Bešvinio benzino naudojimas ir ypatumai

Nors benzino pavadinimai, tokie kaip 95 ar 98, yra puikiai žinomi, ne visiems aišku, ką tiksliai reiškia jo oktaninis skaičius. Kiekvienas automobilio savininkas turėtų į savo transporto priemonės baką pilti tokius degalus, kokius rekomenduoja gamintojas. Oktaninis skaičius yra degalų stabilumo rodiklis, juo vertinama degalų kokybė ir gebėjimas efektyviai degti.

Oktaninio skaičiaus nustatymas ir reikšmė

Benzino oktaninis skaičius nustatomas laboratorijoje, lyginant bandomojo variklio, kuriame naudojami bandomieji degalai, veikimą su etaloninių degalų veikimu. Kai tiriamas benzinas yra grynas izoktanas, jo oktaninis skaičius yra lygus 100. Neapdoroto benzino, gaunamo rafinuojant ir krekingo būdu, oktaninis skaičius yra apie 60. Todėl į jį dedama įvairių rafinavimo medžiagų, pirmiausia - antidetonatorių, kurie apsaugo degimą nuo stuktelėjimo. Kadaise populiarus antidetonatorius buvo tetraetilšvinas, kuris degimo metu išskiria nuodingas medžiagas.

Kas yra izoktanas ir n-heptanas?

• Izoktanas yra sočiasis angliavandenilis, kurio grandinėje yra 8 anglies atomai.
• N-heptanas yra sočiasis angliavandenilis, kurio grandinėje yra 7 anglies atomai.

Detonacija ir bešvinis benzinas

Stuksenantis degimas, sutrumpintai vadinamas LSPI (nuo Low Speed Pre-Ignition - mažo greičio uždegimas), benzininiuose varikliuose vyksta esant mažiems variklio sūkių dažniams. Stuksenimas reiškia savaiminį oro ir degalų mišinio užsiliepsnojimą dar prieš kibirkšties atsiradimą uždegimo žvakėje. Dėl to susidaro smūginė banga, sklindanti milžinišku greičiu - 300-500 m/s. Tai yra labai pavojingas reiškinys, dėl kurio gali būti net rimtai pažeista alkūnės ir stūmoklio sistema.

Įdomu tai, kad stuksenantis degimas yra intensyvesnis šiuolaikiniuose pavaros agregatuose nei senesniuose. Pagrindinė stuksenančio degimo priežastis yra prasta degalų kokybė. Paprastai, kuo didesnis benzino oktaninis skaičius, tuo lėtesnis ir sklandesnis degimas.

Bešvinis benzinas yra degalų rūšis, skirta keturtakčiams ir dvitakčiams varikliams. Jis buvo pradėtas naudoti kaip anksčiau naudoto etanolio pakaitalas. Skirtingai nuo švininio benzino, jo sudėtyje nėra kenksmingo tetraetilšvino. Pagal ES standartus švino benzine ir taip neturėtų būti, todėl dabar benzino žymėjime retai nurodomos raidės Ai ar A, žymėjusios bešvinį benziną.

Aukšto oktaninio skaičiaus benzinas

Aukšto oktaninio skaičiaus benzinai - tai benzinai, kurių oktaninis skaičius yra nuo 98 iki 102 oktanų. Nėra jokių kontraindikacijų pilti aukšto oktaninio skaičiaus benziną; priešingai, tai gali būti naudinga. Suspaudimo laipsnis, kitaip vadinamas kompresijos koeficientu, yra erdvės virš stūmoklio, kai stūmoklis yra ties apatiniu viduriu, ir erdvės virš stūmoklio, kai stūmoklis yra ties viršutiniu viduriu, santykis. Kuo didesnis variklio suspaudimo laipsnis, tuo didesnė galia gaunama naudojant mažiausią mišinio kiekį. Šiuo metu jis paprastai yra 10:1, tačiau gali būti ir didesnis.

Etanolis benzine ir klasikiniai automobiliai

Atvykę į degalinę, šiuolaikinių automobilių savininkai retai jaučia nerimą dėl benzino poveikio. Tačiau klasikinių automobilių savininkai modernaus benzino nemėgsta. Šiuolaikiniame benzine yra nemažai etanolio. Pavyzdžiui, populiariausias benzinas, žymimas E10 (anksčiau žinomas kaip 95), turi 10 % etanolio, o E5 - 5 % etanolio. Senesni automobiliai tokio modernaus benzino negali pakęsti.

