Pastebėję, kad po nakties automobilis vedasi sunkiai, turėtumėte nelaukti ir problemą tvarkyti kuo greičiau, nes vieną dieną automobilio galite ir visai nebeužvesti. Sunku užvesti automobilį ryte - pažįstama situacija daugeliui vairuotojų, ypač žiemą. Tačiau tai gali būti ženklas, kad kažkas negerai su jūsų transporto priemone. Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausias priežastis, kodėl automobilis sunkiai užsiveda, ir ką daryti tokiu atveju.
Akumuliatoriaus problemos
Vienas pirmųjų dalykų, kurį reikia patikrinti, kai automobilis sunkiai vedasi, yra akumuliatorius. Rytais, ypač esant žemai temperatūrai, akumuliatoriaus galia sumažėja. Jei jis senas arba nepakrautas - starteriui gali neužtekti srovės. Akumuliatorius gali tarnauti 2-6 metus, priklausomai nuo naudojimo sąlygų, o kai jis nebepalaiko reikiamos įkrovos - laikas akumuliatorių keisti.
Pirmiausia, atkreipkite dėmesį į akumuliatoriaus nusėdimą. To priežasčių gali būti daug: nuo vairuotojo neapdairumo, palikus įjungtą vidaus ar žibintų apšvietimą, garso sistemą ar kitą elektros sistemos dalį, iki per silpno ar nepakankamai įsikrovusio prietaiso. Šalti orai arba per trumpi važiavimo atstumai gali paskatinti jo išsikrovimą, neleidžiant akumuliatoriui pakankamai įsikrauti.
Sprendimas
Patikrinkite akumuliatoriaus įtampą. Jei ji mažesnė nei 12.4 V - laikas įkrauti arba keisti akumuliatorių. Pirmuoju ir antruoju atveju sprendimas galėtų būti akumuliatoriaus įkrovimas gnybtų ar įkroviklio pagalba. Įsitikinkite, kad akumuliatoriaus jungtis yra tvirta, o gnybtuose nėra korozijos.
Starterio gedimai
Starteris yra itin galingas elektros variklis, kuris kiekvieno užvedimo metu sukasi visu pajėgumu. Laikui bėgant, starteryje esantys šepetėliai ir įvorės susidėvi, ir starteris pradeda veikti netinkamai arba nebeveikia visai. Starterio pagalba mes inicijuojame automobilio vidaus variklio užkūrimą. Jei starteris genda arba blogai kontaktuoja - jis neperduos pakankamai sukimo momento varikliui.
Sprendimas
Reikia patikrinti starterio relę, kolektorių, kontaktus. Esant reikalui - keisti ar remontuoti starterį. Šios automobilio dalies gedimą gali signalizuoti atsiradę ausiai neįprasti džeržgimo garsai, iš automobilio sklindantys dūmai arba bėganti alyva. Pastebėjus bent vieną iš požymių, būtina kreiptis į automobilių servisą kuo greičiau.
Degimo sistema ir pakaitinimo žvakės
Ši problema aktuali tik dyzelinių automobilių savininkams ir tik šaltuoju metų laiku. Pakaitinimo žvakės įšildo degimo kameras, kad degimas vyktų lengviau. Jeigu žvakės neveikia, variklis vedasi gerokai ilgiau arba visai neužsiveda. Jei uždegimo žvakės susidėvėjusios arba yra problema su aukštos įtampos laidais, variklis gali užsivesti tik po kelių bandymų. Variklis neužsives ir tuomet, jei žvakės neduos nenutrūkstamos kibirkšties. Nesusidaryti kibirkštis gali dėl užsiteršusių, apdegusių arba drėgnų žvakių galiukų. Uždegimo sistema yra atsakinga už kibirkšties generavimą, kuri uždega oro ir degalų mišinį vidaus degimo kameroje. Jei kiltų kokių nors problemų su uždegimo sistema, pvz., su uždegimo žvakėmis, kibirkšties gali nepakakti.
Sprendimas
Patikrinkite žvakes, žvakių laidus, uždegimo ritę. Rekomenduojama keisti žvakes kas 20 000-50 000 km, priklausomai nuo modelio. Pastebėjus žvakių neveiksnumą, rekomenduojama jas išimti, nuvalyti ir nusausinti.
Kuro sistemos ypatumai
Jeigu pastaruoju metu pastebėjote, kad automobilio galia sumažėjusi ir jis sunkiau vedasi, didelė tikimybė, kad laikas keisti kuro filtrą. Jei bake susikaupė kondensato (vandens), arba buvo įpiltas prastas kuras - variklis gali sunkiai užsivesti. Kuro filtrą rekomenduojama keisti kas 20-30 tūkst. kilometrų, tačiau šie skaičiai gali kisti nuo į automobilį pilamo kuro kokybės. Dar viena automobilio detalė, dėl kurios gedimo gali sutrikti automobilio kūrimasis yra kuro purkštukai. Kuro siurblys atsakingas už reikiamą kuro kiekio padavimą į variklį. Šiai daliai veikiant netinkamai, nustatytas kuro kiekis nebus paduotas ir automobilio nepavyks užkurti. Jei kurdami automobilį, girdite, kad starteris sukasi, tačiau jo užkurti vis tiek nepavyksta, viena iš priežasčių gali būti kuro siurblio gedimas.
