„Mazda“ dyzelinių variklių apžvalga

Svarstydami apie naudotą automobilį, vairuotojai dažnai daugiausia dėmesio skiria kainai, išvaizdai ir bendrosioms savybėms, tačiau neatsižvelgia į transporto priemonės variklio patikimumą. „Mazda“ gamintojas, siekdamas patenkinti įvairius vairuotojų poreikius, siūlo platų variklių gamą, apimančią tiek benzininius, tiek dyzelinius sprendimus. Nuo pat pirmųjų modelių, „Mazda“ inžinieriai siekė derinti efektyvumą, galią ir patikimumą, tačiau kai kurie varikliai, ypač dyzeliniai, kelyje į šiuos tikslus susidūrė su iššūkiais.

„Skyactiv“ dyzelinių variklių patikimumo klausimai

Automobilių ekspertas iš „YouTube“ kanalo „Scottish Car Clan“ pabrėžė susirūpinimą keliančius „Mazda Skyactiv“ dyzelinius variklius, montuojamus į 2010-2014 m. pagamintus automobilius. „Skyactiv“ variklis, iš pradžių sukurtas siekiant užtikrinti puikų degalų naudojimo efektyvumą, turi esminį trūkumą - jo alyvos surinkimo vamzdelis ir tinklinis filtras gali lengvai užsikimšti, todėl variklis nepakankamai tepamas.

Daugelis „Mazda“ savininkų, turinčių 2010-2014 m. pagamintus „Skyactiv“ dyzelinius variklius, pranešė apie alyvos užsikimšimo problemas. Pripažindama šią problemą, „Mazda“ iš esmės patobulino „Skyactiv“ dyzelinius variklius nuo 2015 modelio metų. Ne visiems „Mazda“ varikliams būdinga ši problema.

„Mazda CX-5“ dyzeliniai varikliai

„Mazda CX-5“ - vienas populiariausių vidutinio dydžio SUV Lietuvoje ir visoje Europoje. Šis automobilis dažnai pasirenkamas šeimų, ieškančių erdvaus, patogaus ir saugaus kasdienio automobilio. Jis tinkamas ne tik miesto sąlygoms, bet ir ilgesnėms kelionėms, o 4×4 versijos puikiai pasirodo žiemą ar prastesniuose keliuose.

„Mazda CX-5“ kartos ir varikliai

• Pirmoji karta (2012-2016 m.): Tai buvo pirmasis „Mazda“ modelis, sukurtas pagal naują „SkyActiv“ filosofiją. Jis pakeitė senesnį „Mazda Tribute“ ir iškart tapo sėkmingu modeliu. Variklių gama apėmė tiek benzininius, tiek dyzelinius agregatus.
• Antroji karta (2017-2022 m.): Antroji karta atnešė modernesnį dizainą, aukštesnės kokybės interjerą ir daugiau technologijų. Čia jau juntamas prabangos pojūtis, kuris prilygsta net kai kuriems premium klasės SUV.
• Trečioji karta (nuo 2023 m.): Naujausia CX-5 versija tapo dar rafinuotesnė. Atsirado elektrifikuotų sprendimų, įranga pasiekė labai aukštą lygį, o dizainas išliko „Kodo“ filosofijos tęsiniu.

„Mazda CX-5“ nuo pat pradžių buvo komplektuojama su „SkyActiv“ serijos varikliais:

• 2.0 SkyActiv-G (150-165 AG): Vienas populiariausių pasirinkimų. Patikimas, paprastos konstrukcijos, tinkamas tiek miestui, tiek užmiesčiui. Sąnaudos mieste apie 8-9 l/100 km, užmiestyje 6-7 l.
• 2.5 SkyActiv-G (192-194 AG): Galingesnė benzininė versija, užtikrinanti daug geresnę dinamiką. Sąnaudos mieste siekia 10-11 l/100 km, užmiestyje 7-8 l.
• 2.2 SkyActiv-D (150-175 AG): Vienas labiausiai diskutuojamų CX-5 variklių. Jo privalumas - labai mažos sąnaudos (5,5-6,5 l/100 km), tačiau daugeliui savininkų teko susidurti su DPF filtro, EGR vožtuvo ir grandinės problemomis. Jei automobilis daugiausia naudojamas mieste, šis motoras gali būti problemiškas.
• Hibridiniai sprendimai (nuo 2023 m.): Trečiosios kartos CX-5 jau siūlomos ir su elektrifikuotomis pavaromis. Pasirodė „mild hybrid“ versijos, kurios padeda sutaupyti kuro mieste ir sumažinti CO₂ emisijas.

Apibendrinant - benzininiai 2.0 ir 2.5 SkyActiv-G laikomi patikimiausiais ir labiausiai rekomenduojami naudoti mieste bei mišriomis sąlygomis.

