Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausiai pasitaikančius kondicionieriaus sistemos gedimus Mercedes-Benz ML W164 modelyje, ypatingą dėmesį skirdami kondicionieriaus kompresoriaus skriemulio (movos) ir paties kompresoriaus ypatumams. Pateiksime diagnostikos ir remonto patarimus, siekiant padėti suprasti ir efektyviai spręsti šias problemas.
Kondicionieriaus Sistemos Gedimai: Pradiniai Simptomai ir Diagnostika
Vartotojai dažnai susiduria su kondicionieriaus sistemos veikimo sutrikimais, kurie gali pasireikšti įvairiai. Pavyzdžiui, 2005 metų Mercedes-Benz ML 350 W164 (amerikietiškas modelis su pneumatine pakaba) savininkas susidūrė su tuo, kad važiuojant trasoje užsidegė akumuliatoriaus klaida, dingo vairo stiprintuvas, o sustojus buvo nutraukta žarna nuo radiatoriaus iki pompos. Apžiūros metu pastebėta, kad diržas apdegė ir išsitampė, o visi diržo įtempimo ir nukreipiamieji dirželiai suko, išskyrus kondicionieriaus kompresorių ir variklį. Nors variklio rankomis vargu ar įmanoma pasukti, kondicionieriaus kompresoriaus skriemulys turėtų suktis ranka.
Kitas pavyzdys: 2008 metų ML W164 (3,5 l) savininkas po ilgesnio stovėjimo pastebėjo, kad kondicionierius nustojo veikti. Klaidų nėra, o paspaudus AC mygtuką, jis dega. Prijungus manometrą, slėgis abiejuose kontūruose rodė 8 barus ir nesikeitė. Sistema užpildyta freonu, tačiau pildytojas teigė, kad kompresorius neįsijungia (neįtraukia viskomova). Kilo klausimas, ar W164 modelyje yra viskomova, ar ne. Šie simptomai rodo galimą kompresoriaus, jo sankabos ar visos sistemos gedimą.
Kondicionieriaus Kompresoriaus Skriemulys ir Mova
Kondicionieriaus kompresoriai gali būti su elektromagnetine mova arba nuolatinės pavaros. Mercedes-Benz ML (W164), GL (X164) ir R (W251) modeliuose dažniausiai montuojami nuolatinės pavaros kompresoriai. Variklio ir pavaros diržo apsaugai juose yra įmontuota nutrūkstama mova (angl. shear coupling), esanti skriemulyje.
Norint patikrinti, ar mova yra sveika, reikia užvesto variklio metu pažiūrėti, ar sukasi šešiakampis varžtas movos centre. Jei jis nesisuka, mova gali būti sugadinta. Tokiu atveju, net jei nuėmus diržą kompresorių galima lengvai prasukti ranka, gali būti, kad jis anksčiau užstrigo ir mova buvo pažeista.
Dažniausi Gedimai ir Jų Sprendimai
Jei kondicionierius neveikia, reikia patikrinti ir kitus sistemos komponentus. Vienas savininkas net trejus metus kankinosi su kondicionieriumi: sistema buvo hermetiška, kompresorius veikė, kol nenutraukė movos (vėliau buvo pakeistas kitu), tačiau šalčio buvo mažai arba visai nebuvo. Net pakeitus naują TRV vožtuvą (terminės reguliavimo vožtuvas) ir džiovyklę, kompresorius dirbo, tačiau žemo slėgio magistralėje slėgis krisdavo iki nulio (vakuumas). Tai rodo užsikimšimą sistemoje.
Sprendimas buvo kardinalus: nuėmus buferį ir pasiekus džiovyklę, jos viduje rasta daug juodo tepalo. Tai aiškus ženklas apie sistemos užteršimą. Senoji džiovyklė, kuri buvo švari ir gerai prapučiama, buvo praverta. Ji buvo valandai įdėta į orkaitę, kad išgaruotų drėgmė. Kondicionieriaus radiatorius, kompresorius ir visos magistralės iki TRV vožtuvo buvo praplautos kompresoriumi. TRV vožtuvas buvo išimtas, pamirkytas tirpiklyje ir gerai prapūstas.
Pagrindinė problema buvo atrasta aukšto slėgio magistralėje, tiesiai prie TRV vožtuvo - užsikimšimas, savo konsistencija primenantis hermetiką. Mėginant prapūsti 6 atmosferų slėgiu, užsikimšimas nepasidavė. Galiausiai, išvalius užsikimšimą degtuku ir prapūtus kompresoriumi, vamzdelis buvo praplautas tirpikliu. Juodas tepalas buvo tik džiovyklėje, kitose sistemos dalyse po slėgiu pasišalino šviesus tepalas.
Po sistemos surinkimo ir freono užpildymo, oro temperatūra iš deflektorių pasiekė 4-5 laipsnius. Šis patyrimas rodo, kad sistemos plovimas gali būti sėkmingas ir ekonomiškas sprendimas, nes profesionalios sistemos plovimo kainos (nuo 150 USD) gali būti nepagrįstai didelės, o savarankiškas remontas kainavo tik 500 gramų tirpiklio ir porą degtukų.
Be mechaninių gedimų, internete galima rasti informacijos apie tai, kad kai kuriems W164/X164 savininkams kondicionierius vėl pradėjo veikti įlitavus diodą. Taip pat, jei įvyko diržo pažeidimas dėl kompresoriaus užstrigimo, gali prireikti keisti ir nukreipiamuosius bei įtempimo dirželius.
