Lengvojo Lydinio Ratlankiai: Privalumai, Savybės ir Eksploatacija

Automobilių lengvojo lydinio ratlankiai - tai ne tik estetinė detalė, bet ir svarbus konstrukcinis elementas, jau seniai naudojamas aviacijoje ir automobilių sporte dėl savo pranašumų ir patikimumo. Šio tipo ratlankiai yra lengvesni už plieninius, todėl prisideda prie degalų taupymo, pagerina automobilio dinamiką, o sunkvežimiams leidžia vežti daugiau krovinių.

Lengvojo Lydinio Ratlankių Privalumai

Lengvumas ir efektyvumas

Lydinio ratlankiai yra žymiai lengvesni už plieninius, kas tiesiogiai veikia automobilio eksploatacines savybes. Sumažėjęs nesuamortizuotos masės svoris lemia geresnę akceleraciją, stabdymą ir bendrą valdymą. Dėl šios savybės sutaupoma degalų, o sunkvežimiai gali transportuoti daugiau krovinio.

Geresnis šilumos pralaidumas

Lydinys, iš kurio gaminami ratlankiai, daug geriau praleidžia šilumą nei plienas. Tai padeda sumažinti stabdžių sistemos detalių, ratų stebulių ir guolių kaitimą, ilginant šių komponentų tarnavimo laiką ir užtikrinant stabilesnį stabdymo efektyvumą.

Atsparumas smūgiams ir deformacijoms

Lydinys pasižymi geromis mechaninėmis savybėmis, todėl lengvojo lydinio ratlankiai atlaiko smūgines apkrovas ir yra mažiau deformuojami skersinių jėgų, veikiančių posūkiuose. Patobulintas ratlankių terminis apdorojimas išsprendė anksčiau baimintą trapumo problemą, todėl šiuolaikiniai ratlankiai yra daug atsparesni.

Gamybos technologijos ir jų skirtumai

Lengvojo lydinio ratlankiai gaminami keliais skirtingais būdais, kurie lemia jų savybes ir kainą.

Lieti ratlankiai (Gravity casting)

Šios technologijos metu medžiaga pilama į formas. Tai yra pigiausi iš lengvojo lydinio ratlankių asortimento. Išlydytas aliuminis pučiamas į formas 700 °C temperatūroje, esant aukštam 3-4 barų slėgiui, o liejimo procesas trunka apie penkias minutes. Liejant aliuminį žemo slėgio sąlygomis, galima pasiekti didesnį tankį, todėl reikia mažiau žaliavų, kad būtų pasiektas toks pat konstrukcijos stiprumas, ir šie diskai yra lengvesni.

Kalti ratlankiai

Kaltiniai ratlankiai gaminami kalimo būdu. Diskas kalamas keliais priėjimais 8000 tonų slėgiu, o prieš kiekvieną kalimą medžiaga įkaitinama iki 400°C. Valcavimo procese pasiekiamas maksimalus aliuminio tankis ir stiprumas, todėl nereikia tiek daug medžiagos, kiek taikant standartines technologijas. Tai yra daug darbo reikalaujantis procesas, kuris žymiai padidina gatavo ratlankio kainą. Kalti ratlankiai gali būti dviejų, trijų ar kelių dalių. Dėl didesnio tankio jie yra žymiai lengvesni už lietaus ratlankius (svorio skirtumas gali siekti iki 20%).

Lengvojo lydinio ratlankių trūkumai ir remontas

Trapumas ir pažeidžiamumas

Pagrindinis šio tipo ratlankių trūkumas - jų gamybos išlaidos 1,5-3 kartus didesnės nei štampuotų ratlankių. Nors kalti lengvojo lydinio ratlankiai yra stipresni už plieninius, jų medžiaga, ypač lietų, yra trapi. Po smūgio jie ne sulinksta, o įskyla. Labai pavojingi nematomi įtrūkimai - ratlankis gali subyrėti važiuojant. Nemažai pažeistas lengvojo lydinio ratlankis gali nebetinkamai naudotis. Tai ypač aktualu žemo profilio padangoms, kur ratlankis pažeidžiamesnis. Lietą ratlankį pažeisti galima netgi neatsargiai statant automobilį ar užvažiavus ant bėgių. Nors kalti ratlankiai yra tvirtesni ir mažiau kenčia nuo nedidelių smūgių, stipraus susidūrimo atveju jų tvirtumas gali veikti neigiamai. Plieniniai ar lieti ratlankiai linkdami arba trupėdami sugeria dalį energijos, o kaltas ratlankis neapsaugo nuo smūgio ir visa jo jėga tenka pakabai, kurios remontas kainuoja brangiau.

