Mercedes-Benz ML ir GLE: Evoliucija ir naujieji modeliai

Praėjus vos keliems mėnesiams po GLE Coupe pristatymo, automobilių gamintojas „Mercedes-Benz“ paskelbė, kad nuo šiol GLE klasę užpildys visiems pažįstami ML modeliai. „Mercedes“ hierarchijoje M klasė užima vietą tarp mažesnių GLK ir didesnių GL modelių. Nuo 1997 m., kai pasirodė pirmieji M-klasės automobiliai, gamintojams pavyko parduoti daugiau nei 1,2 mln. šių visureigių. Naujieji GLE modeliai, kaip ir kiti šio gamintojo visureigiai, pasižymės puikia važiavimo kokybe, vairavimo dinamika, įvairiapusiškumu ir tvirtumu.

Naujos kartos GLE savybės ir varikliai

„Pristatomas GLE modelis apima visus šiuos ingredientus ir, tikime, tęs geriausiai parduodamo modelio sėkmės istoriją,“ - dėsto Ola Källenius, koncerno „Daimler AG“ valdybos narys. Dinaminio vairavimo kontrolės sistema DYNAMIC SELECT ir pagalbinės vairavimo sistemos, naudojamos E ir S klasėse, vairavimui suteikia išskirtinių pojūčių. Šiuos pojūčius sustiprins ir iš 5 galimų variantų pasirinktas tinkamiausias variklis.

GLE hibridinės technologijos

Didžiausia staigmena „Mercedes-Benz“ gerbėjams bus hibridinis GLE 500 e 4MATIC modelis, kurio jėgos agregatas išvystys 325 kW (442 AG) galią ir į aplinką išmes vos 78 g/km CO2 dujų, o kuro sąnaudos sieks 3,3 l/100 km. Beje, vien tik pilnai įkrautu elektriniu varikliu bus galima įveikti iki 30 kilometrų atstumą.

GLE benzininiai varikliai

• „Mercedes-Benz“ GLE 500 4MATIC modelyje montuojamas tiesioginio įpurškimo twin-turbo V8 variklis, išvystantis 320 kW (435 AG) galią ir 700 Nm sukimo momentą.
• GLE 400 4MATIC ratus suks išskirtinis tiesioginio įpurškimo twin-turbo V6 variklis, siekiantis 245 kW (333 AG) ir 480 Nm sukimo momentą.

GLE dyzeliniai varikliai ir transmisija

Visi nauji GLE dyzeliniai modeliai standartinėje bazėje turės devynių pavarų 9G-TRONIC automatinę greičių dėžę.

Mercedes-Benz M klasė (W164): Prabangus SUV (2005-2008 m.)

„Mercedes-Benz M Klasė (W164) yra prabangus SUV, gamintas 2005-2008 metais, sukurtas tiems, kurie ieško elegancijos, komforto ir visureigio funkcionalumo derinio. Lyginant su Mercedes-Benz ML280 (2005-2011 m.), ML klasės visureigis - vienas geriausiai parduodamų Mercedes-Benz modelių. Priešingai nuo kitų Vokietijos prabangių automobilių gamintojų, Mercedes-Benz turėjo didelę patirtį visureigių gamyboje, todėl šis modelis pateisins dažno vairuotojo lūkesčius. Penkių durų automobilis siūlo vietą penkiems keleiviams, todėl puikiai tinka kaip šeimos automobilis su aukštu gamybos standartu. Elegantiškas dizainas su būdingomis kėbulo linijomis pabrėžia jo prestižinį pobūdį, o didelis prošalmas ir tvirta konstrukcija užtikrina puikų pravažumą tiek mieste, tiek už įprastų takų ribų.

Variklio galimybės ir našumas (W164)

M Klasės W164 pasiūloje yra įvairios variklio versijos, įskaitant tiek benzininius, tiek dyzelinius variklius, nuo 190 iki net 510 AG. Pavyzdžiai apima ML 320 CDI (224 AG) ir sportinį AMG ML 63 (510 AG), kas leidžia pasirinkti tarp taupumo ir dinamiškų savybių. Yra automatinės pavarų dėžės, kurios užtikrina sklandų ir patogų važiavimą.

Visos Mercedes-Benz ML 280 164 CDI automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys. Detali informacija apie Mercedes-Benz ML 280 164 CDI: variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos.

