Dyzeliniai varikliai garsėja patikimumu, ekonomiškumu ir ilgaamžiškumu. Visgi, net ir nuolat prižiūrimas automobilis gali prarasti galią: pavyzdžiui, tampa vangus lenkiant ar važiuojant į įkalnę. Kai kuriuose modeliuose netgi įsijungia avarinis režimas, pradeda mirksėti įspėjamosios lemputės (pavyzdžiui, pakaitinimo žvakių indikacija). Svarbiausia suprasti, kad pastebėjus pirmuosius ženklus, dažniausiai įmanoma išvengti rimtesnio ir brangesnio remonto.
Pagrindinės dyzelinių variklių traukos praradimo priežastys
Kuro filtras ir degalų kokybė
Viena dažniausių priežasčių, kodėl dingsta trauka, - užsikimšęs arba seniai nekeistas kuro filtras. Dyzeliniams automobiliams itin svarbu, kad kuras būtų tiekiamas švarus ir reikiamu slėgiu. Jei filtras persipildo nuosėdomis, jis ima riboti degalų srautą. Tokiu atveju variklis negauna pakankamai kuro, o spaudžiant akceleratorių, automobilis nesugeba greitai įsibėgėti.
Simptomai, rodantys galimą kuro filtro problemą:
- Pastebimai prastesnis greitėjimas;
- Variklis veikia netolygiai, jaučiamas trūkčiojimas;
- Padidėjusios degalų sąnaudos, gali atsirasti juodi dūmai iš išmetimo.
Laiku atliekamas kuro filtro keitimas leis atkurti normalų degalų tiekimą ir apsaugoti kitus komponentus, pavyzdžiui, purkštukus ar kuro siurblį. Be to, verta atkreipti dėmesį į degalų kokybę: prastesnės markės dyzelinas turi daugiau priemaišų, kurios spartina filtro užsikimšimą ir visos sistemos nusidėvėjimą. Patartina keisti degalų filtrą kas 15 000-30 000 kilometrų, priklausomai nuo automobilio gamintojo rekomendacijų.
DPF filtro užsikimšimas
DPF (dyzelinių kietųjų dalelių filtras) skirtas suodžiams sulaikyti, kad jie nepatektų į aplinką. Įprastai modernūs automobiliai periodiškai atlieka DPF regeneraciją, tačiau jei važinėjate trumpais atstumais mieste arba degalai nekokybiški, filtras gali greičiau užsiteršti. Toks užsikimšimas reiškia, kad išmetamosios dujos sunkiau pasišalina, todėl variklis nepasiekia įprastos galios.
Galimi požymiai, kad DPF užsikimšęs:
- Sumažėjusi trauka, ypač didesniu greičiu ar kylant į kalną;
- Gerokai padidėjęs dūmingumas iš išmetimo;
- Užsidegusi DPF indikacinė lemputė prietaisų skydelyje.
Kai kurie vairuotojai pastebi situaciją, kai prietaisų skydelyje mirksi pakaitinimo žvakių lemputė, o kartu dingo trauka - tai gali reikšti ne tik su žvakėmis susijusias problemas, bet ir kitus variklio valdymo sistemos sutrikimus, tarp jų ir DPF perkrovą. Norint išvengti brangaus filtro keitimo, verta laiku atlikti valymą arba patikrinimą specializuotame servise.
EGR vožtuvo užsikimšimas
EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas sugrąžina dalį išmetamųjų dujų atgal į degimo kamerą, taip mažindamas azoto oksidų emisijas. Tačiau dyzeliniai varikliai, turintys daugiau suodžių, neretai kenčia nuo užteršto ar užstrigusio EGR vožtuvo. Dėl per didelio nuosėdų kiekio šis mechanizmas nebeužsidaro ar nebeatsidaro tinkamai.
Kaip atpažinti galimus EGR nesklandumus:
- Netolygus variklio darbas, nerišli trauka;
- „Check Engine“ lemputė arba blyksintys kiti įspėjamieji signalai;
- Akivaizdus traukos sumažėjimas, ypač važiuojant didesniu greičiu.
