Kiekvienas variklis turi savų niuansų ir priežiūros reikalavimų, o paskirstymo diržas yra gyvybiškai svarbi variklio detalė, atsakinga už jo sklandų funkcionavimą. Jo pagrindinė funkcija - sujungti variklio apačią ir viršų, užtikrinant sinchronišką stūmoklių ir vožtuvų darbą. Tai leidžia varikliui dirbti be trikdžių, o automobilio ratams suktis. Laiku nepakeistas ar sugedęs paskirstymo diržas gali sukelti rimtus variklio gedimus ir dideles remonto išlaidas.
Paskirstymo diržo keitimo intervalas ir svarba
Paskirstymo diržo keitimo intervalas kiekvienam automobiliui yra skirtingas, tačiau dažniausiai rekomenduojama jį keisti kas 100 000 km arba kas penkerius metus, priklausomai nuo to, kas įvyksta pirmiau. Svarbu atkreipti dėmesį, kad šie intervalai yra apytiksliai ir gali skirtis priklausomai nuo automobilio naudojimo sąlygų. Dažniau važinėjant mieste ar sunkiomis sąlygomis, diržas gali susidėvėti greičiau.
Rizika, jei diržas nekeistas laiku
Jei kyla bent kokia nors abejonė ar įtarimas, kad diržas nekeistas, arba tiesiog naudojatės automobiliu jau keliasdešimt tūkstančių ir nežinote, ar prieš tai jis buvo keistas, nerizikuokite ir pasikeiskite visus guolius bei paskirstymo diržą. Turėkite omenyje, kad nusipirkę automobilį ir pasikeitę paskirstymo diržą, vandens pompą ir visus guolius, ramiai važiuosite apie 100 000 km, priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų.
Nutrūkus paskirstymo diržui dėl jo senatvės ir susidėvėjimo, dėl strigusio paskirstymo diržo įtempimo guolio ar per laisvo diržo dėl jau atitarnavusio hidraulinio įtempėjo, yra didelė tikimybė, kad varikliui bus padaryta didelė žala ir remontas kainuos turbūt penkis kartus daugiau nei kainuotų jį pasikeisti artimiausiu metu. Realybėje dažniausiai būna taip, kad diržas trūksta tuomet, kai to mažiausiai reikia - kai esate toli ar užsienyje, o tai tik dar padidina problemas ir kaštus remonto, tad geriau nerizikuokite, pasikeiskite ir ramiai eksploatuosite automobilį.
Nutrūkus diržui dažniausiai pasitaikanti problema yra vožtuvų sulankstymas. Tai nutinka todėl, kad kai kurie vožtuvai lieka išsikišę, o stūmokliai pakyla į viršų ir kadangi diržas, kuris sujungia variklio apačią ir viršų, būna nutrūkęs, jis nesukelia vožtuvų tada, kada reikia, ir pastarieji būna sulankstomi. Kartais ir sulaužoma konstrukcija taip, kad reikia keisti variklio viršų - galvą.
Paskirstymo diržo keitimas Toyota D-4D variklyje
Toyotos šiam varikliui diržą paskirstymo keisti nurodo kas 60 000 mylių (96 000 kilometrų) arba kas 5-6 metus - priklauso nuo to, kas sukaks pirma. Paskirstymo diržas D-4D variklyje suka tepalo pompą, kuro siurblį, vandens pompą ir kartu remiasi ant vieno atraminio guolio, pažymėto schemoje IDLER, ir ant atraminio guolio, kurį įtempinėja hidraulinis įtempėjas, schemoje jis pažymėtas kaip AUT TENS.
Paskirstymo diržų gamintojai
Paskirstymo diržų gamintojų yra nemažai, bet patartume rinktis Mitsuboshi, Dayco ar Gates paskirstymo diržus.
Ką daryti nusipirkus naudotą automobilį?
Jei įsigijote naudotą automobilį, net jei pardavėjas teigia, kad diržas neseniai buvo pakeistas, primygtinai rekomenduojama jį pasitikrinti ir, jei reikia, pakeisti. Niekada nėra garantijos, kad buvo pakeistas ne tik pagrindinis diržas, bet ir įtempimo guoliai, ar kad buvo sumontuotas kokybiškas diržas ir guoliai. Rida ne visuomet būna teisinga, todėl vertinga pasikeisti paskirstymo diržą pačioje automobilio naudojimo pradžioje, nebent tikrai žinote, jog diržas neseniai buvo keistas ir buvęs automobilio savininkas turi galimybę pateikti tai įrodančius duomenis. Paskirstymo diržo keitimas yra toks svarbus, kaip ir tepalų keitimas ar kiti profilaktiniai darbai. Laiku nepakeitus paskirstymo dirželių ir važinėjant su susidėvėjusiu, toks aplaidumas gali turėti labai neigiamų pasekmių.
