Lietuvos Respublikos viešajame eisme leidžiama dalyvauti tik nustatyta tvarka registruotoms motorinėms transporto priemonėms ir (ar) priekaboms. Bendro ES teisės akto dėl transporto priemonių registracijos nėra, tačiau daugelyje ES šalių galioja taisyklė, kad savo transporto priemonę reikia įregistruoti toje šalyje, kurioje yra įprastinė gyvenamoji vieta.
Bendrieji reikalavimai transporto priemonių registracijai ir techninei apžiūrai
Registracijos sustabdymas ir panaikinimas
Lietuvos Respublikos kelių transporto priemonių registro tvarkytojas gali sustabdyti leidimą motorinei transporto priemonei ir (ar) priekabai dalyvauti viešajame eisme, jei nustatoma, kad neatlikta ar negalioja privalomoji techninė apžiūra, transporto priemonė neapdrausta transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu, nesumokėti mokesčiai ar neatliktos išleidimo į laisvą apyvartą muitinės procedūros. Išimtis taikoma transporto priemonėms, turinčioms leidimą nuvykti į techninės apžiūros įmonę apžiūrai atlikti.
Leidimas dalyvauti viešajame eisme taip pat sustabdomas, jei motorinės transporto priemonės ir (ar) priekabos savininkas ir valdytojas yra išregistruoti iš Juridinių asmenų registro (jei yra juridinis asmuo) arba mirę. Sustabdymas įsigalioja po 14 dienų nuo aplinkybių paaiškėjimo dienos, jei per šį laikotarpį neįregistruojamas naujas savininkas ar valdytojas. Informacija apie ketinimą sustabdyti leidimą viešai skelbiama vidaus reikalų ministro nustatyta tvarka.
Pašalinus priežastis, lėmusias leidimo sustabdymą (pvz., įregistravus naują savininką ar valdytoją), sustabdymas panaikinamas ir transporto priemonė vėl gali dalyvauti viešajame eisme. Iki naujo savininko įregistravimo, bet ne ilgiau kaip vienus metus nuo aplinkybių nustatymo, gali būti registruojamas tik valdytojas.
Motorinė transporto priemonė ir (ar) priekaba išregistruojama ir leidimas dalyvauti viešajame eisme panaikinamas, kai transporto priemonė pripažįstama netinkama eksploatuoti pagal Lietuvos Respublikos atliekų tvarkymo įstatymo nuostatas. Eksploatuoti netinkamos transporto priemonės, taip pat transporto priemonės, pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turinčios vairą dešinėje pusėje (išskyrus tam tikrus atvejus), Lietuvoje neregistruojamos.
Techninė apžiūra ir atsakomybė
Automobilių savininkai yra atsakingi už tai, kad jų automobiliai būtų geros techninės būklės ir kad būtų atlikta techninė apžiūra jų gyvenamojoje šalyje. Techninių apžiūrų dažnumas įvairiose ES šalyse gali labai skirtis. Tai galioja net ir pasikeitus automobilio savininkui.
Kai draudimo įmonė ar įgalioti ekspertai nustato, kad eismo įvykio metu nukentėjusiam trečiajam asmeniui transporto priemonę remontuoti ekonomiškai netikslinga, informacija apie šią transporto priemonę turi būti pateikta Lietuvos Respublikos kelių transporto priemonių registrui. Tokios transporto priemonės techninė apžiūra panaikinama ir ji gali sugrįžti į viešąjį eismą tik po atkuriamojo remonto ir patvirtinus, kad ji yra tinkamai suremontuota ir nepavojinga žmonių sveikatai bei saugumui.
Transporto priemonės registracijos liudijimas
Registracijos pažymėjimą sudaro viena arba dvi dalys, priklausomai nuo šalies taisyklių. Kai perkeliate automobilio registraciją į kitą ES šalį, jūsų automobilio registracijos pažymėjimas turi būti pripažįstamas kitų ES šalių.
Atitikties sertifikatas
Naujo automobilio atitikties sertifikatas patvirtina, kad transporto priemonė atitinka saugos ir aplinkosaugos standartus. Tai gali būti europinis (EB) arba nacionalinis sertifikatas. EB atitikties sertifikatas galioja visose ES šalyse, o nacionalinis - tik jį išdavusioje šalyje. Kai kurioms transporto priemonėms, pagamintoms iki 2009 m., gali būti pareikalauta papildomų techninių patikrų ar sertifikatų.
