Land Rover Discovery Atsiliepimai

Land Rover Discovery - tai visureigis, vertinamas dėl savo tvirtumo, pravažumo ir universalumo. Šis automobilis dažnai pasirenkamas tiek šeimos reikmėms, tiek sudėtingesnėms kelionėms bekele. Nepaisant daugybės privalumų, skirtingi Discovery modeliai turi ir specifinių niuansų, į kuriuos verta atsižvelgti.

Land Rover Discovery 1 (LR D1)

Kėbulo ir rėmo ypatybės

Land Rover Discovery 1 kėbulas pagamintas iš aliuminiu aptraukto plieno. Nors iš išorės jis nerūdija, po aliuminiu esanti neapsaugota plieno konstrukcija yra linkusi rūdyti. Ypač pažeidžiamos vietos - dugnas, rėmas, galinės arkos ir plotas po bagažinės kilimu.

Patikimumas ir gedimai

Nors LR D1 konstrukcija yra paprasta, ji ne visada pasižymi patikimumu ir tvirtumu. Vairuotojai mini nuolatinius gedimus, tokius kaip tepalų prabėgimas, stabdžių problemos (vakuuminio stiprintuvo gedimai), stabdžių neefektyvumas. Vairo kolonėlė laikoma nepatikima dėl tepalų prabėgimo, o kolonėlės ir vairo sujungimas dažnai atsilaisvina. Žiemą, esant didesniam šalčiui, starteris sunkiai suka variklį, razdatkė yra jautri. Taip pat pasitaiko bagažinės durelių spynos išklimpimo ir vyrio lūžimo problemų.

Pravažumas ir eksploatacija

Dėl konstrukcijos LR D1 laikomas džipu, tačiau pravažumas yra menkas dėl žemos prošvaitos ir didelės automobilio masės. Automobilis yra lėtas ir nepatogus ilgesnėms kelionėms. Kuro sąnaudos siekia apie 11 litrų dyzelio 100 km. Tačiau variklis ir greičių dėžė yra patikimi, o atsarginės dalys nebrangios. Automobilis lengvai ruošiamas bekelei, nes yra didelė specializuotų detalių pasiūla. Miškininkai teigia, kad net po 8 metų intensyvaus eksploatavimo miškuose, Land Rover Discovery su gyvu akumuliatoriumi užsiveda net prie didelio minuso.

TDI variklis ir jo tobulinimas

TDI variklis, turintis tik 111 AG, yra minusas važiuojant susigulėjusiu sniegu, purvu ar tempiant priekabą. Variklis nečipuojamas dėl mažai elektronikos (kas yra privalumas bekelėje), tačiau galima montuoti didesnio aušinimo ploto AlliSport arba Allard interkūlerį. Tai gali pridėti iki +30 AG arba suteikti 10-12% kuro ekonomijos. Su VNT turbina galima pasiekti iki 170 AG. Tačiau, norint paversti Discovery rimtu visureigiu, investicijos prilygsta Toyota Land Cruiser su gamykliniu LSD įsigijimui, nors salonų komfortas vis tiek nesusilygins.

Pakabos ir transmisijos tobulinimai

Neruošto Discovery galinis kardanas tik su viena kryžme yra nesusipratimas bekelei, nes prie reduktoriaus kryžmę pakeičia guminė tarpinė (rotoflex). Anglai, kaip trūkumus, nurodo tiek kardanų, tiek pusašių metalų lydinių kokybę ir tikslumą. Galima rasti didelį padidinto atsparumo (heavy duty) pusašių ir granatų (KAM, Ashcroft) pasirinkimą, kurių atsparumas yra dvigubai didesnis, tačiau kaina 5-10 kartų didesnė nei įprastų. Tarpašinio diferencialo blokavimas bekelei netinka - iki pirmo prabuksavimo. Galima dėti LSD tipo diferencialus (kaina ~2500-3000 Lt vienam tiltui) arba priverstinius "Locker'ius" (kaina nuo ~3000-4000 Lt, plius kompresorius ir magistralės).

Land Rover Discovery 2 (1998 m. 2.5 TDI)

Privalumai

Land Rover Discovery 2.5 TDI vertinamas dėl patikimumo ir pakankamo komforto. Jame praktiškai nėra elektronikos, todėl gedimai reti. Variklis apibūdinamas kaip traktorius - paprastas, patikimas, tačiau nemėgsta aukštų sūkių. Automobilis ekonomiškas kaip džipas, sveriantis 2 tonas (vidurkis 10 l dyzelio/100 km). Varikliui tinka mineralinis tepalas. Lengvai pasiduoda „offroad“ patobulinimams - yra palėtintojas ir centrinis diferencialo blokavimas, nors ašių aklino blokavimo nėra, bet yra papildomų komplektų.