Užstrigęs EGR vožtuvas neretai sukelia ir didesnį dūmingumą. Delsiant jį išvalyti ar suremontuoti, gali kilti pavojus, kad problemos išplis ir į kitus komponentus, taip stipriai pabrangindamos remontą.
Oro srauto matuoklės (MAF) ar MAP jutiklio sutrikimai
Kad dyzelinis variklis veiktų tinkamai, būtina tiksli informacija apie įsiurbiamą oro kiekį bei slėgį. MAF (Mass Air Flow) matuoklė nustato oro srautą, o MAP (Manifold Absolute Pressure) jutiklis - slėgį įsiurbimo kolektoriuje. Pagrindinis oro srauto matuoklio uždavinys - tiksliai išmatuoti oro masę, kuri patenka į vidaus degimo variklį, ir apskaičiuoti reikalingą įpurkšti kuro kiekį. Užteršus šias dalis ar sutrikus jų veikimui, variklio valdymo blokas ima neteisingai dozuoti degalus. Tokias problemas tiksliausiai nustato specialistai, taikydami automobilių diagnostikos procedūras. Kartais MAF arba MAP užtenka nuvalyti, o kartais tenka keisti naujais - svarbiausia laiku susirūpinti, kodėl variklis prarado galią. Norint išvengti šių problemų, oro srauto matuoklį reikėtų keisti kas 3-5 metus arba nuvažiavus apie 150 tūkst. km.
Kuro purkštukų problemos
Kuro purkštukai dyzeliniuose varikliuose turi svarbią užduotį - itin tiksliai purkšti kurą. Jei jie užsiteršia, pradeda „lašėti“ arba purškia netolygiai, varikliui trūksta energijos, didėja degalų sąnaudos ir prastėja degimo procesas. Tuomet akivaizdžiai pastebimi simptomai: lenkiant automobilis vangiai reaguoja, didėja dūmingumas, o ilgesnėje kelionėje jaučiamas dinamikos trūkumas. Dažniausiai dėl nekokybiško kuro ir nekokybiškų dalių gendantys kuro purkštukai gali lemti ir automobilio traukos problemas. Kai kurių purkštukų veikimo gali būti taip, kad tarp purkštuko impulso ir faktinio įpurškimo yra pernelyg ilgas uždelsimas.
Užsiteršusių purkštukų signalai:
- Nelygus laisvos eigos darbas, vibracija;
- Sumažėjusi galia spaudžiant akceleratorių;
- Galimas variklio „kalimas“ ar kitokie neįprasti garsai.
Kuo anksčiau pastebėsite purkštukų darbo sutrikimus, tuo paprastesnis remontas (valymas, sandarinimas). Uždelsus, gali tekti juos keisti naujais ar atnaujintais, kas atsieina brangiau. Reguliari degalų purkštukų patikra ir valymas yra būtina norint užtikrinti ilgalaikį ir efektyvų variklio veikimą.
Kuro siurblio gedimas
Kuro siurblys yra mechanizmas, kuris reguliuoja degalų tiekimą į variklį reikiamu slėgiu. Jei siurblys nusidėvi arba atsiranda konstrukcinių pažeidimų, varikliui ima trūkti kuro, kas labiausiai išryškėja norint staigiau įsibėgėti. Tokiu atveju vairuotojas gali pajusti, kad paspaudus akceleratoriaus pedalą dingsta trauka, arba variklis tiesiog negauna pakankamai degalų greitai akceleracijai. Dėl natūralaus nusidėvėjimo, nesutvarkytų elektros jungčių, nekokybiško kuro gali sutrikti kuro siurblio veikla. Jai sutrikus pajusite susilpnėjusią trauką, keistus automobilio garsus, išaugusį dūmingumą, padidėjusį kuro suvartojimą.
