„Volvo S60“ yra kompaktiškas premium klasės sedanas, užsitarnavęs reputaciją dėl saugumo, komforto ir skandinaviško dizaino. Šiame straipsnyje pateikiama išsami informacija apie laisvų sūkių kontrolę, kuro sąnaudų ypatumus ir galimas problemas, susijusias su šiais aspektais.
Kuro sąnaudų stebėjimas ir ypatumai
Momentinės kuro sąnaudos
Vairuojant mieste ir perjungus į laisvą pavarą, momentinės kuro sąnaudos gali „gliučinti“. Pastebima, kad kartais jos krenta nuo, pavyzdžiui, 6,8 l/100 km iki 2,1-2,0 l/100 km. Tačiau kartais, įjungiant laisvą pavarą, momentinės sąnaudos pradeda kilti, rodo 10 l/100 km, 8 l/100 km, o kartais nekrenta žemiau 5 l/100 km. Tai gali būti susiję su borto kompiuterio skaičiavimo specifika.
Jei automobilis rieda, kompiuteris skaičiuoja kuro sąnaudas kaip ant laisvų sūkių (per valandą), o greitis per valandą nustatomas pagal faktą. Nulis kuro sąnaudų nerodys, nes variklis nedirba „ant oro“. Be to, iki minimumo sąnaudos nukris ne iškart - riedant gali prireikti mažiausiai 3 sekundžių. Sąnaudos krenta palaipsniui. Vis dėlto, pasitaiko atvejų, kai jos nenukrenta žemiau 5 l/100 km.
Prie 100-80 km/h greičio rodoma 1,5 - 2,1 l/100 km, o lėtėjant - kyla. Tai yra normalu. Tačiau 1,5 litro per valandą esant 100 km/h greičiui dyzeliniam varikliui gali kelti įtarimų, ar tai nėra per daug.
Vidutinės kuro sąnaudos ir įtaka laisvais sūkiais
Borto kompiuteris gali kelti neaiškumų dėl vidutinių kuro sąnaudų. Pavyzdžiui, nuvažiavus apie 50 km ir prieš kelionę anuliavus kompiuterio duomenis, trasoje vidutinės sąnaudos siekė 5,1 l/100 km. Užkūrus variklį ir jam pašilus (maždaug 5 minutės stovint), vidutinės kuro sąnaudos pakilo iki 8,6 l/100 km. Tai rodo, kad ant laisvų sūkių automobilis gali sunaudoti daugiau kuro nei važiuojant, ypač kai variklis dar nepasiekęs darbinės temperatūros.
Volvo s 60 2002m. 24 D. D5 kuro purkstuku tikrinimas
Žiemą kuro sąnaudos visada yra didesnės. Variklis, kol įšyla, tepalai, veikiantys pečiukai ir sėdynės šildymo sistema - visa tai prisideda prie didesnių sąnaudų. Kadangi kuro sąnaudos skaičiuojamos 100 km, sukūrenus kurą, bet nepadidinus nuvažiuotų kilometrų, automatiškai pakyla vidutinės kuro sąnaudos. Darbinės temperatūros 4 cilindrų, apie 2,0 ltr tūrio variklis, laisvais sūkiais sunaudoja apie 0,7-0,8 l/h. Tik užkūrus variklį, jis gali sunaudoti dvigubai daugiau.
Galimos problemos ir sprendimai
Variklio modifikacijos ir kuro sąnaudos
Jei variklis yra čipuotas ir ankstintas degimas, tai gali turėti įtakos kuro sąnaudoms ir jų rodymui. Nors borto kompiuteris gali „grybauti“, ypač kai pas kitus „Volvo V70“ modelius laisva pavara visada rodo nuo 0,9 iki 1,8 l/100 km.
Purkštukai ir vibracija
Didesnės kuro sąnaudos ir vibracija gali signalizuoti apie purkštukų problemas, ypač D5 varikliuose dėl nešvaraus kuro. Pakeitus vakuumines pagalves „Volvo S60 D5“, gali atsirasti vibracija, pereinanti per kėbulą. Ši vibracija labiausiai juntama, kai važiuojant išjungiama pavara, ypač apie 1000 aps./min. Virš 1200 aps./min. vibracija normalizuojasi ir ant laisvų sūkių jos nesijaučia.
Jei senosios pagalvės leido vakuumą, o naujos - ne, tai gali būti priežastis. Nors pagalvių vožtuvas atjungia vakuumą nuo pagalvių maždaug 1100 aps./min., būtent tame diapazone ir jaučiama vibracija. Vakuumetras ant laisvų sūkių gali rodyti apie 0,9 bar slėgį, nors -0,6 bar jau laikoma geru rodikliu. Tai gali reikšti, kad vakuumo siurblys sukelia silpną vakuumą arba pagalvių daviklis veikia netinkamai. Dalinis sprendimas galėtų būti pakartotinis priekinės vakuminės pagalvės keitimas, po kurio vibracija sumažėja, tačiau visiškai neišnyksta. Svarbu atkreipti dėmesį, ar vakuumas iš pagalvių pamažu išeina, nes idealu, kad jos neturėtų leisti vakuuminės sistemos slėgio.
„Volvo S60“ techniniai aspektai ir valdymas
Automobilio užvedimas
„Volvo S60“ automobilį galima užvesti keliais būdais, įskaitant nuotolinio variklio paleidimo (ERS) funkciją ir standartinius metodus. ERS leidžia užvesti variklį nuotoliniu būdu, naudojant automobilio raktelį arba „Volvo On Call“ programėlę, siekiant pašildyti ar atvėsinti saloną. Norint sėkmingai užvesti variklį nuotoliniu būdu, automobilis turi būti užrakintas, o variklio dangtis uždarytas. Atlikus veiksmus, posūkio žibintai sumirksi ir variklis užsiveda.