Ratlankių remonto galimybės

Lengvojo lydinio ratlankius galima remontuoti, tokią paslaugą teikia daugelis dirbtuvių, tačiau remontuojami ne visi ratlankiai. Pagrindinis rodiklis čia yra bendras sudedamųjų ratlankio dalių tvirtumas, tai įvertinama dirbtuvėse. Jei ratlankio konstrukcija pažeista, jis neremontuojamas. Svarbu įvertinti pažeidimų pobūdį: nuoskilų ir prarastų fragmentų dydį, įlinkimų gylį ir pobūdį, geometrijos nukrypimą.

• Pirmoji kategorija: nedaug pažeisti ratlankiai, pvz., smulkūs įbrėžimai, nutrinti dažai. Tokius galima sutaisyti ir naudoti toliau.
• Antra kategorija: remontas dar įmanomas, bet kokybės ir patikimumo garantijos niekas neduos.
• Trečia kategorija: neremontuotini ratlankiai. Juos galima remontuoti ir naudoti atsarginiame rate, kuris bus naudojamas tik išimtiniais atvejais.

Dauguma pažeistų ratlankių priskiriami antrai ir trečiai kategorijai ir suremontuojami labai retai.

Svarbūs montavimo aspektai

Centravimo žiedų svarba

Jei ratas, tvirtinamas keturiais ar penkiais kūginiais varžtais, sumontuojamas netinkamai, gali deformuotis ratlankio uždėjimas. Jei nėra centravimo žiedo, netolygiai veržiant varžtus, ypač jeigu nenuvalyta lengvojo lydinio ratlankio plokštuma, galima labai nekokybiškai uždėti ratą. Ratlankio centrinė kiaurymė yra pagrindinis matmuo, pagal kurį atliekami visi paviršiaus apdirbimo darbai, siekiant išvengti radialinio ar ašinio nukrypimo. Automobiliui važiuojant didesniu nei 100 kilometrų per valandą greičiu, lengvojo lydinio ratlankis gali prarasti centrą dėl centravimo žiedo trūkumo. Eksploatuojant automobilį su lengvojo lydinio ratlankiais be centravimo žiedų, net jei ir nesijaučia vibracijos, atidžiai apžiūrint padangas, galima pamatyti, kad jos dėvisi netolygiai, nes padanga nevienodai liečiasi į kelio paviršių. Todėl centravimo žiedai yra būtini - tada nereikia dažnai keisti padangų. Automobilį jaučiantis vairuotojas iš karto gali suprasti, kad ratlankis uždėtas netiksliai arba yra nesubalansuotas. Centravimo žiedai būna plastikiniai ir metaliniai. Metaliniai yra patvaresni ir nesideformuoja, tačiau jei ratlankis dedamas kokybiškai, tinka ir plastikiniai žiedai.

Tinkamas varžtų pasirinkimas

Norint išsiaiškinti, ar tinkamas varžtų ilgis, prieš dedant ratlankį reikia įstatyti varžtą į nuimtą ratlankį ir iki galo įstačius varžtą į skylę pažiūrėti, kiek išlenda varžto sriegis. Jeigu sriegis išlenda kelis milimetrus, t. y. lieka 2-3 sriegio apvijos, varžtai yra per trumpi. Tvirtinti jais ratlankį nebus saugu, nes didelė tikimybė, kad jie atsisuks arba ištrūks varžto sriegis. Reikia, kad varžtas būtų išsikišęs 5-7 milimetrus, tada bus patikimai pritvirtinamas ratlankis ir bus saugu eksploatuoti automobilį. Per ilgi varžtai taip pat negali būti - kai sriegio apvijų daug, ratlankis nebus gerai prispaudžiamas prie tvirtinimo plokštumos. Taigi, skardiniams diskams būtina naudoti trumpesnius, o lengvojo lydinio ratlankiams - ilgesnius varžtus.

tags: #lengvo #lydinio #ratlankiai #beriva