Mercedes-Benz E klasės W210 yra antroji E klasės karta, gaminta tarptautinėje rinkoje nuo 1995 metų iki 2003 metų (salono kėbulo versijai) ir iki 2002 metų (universalo, T-Modell). Salono W210 vidinis kodas ir universalo S 210 ženklai liudija skirtingus jaukiai suplanuotus variantus. Gamyba prasidėjo 1994 metų birželio mėnesį salono versijai, o universalo - 1995 metų gegužės mėnesį; prekyba prasidėjo 1995 metų salono ir 1996 metų universalui. Palyginti su W124, W210 pasižymėjo minkštesniu, labiau apvalintu kūnu ir priekine dalimi su keturiomis elipsės formos žibintų grupėmis (“keturių akių” išvaizda).
Dizainas, konstrukcija ir naujovės
Dizainą kūrė Steve Mattin kartu su meno vadovu Bruno Sacco laikotarpiu 1988-1991 m., o 1993 m. Ji buvo apžvelgta Coupé Concept studija, parodyta Ženevoje 1993 m. Pagrindinės dizaino savybės - apvalesnės linijos, interjere pagrindą sudaro medienos apdailos elementai, o priekinių žibintų įdėjimai suteikė išskirtiną išvaizdą. W210 buvo įgyvendintas su įvestimi į naują įrangos-linių koncepciją, jau naudojamą C klasėje, o interjeras buvo šiek tiek apvalesnis nei W124.
Drėkinimo sistema turėjo atskirą reguliavimą vairuotojo ir priekinių keleivių sritims, buvo komplektuojama su dulkių filtru ir recirkuliacijos funkcija. Įrangos naujovės apėmė regullinę rain sensor, automatiniam klimato kontrolei su oro kokybės jutikliu ir Parktronic stovėjimo pagalbą. Salono skaitmeniniai prietaisų skydeliai naudojo šviesos perduodamą apšvietimą ir skaitmeninį odometrų rodyklę; įspėjimo lemputė nurodė lemputės gedimą.
Techniniai komponentai ir varikliai
Pradiniame gamybos etape daug variklių buvo perimti iš W124 ar jų vystymo variantų. Gamyboje naudotos papildomos variklių evoliucijos, įskaitant OM602 DE 29 LA dyzelinį variklį (E 290 Turbodiesel), naują OM 611 - common-rail dyzelinį šaltinį (E 200 CDI, E 220 CDI) 1998 m. Be to, E-Klasė turėjo daug penkių pavarų mechaninį arba automatinį pavarų dėžių derinių, priklausomai nuo variklio įrangos.
Pradiniuose modeliuose buvo E 200, E 230 ir E 320 benzininių variklių pasiūla; taip pat buvo E 220 Diesel ir E 300 Diesel. Vėliau gamos asortimentas plėtėsi su E 280, E 420, E 290 Turbodiesel, o universalo versijoje - su E 200 T, E 230 T, E 420 T ir E 290 Turbodiesel T.
Kėbulo, važiuoklės ir pakabos sprendimai
W210 naudojo 5-ąsias rankos pavaras transmisijoms, o pavažinant per metus - 4 pavarų automatinę arba 5 pavarų mechaninę transmisijas, priklausomai nuo variklio. Galinė daugiaiau sąnarių pakaba buvo tobulinta iš W124, o priekinė pakaba - dvigubo noragų (double-wishbone) konstrukcija panaši į W202 C klasę. 4MATIC visų varomų ratų sistema pasirodė 1997 m., su trimis atviraisiais diferencialiais fronto, centro ir galinio ašies taškuose - skirtingai nei ankstesnė W124 sistema.
Vairavimo priemonės, saugumas ir išskirtiniai variantai
W210 siūlė keturis saugumo lygius: galingą 4MATIC hibridinę sistemą, B4 ir B6 apsaugos paketus, o vėlesnes konfigūracijas - B4. Turėta galimybė užsisakyti armoruotą versiją Guard, kurių apsaugos lygiai buvo B4 ir B6. Remiantis naujovėmis, į standartinę įrangą įėjo spalvotas LED indikatorių užuomina, bei pasikėpimo pavarų mygtukai ELCODE sistema.
Elektronika, prietaisų skydas ir papildomos funkcijos
2000 metų modelio metų pabaigoje salono įrangoje įdiegta daugiafunkcinė informacijos skydelio su prietaisų informacijos centru, taip pat vairo kolonėlės ir navigacijos/telefono funkcijų valdymo mygtukai. ESP ir Windowbags tampa standartiniais.
Modelių linijos, komplektacijos ir rinkos
Modelių pradinis asortimentas buvo E 200, E 230 ir E 320; iš eksportinių variantų - E 200 Kompressor (supercharged M111) ir E 250 Diesel. Vėliau plėtėsi su E 280, E 420 ir E 290 Turbodiesel. Universalo linija (S 210) pasirodė 1996 m. birželio mėnesį. Galutinė universalo talpa: 600 litų tūrio qkaukimas iki 1,975 litrų su galinių sėdynių pakėlimu.