Kai kuriuose automobiliuose gali sumirksėti įspėjamosios lemputės, pranešančios apie kuro sistemą ar net uždegimo problemas. Geriausias sprendimas - atlikti išsamų kuro sistemos patikrinimą. Jei kuro siurblys keičiamas laiku, pavyksta apsaugoti purkštukus bei kitus brangius sistemos elementus.
Įsiurbimo sistemos nuotėkiai ir sklendės
Dyzeliniame variklyje ne mažiau svarbus tinkamas oro kiekis. Nesandarios žarnos, pažeistas interkuleris ar netinkamai užsandarinamas įsiurbimo kolektorius gali lemti reikšmingą oro nuotėkį. Tokiu atveju varikliui trūksta slėgio, todėl dingsta trauka arba ji būna labai nestabili.
Kai kurie varikliai turi vadinamąsias swirl flaps - oro srauto sklendes, kurios reguliuoja degimą. Jei jos užsikerta ar sutrinka jų valdymas, pakinta oro tekėjimo dinamika į cilindrus, todėl variklis tampa mažiau galingas ir gali pradėti netolygiai dirbti.
Uždegimo sistemos problemos
Automobilio uždegimo sistema yra viena iš svarbiausių jo komponentų, leidžiančių varikliui tinkamai veikti. Uždegimo žvakės atlieka svarbų vaidmenį užtikrinant, kad automobilio variklis tinkamai užsidegtų ir veiktų sklandžiai. Visų pirma, reikėtų reguliariai tikrinti uždegimo žvakių būklę. Tai galima padaryti pačiam arba kreiptis į specialistą.
Uždegimo ritės transformuoja akumuliatoriaus teikiamą žemos įtampos elektrą į aukštos įtampos kibirkštį, reikalingą uždegimo žvakėms. Uždegimo ričių patikrinimas taip pat yra įprasta automobilių priežiūros dalis.
Pavarų dėžės gedimai
Pavarų dėžė yra viena iš svarbiausių automobilio dalių, atsakinga už galios perdavimą iš variklio į ratus. Šios sistemos gedimai gali padaryti daug žalos, paveikti automobilio veikimą bei sukelti rimtus finansinius nuostolius. Pavarų dėžės skysčio būklė yra esminė norint išlaikyti jos veikimą optimaliai. Taip pat rekomenduojama atidžiai stebėti pavarų perjungimo sklandumą, kad būtų galima laiku pastebėti galimus gedimus ir juos pašalinti. Viena iš dažniausių priežasčių, kodėl automobilis pradeda trūkčioti įjungus pavarą, gali būti nesuderintas variklis ir transmisija. Tokiu atveju variklio galia nėra optimaliai perduodama į ratus. Tai gali nutikti dėl įvairių priežasčių, tokių kaip netinkamai sureguliuota pavarų dėžė ar gedimai variklio valdyme.
Elektronikos ir jutiklių problemos
Šiuolaikiniai automobiliai tapo technologijų stebuklais su daugybe elektroninių sistemų, skirtų vairavimo saugumui ir patogumui. Tačiau, kartu su visomis šiomis technologijomis kyla ir įvairių elektroninių problemų, kurios gali sukelti automobilio trūkčiojimą ir kitų veikimo problemų. Daugelis modernių automobilių naudoja jutiklius, kad perduotų informaciją į automobilyje esantį kompiuterį. Šie jutikliai seka įvairius parametrus, tokius kaip oro srauto greitis, variklio temperatūra ar deguonies kiekis išmetamosiose dujose. Laidų jungtys ir laidynės problemos taip pat gali sukelti įvairių automobilio trūkčiojimų ir gedimų. Pavyzdžiui, korozija ar laisvos jungtys gali sutrikdyti signalų perdavimą tarp jutiklių ir kompiuterio.
Norint nustatyti ir išspręsti automobilyje esančias elektronines problemas, svarbu atlikti diagnostiką specialistų pagalba. Patikimi autoservisai naudoja modernias diagnostikos priemones, kurios gali nustatyti konkrečias gedimų priežastis ir pasiūlyti efektyvius sprendimus.
