Dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF) yra esminė šiuolaikinių dyzelinių automobilių, įskaitant Mercedes-Benz E klasės W211 su E 220 CDI dyzeliniu varikliu, išmetimo sistemos dalis. DPF skirtas sugerti išmetamųjų dujų suodžius ir smulkias daleles, kurios yra pagrindinis oro taršos veiksnys, siejamas su įvairiomis sveikatos problemomis. Nors šie filtrai montuojami jau ne vieną dešimtmetį, jų naudojimas ir priežiūra vis dar kelia daug klausimų automobilių savininkams.
DPF filtro veikimo principas ir regeneracija
DPF (diesel particulate filter) - tai filtras, skirtas sugerti išmetamųjų dujų suodžius. Išmetamųjų dujų slėginis daviklis stebi DPF filtro pralaidumą. Pasiekus tam tikrą užsikišimo lygį, variklio valdymo kompiuteris aktyvuoja regeneraciją - savaiminį suodžių išdeginimą. DPF filtro ilgaamžiškumo paslaptis - tinkama regeneracija. DPF filtras negali kaupti suodžių be galo! Kad DPF filtras veiktų ilgai ir efektyviai, jis turi išsivalyti pats automobilio eksploatacijos metu.
Regeneracijos sąlygos
- Variklio temperatūra: Pagrindinė sąlyga sėkmingai DPF regeneracijai (valymuisi) - pakankamai aukšta variklio temperatūra. Jei variklis pernelyg šaltas - DPF filtro regeneracijos procesas neprasidės, o pats kietųjų dalelių filtras gali užsikimšti suodžiais anksčiau laiko. Galimos priežastys: sugedęs variklio aušinimo skysčio termostatas, pernelyg trumpi intervalai tarp variklio užvedimo ir gesinimo.
- Nepertraukiamo variklio darbo užtikrinimas: Esant šiltam varikliui, kuo stabilesniam greičiui bei apkrovai - DPF filtro regeneracijai dažnai pakanka 20-40 minučių nuolatinio važiavimo. Važiuokite apie 60-70 km/h greičiu, apsukos turi būti ne mažiau 2500 aps./min. Važiuokite keliu, kur nereikėtų dažnai pristabdyti ar sustoti. Aktyvi regeneracija dažniausiai užtrunka 5-25 min.
- Tvarkingai veikiantys davikliai: Svarbūs variklio bei išmetimo sistemos davikliai turi veikti tvarkingai. Dažnai sugenda kuris nors iš išmetimo sistemos temperatūrinių arba DPF slėgio daviklių. Jei variklio valdymo kompiuteris gauna neteisingą informaciją iš šių komponentų - DPF filtro regeneracija nebevyksta, arba vyksta ne taip, kaip turėtų. Jei kuris nors daviklis sugedęs - dažniausiai po kurio laiko prietaisų skydelyje užsidega geltonas „check engine“ simbolis. Taip pat gali užsidegti ir DPF filtro simbolis.
DPF regeneracijos atpažinimas
Skirtingų gamintojų dyzeliniuose automobiliuose vykstančią DPF filtro regeneraciją galima pastebėti šiais būdais:
- Toyota / Lexus / Opel / Renault / Nissan: važiuojant įprastu režimu - gerokai didesnės momentinės kuro sąnaudos.
- Porsche: prietaisų skydelyje galima pastebėti pakilusį variklio alyvos slėgį.
- VW / Audi / Škoda / Seat: vykstant „avarinei“ DPF regeneracijai, daugelio modelių skydelyje užsidega DPF filtro simbolis.
Vykstant DPF filtro regeneracijai vertėtų (pagal galimybes) tęsti važiavimo ciklą, kuo artimesnį plento režimui: kuo tolygesnė apkrova + kuo mažiau sustojimų.