PVM mokestis už kitoje ES šalyje pirktą automobilį
Nauja transporto priemonė
Asmuo, įsigijęs naują transporto priemonę iš kitos Europos Sąjungos valstybės narės ir atgabenęs ją į Lietuvos Respublikos teritoriją, privalo apskaičiuoti ir sumokėti pardavimo PVM Lietuvoje nuo transporto priemonės įsigijimo vertės (neįskaitant užsienio šalies PVM).
Nauja transporto priemonė laikoma:
- Motorinė kelių ar kita sausumos transporto priemonė (lengvieji automobiliai, krovininiai automobiliai ir kt.), nuvažiavusi ne daugiau kaip 6 000 kilometrų arba patiekta (parduota) praėjus ne daugiau kaip 6 mėnesiams nuo eksploatavimo pradžios.
- Laivas, plaukiojęs ne daugiau kaip 100 valandų arba patiektas praėjus ne daugiau kaip 3 mėnesiams nuo eksploatavimo pradžios.
- Orlaivis, skridęs ne daugiau kaip 40 valandų arba patiektas praėjus ne daugiau kaip 3 mėnesiams nuo eksploatavimo pradžios.
PVM apskaičiavimas juridiniams asmenims
Lietuvos Respublikoje PVM mokėtoju neįregistruoti juridiniai asmenys, įsigiję naują transporto priemonę iš kitos ES valstybės narės, privalo ne vėliau kaip per 5 darbo dienas nuo transporto priemonės atgabenimo į Lietuvą, elektroninėje deklaravimo sistemoje (EDS) pateikti PVM mokėtoju neįregistruoto asmens PVM mokesčio apyskaitą (forma FR0608) ir joje deklaruoti apskaičiuotą pardavimo PVM (taikant standartinį 21 proc. PVM tarifą) bei jį sumokėti 1001 įmokos kodu į Valstybinės mokesčių inspekcijos (VMI) surenkamąją sąskaitą.
PVM apskaičiavimas fiziniams asmenims
Fizinis asmuo, įsigijęs naują transporto priemonę, privalo pateikti informaciją apie šį įsigijimą, jei:
- Įsigytas laivas arba orlaivis.
- Įsigyta motorinė kelių transporto priemonė, kuri nėra registruojama Registre, atgabenus ją į Lietuvą ir neįregistravus Registre parduodama fiziniam ar juridiniam asmeniui, arba kurios eksploatavimo pradžios praėjo daugiau kaip 6 mėnesiai, bet rida yra mažesnė nei 6 000 kilometrų ir kuri turi būti registruojama Registre.
Pranešimas apie įsigytą naują transporto priemonę turi būti pateikiamas ne vėliau kaip iki kito mėnesio, einančio po transporto priemonės įsigijimo mėnesio, 25 dienos per Mano VMI. Pranešime reikia nurodyti ES valstybę narę, iš kurios įsigyta transporto priemonė, transporto priemonės rūšį, eksploatavimo pradžią, ridą, įsigijimo datą ir įsigijimo kainą. Kartu su pranešimu turi būti pateikta ir transporto priemonės įsigijimo PVM sąskaita faktūra.
PVM apskaičiavimas VMI iniciatyva
VMI PVM mokestį apskaičiuoja automatiškai, kai asmuo užregistruoja naują motorinę kelių ar kitą naują sausumos transporto priemonę Lietuvos Respublikos kelių transporto priemonių registre ir nuo transporto priemonės eksploatavimo pradžios iki jos įsigijimo dienos nėra praėję daugiau kaip 6 mėnesiai, arba gavus informaciją iš kitos Europos Sąjungos valstybės narės.
VMI, gavusi fizinio asmens pranešimą apie naujos transporto priemonės įsigijimą, per 7 darbo dienas asmens Mano VMI paskyroje pateikia pranešimą apie preliminarios PVM sumos apskaičiavimą. Jei asmuo nesutinka su VMI apskaičiuota preliminaria suma, per 5 darbo dienas turi pateikti įrodymus, pagrindžiančius kitokią mokestinę prievolę. Jei asmuo sutinka, galutinė mokėtina PVM suma apskaičiuojama ir sprendimas patalpinamas Mano VMI paskyroje per 5 darbo dienas nuo pranešimo apie preliminarią sumą ir įrodymų pateikimo termino pabaigos. Kitu atveju, sprendimas pateikiamas per 10 darbo dienų nuo įrodymų pateikimo dienos. Galutiniame sprendime apskaičiuota PVM suma turi būti sumokama 1001 įmokos kodu į VMI biudžeto pajamų surenkamąją sąskaitą ne vėliau kaip per 5 darbo dienas nuo sprendimo įteikimo.
