„Mazda CX-7“, debiutavusi 2007 metais ir gaminta iki 2012 metų, yra kompaktiškas krosoveris, skirtas tiems, kurie ieško dinamiško dizaino ir sportiškų savybių, bet neaukoja erdvės ir komforto. Šis modelis buvo sukurtas sujungiant sportinio automobilio dinamiką ir visureigio praktiškumą.
Varikliai ir dinamika
Atnaujinto „Mazda CX-7“ variklių gamą sudaro benzininis MZR 2.3 DISI Turbo variklis, pasiekiantis 260 AG ir 380 Nm sukimo momentą, ir naujas dyzelinis MZR-CD 2.2. Portalo „DELFI Auto“ išbandytas SUV klasės visureigis buvo su pastaruoju agregatu, kuris skirtas Europos rinkai ir atitinka „Euro V“ taršos reikalavimus.
Dyzelinis variklis MZR-CD 2.2
Daugelio vartotojų atsiliepimai patvirtina, kad MZR-CD 2.2 „common rail“ turbodyzelinis variklis yra „tikras dyzelinis džiaugsmas“. Jis yra gyvybingas ir netriukšmingas, išvysto 173 AG esant 3500 aps./min., o maksimalus 400 Nm sukimo momentas pasiekiamas esant 2000 aps./min. Tokiu agregatu apginkluotu automobiliu sukiotis miesto gatvėmis - vienas malonumas, krosoveris atrodo lengvas ir pateisina „sportininko“ įvaizdį. Šis variklis reikalauja vienos rūšies ir labai aukštos kokybės variklio tepalo, tuomet jis tarnaus tikrai ilgai. Tepalo kaina su pakeitimu ir filtru apie 100 eur ant 12.000 km, kas nėra brangu.
Kuro sąnaudos
Kuro sąnaudos dyzeliniame modelyje yra geros. Tolimame kelyje galima tilpti ir į 7.5 l/100 km. Išbandant automobilio galimybes mieste, degalų sąnaudų vidurkis gali pakilti ir virš 12 l/100 km, tačiau važiuojant ramiu tempu, pavyko pasiekti ir 7,8 l/100 km vidurkį (gamintojų nurodomas kuro sąnaudų vidurkis - 7,5 l/100 km).
Viena vartotoja, turinti 2010 m. laidos „Mazda CX-7“ su 2.3 dyzeliu, teigia, kad automobilis važiuoja puikiai, o kuro sąnaudos yra geros.
Dizainas ir interjeras
Atnaujintas CX-7 tapo dar didesnis ir agresyvesnis, jo dizainas atspindi naują „Mazda“ dizaino kryptį. Vis dėlto krosoveris atrodo taip pat sportiškai, kaip ir anksčiau. Japonų dizaineriai pakeitė priekines groteles, priekinius rūko žibintus, kurie tapo dar vertikalesni, o jų kampai „įsiliejo“ į šoninius sparnus. Sportišką įspūdį kuria ir pagal kupė modelio „Mazda RX-8“ sukurtos galingos ratų arkos, dideli 18 colių ratlankiai, galinis spoileris.
Salono erdvumas ir medžiagos
Interjere vyrauja prabangos įspūdis. Viduje erdvus salonas, niekas nebarška, netraška. Apdailos medžiagos atrodo kokybiškai, o gamintojai tvirtina, kad jos ir atsparesnės nešvarumams. Naujo dizaino oda aptrauktas vairaratis yra patogus, dabar jis turi daugiau valdymo mygtukų. Vairuotojo sėdynė lengvai reguliuojama pagal poreikius. Pavarų perjungimo svirtis - tiesiai po ranka, o be to, ji ir atrodo gana dailiai.
Garso izoliacija
Garso izoliacija yra normali, nors daugelis rašo, kad galėtų būti ir geresnė. „Mazda“ atstovai teigia, kad atnaujintame CX-7 vėjo keliamas garsas yra žymiai nuslopintas, tačiau išvažiavus į greitkelį ir perkopus 100 km/val. greitį, susidaro įspūdis, jog tobulėti dar yra kur.