Trūkumai ir silpnos vietos

Discovery 2 modelis mėgsta rūdis, todėl būtinas papildomas antikorozinis padengimas. Vairo stiprintuvas nėra pats patikimiausias, dažnai pradeda leisti tepalą, matyt, dėl stiprių kelio nelygumų smūgių. Todėl būtina griežtai laikytis gamintojo rekomendacijų dėl oro slėgio padangose. Dažna problema - vakuuminio stabdžių būgno nesandarumas ir stabdžių siurbliuko nepakankamas oro tiekimas į sistemą. Žiemą starteris sunkiai suka variklį (ši problema pasitaiko ir kitiems šio modelio savininkams). Automobilis nelabai tinka ilgoms kelionėms dėl lėtumo ir vidutinio važiavimo komforto.

Prošvaisa ir manevringumas

Kaip džipo, prošvaisa yra mažoka, tačiau lengvai pasiduoda „offroad“ tobulinimams (nors didesnes detales reikia užsakinėti). Kėbulas aukštas, o provėža palyginti siaura, todėl reikia būti atsargiems posūkiuose ir didesniuose reljefo posvyriuose dėl virtimo rizikos. Nors automobilis trumpas, dėl portalinių ašių apsisukimo spindulys labai didelis, todėl manevruoti mieste sudėtinga.

Land Rover Discovery 3

Pasirinkimo motyvai ir lūkesčiai

Daugelis Land Rover entuziastų, ieškančių naujo visureigio, svarsto Discovery 3 kaip alternatyvą Toyota Land Cruiser 120. Vertinamas puikus pravažumas, griežtos „vyriškumą atspindinčios“ linijos ir išskirtinumas kelyje. Potencialius pirkėjus domina niuansai ir į ką atsižvelgti perkant, ypač modelius su automatine pavarų dėže.

Pirkėjai dažnai planuoja investuoti 25-30 tūkst. eurų ir ieškoti automobilių Vokietijoje su rida iki 100 000 km, siekdami išvengti problemų, kylančių perkant pigesnius, didesnės ridos automobilius Lietuvoje.

Dažniausi gedimai ir tobulinimai

Discovery 3, ypač su didesne rida ir agresyviu vairavimo stiliumi, gali turėti problemų su važiuokle. Pastebimos silpnosios vietos - DPF filtras ir tepalo siurblio korpusas, ypač pagrindinio diržo įtempėjo vietoje. Gamintojas vėliau sustiprino šią vietą (detalės kodas LR013487). EGR vožtuvai taip pat yra dažna problema, ypač Euro4 su DPF filtrais, kuriuos aklinti yra sudėtinga. Nors automatinė pavarų dėžė yra patikima, mechaninė dėžė kai kuriems vairuotojams atrodo „ne ta“ ir automobilis su ja „nevažiuoja“.

Teigiama, kad Land Rover Discovery 3 yra visa galva pranašesnis už TLC 120 pagal važiavimo komfortą, bekelės programas, interjerą ir eksterjerą. Remonto kainos, nors ir nemažos, atsiperka, jei viskas tvarkoma laiku.

Land Rover Discovery 4

Bendras įspūdis ir paskirtis

Land Rover Discovery 4 iškart sukuria solidų įspūdį. Tai didelis, tikras visureigis, skirtas ne tik reprezentacijai mieste, bet ir priekabų tempimui, sudėtingų paviršių įveikimui bei šeimos su bagažu gabenimui. Tačiau tai ir techniškai sudėtingas automobilis, kurio eksploatacija nėra pigi, o neprižiūrėti egzemplioriai gali reikalauti didelių investicijų.

Variklių pasirinkimas ir charakteristikos

Discovery 4 modeliuose dažniausiai sutinkami varikliai yra:

• 3.0 TDV6 (245 AG): Galingas, maloniai traukia nuo žemų sūkių, užtikrina stabilų ir sklandų važiavimą.
• 3.0 SDV6 (256 AG): Patobulinta versija su kiek didesne galia ir geresniu sukimo momentu, elastingiau važiuoja esant apkrautam automobiliui ar tempiant priekabą.

Važiavimo komfortas ir pravažumas

Šis modelis suteikia aukšto lygio komfortą kelyje - stabilus greitkelyje, pakaba gerai sugeria vibracijas. Discovery 4 garsėja kaip vienas pajėgiausių tikrų visureigių savo klasėje. Jaučiamas didelis svoris, tačiau tai prisideda prie saugumo ir stabilumo.