Mercedes variklio diagnostikos klaidos
Mercedes automobiliai garsėja savo patikimumu ir inžinerijos tobulumu, tačiau net ir šie prestižiniai automobiliai nėra apsaugoti nuo techninių problemų. Variklio diagnostikos klaidos gali virsti tikru košmaru kiekvienam savininko piniginei, ypač jei problemos neatpažįstamos laiku. Mercedes diagnostikos sistema yra sudėtinga ir jautri, todėl net mažiausi sutrikimai gali sukelti rimtų problemų grandinę. Viena dažniausiai pasitaikančių klaidų yra P0171 - per skystas degalų mišinys. Kita problema, su kuria susiduria Mercedes savininkai, yra P0300 klaida - atsitiktiniai cilindro praleidžiami degimo ciklai. Tai gali reikšti viską - nuo paprastų žvakių keitimo poreikio iki rimtų variklio vidinių dalių gedimų. P0420 klaida signalizuoja apie katalitinio neutralizatoriaus efektyvumo sumažėjimą. Mercedes savininkams ši klaida kainuoja ypač brangiai - naujo katalizatoriaus kaina gali siekti 1500-3000 eurų.
Kaip „klauso“ Mercedes variklis?
Mercedes variklis „kalba“ su savininku dar prieš atsirandant rimtoms problemoms, tik reikia mokėti klausytis. Neįprastas variklio garsas ryte, paleidžiant šaltą variklį, gali signalizuoti apie tepimo sistemos problemas. Dūmų spalva iš išmetimo vamzdžio taip pat daug ką pasako. Mėlyni dūmai rodo, kad deginimo kameroje dega alyva - tai gali būti cilindro žiedų arba vožtuvų sandarinimo problema. Degalų suvartojimo padidėjimas be aiškios priežasties taip pat turėtų sukelti susirūpinimą.
Kiekvienam automobilio modeliui būdingas „akustinis portretas“, kurį galima laikyti norma. Nukrypimai nuo jos dažniausiai rodo vieną ar kitą defektą. Būna, kad vos girdimas ūžimas rodo daug rimtesnę problemą, negu garsus bildesys.
Variklio garsai ir jų reikšmės:
- Kai variklio balse atsiranda žemų gaidų su netolygiu „spjaudymusi“, metas patikrinti vandens siurblį. Jei bus klasikinis variantas, variklis, veikdamas, perkais.
- Per daug įtemptas krumpliuotas diržas kaukia. Tačiau susidėvėjusių generatoriaus guolių garsas beveik toks pat. Kartais tenka atlikti nedidelį tyrimą: visų pirma - nuimti generatoriaus diržą. Garsas dingo? Guolius reikia keisti. Liko? Vadinasi, atkreipiam dėmesį į GRM pavarą.
- Kitaip elgiasi grandinė. Net nauja stipriai vibruoja - ramintojo užduotis neleisti jai įsisiautėti. Susidėvėjusią sulaikyti dar sunkiau: ji daužo per įtempimo įtaiso antgalį, ir jeigu, neduok dieve, peršoks per žvaigždutės dantelius, lauk sulinkusių vožtuvų! Jeigu garsai atsirado važiuojant, galima atleisti iki galo įtempimo įtaisą ir pamažu važiuoti į artimiausią servisą.
- Vožtuvų bildesys paprastai yra per didelių tarpų pavaroje rezultatas. Tolygiai keičiant apsisukimų skaičių, jis nedingsta.