W210 vietoje turėjo FP 74 cm ilgesnę ratų bazę, o specialioji konstrukcija buvo sukurta kartu su Steyr-Daimler-Puch. Tokių sprendimų dėka buvo galimybė kurti specialius kėbulus, pavyzdžiui, limuziną su trečiu sėdynių eile, kurį užsakė Tailando karališkoji šeima. Binz išplėtė šią ilgą versiją ir padarė serijinę gamybą nuo 1996 m pabaigos.
Pasiekimai ir atnaujinimai
- 1997 m. E 240 pakeičia E 230 daugelyje rinkų; E 420 ir E 50 AMG pakeičiami į E 430 ir E 55 AMG.
- 1998 m. birželį E 200 CDI ir E 220 CDI įveda OM 611 common-rail dyzelinę kartą E klasėje.
- 2000 m. viduryje atliktas faceliftas: į instrumentų skydelį įdiegta daugiau funkcijų, įtrauktos valdymo funkcijos navigacijai, telefonijai ir garso sistemai; pavarų dėžės pasirinkimas - Touch Shift, kuris pakeitė ankstesnį mechaninį valdymą.
- 1999 m. rugpjūtį didelis išorės išvaizdos atnaujinimas: žemas priekinis stiklas, nauji priekiniai žibintai su LED indikacijomis, naujos galinės lempos, nauji ratai ir kitos išvaizdos naujovės; interjeras gavo naujas medžiagas ir durų paneles. ESP ir Windowbags tapo standartinėmis.
- 1999-2000 m. modifikacijos: dyzeliniai varikliai gavo didesnį galią; E 220 CDI keičia E 290 Turbodiesel; E 300 Turbodiesel keičiamas į E 270 CDI ir E 320 CDI.
Avarijų, patikimumo ir techninis palaikymas
Pradiniai benzininiai varikliai veikė labai įvairiai: kai kurie problemos susijusios su oro masės jutikliais, užsikabinimu, užsikimšusia elektronine įranga, o CDI varikliai kartais kentėjo dėl cilindro galvų įtrūkimų ir injektoriaus sandariklių problemų. Automatinės pavarų dėžės taip pat reikalauja nuolatinės priežiūros, ypač skysčio sąlygos. Taip pat pasitaikė rūdžių problemų, kurios buvo pastebėtos pradžioje 2000-ųjų metų.
Rinkos pasiekimai ir techniniai duomenys
- Salono kėbulo versija pradėta prekyboje 1995 m. gegužės mėn., universalo - 1996 m. birželio mėn.
- Salono talpa - apie 520-520 litrų (priklausomai nuo kuro bakų).
- 4MATIC visų ratų sistema - nuo 1997 m.; serijos pradžioje E 280 4MATIC, vėliau - E 320 4MATIC, E 430 4MATIC; AMG modeliai (E 55 AMG) - 4MATIC versijų palaikymas.
- Varikliai nuo M111/M104 iki M112/M113 bei OM611/OM612/OM613 dyzeliniai varikliai.
- Per W210 gyvavimo laikotarpį buvo pristatyti naujų modelių atnaujinimai bei specialios versijos, kaip pavyzdžiui, E 50 AMG, E 36 AMG ir E 55 AMG.
Paveldas ir įtaka
W210 buvo pirmoji E klasė po W124 perėjimo į naują dizaino kryptį - keturių akių žibintų definicija ir didesnė modernizacija, kuri padidino jaunatviškumo bei platesnės auditorijos pritraukimą. Atliktas facelift 1999 m. rugpjūtį ženkliai pakeitė išvaizdą ir padidino techninę įrangą, tuo pačiu tvirtindamas W210 vietą tarp įtakingiausiųjų vidutinės klasės automobilių visame pasaulyje. Taip pat buvo plėtojama 4MATIC visų ratų sistema ir pritaikomumas įvairioms rinkoms, įskaitant armuotų variacijų siūlą.
Techniniai išsinešimai ir tyrimai
W210 techninėje dalyje įvykdyta 4MATIC sistemos peržiūra, naujos EPA/Euro5 standartų laikymasis ir keletas variklių perkėlimų į naujesnes šeimas (M112/M113, OM611). Priedai, kaip ESP ir Windowbags, tapo standartais, padidinus saugumą ir patikimumą.
„Mercedes-Benz E“ klasės startuolių evoliucijos rinkinys (W124 W210 W211 W212 W213 W214)
Duomenų santrauka
W210 baldais, technologijomis ir inžineriniais sprendimais tapo modernaus, dinamiško ir laikotarpio rinkai pritaikyto automobilio etalonas, kuris įtakojo tolimesnius E klasės pokyčius. Gamintojo sprendimai - nuo keleivių komforto ir saugumo iki dinamiškos važiavimo patirties - padarė W210 vieną iš svarbiausių E klasės istorijoje.
Specifiniai duomenys ir pavadinimų schema
- Salono kėbulo kodas: W 210; universalo kodas: S 210.
- Pagrindiniai varikliai: benziniai M111, M104; dyzeliniai OM602/OM611; vėliau M112/M113; OM611 common-rail.
- Bluetooth ir navigacijos funkcijos atsirado su 2000 m. faceliftu.
tags: #mercedes #benz #w210 #generatoriaus #vikipedija