Etanolis į benziną įterpiamas siekiant mažinti priklausomybę nuo iškastinio kuro ir bendras transporto emisijas. Etanolis gali būti neutralus CO2 taršos požiūriu - anglies dvideginis, kurį išmeta žalią etanolį deginantis automobilis, kadaise buvo sugertas augalų, iš kurių šie degalai pagaminti. Absoliuti dauguma automobilių mūsų keliuose yra visiškai suderinami su E10 benzinu. „Shell“ skelbia, kad visi automobiliai, pagaminti po 2011 metų, yra suderinami su E10 degalais, tačiau daugybė anksčiau pagamintų mašinų su tokiu kuru draugauja be jokių problemų.

Kodėl etanolis kenkia klasikiniams automobiliams?

1. Etanolis yra stiprus tirpiklis. Jis graužia gumą ir plastikus. Dabar gamintojai prie to prisitaiko ir naudoja atsparias medžiagas, tačiau kadaise tai apskritai nebuvo aktuali problema, todėl niekas negalvojo apie atsparumą etanoliui.
2. Etanolis traukia drėgmę. Tai higroskopiška medžiaga, kuri gali paskatinti degalų sistemos koroziją. Tai aktualu tik tais atvejais, jei degalų sistemoje ir taip yra drėgmės (pavyzdžiui, dėl kondensacijos) arba jei automobilis su etanolio pilnu baku ilgą laiką stovi nenaudojamas.
3. Etanolis greičiau sensta. Etanolis oksiduojasi, todėl E10 negali būti saugomas taip ilgai kaip benzinas. Daugelis rekomendacijų nurodo, kad E10 benzinas gali būti saugomas 3-6 mėnesius. Įprastiems kasdieniams automobiliams tai nėra didelė problema, bet klasikiniai automobiliai yra naudojami rečiau ir dažnai kelis mėnesius stovi be darbo. Sendami degalai su etanoliu virsta į minkštą plastiką panašia medžiaga, kuri gali užkimšti karbiuratorius ar kitas detales.
4. Etanolyje yra mažiau energijos. Klasikiniai automobiliai buvo sukurti grynam benzinui, todėl nėra pasiruošę kompensuoti sumažėjusios galios didesnėmis degalų sąnaudomis. Klasikinis automobilis su E10 bake išvystys šiek tiek mažiau galios.

Kai kurias iš šių problemų klasikinių automobilių savininkai apeina, naudodami specialius benzino stabilizavimo priedus arba ieškodami degalų be etanolio. E5 jau yra geresnis pasirinkimas, nes šiame benzine etanolio koncentracija yra dvigubai mažesnė (iki 5 %). Žinoma, E5 turi aukštesnį oktaninį reitingą ir yra brangesnis.

Kitos modernių degalų problemos ir priedai

Kadaise benzine buvo švino. Šis sunkusis metalas į degalus buvo įterpiamas dar nuo trečiojo praeito amžiaus dešimtmečio, nes jis variklių darbui suteikdavo sklandumo. Švinas veikė kaip detonaciją (nekontroliuojamą degalų mišinio užsidegimą) stabdantis priedas, leidžiantis varikliui dirbti tolygiau ir efektyviau. Jei variklis buvo sukurtas benzinui su švinu, bešviniai degalai gali pagreitinti jo vožtuvų sistemos susidėvėjimą.

Be to, dalis senų automobilių buvo sukurti kitokį oktaninį skaičių turinčiam benzinui. Pavyzdžiui, kai kuriems seniems „Rolls-Royce“ modeliams gamintojas perspėja naudoti tik 100 pažymėtą benziną, kurį šiuolaikinėse degalinėse rasti gali būti sunku.

Lietuvoje dažniausiai naudojamas 95 markės benzinas, o 92 mūsų degalinėse jau neliko, 98 pilamas rečiau. Išvardinti skaičiai parodo benzino oktaninį skaičių, kitaip sakant, tai būtų atsparumas detonacijai. Kuo aukštesnis skaičius, tuo benzinas atsparesnis detonacijai. Detonacija pasireiškia, kai yra didelis suslėgimas variklyje. Kuo didesnis suslėgimas, tuo ekonomiškesnis variklio darbas.

Seniau būdavo naudojami 95, 91 ir 76 oktaninio skaičiaus benzinas. Dabar 76 nebeliko, o kai kur pasirodantis 80 benzinas yra tas pats 76 benzinas, tik skiriasi oktaninio skaičiaus nustatymo metodai. 76 benzinas būdavo testuojamas varikliniu metodu.