Savadarbės transporto priemonės Lietuvoje
Registravimo tvarka ir iššūkiai
„Mūsų žmonės tikrai išradingi, mėgsta meistrauti, gaminti patys, - pasakoja UAB „Regitra” Transporto priemonių registracijos metodikos skyriaus vyresnysis specialistas Rimvydas Strakšas. - Prisigaminama visko, juk galima automobilį ir iš dviejų skirtingų automobilių pačiam susivirinti, tačiau, norint tokį savo kūrinį įregistruoti, privalu laikytis tvarkos.“
Paprastai meistrai pirmiausia pasigamina, o paskui ieško būdų, kaip įteisinti savo kūrinį. Tačiau reikėtų elgtis atvirkščiai: pirmiausia derėtų kreiptis į Valstybinę kelių transporto inspekciją prie Susisiekimo ministerijos, kuri nustato reikalavimus savadarbei transporto priemonei, arba į bet kurį techninės apžiūros centrą. Techninės apžiūros centrai yra ir ekspertizės įmonės, ne tik tikrinančios, bet ir konsultuojančios dėl privalomų dokumentų.
Prieš pradedant gaminti savos gamybos O1 klasės transporto priemonę, reikia parengti techninę dokumentaciją ir ją raštu suderinti su techninę ekspertizę atliksiančia įmone. Po to, kai savadarbė transporto priemonė bus pagaminta, vėl reikės grįžti į tą pačią ekspertizės įmonę, kad būtų atlikta jau pagamintos transporto priemonės techninė ekspertizė. Jeigu transporto priemonė atitinka Lietuvoje keliamus reikalavimus, jai išduodami ekspertizės įmonės dokumentai ir tada ją galima registruoti.
Transporto priemonė laikoma savadarbe, kai ji yra individuali, nepanaši į kitų gamintojų gaminamas transporto priemones. Jeigu transporto priemonės dizainas smarkiai pasikeičia dėl aptakų ar kitų pagražinimų, tai įvertinama jos techninės apžiūros metu.
„Reikalavimai savadarbėms transporto priemonėms nustatyti pagal ES dokumentus, todėl visose šalyse yra panašūs. Tačiau, pavyzdžiui, latviai į viską žiūri laisviau. Tarkim, pas mus sunkiai įmanoma pakeisti krovininio automobilio paskirtį į keleivinio. Kaimyninėse šalyse ši procedūra paprastesnė”, - patvirtino R. Strakšas.
Kritika registravimo sistemai
Vilniaus Gedimino technikos universiteto (VGTU) Saugaus eismo centro docentas Vigilijus Sadauskas Lietuvoje egzistuojančiai registravimo ir techninės apžiūros sistemai negaili kritikos: „Lietuvoje nežinau nė vienos įmonės, nė vieno žmogaus, kuris realiai galėtų patikrinti, ar savadarbė transporto priemonė tinkama eksploatuoti, tad realiai nėra jokių galimybių ją įteisinti.“
V. Sadauskas taip pat stebisi, kodėl Lietuvoje oficialūs gamintojų atstovai negalėtų atlikti techninių apžiūrų, geriau išmanantys konkrečių automobilių charakteristikas. Estijoje ir Latvijoje, pasak jo, požiūris į savadarbių automobilių sertifikavimą yra liberalesnis.
„Lietuvoje būtų sunkoka įteisinti net vadinamąjį „Kit car” - tai yra automobilio kopija, kurią surenka sertifikuotas dalis nusipirkęs žmogus. Teoriškai tai įmanoma, tačiau faktiškai ne”, - patikino V. Sadauskas.