Važiuoklės savybės ir komfortas (W164)

Mercedes W164 yra aprūpintas visų ratų pavara 4MATIC, kas užtikrina puikų sukibimą ir stabilumą įvairiomis kelio sąlygomis. Jo didelis ratų bazės nuotolis ir išmanūs vairuotojo pagalbos sistemos daro jį patogiu vairuoti tiek mieste, tiek ilgesnėse kelionėse. Automobilis puikiai manevruoja dėka modernių technologijų, tokių kaip pažangi ESP sistema ir išplėtotas multimedijos sistemas, kurios palaiko vairuotoją įvairiose eismo situacijose.

Trūkumai ir potencialios problemos (W164)

Tačiau, kaip ir kiekvienas automobilis, Mercedes M Klasė W164 turi ir savo trūkumų. Galimi pirkėjai turėtų atkreipti dėmesį į galimas elektros sistemas problemas, kurios gali pasireikšti multimedijos ir pagalbos sistemų gedimais. Pats 4x4 pavara ir sudėtinga pakaba gali generuoti didesnes remonto išlaidas, o kai kurie egzemplioriai gali demonstruoti padidintą kuro sąnaudas. Taip pat verta paminėti, kad nors bagažo erdvė yra pakankama, jos išdėstymas gali būti mažiau praktiškas kai kuriems vartotojams.

Trečios kartos Mercedes-Benz ML (W166): Atnaujinimas ir transformacija į GLE

Pernai pasirodęs trečios kartos ML visureigis pakeitė itin sėkmingai 2005-2011 m. pardavinėtą pirmtaką. Sukurtas pagal naują platformą, kuri bus naudojama ir neseniai debiutavusiam GL modeliui, naujasis M-klasės atstovas dizaino akcentus perėmė iš per pastaruosius keletą metų pasirodžiusių „mersų“. Trečiosios kartos „Mercedes-Benz ML“ debiutavo 2011 m., bet po atnaujinimo 2015 m. pristatyti ne tik subtilūs išorės, interjero bei techniniai atnaujinimai, bet ir gautas naujas vardas - GLE, o tai leido šiam modeliui ant konvejerio išlikti iki 2019-ųjų. Trečioji ML karta pasižymi universalumu.

Dizainas ir matmenys (W166)

Tiesa, lyginant su pirmtaku, išorės pokyčiai nėra radikalūs ir labiau primena atnaujinto, o ne naujos kartos modelio pasikeitimus, tačiau dabar šis visureigis atrodo dar solidžiau. Žvelgiant iš šono, ML atrodo kaip didelis universalas - tokį įspūdį sukuria galinė automobilio dalis. Naujoji M-klasė tapo 24 mm ilgesnė ir 16 mm platesnė už ankstesnį modelį. Tai leidžia keleiviams mėgautis erdvesniu salonu. Tačiau labai svarbu yra tai, kad automobilio aukštis sumažėjo 19 mm, o tai pagerina aerodinamines savybes, ekonomiškumą ir garantuoja tylesnį važiavimą. ML svoris praktiškai nepakito ir siekia apie 2200 kg.

Salono interjeras ir erdvė (W166)

Automobilio salone galima pastebėti ženklių permainų. Centrinė konsolė dabar mažiau apkrauta, prietaisų valdymas aiškesnis, o panaudotų odos, plastiko ar aliuminio medžiagų kokybė nekelia abejonių - vaizdas daug geresnis nei ankstesniame modelyje. Tiesa, salonui trūksta išskirtinumo, nes čia viskas daugmaž panašiai išdėstyta, kaip ir kituose naujuose „Mercedes“ modeliuose. Salone erdvė tokia, kokios ir norėtum iš beveik 5 metrų ilgio visureigio - tiesiog milžiniška, tad ML be problemų gali keliauti 5 suaugusieji. 690 l talpos bagažinė, nulenkus galines sėdynes, gali būti transformuojama į 2010 l didelių gabaritų krovinių pervežimo skyrių.