Benzino kokybės rodikliai

Oktaninis skaičius yra vienas iš kokybės rodiklių, bet kokybę apsprendžia ne vien oktaninis skaičius. Benzinas turi turėti geras antidetonacines savybes, geras plaunančiąsias savybes, turi „nekoroduoti“ bakas ir degalų sistemos. Benzinas turi turėti tam tikrų priedų, kad nebūtų veikiamas korozijos. Gamintojai neatskleidžia tų paslapčių, bet priedai skiriasi. Dažniausiai tai yra vadinami multifunkciniai priedai, kurie neleidžia kauptis variklyje įvairiausioms nuosėdoms, dervoms, neleidžia kauptis nuodegom, kuriom apauga variklio galvutė, vožtuvai ar tiesiog pats stūmoklis. Dėl to, kadangi mažėja degimo kameros tūris, tada didėja suslėgimo laipsnis. Augant nešvarumams ir padidėjus suslėgimo laipsniui, naudojant žemo oktaninio skaičiaus benziną, atsiranda detonacija, kuri yra labai žalingas reiškinys ir gali sugadinti variklį.

Acetonas ir spiritas benzine

Paskutiniu metu vairuotojai pamėgo į benziną pilti acetoną. Acetone yra tam tikras kiekis deguonies, o deguonis visada pagerina degimą. Jeigu mes į benziną pilsime spiritą, kuriame yra deguonies, jie susimaišo su benzinu ir jau tiesiog pačiame benzine yra daugiau deguonies, o varikliui mažiau jo reikia iš aplinkos įsiurbti. Visas veiksmas vyksta pačiame variklyje, kai benzinas maišosi su oru. Tai vyksta per trumpai ir susimaišyti kartais neužtenka laiko, o esantis deguonis benzine tą pagerina, dėl to degalai geriau sudega, mažiau lieka nesudegusių komponentų. Dėl to išsiskiria daugiau energijos, o jei išsiskiria daugiau energijos, tai ir darbas bus ekonomiškesnis ir kažkiek galima sutaupyti.

Tačiau acetono negalima dėti per daug, nes jei neapskaičiuosite kiekio ir pridėsite didesnį kiekį, variklis blogai vesis arba tiesiog blogai dirbs. Nors ir vėlgi, priklauso nuo variklio. Jei senas karbiuratorinis, spirito kiekis didesnis nei 10 % benzine „paliesina“ degimo procesą ir variklis pradeda nestabiliai dirbti.

Kitas dalykas, kad degalų reikalavimus apibrėžia standartai. Negalima bet ko įpilti ir džiaugtis, kad viskas gerai, nes gali būti viršytas koks nors parametras, pvz., sočiųjų garų slėgis. Jeigu jis didesnis už nustatytą normatyvinį, gali padidėti degalų išgaravimas iš maitinimo sistemos, iš bako, bus užteršta aplinka. Jeigu variklis nestabiliai dirbs, nesudegs degalai, vėl padidės aplinkos tarša. Acetonas neaišku kaip veikia oktaninį skaičių. Jei jį sumažins, padidės detonacijos tikimybė ir variklis gali subyrėti. Gamintojai, kurdami priedus, skiria tam daug dėmesio ir sukuria gerus priedus, o štai acetono pylimas - neaišku kaip galėtų atsiliepti varikliui.

Tinkamo benzino pasirinkimas

Reikia visada pilti tokio oktaninio skaičiaus benziną, kokį yra nustatęs gamintojas. Per didelio oktaninio skaičiaus benzinas irgi nieko gero neduos, jei jūsų variklis nėra tam pritaikytas, nes kuo aukštesnis benzino oktaninis skaičius, tuo jis lėčiau užsiliepsnoja. Todėl reikia sukurti tam tikras sąlygas, reikia ankstinti uždegimo laiką. Jeigu važiuojate su 98 ir neturite galimybės jo pirkti, perkate 95, tuomet reikėtų kažkiek pavėlinti uždegimo laiką. Įmanoma naudoti ir kito oktaninio skaičiaus degalus, bet nerekomenduojama.

Degalų supainiojimas

Jeigu benzininį variklį pilnai pripiltume dyzelio, tai jis net nevažiuotų. Tačiau dyzelinis variklis, įpurškus į jį benzino, pradėtų bildėti, negražiai elgtis ir nors galbūt užsivestų, bet galėtų būti iš karto sugadinamas. Nedidelis benzino kiekis dyzeline (iki 20 %) neturėtų sugadinti dyzelinio variklio, o nedidelis kiekis dyzelio benzininiam varikliui gali smarkiai pakenkti, nes atsiranda ta pati detonacija, sumažėja oktaninis skaičius.

tags: #kur #naudojamas #besvnis #benzinas