys MTZ 82 Gedimai

• Elektros įranga: Analizuojant smulkius gedimus pastebėta, kad bene visuose traktoriuose dažniausiai genda elektros įranga.
• Hidraulinė sistema: MTZ 920; 923; 952; 1025 traktorių daug dažniau negu MTZ 80; 82; 80.1; 82.1 gedo hidraulinė sistema (atitinkamai 35% ir 19%). Ūkininkai pastebi per silpną MTZ 920; 923; 952 hidraulinį keltuvą.
• Aušinimo sistema: Traktorių T 150K; K701 savininkams reikėtų atkreipti dėmesį į aušinimo sistemos gedimus: net 53% visų traktorių aušinimo sistema gedo. Tikėtina, kad dėl to gesdavo ir variklis (73%).
• Variklis, pavarų dėžė ir tiltas: Analizuojant didelius gedimus, galima teigti, kad dažniausiai genda senų traktorių varikliai, o naujų - pavarų dėžės ir tiltas.

Baltarusijos MTZ Traktorių Gamyba ir Modifikacijos

Baltarusijos MTZ traktorius gamina to paties pavadinimo Minsko traktorių gamykla, žinoma nuo 1946 m. Nedidelė MTZ gamyklos įranga gaminama Baltarusijos traktorių gamybos pagrindu. Įranga gaminama pagalbinėse parduotuvėse, kurios šiandien yra didelis kompleksas su aukštųjų technologijų mechanizacija.

Motoblokai "Belarus"

Pirmasis baltarusiškas važiuojamasis traktorius buvo parduotas dar 1978 m. Pagrindinis „Belarus“ motoblokų bruožas yra traktoriaus važiuoklė, kurios dėka galima gabenti sunkiasvores priekabas. Mašinos transportavimo greitis beveik 10 km per valandą pasiekiamas 4 priekinės pavaros dėka. Įrenginio greitis atliekant darbus taip pat gana didelis - 2,5 km/val. Įrenginiui valdyti yra patogi vairo kolonėlė. Visi organai, valdantys judesius šiuolaikiniuose MTZ modeliuose, buvo perkelti į viršutinę korpuso dalį.

Motoblokai MTZ įsimylėjo verslo vadovus dėl aukštos kokybės transmisijos su mechanine pavara ir kelių diskų trinties uždarojo ciklo pavarų dėže. Kad jis veiktų, sankaboje būtinas nuolatinis alyvos buvimas. Įranga gali būti derinama su greitai keičiamomis papildomomis, keičiamomis dalimis. Mašina sėkmingai susidoroja su akėjimu, arimu, bulvių apdorojimu tarpueiliais, žolės pjovimu.

Kitas teigiamas savybes yra šios:

• Universalumas: Įrenginiai yra suderinami su vietiniais ir užsienio priedais, kurie žymiai išplečia padalinių galimybes.
• Dizaino paprastumas: Leidžia patiems taisyti įrenginius.
• Platus sąlygų spektras: Nemažina įrenginių našumo. Motoblokai sėkmingai susidoroja su nurodytais procesais nepaisant išorinių aplinkos sąlygų. Dizainas netgi skirtas veikti vidurinėje mūsų šalies zonoje. Dirvožemio tipas ir reljefo topografija tinka mašinos komponentams.
• Pelningumas: Šis faktorius yra susijęs su degalų ir tepalų sąnaudomis. Pastarųjų kokybė niekaip neįtakoja variklio veikimo.
• Modernumas: Įvairių modifikacijų važiuojamųjų traktorių išvaizda skiriasi.

Motoblokų trūkumai

Naudotojai įrenginiuose rado tam tikrų trūkumų, tokių kaip sunkumai keičiant darbo režimus dėl nesinchronizuotos transmisijos. Iš paskos važiuojančio traktoriaus posūkiai yra sunkūs dėl bendros padidėjusios važiuoklės apkrovos. Reiškinio priežastis - netobulas diferencialo užraktas. Sunku pasiekti laikiklius. Tarp minusų yra ir didelė kaina, net lyginant su identiškais konkurentais. Be to, visi Baltarusijoje pagaminti agregatai priklauso sunkiajai klasei. Dėl didelio prietaiso svorio operatorius patiria didelį fizinį krūvį. Tačiau perkant papildomą įrangą, padidėja išlaidos.