„Mazda 6“ (trečios kartos) dyzeliniai varikliai

Trečios kartos „Mazda 6“ išlaiko pirmtakų savybes ir gali būti įdomiu pasirinkimu ieškantiems vidutinio dydžio modelio. Šio modelio trečios kartos turėjo vos tris variklių pasirinkimus. Vienintelis, 2.2 l dyzelis su dviem turbinomis, gali turėti 150 arba 175 arklio galias. Išskyrus 2.5 l benzininį variklį, kuris buvo poruojamas tik su automatine greičių dėže, kiti gali būti sujungti su šešių pavarų mechanine.

Kalbant apie dyzelinius variklius, problemos susijusios su užsikemšančiais kietųjų dalelių filtrais (DPF), dėl kurių negali pilnai įvykti regeneracija, todėl į tepalus patenka degalai. Dėl šios priežasties tepalai tampa per skysti, neužtikrinamas tinkamas tepimas, gali prasisukti įdėklai, o tai reiškia nemenkas išlaidas remontui. Taip pat neretai genda ir degalų purkštukai.

„Mazda CX-5 II“ dyzeliniai varikliai

„Mazda CX-5 II“, gaminta 2017-2021 metais, siūlo plačią variklių pasirinkimą, apimančią tiek „SKYACTIV-G“ benzininius variklius, tiek „SKYACTIV-D“ dyzelinius. Šių variklių galia svyruoja nuo 150 iki 250 AG. Nors „Mazda CX-5 II“ turi daug privalumų, vertėtų atkreipti dėmesį į keletą galimų problemų, susijusių su elektronika, ypač „infotainment“ ir navigacijos sistemomis.

„Mazda 2.2 SkyActiv-D“: inovacijos ir iššūkiai

„Mazda 2.2 SkyActiv-D“ variklis išgarsėjo dėl savo neįprasto sprendimo dyzeliniame pasaulyje: mažesnio kompresijos santykio ir pažangios dviejų turbinų sistemos. Šis agregatas stebina tuo, kad nepaisant sudėtingos konstrukcijos, važiuoja labai tyliai, net ir šaltu oru.

Privalumai

• Sklandus, tylus ir tolygus variklio darbas net prie žemų apsukų.
• Galingas sukimo momentas (iki 420 Nm) suteikia pakankamai traukos net sunkesniems modeliams.
• Efektyvus kuro sunaudojimas užmiesčio režime - apie 5,0 l/100 km.
• Gerai izoliuotas triukšmas ir vibracija - komfortiškas važiavimas net didesniu greičiu.
• Mažesnis kompresijos santykis užtikrina tylesnį, švaresnį degimą ir mažesnes emisijas.

Trūkumai

• Trumpi atstumai mieste gali sukelti DPF filtro užsikimšimą.
• Reiklus alyvos kokybei - netinkama priežiūra gali pažeisti turbinas ar grandinę.
• Sudėtinga kuro sistema - brangesni purkštukai ir aukšto slėgio siurblys.
• Ankstyvųjų metų modeliuose pasitaikė alyvos lygio augimo problemų.
• Tinkamai neaptarnautas variklis gali tapti brangus eksploatuoti.

„Mazda 2.2 SkyActiv-D“ variklis pasižymi gera trauka, tylumu ir ekonomiškumu, tačiau turi keletą konstrukcinių silpnybių, kurios pasireiškia, jei variklis naudojamas netinkamomis sąlygomis arba negauna laiku atliekamos priežiūros. Viena iš dažniausių šio variklio problemų yra DPF (dyzelio kietųjų dalelių filtras) užsikimšimas, dažnai pasireiškiantis dėl dažnų trumpų atstumų važinėjimo mieste. Dažniausiai pasitaiko DPF filtro užsikimšimas, alyvos lygio kilimas, purkštukų ar kuro siurblio gedimai, taip pat EGR vožtuvo užteršimas. Rekomenduojama naudoti 0W-30 arba 5W-30 klampumo alyvą su „Low SAPS“ specifikacija, atitinkančią ACEA C3 standartą.

Vairuotojų atsiliepimai apie „Mazda 2.2 SkyActiv-D“

• „Važiuoju su Mazda 6 2.2 dyzeliu jau penktus metus - jėga! Tylus, traukia nuo 1500 apsukų, degalų sąnaudos vidutiniškai 5,5 l.“
• „Mazda CX-5 su 2.2 varikliu labai patogi kelionėms, tačiau DPF filtras erzina.“
• „Mano Mazda 3 dyzelis su 2.2 varikliu - gyvas, bet kartą keičiau turbinos valdymo aktuatorių. Po to viskas kaip laikrodis.“
• „Variklis ekonomiškas ir tylus, bet jautrus. Alyvos lygis kyla, jei važinėji tik mieste.“

„Skyactiv-X“: revoliucinis benzininis variklis su dyzelio savybėmis

2018 m. pristatytas „Mazda“ benzininis „Skyactiv-X“ variklis garsėja savo degalų naudojimo efektyvumu ir maža tarša. Šis variklis išsiskiria tuo, kad jame įdiegta „Mazda“ patentuota „Spark Plug Controlled Compression Ignition“ (SPCCI) technologija. Ji leidžia suderinti benzininiam ir dyzeliniam varikliui būdingus mišinio uždegimo būdus cilindro degimo kameroje - mišinys užsidega veikiant ir slėgiu, ir uždegimo žvake. Tai pirmasis tokio tipo serijinis variklis pasaulyje.