Serviso vadovo pastabos
Vieno Kauno serviso vadovas Jonas Gutauskas mano, kad Lietuva tampa draudimų šalimi. Nors teigiamai vertina pastaruosius techninės apžiūros pakeitimus, pagal kuriuos nebus laikomi trūkumais pažeidimai, nesvarbūs eismo ir pėsčiųjų saugumui (paviršiaus korozija, dažų pažeidimai, nedideli įlenkimai), jam kelia nuostabą nauja variklių keitimą reglamentuojanti tvarka.
Jeigu automobilis ne senesnis kaip septynerių metų, pakeisti jo variklio dėl egzistuojančių reikalavimų beveik neįmanoma. Rimtai sugedus šiam agregatui, jį pakeisti nauju galima tik gavus gamintojams atstovaujančių pardavėjų patvirtinimą, kad keičiamas variklis yra tinkamas. „Tačiau tokių raštų iš oficialių atstovų gauti neįmanoma, nes jie net nežino, kaip parengti tokius dokumentus”, - tikino J. Gutauskas.
Keistais jis vadina ir pernai įsigaliojusius pakeitimus, kuriais draudžiama automobiliuose keisti degalų rūšį. Anot serviso vadovo, daugelyje komercinės paskirties automobilių yra pakeista degalų rūšis. Jam žinoma ne viena įmonė, pirkusi benzinu varomus automobilius (nes jie pigesni), o vėliau jų agregatus pakeitusi dyzeliniais. Dyzelinius variklius lietuviai sumontavo į ne vieną sunkvežimį.
Savadarbių transporto priemonių statistika ir naudojimas
Lietuvoje savadarbių transporto priemonių registruojama palyginti nedaug. Dažniau - savadarbės priekabos, ir daug rečiau - savadarbiai lengvieji automobiliai. Pavyzdžiui, 2012 m. Lietuvoje buvo įregistruotos 843 savadarbės lengvųjų automobilių priekabos (O1 klasės), o kitokių transporto priemonių įregistruota tais metais nebuvo. Daugiausia savadarbius kūrinius registruoja fiziniai asmenys, labai retai - įmonės.
Bendrovės „Autoplius.lt” plėtros vadovas Viktoras Daukšas patvirtino, kad savadarbių transporto priemonių savininkams netrūksta išradingumo. Jų skelbimų puslapiuose galima rasti savadarbių kabrioletų ar net keturračių transporto priemonių, tačiau į gatves jomis išvažiuoti draudžiama. „Tiesa, kai kuriuose skelbimuose nurodoma, kad jos nėra įregistruotos, kad tinka tik pramogai kaimo turizmo sodybose ir kitose uždarose teritorijose”, - sakė V. Daukšas.
Pasak V. Daukšo, savadarbių transporto priemonių skelbimus internete peržiūri daugybė žmonių, tačiau norinčiųjų įsigyti tokias mašinas - vienetai. Pavyzdžiui, siūloma iš sunkvežimio GAZ-66 padaryti visureigio „Hummer H1” kopiją. Už metalo laužą primenantį projektą autoriai prašo 40 tūkst. litų, bet už šią sumą žadama pabaigti automobilį pagal kliento pageidavimus.
Atvejis iš praktikos
Kėdainių rajone policijos pareigūnai sustabdė savadarbės transporto priemonės vairuotoją, kuris važiavo be kelio dokumentų. Vyras aiškino, kad su mašina važiuoja tik bekele, o ne pagrindiniu keliu. Tačiau pareigūnai teigė, kad vairuotojas iškart nepakluso reikalavimui sustoti. Už numatytą administracinį nusižengimą gali būti skiriamas transporto priemonės konfiskavimas. Šiuo atveju buvo iškviestas evakuatorius, kuris išgabeno savadarbę transporto priemonę į policijos saugomų automobilių aikštelę Kaune.
Papildoma informacija
Vienas iš išradingumo pavyzdžių yra savadarbis riedis, sudarytas iš kelių lengvai gaunamų detalių. Pagrindinė struktūra pagaminta iš medienos, prie jos tvirtinasi du atskirai įjungiami elektriniai varikliai, maitinami dviejų baterijų, kurias galima „pasiskolinti“ iš nešiojamų kompiuterių. Toks įrenginys veikia gerai, prie to prisideda ir savarankiško balansavimo mechanizmas. Nors dizainas nėra elegantiškiausias, jo detalės kainuoja apie 100 dolerių.
tags: #lietuvoja #iregistruota #savadarbiu #transporto #priemoniu