Transmisija ir Valdymas

Transmisija atspari smūgiams ir kitiems nepalankiems momentams. Klasikinis MTZ gali judėti keturiais greičiais į priekį ir dviem greičiais atgal. Važiuodamas į priekį automobilis išvysto nuo 2,4 iki 11,4 km/h greitį, o atgal - nuo 3 iki 5,35 km/h. Dėl universalaus sankabos troso įrenginys sąveikauja su daugelio įmonių tvirtinimo dalimis, o tai turi įtakos jo universalumui. Jis sumažina jėgos agregato sukimosi greitį nuo 300 iki 1200 aps./min. Įrenginio vairo valdymas lengvai perkonfigūruojamas į reversinį tiesiai iš operatoriaus darbo vietos, o prireikus valdymo svirtis ir reguliatoriai gali būti reguliuojami iki reikiamo aukščio. Jei operatoriui tenka dirbti prasto matomumo sąlygomis, galima įjungti halogeninį žibintą. Kabliukas, kuris yra pagrindinės važiuojančio traktoriaus įrangos dalis, turi įmontuotą stabdžių sistemą. Tai patogu, kai judėjimo metu reikia laikinai pastatyti automobilį, kai reikia neišjungti variklio.

Variklių įvairovė MTZ blokuose

MTZ blokų jėgainės skiriasi. Devintos serijos įrenginiuose jau sumontuoti „Honda GX270“, „Lifan LF177“ ar „Kipor KG280“ varikliai, kurie sumažina blokų kainą. Ankstyvosiose MTZ versijose buvo sumontuoti vietiniai UD-15 arba UD-25 varikliai. Naujausi įrenginiai yra ekonomiški, tačiau sunkiai prižiūrimi ir neremontuojami.

Variklių pavyzdžiai:

• UD 15: Tai keturių taktų tipo variklis su vienu cilindru, karbiuratoriumi, kurio darbui reikia didelio oktaninio kuro. Savininkų atsiliepimais, variklis skiriasi realiais galios rodikliais apie 4 AG, o esant visu droseliu, gali pasiekti 6 AG. Naudotas variklis praranda galią.
• UD-25: Skiriasi nuo ankstesnio modelio tuo, kad turi du cilindrus. Didžiausia deklaruota prietaiso galia yra 12 AG.
• Honda GX 270: Japoniškas variklis, kurio maksimalus našumas yra 9 AG, tūris 270 cm³. Degalų bake telpa 5,3 litro degalų, sunaudojama 2,5 litro per valandą. Darbui nereikia pilti didelio oktaninio skaičiaus benzino, pakanka AI 92. Šiuolaikiniuose modeliuose sumontuotas elektrinis starteris.
• Lifanas LF177: Kiniškas surinkimo variklis. Jo našumas yra panašus į Honda GX 270.