Kuro siurblio gedimas
Jei kuro siurblys neperduoda pakankamai kuro į purkštukus - variklis gali nespėti susidaryti mišinio užvedimui.
Sprendimas
Diagnozuoti kuro siurblį ir kuro slėgį sistemoje.
Dyzelinio kuro ypatumai žiemą
Dyzelinio kuro padavimas gali sustoti net neprasidėjęs, o abi galimos to priežastys automobilius aplanko žiemos metu. Pirma, nors pastačius automobilį atrodo, jog kuro bake yra dar pakankamai, esant dideliems šalčiams, jo kiekio užvedimui gali tiesiog nepakakti. Tiesa ir tai, kad net ir užvedus automobilį su mažu dyzelio kiekiu bake, daroma žala visai kuro sistemai. Antroji problema, neleidžianti užsivesti automobiliui žiemą, yra kuro bake užšalęs dyzelinas. Požymiai, kurie signalizuoja šią bėdą, išlieka panašūs kaip ir kuro siurblio ar žemo kuro kiekio bake atveju.
Sprendimas
Naudokite kokybišką kurą, reguliariai valykite kuro sistemą. Žiemą - rinkitės žieminį dyzeliną. Susidūrus su užšalusiu kuru, vienintelė išeitis - kurą atšildyti.
Išmetimo sistemos ir oro filtravimo problemos
Užsikimšęs oro filtras
Jei variklis negauna pakankamai oro, kuro mišinys bus netinkamas ir automobilis užsives sunkiai.
Sprendimas
Patikrinkite oro filtrą ir prireikus jį pakeiskite.
Užsikimšęs katalizatorius arba EGR vožtuvas
Jei išmetimo sistema užsikimšusi - varikliui gali trūkti traukos net užvedimo metu.
Sprendimas
Reikia išvalyti arba pakeisti katalizatorių, EGR vožtuvą.
Elektronikos ir jutiklių gedimai
Visiems moderniems automobiliams galima atlikti kompiuterinę diagnostiką, kuri gali padėti nustatyti įvairiausias problemas, kadangi rodomas kuro slėgis, temperatūra, pranešama apie rodiklių neatitikimus ir įvairias sistemų klaidas.
Problemos su jutikliais (pvz., alkūninio veleno padėties)
Jei jutiklis siunčia neteisingus duomenis kompiuteriui - jis gali neteisingai reguliuoti degimą. Blogas skirstomojo veleno / alkūninio veleno padėties jutiklis - kitas pasitaikantis gedimas, kuris įtakoja tai, kad automobilis užgęsta jį užvedus. Alkūninio veleno ir skirstomojo veleno padėties jutikliai yra skirti informuoti, kur visada yra alkūninis velenas ir (arba) skirstomasis velenas.
Sprendimas
Atlikti diagnostiką kompiuteriu ir patikrinti klaidų kodus.
Variklio valdymo bloko (ECU) klaidos
Elektronika gali „pasišiaušti“ po akumuliatoriaus atjungimo arba kitų elektros trikdžių. Variklio valdymo blokas, variklio valdymo modulis arba jėgos pavaros valdymo modulis yra kompiuteris, valdantis pagrindinius transporto priemonės variklio parametrus ir programavimą. Nors ir retai, jis gali sugesti ir sustoti, o gedimą paprastai lydi keli elektros sistemos gedimai, pvz., trūksta arba yra neteisingi jutiklio rodmenys.
Sprendimas
Atlikti kompiuterinę diagnostiką, ištrinti klaidas arba atnaujinti programinę įrangą.
Nešvarus arba sugedęs masės oro srauto (MAF) jutiklis
Daugumos transporto priemonių oro masės srauto (MAF) jutiklis yra atsakingas už oro kiekio, patenkančio į variklį, matavimą, todėl yra labai jautrus. Nešvarumų ir alyvos sankaupos, ištekančios pro variklio oro filtrą, gali lengvai užteršti šį jutiklį, kuris, to pasekoje, dažnai nuskaitys neteisingus oro matavimus ir sumažins oro ir degalų santykį, todėl automobilį užvedus, jis staiga nustos veikti.
Kitos dažnos problemos, kai automobilis užgęsta po užvedimo
Kai jūsų automobilio variklis užvedamas, bet po to staiga užgęsta, dėl to gali būti kaltos viena ar kelios konkrečios sistemos ar jų komponentai.