Dažniausi gedimai ir priežiūra

Discovery 4 patikimumas labai priklauso nuo priežiūros. Dėl sudėtingos konstrukcijos ir didelio svorio tam tikri mazgai dėvisi greičiau.

• Oro pakaba: Dažnai minimas trūkumas - su laiku oro pagalvės praranda sandarumą, kompresorius dirba ilgiau, automobilis gali „sėsti“ per naktį, atsiranda pakabos klaidų pranešimai. Tačiau, nors priežiūra kainuoja daugiau nei spyruoklinės sistemos, bijoti jos nereikia, tiesiog reikia suprasti išlaidas.
• Varikliai (3.0 TDV6 ir SDV6): Turi dvi tipines silpnas vietas: alkūninio veleno ir švaistiklių guolių nusidėvėjimą (dažnai susijusį su reta alyvos keitimu ar didelėmis apkrovomis) ir plastikinius įsiurbimo kolektorius, kurie gali skilti.
• Automatinė pavarų dėžė: Kartais pasižymi šiurkštesniu darbu - per greitu/lėtu pavarų perjungimu, trūkčiojimu pajudant ar vibracija. Šiuos simptomus dažnai išsprendžia pavarų dėžės adaptacija ir alyvos keitimas.
• Transmisijos komponentai: Dėl didelių apkrovų gali atsirasti švilpimo garsų, vibracijų.
• Elektronika: Gali pateikti keletą klaidų vienu metu, parkavimo davikliai gali veikti nepastoviai, centrinis užraktas reaguoti prastai, multimedijos sistema užstrigti.
• Dyzelinės versijos: Ypač eksploatuojant mieste, gali kilti problemų su suodžių filtru (DPF) ir EGR vožtuvais, nes filtras užsikemša dėl nepakankamos regeneracijos trumpais atstumais.

Kuro sąnaudos

Discovery 4 nėra ekonomiškas automobilis. Mieste sunaudoja 13-15 l/100 km (intensyviame eisme ar šaltuoju sezonu iki 16 l). Užmiestyje, važiuojant pastoviu greičiu, sąnaudos nukrenta iki 8,5-10 l/100 km, kas yra geras rezultatas tokiam automobiliui.

Vartotojų atsiliepimai

Vartotojai giria Discovery 4 komfortą, stabilumą ir pravažumą bekelėje. Jis nuostabus kelionėms ir priekabos tempimui. Tarp minusų dažnai minimi oro pakabos gedimai ir variklio problemos (pvz., švaistiklių guoliai). Elektronika taip pat kartais "juokauja". Tačiau, nepaisant trūkumų, daugelis teigia, kad tai yra tikras monstras bekelėje.

Populiariausias ir geriausiai vertinamas variklis yra 3.0 SDV6 dėl geresnio sukimo momento ir patikslinto veikimo, tačiau svarbiausia yra priežiūros istorija.

Land Rover Discovery Sport

Pozicionavimas rinkoje ir istorija

Land Rover Discovery Sport yra mažiausias Land Rover gamos visureigis, pristatytas 2014 metais kaip Land Rover Freelander pakaitalas. Nors jis gana jaunas, jau spėjo sulaukti pripažinimo.

Dizainas ir interjeras

Išorėje pasikeitimai, palyginti su pirmtaku, yra minimalūs, bet pastebimi. Didžiausios naujovės - po kėbulu. Viduje tapo prabangiau ir solidžiau, panašiai kaip didesniuose Land Rover modeliuose.

Variklių gama ir dinaminės savybės

Gamintojas siūlo penkias jėgaines: dvi benzinines ir tris dyzelines. Testuotas „D150“ versija turėjo 150 AG ir 380 Nm dyzelinį variklį. Gamintojas deklaruoja, kad pagreitis iki 100 km/h trunka 11,4 sekundės, o maksimalus greitis siekia 190 km/h. Nors tai nėra greitas sprinteris, kelyje automobilis reaguoja mikliai ir nedelsia.

Važiavimo savybės ir komfortas

Keliu „Discovery Sport“ juda komfortiškai, o ten, kur jo nėra, taip pat elgiasi gerai - nekrato. Gamintojas patobulino pakabą, kad ji neskleistų daug nereikalingo triukšmo ir gerai sugertų įvairius nelygumus. Automobilis užtikrintai jaučiasi tiek kelyje, tiek ten, kur jo nėra, todėl nebūtina specialiai ieškoti beprotiškai sudėtingų bekelės ruožų, kad patirtumėte jo pravažumą.

tags: #land #rover #diskovery #atsiliepimai