Ekonomiškumo ir dinamiškumo derinys (W166)

Pirkėjai gali rinktis vieną iš trijų versijų. Benzininis „ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY“ komplektuojamas su 3.5 l, 306 AG, 370 Nm varikliu. Dyzelinis „ML 250 BlueTEC 4MATIC“ turi 2.1 l, 204 AG, 500 Nm variklį ir pasižymi tik 6-6,5 l/100 km degalų sąnaudomis. Trečioji versija - „ML 350 BlueTEC 4MATIC“ - yra populiariausias šio modelio pasirinkimas. 3.0 l variklis generuoja 258 AG ir įspūdingą 620 Nm sukimo momentą (esant 1600-2400 aps./min.). Spustelėjus greičio pedalą, spėjama suskaičiuoti iki septynių ir jau važiuojama 100 km/val. greičiu.

„BlueTEC“ technologija

Prie automobilio pavadinimo esantis žodis „BlueTEC“ reiškia „Mercedes“ sugalvotą dyzelinių automobilių degalų taupymo sistemą, kuri užtikrina mažesnes išlaidas degalinėje ir mažesnę gamtos taršą. 3.0 l „dyzelis“ yra pagirtinas ne tik dėl savo sportinės formos, bet ir dėl palyginti kuklaus apetito. Lyginant su ankstesniu analogišku „ML 350 CDI 4MATIC“ modeliu, dabartinis turi 27 AG ir 80 Nm daugiau, tačiau degalų sąnaudos sumažėjo 24 proc., nuo 9,4 iki 6,8-7,4 l/100 km. Bandymai parodė, kad 10,5 l/100 km vidurkis tikrai neliūdina, atsižvelgiant į ML dydį, variklio galingumą ir važiavimo galimybes.

Triukšmo izoliacija ir manevringumas (W166)

Triukšmo izoliacija taip pat pagirtina. 3.0 l variklio gaudesio salone beveik negirdėti. Suprasti, kokį milžinišką darbą šiuo atžvilgiu padarė naujojo ML kūrėjai, galima išlipus iš automobilio. Nors padidėję automobilio matmenys džiugina keleivius, tačiau vairuotojui tai - menka paguoda. Sukiotis miesto gatvėse ar automobilių stovėjimo aikštelėse su šiuo „dručkiu“ nėra paprasta, jei ne pagalbiniai automobilio statymo jutikliai.

Visų varančiųjų ratų sistemos (W166)

Naujojo ML prošvaisa niekuo nestebina - 20,2 cm. Tačiau su 7 938 Lt papildomai kainuojančiu „On&Offroad“ paketu, kuris leidžia reguliuoti pakabos aukštį, reikalai kur kas geresni ir prošvaisą galima padidinti iki 28,5 cm. Tokiu atveju gamintojai žada, kad galima drąsiai „nerti“ į 60 cm gylio brastą. Be to, šis paketas leidžia pasirinkti dar keletą važiavimo funkcijų, kurios pagerina automobilio valdymą važiuojant slidžiu keliu, bekele, taip pat yra ir „Sport“ funkcija, vis dėlto ji ne itin veiksminga.

Trečios kartos ML variklių gama

Visi trečios kartos ML modeliai yra varomi visais ratais ir turi automatines greičių dėžes. Silpniausia trečios kartos ML versija turi keturių cilindrų, 2.1 l turbo dyzelinį variklį su 200 arklio galių, o galingesnis trijų litrų V6 turbo dyzelis turi beveik 260 AG. Jei norima benzinu varomo modelio, galima rinktis versiją su atmosferiniu 3.5 l darbinio tūrio V6, turinčiu 306 arklio galias arba rinktis truputį galingesnį 3.0 l V6 turbininį su 333 arba 408 arklio galių pajėgumą išvystantį 4.7 l V8 su dviem turbinomis. Pati galingiausia ML 63 AMG modifikacija, turi 5.5 l V8 su dviem turbinomis ir suteikia daugiau nei 520 arklio galių.