„Mercedes ML350 2013“ oro kondicionieriaus neveikiančių trikčių šalinimas ir taisymas | „ML350“ oro kondicionieriaus pūtimo šilto oro taisymas
Kompresoriaus Skriemulio ir Kompresoriaus Specifikacijos
Originalus Mercedes-Benz kondicionieriaus kompresoriaus skriemulio kataloginis numeris yra A0002341312. Šis skriemulys tinka šiems modeliams:
- Mercedes ML W164
- GL X164
- E W211
- CL C215/C216
- S W220/W221
- R W251
Pagrindinės skriemulio ir kompresoriaus charakteristikos:
- Gamintojas: MERCEDES-BENZ (Vokietija), DENSO (Japonija)
- Kompresoriaus tepalas: PAG 46
- Papildoma informacija: su sandarinimo žiedu
- Diržo tipas: su daugiabriauniu diržu
- Skriemulio skersmuo: 100 mm
- Griovelių skaičius: 6 arba 7 (priklausomai nuo modifikacijos)
- Įtampa: 12 V
- Veikimo tipas: mechaninis
- Kompresoriaus ID: 6SEU / 7SEU, 7SBU, 6SEU/7SEU/7SDS, 6SBU/6SEL/6SES, 5SE12/6SBH/6SBL
- Kompresoriaus matmenys: ilgis [mm]: 94-216.4, aukštis [mm]: 138 (priklausomai nuo modelio)
- Montavimo tipas: tvirtinama varžtais
Kompresorius dažniausiai gamina japonų firma Denso. ML, GL ir R modeliuose naudojami kompresoriai su Denso 7SEU17C žymėjimu, kur:
- 7 - reiškia 7 stūmoklius
- SEU - nuolatinės pavaros tipas
- 17C - tiksli reikšmė dažnai neaiški, tačiau egzistuoja ir 16C variantai Mercedes-Benz automobiliuose.
Pagal VIN kodą, į W164 modelius buvo montuojami kompresoriai su Mercedes-Benz numeriais: 0012308411 ir 0022305411.
Kompresorių Keičiamumas ir Finansinis Aspektas
Kaip nepermokėti už kompresorių?
Nors Mercedes-Benz kompresorių konstrukciniai numeriai skiriasi kiekvienam kėbulo modeliui, daugeliu atveju kompresoriai yra absoliučiai identiški korpusu ir tvirtinimais. Tai reiškia, kad galima rasti pigesnių alternatyvų iš kitų modelių.
Pavyzdžiui, kompresoriai, skirti automobiliams su M272 varikliu (ir net kai kuriems dyzeliniams, svarbiausia, kad skriemulys turėtų 6 griovelius), kurie buvo montuojami į W204, W211 ir W221 modelius, dažnai yra tinkami. Svarbiausia yra pasirinkti tinkamą skriemulio skersmenį (gali skirtis 5 mm, bet tai kompensuojama diržo įtempikliu) ir griovelių skaičių.
Savininkas pavyzdžiui, įsigijo kompresorių iš W204 modelio laužyne už 40 USD, kas yra beveik 4 kartus pigiau nei 150 USD už ML kompresorių. Šis kompresorius (konstrukcinis numeris 0012305611) buvo montuojamas į W203 ir W204 kėbulus su 2.2 litro dyzeliniais ir benzininiais varikliais. Taip pat kompresorius iš W221 kėbulo, nors ir skiriasi nutrūkstamos movos konstrukcija (pvz., 7SEU16C žymėjimas, metalinis skriemulys, kai W164 dažnai turi plastikinį), puikiai tinka ML. Jo skriemulys, grioveliai ir tvirtinimai yra identiški, taip pat ir angos vamzdeliams.
Pirkimo ir Montavimo Rekomendacijos
Perkant naudotą kompresorių, būtina atkreipti dėmesį į kelis aspektus:
- Tepalo patikra: Išpilkite šiek tiek tepalo ir patikrinkite, ar jis švarus. Jei kompresorius buvo laikomas sausas (be tepalo), geriau jo nepirkti.
- Skriemulio laisvumas: Patikrinkite, ar nėra skriemulio laisvumo.
Prieš montuojant kompresorių, rekomenduojama:
- Praplovimas: Praplauti suspaustu oru.
- Tepalo užpylimas: Per žemo slėgio vamzdelio angą įpilti šviežio tepalo. Viršutinėje kompresoriaus dalyje yra varžtas tepalo užpylimui; prieš montavimą pageidautina įpilti bent 50 gramų tepalo ir per žemo slėgio vamzdelio angą, tada ranka prasukti skriemulį, kad kompresoriaus vidus pasiteptų.
- Vožtuvo patikra: Trumpam paduoti 12 V įtampą į kompresoriaus vožtuvo kontaktus. Jis turėtų spragtelėti. Ilgai tiekti 12 V negalima, nes vožtuvas valdomas PWM signalu.
Apibendrinant, daugelis Mercedes-Benz kondicionieriaus kompresorių yra keičiami tarpusavyje, todėl neverta permokėti už detales iš "aukštesnės klasės" automobilio. Svarbiausia atidžiai patikrinti skriemulio skersmenį ir griovelių skaičių, taip pat atkreipti dėmesį į kompresoriaus vidinę būklę.