Standartinis automobilio užvedimas atliekamas naudojant centrinėje konsolėje esančią užvedimo rankenėlę. Nuotolinio valdymo raktelis turi būti automobilio salone. Prieš užvedant, būtina užsisegti saugos diržą, sureguliuoti sėdynę, vairą ir veidrodėlius bei įsitikinti, kad galima iki galo nuspausti stabdžių pedalą. Automobiliuose su automatine pavarų dėže, pavara turi būti P arba N, o su mechanine - neutralioje padėtyje arba nuspaudus sankabos pedalą. Užvedus variklį, starteris sukasi tol, kol variklis užsiveda arba suveikia apsauga nuo perkaitimo. Esant žemai temperatūrai arba kai reikia įkrauti hibridinės sistemos akumuliatorių, gali užsivesti benzininis variklis vietoj elektrinio.
Klaidų pranešimai ir problemų sprendimas
Jei pasirodo pranešimas „Nėra automobilio rakto“, nuotolinio valdymo raktelį reikia padėti šalia atsarginio skaitytuvo centrinėje konsolėje ir bandyti užvesti variklį dar kartą. Svarbu, kad šalia nebūtų kitų raktelių, metalinių daiktų ar elektroninių prietaisų. Pranešimas „Variklio užvedimas. Sistemos patikra.“ reiškia, kad reikia palaukti, kol pranešimas dings. Jei variklio nepavyksta užvesti po 3 bandymų, rekomenduojama palaukti 3 minutes, kad padidėtų akumuliatoriaus įtampa. Jei hibridinės sistemos akumuliatorius išsikrovęs, automobilio variklio užvesti neleidžiama.
Jei „Volvo S60“ neužsiveda, galimos priežastys: starterio paleidimo relės ar kontaktinės grupės gedimas, sugedęs starteris, prastas masės laido kontaktas, sugedusi imobilaizerio kapsulė (reikia kreiptis į specialistus), arba senos/sugedusios signalizacijos sistemos. Šaltu oru gali stringti bendekso mechanizmas dėl sukietėjusio tepalo, tokiu atveju gali padėti „pataisyti“ starterį trinktelint per jį.
Variklio paleidimas naudojant išorinį akumuliatorių
Jei automobilio 12 V akumuliatoriaus įkrovos lygis yra žemas, jį galima užvesti naudojant išorinį šaltinį. Būtina laikytis saugumo nurodymų: vengti sprogių dujų, sieros rūgšties kontakto, nenaudoti 48 V komponentų ir nekrauti kitų transporto priemonių nuo savo automobilio. Užvedimo laidai jungiami taip: raudonas (+) prie išorinio ir savo akumuliatoriaus, juodas (-) prie išorinio akumuliatoriaus ir automobilio kėbulo. Po to suaktyvinamas išorinis akumuliatorius ir užvedamas „Volvo S60“. Jei nepavyksta, įkrovimas tęsiamas 10 minučių ir bandoma dar kartą. Atjungiant laidus, atliekama atvirkštine tvarka: pirmiausia juodas nuo automobilio, tada nuo išorinio akumuliatoriaus, vėliau raudonas nuo automobilio ir galiausiai nuo išorinio akumuliatoriaus. Kad 12 V akumuliatorius tinkamai įsikrautų, automobilį reikia palaikyti įjungtą.
Informaciniai ir kontroliniai ženklai
Automobilio ekrane yra įvairių ženklų, skirstomų į įspėjamuosius, kontrolinius ir informacinius. Raudonas įspėjamasis ženklas įsijungia aptikus gedimą, galintį turėti įtakos automobilio saugumui ar važiavimo sąlygoms. Tuo pat metu prietaisų skydelio informaciniame ekrane pasirodo aiškinamasis tekstas. Informacinis ženklas su tekstu įsijungia, kai kurioje nors automobilio sistemoje aptinkamas nuokrypis.
Stabilumo sistema ESC (Electronic Stability Control)
ESC padeda vairuotojui išvengti automobilio slydimo ir pagerina jo sukibimą su keliu.
| Ženklas | Pranešimas | Paaiškinimas |
|---|---|---|
 | ESC Laikinai IŠJUNGTA | ESC sistemos veikimas laikinai apribotas dėl pernelyg aukštos stabdžių diskų temperatūros. Stabdžiams atvėsus, funkcijos veikimas automatiškai atnaujinamas. |
 | ESC Reikia aptarnauti | Sistema ESC išjungta. Sustabdykite automobilį saugioje vietoje, išjunkite variklį ir užveskite jį iš naujo. Jei pranešimas nedingsta, nuvykite į autoservisą - rekomenduojama kreiptis į įgaliotąjį „Volvo“ autoservisą. |
Elektroninė klimato kontrolė
Automobilyje įdiegta elektroninė klimato kontrolė, kuri vėsina arba šildo bei sausina orą salone. Oro kondicionavimo sistemą (AC) galima išjungti, tačiau siekiant salone užtikrinti komfortišką klimatą ir neleisti langams aprasoti, ji turi būti visada įjungta. Kad oro kondicionierius tinkamai veiktų, šoniniai automobilio langai ir stoglangis turėtų būti uždaryti. Nuo klimato reguliavimo ortakio (grotelių tarp variklio gaubto ir priekinio stiklo) svarbu nuvalyti ledą ir sniegą. Šilto oro sąlygomis po mašina gali lašėti oro kondicionavimo sistemos kondensatas, kas yra normalu. Kai reikalinga maksimali variklio galia, pvz., greitėjant, oro kondicionierių galima laikinai išjungti. Norint sumažinti rasojimo pavojų, langus reikia švariai nuvalyti langų valymo priemone.
Automobiliuose su