MTZ Motoblokų Serijos

• 05 serija: Pirmoji mašinos versija, žinoma nuo 1978 m. Jos gamyba tęsėsi iki 1992 m., todėl išplito. Versija vertinama dėl didelio tinkamumo taisyti. Standartinis važiuojamasis traktorius turi 5 AG variklį, kuris tinka 10-20 ha žemės ūkio paskirties plotams. Matmenys: ilgis 180 cm, plotis - 85 cm, aukštis 1070 cm, svoris 135 kg. Atstumas nuo variklio iki kelio 30 cm yra pakankamas lauko darbams atlikti ir nepažeisti augalų. Važiuojančio traktoriaus variklis yra 6 greičių, maksimalus pagreitis 9,6 km/h pirmyn, 2,5 km/h atgal.
• 06 serija: Nuo ankstesnės versijos skiriasi patobulintomis charakteristikomis. Be frezos, prie įrenginio galima prijungti plūgą. Dirbamo ploto plotis bus apie metrą. Įrenginyje sumontuotas Weima 177F variklis, kuris yra bendrai gaminama UD serijos variklių modifikacija. Versija pasirodė Smorgon gamykloje ir pasižymi padidinta galia - 9 AG.
• 12 serija: Patobulinta versija, gaminama nuo 2000-ųjų, per šį laiką įgijo nemažai gerbėjų. Sunkūs Baltarusijos gamintojo modeliai gali būti naudojami dideliems iki 1 hektaro plotams apdoroti. Technika leidžiama naudoti ištisus metus. Pavyzdžiui, valant sniegą padės sniego valytuvas ir peilis. Plūgas atrodo kaip platus peiliukas, kuris atpalaiduoja ir nupjauna šaknis. Tiems patiems darbams gali būti naudojamos akėčios su dantukais arba diskais. Pastarieji laikomi kokybiškesniais. Sodinukams sodinti reikalingas vagas padaro kalvininkai. Jų konstrukcija išsiskiria fiksuotu arba kintamu atstumu tarp kraštutinių dalių. Jie taip pat yra vienaeiliai arba dvieiliai. Aktyvūs kalneliai nenaudojami kaip kablys, nes tarnauja kaip ratai. Įranga leidžia vienu metu purenti, išlyginti ir pašalinti piktžoles. Frezė gali apdoroti net apleistas vietas. Manoma, kad įrankis sulaužo žemėje žiemojančių kenkėjų lizdus.

Priedai ir padargai

Sodinamosios ir kasimo mašinos palengvina darbą, susijusį su bulvių sodinimu ir derliaus nuėmimu. Pirmojoje įrangos versijoje yra plūgas, kuris daro vagą. Ant jo rėmo uždedamas bunkeris, iš kurio bulvės vienodais intervalais krenta į vagas. Galinėje rėmo dalyje yra diskiniai įvoriai, kurie užpildo lovą. Bulviakasis susideda iš plūgo, prie kurio privirinami strypai. Įranga kartu su augalais pakelia dirvos sluoksnį, tada atsiranda gumbai. Belieka juos sudėti į paruoštą indą. Ekskavatoriai yra ventiliatoriaus arba vibracinio tipo. Pastarieji yra patogiau tvarkyti didelius plotus. Judėjimas ant įrangos skriemulio perduodamas velenu, kuris reguliuoja galią, detalės darbiniai elementai gauna vibraciją, taip tarsi iškratydami daržovę iš žemės. Pasirinkimas visada grindžiamas sumontuotų variklių galia.

Naudoto MTZ-82 Traktoriaus Pirkimas ir Būklė

Pavyzdžiui, parduodamas naudotas traktorius MTZ-82 LD 9751, inventorinis Nr. 30-1-41-155, viešame elektroniniame aukcione su pradine kaina 370 EUR. Šis technikos vienetas buvo naudojamas miškininkystės darbuose, tačiau šiuo metu yra fiziškai susidėvėjęs ir nebenaudojamas padalinio veikloje. Traktoriui būdingi reikšmingi techniniai defektai: variklis turi kuro sistemos gedimą ir alyvos prasisunkimą per variklio bloką, todėl traktorius neužsiveda. Taip pat nustatyti kabinos ir kėbulo korozijos pažeidimai. Likęs padangų likutis yra maždaug 30%, yra išlūžusi priekinė stebulė ir nustatyti elektros instaliacijos gedimai.

Ūkininkų Nuomonė apie Traktorių Patikimumą

Dauguma ūkininkų, turinčių naujus (iki 10 m.) traktorius, yra labai patenkinti ar patenkinti savo technika. Daugiau negu pusė MTZ senų traktorių savininkų taip pat yra patenkinti savo traktoriais. O štai Vakarų šalių gamybos senų traktorių bei T 150K; K 701 savininkai dažniausiai savo technika patenkinti tik iš dalies.

tags: #mtz #tepalu #keitimas