„Bandomas „Mercedes-Benz ML350d“ yra varomas V6 dyzelinio variklio su beveik 260 arklio galių. Dėl esant žemiems variklio sūkiams pasiekiamo maksimalaus 620 Nm sukimo momento, šis visureigis iš vietos pajuda labai energingai. Visgi, septynių pavarų automatinė greičių dėžė primena, kad buvo sukurta XXI a. pradžioje ir nėra pati moderniausia, todėl veikia kiek lėtokai, ypač palyginus su dvigubos sankabos greičių dėžėmis. Taip pat su šiuo ML nesinori didesniu greičiu įveikti posūkius, nes kėbulas svyruoja, automobiliui trūksta stabilumo, o ir vairo mechanizmas ne iš tų, kuris suteiktų gerą grįžtamąjį ryšį,“ - pastebėjo žurnalistas Vytenis Kudarauskas. Visgi greitkeliuose arba mieste, toks ML užtikrina puikų komfortą - važiuoklė gerai sugeria kelio nelygumus, o juos įveikiant automobilis maloniai linguoja. Prie to, neabejotinai, prisideda ir pneumatinė važiuoklės sistema, tačiau ne visi tokie trečios kartos ML ją turi.

Dažnai gendanti elektronika ir patikimumas (W166)

Tokie trečios kartos „Mercedes-Benz ML“ laikomi ganėtinai patikimais ir ilgaamžiais, nors gali turėti tam tikrų specifinių problemų. Pirmiausia reikėtų atkreipti dėmesį į neretai pavedančią elektroniką. Dažniausiai galima pastebėti sugedusius dienos šviesos LED žibintus, kurie gali nebeveikti vos po 20-30 tūkst. kilometrų. „Taip pat dažnai problemų kelia atstumų davikliai, o jų keitimas nėra pigus, todėl prieš perkant tokį modelį, įsitikinkite, kad viskas tikrai veikia, kaip priklauso. Taip pat atkreipkite dėmesį į variklio garsą jam dirbant laisva eiga. Tiek dyzeliniai, tiek benzininiai, pasižymi labai sklandžiu veikimu ir vienintelis dalykas, kuris gali skleisti pašalinį garsą yra degalų purkštukai. Tačiau jei girdite bent menkiausią metalo barškesį, tai gali reikšti paskirstymo grandinės arba įdėklų problemas. Jei bijote pneumatinės važiuoklės, tai galbūt visai be reikalo. Svarbu įvertinti, ar sistemos pagalvės nėra sutrūkinėjusios ar kitaip mechaniškai pažeistos,“ - neretai pasitaikančias problemas įvardijo V. Kudarauskas.

Apie didelę ridą bei ne patį rūpestingiausią buvusį automobilio savininką ar savininkus, gali išduoti ML mygtukai, jei matomi akivaizdūs nusitrynimai, kai juodas mygtukas demonstruoja baltą spalvą, ten, kur to būti neturėtų. Visgi, komforto ir jaukumo iš šio modelio atimti negali niekas. Tiek sėdintys priekyje, tiek ir ant galinės sėdynės, turi daug erdvės visoms kūno dalims, o beveik 700 litrų talpos bagažinė užtikrina praktiškumą.

Mercedes-Benz ML Lietuvoje: Kainos ir konkurentai

Naujasis ML Lietuvoje kainuoja nuo 196 879 Lt. Už tokią sumą siūloma „ML 250“ versija. Benzininis „ML 350“ kainuoja nuo 201 997 Lt, o išbandytas dyzelinis „ML 350“ - nuo 210 298 Lt. „Mercedes-Benz“ atstovai atskleidė, kad jau pardavė dešimtį naujųjų ML. Jų teigimu, tai - solidžias pajamas gaunančio vadovo automobilis. Į ML besižvalgantys potencialūs pirkėjai Lietuvoje jį lygina su panašiai kainuojančiais „Land Rover Discovery“, taip pat - su „Porsche Cayenne“. Tačiau nereikia pamiršti ir kitų tiesioginių ML varžovų - BMW X5 ir „Audi Q7“.

Tokių trečios kartos ML kainos gali sužavėti, nes pigiausi modeliai kainuoja vos apie 11-12 tūkst. eurų, tačiau tai bus pirmųjų gamybos metų egzemplioriai su didesne nei 300 tūkst. kilometrų rida ir ne pačia gausiausia komplektacija.

Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC 4MATIC (W166) specifikacijos

Techninio mokesčio dydis apytikslis, pagal panašių automobilių CO₂ emisijų duomenis. Taršos mokestis mokamas automobilio registracijos metu. Galutinis mokesčio dydis gali skirtis ir bus apskaičiuojamas pagal automobilio dokumentuose nurodytą CO₂ emisijos reikšmę.

tags: #mercedes #benz #ml #naujas #modelis