Papildomi darbai keičiant paskirstymo diržą
Keičiant paskirstymo diržą, visuomet rekomenduojama atlikti ir keletą papildomų darbų, kad būtų užtikrintas maksimalus efektyvumas ir ilgaamžiškumas:
- Pakeisti paskirstymo diržo įtempimo guolius.
- Patikrinti ir, esant reikalui, pakeisti vandens siurblį (vandens pompą).
- Patikrinti ir, esant reikalui, pakeisti kitus dirželius: vairo stiprintuvo pompos dirželį, generatoriaus dirželį ir kondicionieriaus dirželį (jei jis yra atskiras).
- Patikrinti riebokšlius, kad jie nepraleistų tepalo.
Vandens pompos tikrinimas ir keitimas
Visuomet visi stengiasi klausti, ar verta keisti įtempimo guolį, ar verta keisti hidraulinį, gal tiks senas, gal tiks sena pompa. Mūsų nuomone, toks klausimas iš esmės nėra geras ir netikslingas, nes niekas, tame tarpe ir servisas, negalės užtikrinti, kad hidraulinis įtempėjas, kaip ir atraminis ar įtempimo guolis, kuris šiuo metu atrodo gal ir neblogas, laikys dar 30 000 ar 60 000 kilometrų. To negali užtikrinti niekas, kaip manau, nei vienas servisas ar meistras nenorės to nemalonaus konflikto, kai subyrėjus guoliui paskirstymo diržas užstrigs, sulankstys vožtuvus ir padarys didelę ir brangią, laiko pareikalaujančią žalą varikliui, todėl mūsų labai griežtas patarimas būtų visą komplektą keisti ir apie tai net nesvarstyti.
Jei jau norite tikrinti, turite nuimti diržą, atlaisvinti guolius ir tuomet bandyti vertinti jų būklę, bet tą darykite pasinaudodami mūsų patarimais, bet supraskite, jog rizikos dalis vis tiek lieka ir niekaip neįvertinsite, kiek diržas ir guoliai jau pravažiavę ir kiek jiems liko. Žinoma, jei vandens pompa leidžia aušinimo skystį, tai jau savaime suprantama, kad ji yra bloga ir ją reikia keisti, nes jos viduje esantis riebokšlis jau atitarnavo.
Pastaba: naujos pompos negalima labai sukinėti nei į vieną pusę tol, kol ji yra sausa - taip galite pažeisti naujos vandens pompos riebokšlį. Todėl surinkę ir sudėję vandens pompą, dar net prieš pasitikrindami, ar diržas uždėtas gerai ir ar visos žymės yra vietose, supilkite aušinimo skystį, taip matysite, ar niekas niekur neleidžia, bei bent dalinai sutepsite pompos vidų ir riebokšlį, kai suksite variklį norėdami patikrinti, ar viską sudėjote gerai.
Toyotos D-4D variklyje esanti vandens pompa yra tikrai labai masyvi, ji dviem varžtais sukasi prie kuro siurblio ir tikrai yra gan masyvi, prie jos korpuso laikosi vienas iš guolių, tad jos korpusas ganėtinai didelis. Tiek Toyota D-4D variklyje, tiek kituose varikliuose vandens pompą labai stipriai patariame keisti. Labai pravartu keičiant paskirstymo diržiuką ir vandens pompą bei visus guoliukus pasižiūrėti ir įvertinti išorinių dirželių būklę bei įtempėjus. Jei jie blogi ar reikalauja keitimo, geriausiai tuo pačiu keitimu juos pakeisti naujais.
Paskirstymo diržo įtempimo ir atraminių guolių tikrinimas
Paskirstymo diržo įtempimo ir atraminiai guoliai, taip pat kaip ir vandens pompa, tikrinami nuėmus diržą ir atlaisvinus juos, žiūrime, ar jie nekliba iš korpuso, ar tolygiai sukasi, ar kratant nebarška šratukai guolio viduje. Įtempėjų guoliukus taip pat vertinti kaip kad aprašiau paskirstymo diržų guolių tikrinimo būdus ir galimybes. Tiesa, norime pabrėžti, kad Toyotos guoliuką, kuris įtempinėja išorinį diržiuką, galima išpresuoti ir pakeisti tik patį guoliuką vietoje to, kad keisti visą brangų įtempėją.
Hidraulinio įtempėjo tikrinimas
Hidraulinio įtempėjo tikrinimas šiek tiek kėblesnis, jų yra skirtingų tipų, o juos patikrinti kartais reikia sudėtingų prietaisų, tad labai į tai stipriai nesiplėsime, bet daugelio automobilių repair manualuose tikrai ši informacija yra, net ir Autodatoje ją galima rasti.
