Mercedes-Benz Viano Ambiente komplektacija: išsami apžvalga

Mercedes-Benz Viano, vėliau pervadintas į Mercedes-Benz Vito Tourer, yra erdvus ir universalus automobilis, skirtas tiek keleivių, tiek krovinių pervežimui. Per savo gamybos laikotarpį Viano buvo siūlomas su įvairiomis techninėmis specifikacijomis, atitinkančiomis skirtingus poreikius ir rinkas. Šiame straipsnyje išsamiai apžvelgsime Mercedes-Benz Viano techninius duomenis, specifikacijas ir ypatybes, siekdami suteikti visapusišką informaciją potencialiems pirkėjams ir automobilių entuziastams.

Modelio istorija ir apžvalga

Pirmasis Mercedes-Benz Viano modelis (W639) buvo pristatytas 2003 metais, pakeitęs ankstesnį Mercedes-Benz Vito keleivinį variantą. Viano buvo skirtas aukštesnės klasės keleivių pervežimui, siūlant didesnį komfortą, geresnę apdailą ir pažangesnes technologijas nei Vito. Automobilis buvo gaminamas Ispanijoje, Vitorijos mieste. 2014 metais modelis buvo atnaujintas ir pervadintas į Mercedes-Benz Vito Tourer, nors kai kuriose rinkose jis vis dar buvo žinomas kaip Viano.

Kėbulo variantai ir matmenys

Mercedes-Benz Viano buvo siūlomas su trimis skirtingais kėbulo ilgiais: kompaktišku (Compact), ilgu (Long) ir ypač ilgu (Extra Long). Tai leido pasirinkti tinkamiausią variantą pagal individualius poreikius, priklausomai nuo keleivių skaičiaus ir bagažo talpos.

Tipiniai Viano (W639) matmenys

• Kompaktiškas (Compact): Ilgis - apie 4763 mm, ratų bazė - 3200 mm.
• Ilgas (Long): Ilgis - apie 5008 mm, ratų bazė - 3200 mm.
• Ypač ilgas (Extra Long): Ilgis - apie 5223 mm, ratų bazė - 3430 mm.

Plotis visų variantų buvo maždaug vienodas - apie 1906 mm, o aukštis - apie 1875 mm, priklausomai nuo pakabos ir stogo variantų.

Varikliai ir transmisijos

Mercedes-Benz Viano buvo siūlomas su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais. Didžioji dauguma parduotų modelių buvo dyzeliniai, dėl jų ekonomiško degalų sąnaudų ir didelio sukimo momento, ypač svarbaus vežant didelį keleivių skaičių ar sunkius krovinius.

Dyzeliniai varikliai

• 2.0 CDI: 4 cilindrų, 2143 cm³ darbinio tūrio, siūlantis skirtingus galios variantus - nuo 88 AG (65 kW) iki 163 AG (120 kW), priklausomai nuo modelio ir gamybos metų. Šis variklis pasižymėjo geru degalų ekonomiškumu ir tinkamu galios lygiu kasdieniam naudojimui.
• 2.2 CDI: 4 cilindrų, 2143 cm³ darbinio tūrio, siūlantis didesnę galią - nuo 136 AG (100 kW) iki 163 AG (120 kW). Šis variklis buvo populiarus pasirinkimas dėl geresnio balanso tarp galios ir ekonomiškumo. Variklis 2.2 CDI 110kW yra super geras, darbinis arkliukas, jokių bėdų. Labai lengvai galima padidinti galią iki 20%.
• 3.0 CDI: V6 cilindrų, 2987 cm³ darbinio tūrio, siūlantis didžiausią galią - iki 224 AG (165 kW). Šis variklis buvo skirtas tiems, kuriems reikėjo didžiausios galios ir sklandaus važiavimo.

Benzininiai varikliai

• 3.5 V6: V6 cilindrų, 3498 cm³ darbinio tūrio, siūlantis apie 258 AG (190 kW). Šis variklis buvo skirtas tiems, kurie pirmenybę teikė benzininiam varikliui dėl jo tylesnio darbo ir geresnio pagreičio.