„Mazda“ inžinieriai teigia, kad ši technologija leidžia nuskinti gardžiausius abiejų tipų variklių vaisius - benzininio variklio galią esant aukštiems sūkiams ir dyzelinio variklio trauką žemame sūkių diapazone. Dviejų litrų darbinio tūrio „Skyactiv-X“ galia siekia 180 AG, o sukimo momentas 224 Nm. Tuo tarpu WLTP cikle šis variklis suvartoja vos nuo 4,6 litro benzino 100 km kelio, o jo anglies dvideginio emisija siekia 96 g/km.

„Mazda3 Skyactiv-X“ taip pat bus komplektuojama su „Mazda M Hybrid“ hibridine technologija. Vadinamoji „mild-hybrid“ tipo jėgainė, kurią sudaro 24V starteris-generatorius, padeda sumažinti degalų sąnaudas ir anglies dvideginio emisiją. „Skyactiv-X“ bus montuojami tiek „Mazda3“ hečbekuose, tiek sedanuose, o kartu su šiuo varikliu bus galima rinktis „Skyactiv-MT“ mechaninę arba „Skyactive-Drive“ automatinę pavarų dėžę. Hečbeką taip pat bus galima užsisakyti su „Mazda i-Activ“ visų varančiųjų ratų pavara. Kiek vėliau „Skyactiv-X“ variklis bus pradėtas montuoti ir į visiškai naują kompaktinį miesto visureigį CX-30.

„Mazda CX-5“ bendra eksploatacija ir patikimumas

„Mazda CX-5“ laikoma palyginti nebrangiu automobiliu prižiūrėti. Dalys prieinamos, o „SkyActiv“ technologija nereikalauja ypatingų sąlygų. Visgi, labai svarbu laiku keisti alyvą ir filtrus - tiek benzininiuose, tiek dyzeliniuose varikliuose. Alyvą rekomenduojama keisti kas 12-15 tūkst. km, nors gamintojas leidžia iki 20 tūkst. Automatinėje 6 laipsnių dėžėje alyvą keisti kas 60 tūkst. km.

Dažniausiai pasitaikančios „Mazda CX-5“ problemos

• Varikliai: Didžiausias diskusijų objektas - 2.2 SkyActiv-D dyzelis. Jis labai taupus, tačiau mieste dažnai kelia rūpesčių. Dažniausiai minima: DPF filtro užsikimšimai, EGR vožtuvo gedimai bei išsitampanti grandinė.
• Transmisija: Mechaninės dėžės gedimų beveik neturi. Automatinė 6 laipsnių dėžė laikoma patikima, bet jei alyva nekeičiama, ilgainiui gali atsirasti smūgių perjungiant.
• Elektronika: Vairuotojai dažnai mini smulkias problemas: multimedijos sistemos pertrūkius, navigacijos strigimus ar atbulinės eigos kameros blankumą tamsiu paros metu.
• Važiuoklė: Automobilis gana komfortiškas, bet važiuojant prastesniais keliais greičiau dėvisi stabilizatoriaus traukės ir amortizatoriai.
• Kėbulas: Po 5-7 metų eksploatacijos gali pasirodyti rūdys ant arkų, slenksčių, bagažinės dangčio apačios.

Patarimai pirkėjams

• Palydovinė navigacija: Gali nepriimti visų pašto kodų, todėl gali prireikti atnaujinti programinę įrangą „Mazda“ atstovybėje.
• Šildytuvas šaltuoju metų laiku: Gana daug laiko reikia, kad sušildytų dyzeliniu varikliu varomo CX-5 saloną.

Patikimumo apklausa

Naujausioje patikimumo apklausoje benzininis CX-5 surinko daugiau balų nei versijos su dyzeliniais varikliais. Benzininiai automobiliai užėmė 13 vietą didelių visureigių klasėje ir gavo puikų bendrą 94,8 % įvertinimą, o automobiliai su dyzeliniais varikliais užėmė 16 vietą iš 32 automobilių. „Mazda“, kaip prekės ženklas, užėmė aštuntą vietą iš 32 gamintojų.

Rekomendacijos

Tarp benzininių ir dyzelinių CX-5 modelių naudotų automobilių rinkoje daug dažniau sutinkami pirmieji. Be to, 2,0 l variklis yra pakankamai galingas, kad patenkintų daugumą. Rekomenduojama rinktis atnaujintą (2019 m.) „SE-L Nav+“ modelį, nes jame bus daugiau aktyvaus saugumo sistemų ir visa išmaniojo telefono veidrodinio atspindžio funkcija.

tags: #mazda #dyzeliniai #varikliai