Kaip patiems pakeisti išorinio diržo įtempėją
Pradedame nuo variklio apsaugos viršutinės, ją nuimame tam, kad prieitume prie dirželių ir kitų varžtų. Taip pat tuo pačiu metu apačioje atsukame radiatoriaus nuleidimo varžtą ir pradedame nuleidinėti seną aušinimo skystį.
Sekančiu etapu, kai turime nusiardę visus dirželius, nuimame apatinį škivuką ir pradedame ardyti paskirstymo diržo apsaugas, tiek viršutinę, tiek apatinę. Kai jau turime nuėmę visus paskirstymo diržo įtempimo guolius ir hidraulinį įtempėją, galime nuimti ir vandens pompą.
Nuėmę vandens pompą, nuvalome viską nuo aušinimo skysčio likučių, tuomet gražiai nuvalome kantą, kur dedasi vandens pompos tarpinė, kad naujoji gerai priglustų ir neleistų aušinimo skysčio. Surinkimo etapą pradedame nuo vandens pompos uždėjimo, ją uždėję supilsime naują aušinimo skystį, kad pompa susiteptų, ir tuo pačiu patikrinsime, ar niekas niekur neleidžia ir gražiai priglunda.
Uždėjus naują vandens pompą ir supylus aušinimo skystį, galime toliau sudėti atraminius ir įtempimo guolius, taip pat hidraulinį įtempėją ir paskirstymo diržą. Žinoma, turi sutapti visos žymės tiek viršutinio, tiek apatinio veleno škivukų, taip pat ir kuro siurblio.
Sekančiu etapu, kai turime visus guolius ir vandens pompą jau vietoje, dėsime paskirstymo diržą. Šiame etape reikia 100% būti tikram, kad visos variklio žymės yra savo vietose ir sutampa su specialiomis žymėmis ant škivukų, kuro siurblio, viršaus ir apačios.
Uždėję diržą, apsukame variklį keletą kartų ir dar kartą sutikriname, ar visos žymės yra savo vietose ir ar tikrai gerai uždėjome paskirstymo diržą. Jei viskas atitinka, ištraukiame hidraulinio įtempėjo šplintą, fiksatorių, o tuomet dar kartą prasukame variklį ir įsitikiname, kad žymės yra vietose. Atlikus visus keitimo darbus, variklį pakaitiname iki kol įsijungia ventiliatorius, paliekame atvėsti ir patikriname aušinimo skystį, išorinių dirželių įtempimą, jei reikia skysčio, dapilame.
Profesionali Honda CR-V paskirstymo diržo keitimo paslauga
Variklio pagrindinio diržo keitimas nėra sudėtingas darbas, tačiau jis reikalauja kruopštumo ir atidumo, todėl jį derėtų patikėti patikimiems meistrams. Keičiant paskirstymo diržą, patariame visuomet užsirašyti keitimo datą bei esamą kilometražą, o keičiant paskirstymo diržą būtinai keisti ir įtempimo guolius, nors ir meistrai sako, kad to daryti nebūtina. Taip pat būtina patikrinti vandens pompą, riebokšlius, teisingai pastatyti diržą į vietą ir sureguliuoti degimo kampą.
Jeigu reikalingas paskirstymo diržo keitimas Honda CR-V automobiliui, kreipkitės į autoserviso specialistus. Apytikslė paskirstymo diržo keitimo kaina autoservise gali siekti nuo 100 Eur + PVM, tačiau tiksli kaina priklauso nuo konkrečios situacijos ir darbų apimties, kuri nustatoma po automobilio apžiūros.
Kas nutinka, kai nutrūksta paskirstymo diržas?
Jei kelyje nutrūko paskirstymo diržas, automobilis paprastai tiesiog užgesta. Tokiu atveju nerekomenduojama bandyti jo užvesti tempiant ar starterio pagalba, nes tai gali dar labiau pažeisti variklį. Jei variklis užgeso staiga, be papildomų garsų ar perkaitimo, galite pabandyti patikrinti, ar sukasi velenėlis atsukę tepalo užpylimo dangtelį. Jei velenėlio nesimato arba kūrimo metu variklio garsas yra kitoks nei įprastai, kurti automobilio nepatartina.
Trūkęs paskirstymo diržas gali sukelti variklio stūmoklių pažeidimą vožtuvams, o tai lemia dideles remonto išlaidas. Be to, staigus automobilio sustojimas kelyje, ypač esant slidžiam keliui ar dideliam greičiui, gali sukelti pavojų eismo dalyviams.
Kaip atskirti, ar automobilis užgeso dėl trūkusio diržo?
Trūkus diržui paprastai pakyla variklio temperatūra ir yra girdimas specifinis garsas. Jokiu būdu nebandykite patys iš naujo užvesti automobilio, nes toks veiksmas gali tik dar labiau pakenkti varikliui. Geriausia pasikonsultuoti su specialistais.