Viano buvo siūlomas su mechanine (5 arba 6 pavarų) arba automatine (5 arba 7 pavarų) transmisija, priklausomai nuo variklio ir modelio. Automatinė transmisija buvo populiarus pasirinkimas dėl patogesnio vairavimo, ypač miesto sąlygomis. Automobilis pravažiavęs labai daug, ~500.000km, tad atbulinė ir pirma pavaros šaltyje junginėjasi pakankamai sunkiai, bet sureguliavus traukes ir galbūt pakeitus pavarų perjungimo detales greičių dėžėje viskas susitvarkytų.

Važiuoklė ir pakaba

Mercedes-Benz Viano turėjo priekinę nepriklausomą pakabą su MacPherson tipo statramsčiais ir galinę pusiau priklausomą pakabą su spyruoklėmis. Kai kuriuose modeliuose buvo siūloma pneumatinė pakaba, kuri užtikrino dar didesnį komfortą ir galimybę reguliuoti kėbulo aukštį. Standartinė komplektacija apėmė diskininius stabdžius su ABS (Anti-lock Braking System) ir ESP (Electronic Stability Program), užtikrinančius saugų stabdymą ir stabilumą kelyje.

Viano - talpiausias minivenas. Važiuoklės valdymas - yra visos stabilumą užtikrinančios elektroninės sistemos: pradedant ABS, ESP ir baigiant automatiniu kuro padavimu, jei stabdant varikliu ant slidžios dangos, pradeda slysti varantieji ratai. Viano/Vito turi galinį varantįjį tiltą, skirtingai nei senesni V-klasse modeliai. Pravažumas blogais keliais labai apribotas, būtina naudoti geriausias, kokias įmanoma rasti, padangas. Tačiau galinių varančiųjų ratų pliusas tas, kad mikroautobuso priekis susisuka nerealiai.

Važiuoklės dalys vertos pačio palankiausio įvertinimo. Važiuoklės dalių kainos priimtinos. Pavyzdžiui, svirtį (šakę) gero gamintojo galima atsisiųsti iš eBay už 280 litų. Ši svirtis turi du salenblokus ir vieną šarnyrą ir yra viena iš pagrindinių priekinės pakabos dalių. Jos tarnauja iki 250-300 tūkstančių km. Labai pergyvenama, kad gali greitai sugesti pneumatinė pakaba. Kol kas ji dirba puikiai. Labai didelis privalumas, kai galima pareguliuoti automobilio nusėdimą, esant didesnei apkrovai.

Interjeras ir įranga

Viano interjeras buvo sukurtas atsižvelgiant į komfortą ir praktiškumą. Automobilis galėjo talpinti iki aštuonių keleivių, priklausomai nuo konfigūracijos. Sėdynės buvo modulinės, leidžiančios lengvai keisti salono išdėstymą ir pritaikyti jį pagal individualius poreikius. Aukštesnės klasės modeliai, tokie kaip „Ambiente“, turėjo odinius apmušalus, medžio apdailą ir kitus prabangos elementus.

Į standartinę įrangą dažniausiai įėjo oro kondicionierius, elektra valdomi langai ir veidrodėliai, centrinis užraktas ir audio sistema. Papildomai buvo galima užsisakyti navigacijos sistemą, galinio vaizdo kamerą, parkavimo jutiklius, šildomas sėdynes, stoglangį ir kitus komforto bei saugumo elementus.

Audio aparatūros praktiškai nerasta, nors mikroautobusas ir turėtų būti turtingiausios komplektacijos "Ambiente", tačiau radijas/CD yra tik skylės panelėje užkišimui. Persėdus iš SAAB'o, kelis mėnesius aplamai jo nejungdavau - buvo neįmanoma klausyti. Kaip ir dėl nerealaus triukšmo salone. Sėdynės ir salonas, aišku, ženkliai geresni, nei Vito variante, tačiau kovai su triukšmu dėmesio nekreipta visiškai. Vis dėlto, salonas yra labai patogus, su puikiomis sėdynėmis ir patogiai išdėstytais prietaisais. Matomumas geras. Gana talpi bagažinė, tik interjero kai kurios detalės prastai pritvirtintos, ypač nelaiko rankenėlės. Kai kurie automobiliai turi staliuką, o tai labai patinka ilgesnės kelionės metu bendrakeleiviams.

Saugumas

Mercedes-Benz Viano buvo aprūpintas įvairiomis saugumo sistemomis, užtikrinančiomis aukštą keleivių apsaugos lygį. Standartinė komplektacija apėmė priekines ir šonines oro pagalves, ABS, ESP ir ASR (Acceleration Skid Control). Papildomai buvo galima užsisakyti langų oro pagalves ir kitas saugumo sistemas.