Dyzelino kietųjų dalelių filtro veikimas
Dažniausios DPF filtro problemos ir sprendimai
DPF filtras skirtas sugaudyti suodžius iš išmetimo, bet su laiku jis prisipildo. Dažniausias scenarijus - automobilis daug važinėja trumpais atstumais mieste, variklis nespėja pasiekti darbinės temperatūros, o filtrui prireikia specifinių sąlygų, kad suodžiai sudegtų natūraliai. Rezultatas - juntamas galios kritimas, didesnės degalų sąnaudos ir kartais avarinis režimas ("limp mode"). Kai filtras pradeda užsikimšti, prietaisų skydelyje užsidega įspėjamoji DPF filtro lemputė ir/arba apie tai praneša sumažėjusi automobilio trauka bei išaugusios kuro sąnaudos.
Užsikimšusio DPF filtro sprendimo būdai
Jei prietaisų skydelyje užsidegė DPF filtro lemputė - jis yra ties pavojingo lygio užsikimšimo riba. Pamačius šią lemputę užsidegusią - reikia nedelsiant reaguoti ir imtis veiksmų.
- Priverstinė regeneracija: DPF atveju dažnai padeda priverstinė regeneracija diagnostikos įranga. Tai padidina DPF filtro temperatūrą, kad dalelės virstų dujomis ir būtų pašalintos su bendru išmetamųjų dujų srautu.
- Cheminiai priedai: Cheminiai priedai padeda ištirpinti susidariusius suodžių sluoksnius DPF filtro viduje ir ištirpę jie pašalinami su išmetamųjų dūmų srautu. Naudokite DPF valymo priedus reguliariai kas 3-6 mėnesius. Supilkite priemonę į užgesintos transporto priemonės kuro sistemą, per kuro užpylimo angą. Perskaitykite naudojimo instrukciją ant turimos DPF valymo priemonės buteliuko ir atlikite viską tiksliai taip, kaip parašyta.
- Mechaninis DPF valymas (plovimas): Kartais pasitaiko, kad nei vienas iš aukščiau aprašytų būdų nepadeda ir DPF filtras lieka užsikimšęs. Tuomet būtina nedelsiant nuvykti į autoservisą ir išvalyti filtrą mechaniškai. Šiandien pats populiariausias ir efektyviausias užsikimšusio DPF filtro tvarkymas - jo išėmimas ir išplovimas. Atlikus šią procedūrą, iš jūsų automobilio filtro pašalinama beveik 100 proc. suodžių ir pelenų. Ši sistema leidžia užtikrinti efektyvų DPF filtrų pralaidumo atstatymą iki 98 %. Išplautas DPF filtras tarnauja tiek pat kiek ir naujas, apie 120 000-180 000 km.
- DPF filtro keitimas: Jei filtras kritiškai užkimštas arba nebetinkamas naudojimui, gali tekti jį keisti. Geriausias variantas - keisti DPF filtrą nauju originaliu filtru. Jei originalaus DPF filtro kaina atbaido, tuomet galite rinktis alternatyvų kito gamintojo DPF filtrą.
Dėl DPF filtro susijusios problemos ir jų prevencija
Kadangi DPF filtras yra paskutinė išmetamųjų dujų stotelė, prieš jį dar stovi katalizatoriai. Kas kenčia labiausiai? Turbinos atraminiai guoliai - jie priversti „pakęsti“ atgal skriejančią išmetamųjų dujų bangą.
Prevencijai verta reguliariai išvažiuoti į ilgesnį maršrutą pastoviu greičiu, kad sistema galėtų normaliai atlikti regeneraciją.
DPF filtro išjungimas: rizika ir legalumas
Anksčiau vairuotojai, norėdami sumažinti degalų sąnaudas, prailginti variklio ir turbinos ilgaamžiškumą, DPF filtrus šalindavo arba išjungdavo. Optimaliausias būdas yra tiesiog išjungti DPF filtrą ir pamiršti su juo susijusias bėdas visam laikui. Ne paslaptis yra servisų, kurie siūlo tiesiog išpjauti ir išprogramuoti DPF filtrą. Tačiau tai dažnu atveju yra nelegalu ir toks automobilis nebeatitinka nustatytų TA (techninės apžiūros) reikalavimų. Dažniausiai tai daroma prieš parduodant automobilį - tačiau tai tampa galvos skausmu naujam savininkui.