- Jei automobilio variklis sustoja iš karto po jo užvedimo, tada dažniausiai ši sąlyga rodo užsikimšusį kuro filtrą arba uždegimo jungiklį, kurį reikia reguliuoti, arba susidėvėjusius / sudegusius kontaktus.
- Jei automobilio variklis trumpai veikia tuščiąja eiga, o tada užgęsta, tuomet tai gali būti degalų tiekimo problema, kurią įtakoja kuro filtras, degalų siurblys, balastinis rezistorius arba degalų slėgio reguliatorius.
- Blogas tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvas (IAC), kuris reguliuoja transporto priemonės oro ir degalų mišinį tuščiąja eiga. Jis taip pat valdo tuščiąja eiga keičiantis variklio apkrovai, pavyzdžiui, kai įjungiate oro kondicionierių, priekinius žibintus arba radiją. Kai sugenda tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvas, jis negali reguliuoti oro ir degalų mišinio, todėl automobilis užgęsta. Kartais tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvo viduje yra elektros problema, dėl kurios vožtuvas negali tinkamai veikti.
- Blogas vakuumo nuotėkis - kita pasitaikanti problema, dėl kurios automobilis gali staiga užgesti, kai yra užvedamas. Vakuuminis nuotėkis yra skylė transporto priemonės oro įsiurbimo sistemoje už masės oro srauto (MAF) jutiklio, leidžiančio nematuotą orą patekti į variklį. Jei yra blogas vakuumo nuotėkis, tada bus per daug oro degaluose, ko pasekoje transporto priemonė gali užgesti.
- Kuro siurblio nuotėkis - gana dažnai pasitaikanti priežastis, kodėl automobilis užgęsta vos paleidus variklį. Jei kuro siurblyje arba degalų įpurškimo sistemoje yra koks nors nuotėkis, tai sukels problemų vidaus degimo procesui. Varikliui reikia tinkamo oro ir degalų kiekio, kad susimaišytų ir užsidegtų. Jei kur nors nuteka kuras, tada tinkamas kuro kiekis gali nepatekti į degimo kamerą, o to gali pakakti, kad variklis užsivestų, tačiau staiga užgestų.
- Paskirstymo diržo / paskirstymo grandinės praslydimas taip pat įtakoja automobilio užgesimo problemą vos tik jį užvedus. Paskirstymo diržas ar grandinė, pralekusi dantį, įtakos tai, kad įsiurbimo ir (arba) išmetimo vožtuvai atsidarys netinkamu laiku, todėl automobilis paleidus variklį užges.
- Degalų įpurškimo jutiklio problema - priežastis, dėl kurios automobilis užgęsta. Degalų purkštukams reikalingas tam tikras slėgis, kad jie galėtų įpurkšti reikiamą kuro kiekį į vidaus degimo kamerą. Variklio valdymo blokas susisiekia su degalų purkštuku per prie jo pritvirtintą jutiklį, kuris seka slėgio dydį degalų purkštuve ir perduoda šią informaciją variklio valdymo blokui. Iš ten kompiuteris atitinkamai keičia slėgį, tačiau jei kyla problemų su degalų purkštuko jutikliu, variklis negauna reikiamo degalų kiekio tinkamam degimui, dėl ko automobilis gali iškart užgesti. Degalų purkštukai taip pat gali užsikimšti, o tai paveiktų jų purškimo būdą ir gebėjimą įpurkšti reikiamą degalų kiekį.
- Blogas karbiuratorius - dar vienas gedimas, dėl kurio automobilis užgęsta vos jį užvedus. Karbiuratorius yra labai svarbi vidaus degimo proceso sudedamoji dalis senesnėse transporto priemonėse, kuriose nenaudojamas elektroninis degalų įpurškimas. Jis atsakingas už tinkamą oro ir degalų santykio reguliavimą, kad būtų užtikrintas efektyvus degimas.
Kada kreiptis į meistrą?
Jei automobilis sunkiai užsiveda daugiau nei vieną rytą iš eilės, atsiranda papildomi garsai, dūmai ar įspėjimai skydelyje - tai signalas, kad laikas kreiptis į autoservisą. Daugelis užvedimo problemų prasideda nuo paprastų dalykų - akumuliatoriaus ar oro temperatūros, tačiau gali slėpti rimtesnes gedimų priežastis. Tam tikri gedimai gali būti identifikuoti pradinėje stadijoje - pastebėjus pirmuosius prailgėjusio automobilio užvedimo požymius.
Specializuoti dyzelinių automobilių servisai, tokie kaip DIZRIDA, gali padėti. Jie šalina transporto priemonių veikimo problemas pasitelkdami ilgametę darbo patirtį ir rinkoje moderniausią remonto bei diagnostikos įrangą.