- Jeigu pradės bildėti švaistiklių ir stūmoklių grupės detalės, yra daugiau priežasčių nerimauti. Stūmoklių bildesys - stipraus variklio susidėvėjimo rezultatas. Garsas aukšto tono, panašus į varpą. Perspektyvoje - gali sugesti stūmokliai. Švaistiklio bildesys kitoks - sunkus, lyg kažkas daužytų plaktuko rankena per bloką. Paprastai priežastis - alkūninio valo švaistiklio kaklelio ir švaistiklio apatinės galvutės įdėklo užsirietimas. Tarpai dideli, metalas daužosi į metalą - važiuoti negalima! Viskas gali baigtis tuo, kad sulūš švaistiklis, ir tada galas cilindrų blokui. Nustatyti, kuris iš švaistiklių kaltas, paprasta: iš eilės atjungiame žvakių laidus. Kur bildesys dingo, ten ir sudaužytas švaistiklis.
- Kartais dėl suskilimo tarpiklyje po išmetamuoju kolektoriumi gali atsirasti „spragsėjimas“. Gamyklos tarpikliai tinka gerai apdorotų sujungimo vietų sandarinimui, o to ne visada laikomasi.
Kompression slėgis ir jo svarba
Kadangi kompresijos slėgis yra dyzelino degimo paleidimo mechanizmas, tai reiškia, kad nuolatinis efektyvaus suspaudimo slėgio sumažėjimas laikui bėgant turės tiesioginės įtakos oro ir dyzelinio mišinio degimui senstant varikliui. Taigi turime atlikti kompresijos matavimus cilindruose ir žiūrėti ar slėgis cilindruose atitinka normas.
Kuro ir oro filtrų svarba
Nereta traukos problemų priežastimi tampa užsikimšę kuro filtrai. Susidėvėjęs ir teršalais užkimštas kuro filtras ne tik neigiamai veikia automobilio darbą, bet pro jį patekę teršalai gali pažeisti ir kitas automobilio dalis, tokias kaip slėgio siurblys arba kuro purkštukai. Sumažėjusį variklio darbo našumą ir traukos problemas gali sukelti ir užsikimšęs oro filtras. Tiesa, išspręsti šią problemą nėra sudėtinga, tereikia pakeisti oro filtrą.
Prevencinė priežiūra ir patarimai
Norint, kad dyzeliniai varikliai veiktų efektyviai, reikalinga nuolatinė priežiūra, periodinės patikros, kokybiški degalai ir alyva. Reguliariai tikrinkite variklio alyvos lygį ir kokybę. Mercedes varikliams reikia aukštos kokybės sintetinės alyvos, ir jos keitimo intervalų pažeidimas gali sukelti rimtų problemų. Atkreipkite dėmesį į aušinimo sistemos būklę. Mercedes varikliuose dažnai genda termostatas, o tai gali sukelti variklio perkaitimą arba per lėtą sušilimą.
Kiekvienas Mercedes savininkas turėtų įsigyti OBD2 diagnostikos prietaisą. Nebūtinai pirkti brangiausią - pakaks ir 50-100 eurų kainuojančio įrenginio, kuris leis nuskaityti pagrindines klaidas.
Ką daryti, jei automobilis netraukia?
Jeigu automobilyje dingo trauka, reiškia kažkas negerai ir reikia kažką daryti. Pirmiausia reikėtų žinoti vieną nenuginčijamą faktą: einant metams iš metų automobilio efektyvumas po truputį mažėja, bet jis mažėja labai minimaliai (jeigu automobilis tinkamai prižiūrimas) ir sunkiai jaučiamas. Tačiau trūkumas yra tas, kad didesnį dyzelinių variklių efektyvumą, palyginti su panašaus darbinio tūrio benzininiais varikliais, galima išlaikyti tik tada, kai visi veiksniai, kurie visų pirma daro dyzelį motorą efektyviu, veikia optimaliu lygiu ir taip, kaip gamintojo numatyta.
Jei traukos problemų išvengti nepavyko, pirmiausia rekomenduojame apsilankyti specializuotame automobilių servise ir atlikti profesionalią automobilio diagnostiką, kuri leis nustatyti, kas lėmė traukos sumažėjimą. Tik visapusiškai išsprendus šią problemą, ilgam neteks susidurti su tokio tipo gedimais.