Pasekmės išjungus DPF filtrą
- Teisinės problemos: DPF filtras yra viena iš sistemų, kuri tiesiogiai tikrinama techninės apžiūros (TA) metu, ypač nuo 2013 m., kai sugriežtintos išmetamųjų dujų normos. Patikros metu tikrinamas ne tik dūmingumas, bet ir fizinio filtro buvimas, todėl net programiškai „išjungtas“ DPF filtras gali būti identifikuotas. Kitas būdas - prapjauna bakelį ir išima iš vidaus filtrą - palieka tuščią bakelį - tai taip pat nelegalu ir techninėje apžiūroje nesunkiai gali patikrinti, ar DPF filtro bakelis nėra tuščias.
- Galimas variklio pažeidimas: Ar programinis DPF išjungimas gali sugadinti variklio valdymo bloką (ECU)? Ar suodžių filtro pašalinimas gali pakenkti varikliui? Tik specialistas, kuris ECU žemėlapiuose ir duomenų lentelėse „nardo kaip žuvis vandenyje“, gali tiksliai įvertinti atliktus pakeitimus. Neeksperimentuokite su savo automobiliu!
Katalizatorius ir DPF filtras: skirtumai
Svarbu žinoti, kad katalizatorius ir suodžių filtras - du skirtingi komponentai, atliekantys skirtingas užduotis! Katalizatorius turi atvirą struktūrą, leidžiančią išmetamosioms dujoms laisvai tekėti, o štai DPF (suodžių filtras) - tai tikrasis barjeras.
Profesionali pagalba ir diagnostika
Turite žinoti, kad tikras meistras pirmiausia klausia, analizuoja ir pateikia argumentuotą sprendimą, remdamasis faktais. Profesionalas dirba su specializuota įranga, o mėgėjas - su spėjimais. Patikimas specialistas visada paaiškina procesą, parodo klaidas ir pateikia aiškią, skaidrią kainodarą.
Jei vienas ar keli minėtų daviklių nėra visiškai sugedę, tačiau dirba blogai - problemą identifikuoti ir laiku sutvarkyti galima tik kompetentingos diagnostikos pagalba. Šiuo atveju nebus aiškių pranešimų klaidų pavidalu: būtina remtis parametrų realiame laike analize. Originalus DPF filtras. Dažnai daroma autoservisų, atliekančių kompiuterinę diagnostiką klaida - rėmimasis klaidingais duomenimis pvz., DPF būklės vertinimas pagal matematiškai skaičiuojamą filtro užkimšimo laipsnį procentais.
DIZRIDA servise atliekame DPF filtrų diagnostiką prieš techninę apžiūrą ir, esant reikalui, atliekame valymą ar remontą, kad automobilis atitiktų TA reikalavimus. Susidūrėte su DPF filtro veiklos sutrikimu? O galbūt ieškote ir nerandate priežasties, kodėl sutriko automobilio važiavimo kokybė? Nedvejokite susisiekti su daugiau nei 20 metų darbo patirtį turinčia DIZRIDA automobilių serviso komanda. Pakonsultuosime, atliksime išsamią transporto priemonės diagnostiką ir aukščiausios kokybės DPF filtro remonto bei valymo darbus Kaune. Užregistruokite automobilį apžiūrai „Auturoje“ ir sužinokite savo transporto priemonės DPF filtro būklę.
Taršos mokestis Lietuvoje
Renkantis W211 E 220 CDI Lietuvoje verta prisiminti, kad vienkartinis taršos mokestis registruojant automobilį priklauso nuo CO₂ emisijos, kuro tipo ir pirmos registracijos metų. Praktikoje tai reiškia, kad dyzeliniams, senesniems automobiliams šis aspektas gali turėti apčiuopiamą įtaką bendrai pirkimo kainai, todėl prieš įsigijimą verta pasitikrinti konkretaus egzemplioriaus CO₂ reikšmę dokumentuose.