Funkcionalumas ir patogumas
Centrinė konsolė yra tarsi dviejų „aukštų“ - pirmajame valdoma audio sistema, klimato kontrolė ir kt., o aukštesniajame įmontuotas informacinio kompiuterio ekranas, kuris atrodo kiek per toli. Prietaisų skydelyje informaciją rodo elektroniškai užsižiebiantys klasikinio stiliaus ciferblatai, „Mazda“ atstovai tai vadina „trimate erdve“. Vis dėlto, esant ryškiai saulei, prietaisų skydelio rodmenys tampa sunkiai įžiūrimi, kas rodo tam tikrą nepraktiškumą.
Važiavimo savybės ir pravažumas
„Mazda CX-7“ malonus važiavimas tiek mieste, tiek užmiestyje. Nors dauguma „parketinių visureigių“ niekada nenuvažiuoja nuo asfalto, išbandytas „Mazda CX-7“ gali pasigirti patirtimi ant sniegu padengto žvyrkelio. Pasiekus Medininkų apylinkes ir įsukus į sniegu padengtą žvyrkelį, krosoveris neparodė jokių ženklų, kad tokia kelio danga jam nepatiktų, kas maloniai nustebino.
Komplektacija ir kaina
Atnaujintas modelis pabrango simboliškai. 2007 m. debiutavusį krosoverį „Mazda“ atstovai Lietuvoje siūlė už pradinę 99,5 tūkst. Lt kainą. Atnaujinto „Mazda CX-7“ modelio benzininių versijų kaina prasideda nuo 100 420 Lt, o versijų su dyzeliniais varikliais - nuo 102 240 Lt. „Mazda“ už kiek daugiau nei 100 tūkst. Lt siūlo CX-7 krosoverį su puikiu dyzeliniu varikliu ir gausybe komforto įrangos. Be savaime suprantamų įrenginių, tokių kaip automatinė oro kondicionavimo kontrolė, audio sistema su CD ir MP3 grotuvu, elektra valdomi langai ir kt., galima išskirti patogiai valdomą nuolatinio greičio palaikymo sistemą „Cruise Control“ ir galinio vaizdo kamerą.
Techniniai duomenys (Mazda CX-7 2.2 Dyzelis 127 kW)
- Variklio darbinis tūris: 2184 cm3
- Degalai: Dyzelinas
- Galia: 127 kW / 173 AG / 3500 aps./min.
- Maksimalus sukimo momentas: 400 Nm / 2000 aps./min.
- Pavarų dėžė: 6 laipsnių mechaninė
- Varantieji ratai: 4x4
- Ilgis: 4700 mm
- Plotis: 1870 mm
- Aukštis: 1645 mm
- Važiuoklės bazė: 2750 mm
- Svoris: 2430 kg
- Įsibėgėjimas iki 100 km/val.: 11,3 sek.
Mazda CX7 2.3 Acceleration (0-100kmh, 5,5sec)😎
Patikimumas ir potencialios problemos
Nors „Mazda“ dažnai laikoma patikimu japonišku prekės ženklu, ne visi modeliai pateisino šį vardą. Automobilių ekspertai perspėja, kad kai kurie modeliai, ypač senesni, gali pareikalauti daugiau investicijų nei planuota. Vidurio 2000-aisiais pristatytas „Mazda CX-7“ nuvylė daugelį pirkėjų patikimumu. Turbinuotas variklis garsėjo padidintu alyvos sunaudojimu, kondicionieriaus kompresorius dažnai sugesdavo, o elektros sistema kėlė nuolatinių problemų. Tačiau, kalbant apie dyzelinį 2.2-MZR-CD variklį, jis laikomas geru, neturinčiu bėdų su tiltais, jei reikalauja vienos rūšies ir labai aukštos kokybės variklio tepalo.
Išvada
„Mazda CX-7“ yra išvaizdus, patogus, erdvus ir labai smagiai tiek mieste, tiek užmiestyje važiuojantis automobilis. Jis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, patrauklų dizainą ir aukštą komforto lygį. Nors yra keletas trūkumų, tokių kaip aukštos kuro sąnaudos ir ribota bagažinės erdvė, šis automobilis vis dar yra geras pasirinkimas savo klasėje. Pirkdami naudotą automobilį, būtinai patikrinkite jo istoriją per carVertical.
tags: #mazda #cx #7 #dyzelis #atsiliepimai