Kuro sąnaudos ir ekologija

Kuro sąnaudos priklausė nuo variklio tipo, transmisijos ir vairavimo stiliaus. Dyzeliniai varikliai pasižymėjo geresniu degalų ekonomiškumu nei benzininiai.

Tipiniai kuro sąnaudų duomenys (vidutiniškai)

• 2.0 CDI: 7.5 - 8.5 l/100 km.
• 2.2 CDI: 8.0 - 9.0 l/100 km. Važiuojant mieste, jei be didesnių kamščių, lengvai telpama į 9 l/100km, trasoje, važiuojant iki 110 km/h, ima apie 6,2 - 6,5 l/100km (pagal kompiuterį ir matuojant pagal kuro įpylimą). Realiai trasoje galima nuvažiuoti su 7,5 l/100km, jei važiuosite 90 km/h greičiu.
• 3.0 CDI: 9.5 - 10.5 l/100 km.
• 3.5 V6: 11.0 - 13.0 l/100 km.

CO2 emisijos taip pat priklausė nuo variklio tipo ir svyravo nuo 200 iki 300 g/km.

Privalumai ir trūkumai

Privalumai

• Erdvus ir universalus salonas.
• Įvairūs kėbulo ir variklių variantai.
• Aukštas komforto lygis.
• Geros saugumo savybės.
• Kaip mikroautobusui, labai puikus ir nuspėjamas valdymas. Kartais tenka nesustojus nuvažiuoti ir 1400 km, tačiau kelionė labai neišvargina.
• Variklis 2.2 CDI 110kW yra puikus, dėka stipriai sužemintų pavarų (šešta pavara 2000rpm prie ~95km/h) ir santykinai mažo svorio gale, ant asfalto prasisuka net trečia pavara. Turbinos veikimo "slenksčio" nesijaučia visiškai, nebent tik pradedant važiuoti, prie 1000rpm, trauka silpnesnė, bet tai yra normalu.

Trūkumai

• Didelės eksploatacijos išlaidos (ypač aukštesnės klasės modelių).
• Gana didelės kuro sąnaudos (ypač benzininių variklių).
• Kai kurių modelių interjero apdaila gali atrodyti pasenusi.
• Kėbulas: po pirmos lietuviškos žiemos ir kelininkų naudojamos druskos, dažus keliose vietose iškilnojo.
• Kardaninio veleno remontai gali būti periodiški, kas 20-30 tūkst. km.
• Gali būti sunku rasti kvalifikuotus meistrus, kurie sutvarkytų variklį po turbinos gedimo, nes tepalas gali užkimšti viską, įskaitant katalizatorių.

Pirkimo patarimai

Jei svarstote įsigyti Mercedes-Benz Viano, rekomenduojama atkreipti dėmesį į šiuos aspektus:

• Variklio pasirinkimas: Dyzelinis variklis yra geresnis pasirinkimas dėl ekonomiškų degalų sąnaudų ir didelio sukimo momento.
• Kėbulo ilgis: Pasirinkite tinkamiausią kėbulo ilgį pagal savo poreikius. Jei dažnai vežiojate didelį keleivių skaičių arba didelius krovinius, rinkitės ilgą arba ypač ilgą variantą.
• Techninė būklė: Atidžiai patikrinkite automobilio techninę būklę, ypač variklį, transmisiją ir pakabą. Būtinai atlikite bandomąjį važiavimą.
• Serviso istorija: Patikrinkite automobilio serviso istoriją. Įsitikinkite, kad automobilis buvo reguliariai prižiūrimas ir remontuojamas.
• Kaina: Palyginkite skirtingų modelių ir metų kainas. Stenkitės rasti geriausią kainos ir kokybės santykį.
• Rida: Rekomenduojama pirkti automobilį tik su tikra rida ir iki 250000 km. Tai gali padėti išvengti rimtų bėdų bent metus ar du.
• Kardaninis velenas: Būkite pasiruošę, kad kardaninio veleno gedimai yra šio modelio liga, nors ne visada pasitaiko, kaip rodo asmeninė patirtis su 190 000 km rida be problemų.

Jei reikia patogaus automobilio didesnei šeimai ar mėgstate su draugais keliauti, statote namą - toks automobilis kaip tik jums!

tags: #mersedes #benz #vianoambiente #komplektacija