Kai automobilio kondicionierius (A/C) nustoja pūsti šaltą orą, pagrindiniai įtarimai krinta ant dviejų dalykų: sistemoje pasibaigė freonas arba sugedo kompresorius. Būtent apie pastarąjį atvejį šįkart ir pakalbėsime. Oro kondicionieriaus (AC) kompresorius yra visos sistemos širdis. Jis suspaudžia orą ir varinėja po sistemą, ir tik kompresoriaus dėka oras išpučiamas, kad salone jaustumėte vėsą arba šilumą. Tačiau, kaip ir kiekviena detalė automobilyje, jis gali sugesti arba pradėti veikti netinkamai. Tokiu atveju reikia patikrinti, kaip jis veikia ir, reikalui esant, atlikti remontą arba pakeisti nauju.
Oro kondicionavimo sistemos veikimo principas
Jūsų automobilio oro kondicionavimo sistema susideda iš trijų pagrindinių dalių - kompresoriaus, kondensatoriaus ir garintuvo. Visi jie dirba kartu, per aukšto slėgio / žemo slėgio uždarojo ciklo sistemą pernešdami medžiagą, vadinamą šaltnešiu (freonu). Kompresorius varomas diržu, pritvirtintu prie automobilio variklio. Čia žemo slėgio šaltnešio dujos suspaudžiamos į aukšto slėgio, aukštos temperatūros dujas prieš pumpuojant į kondensatorių. Tada iš aukšto slėgio skysčio pašalinamas bet koks vanduo, jį pašalina įrenginys, vadinamas imtuvu-džiovykle, toliau jis pumpuojamas į šiluminio plėtimosi vožtuvą. Šiuo metu žemo slėgio aušinimo skystis vėl virsta dujomis ir pasišalina iš garintuvo, perimdamas šilumą iš transporto priemonės vidaus. Veikiančiame kondicionieriuje šaldančioji medžiaga nuolat cirkuliuoja uždaru kontūru. Kompresorius ją suspaudžia, kondensatoriuje ji atvėsta ir suskystėja, o garintuve išgaruoja bei sugeria šilumą iš automobilio salono oro.
Dažniausios kompresoriaus gedimo priežastys ir simptomai
Automobilio oro kondicionierius daugeliui vairuotojų tampa svarbia komforto dalimi vos tik atšilus orams. Tačiau ši sistema nėra visiškai nereikalaujanti priežiūros - laikui bėgant jos efektyvumas gali mažėti, o tam tikri komponentai pradeda dėvėtis arba praranda sandarumą. Jeigu jūsų automobilyje kondicionierius nešaldo, tai dar nebūtinai reiškia, kad tai bus viena iš minėtų galimų problemų.
Simptomai ir priežastys:
- Silpnas oro srautas: Tai gali sukelti daugybė problemų, pradedant nuo mažų, pvz., atsilaisvinusios žarnos, baigiant rimtomis, pvz., sugedusiu garintuve esančiu ventiliatoriumi.
- Oro kondicionierius nešaldo kaip anksčiau: Viena to priežasčių gali būti kompresoriaus sankabos problema, dėl kurios kompresorius nepalaiko reikiamo slėgio, todėl per sistemą teka karštas oras. Rimtesnė priežastis gali būti oro kondicionavimo sistemos nuotėkis. Pagrindinės oro kondicionieriaus nuotėkio priežastys yra drėgmė ir amžius. Kaip minėta, kai drėgmė susimaišo su šaltnešiu, susidaro ėsdinanti rūgštis, kuri gali pažeisti visą oro kondicionavimo sistemą.
- Garsūs garsai: Jei girdite garsų girgždėjimą, barškėjimą ar ūžimą, tai gali reikšti, kad kompresorius sugedęs. Kompresorius gali užstrigti, dėl ko nutrūksta dirželis.
- Kompresoriaus sankabos problemos: Jei sankabėlė „praslysta“, kondicionierius pūs arba nepūs šalto oro (nenuspėjamas veikimas). Jei kompresoriaus sankaba įstrigo „įjungta“ arba „išjungta“ padėtyje, oro kondicionierius gali likti įjungtas arba neveikti. Tai gali reikšti problemą, susijusią su pačia sankaba arba vidiniu kompresoriaus komponentu.
- Nuotėkis sistemoje: Nors nuotėkis nebūtinai reiškia kompresoriaus gedimą, kadangi kompresorius sutepti naudoja šaltnešį, jis gali sukelti kompresoriaus gedimą, jei jis nebus pašalintas. Nuotėkis gali sumažinti kompresoriaus našumą.
- Suveikia oro kondicionieriaus grandinės pertraukiklis arba perdega saugikliai: Jei jūsų automobilio oro kondicionavimo sistema pakartotinai perdega saugiklius arba suveikia grandinės pertraukikliai, tai gali būti kompresoriaus problemos požymis. Sugedęs kompresorius naudoja per daug energijos, todėl kyla elektros problemų.
- Fizinė žala: Vizuali apžiūra gali atskleisti kompresoriaus pažeidimo ar korozijos požymius. Laikui bėgant, susidėvėjimas arba išorinė žala gali sukelti kompresoriaus gedimą.
- Sistema nepasileidžia: Jei jūsų oro kondicionavimo sistema neįsijungia, tai gali būti kompresoriaus problema, pavyzdžiui, užstrigęs kompresorius arba elektros problema.
Jei pastebite šiuos simptomus, geriausia, kad oro kondicionavimo sistemą patikrintų profesionalas.
Kaip patikrinti VW Passat B6 AC kompresorių
Kadangi automobilio kondicionierius yra sudėtinga sistema, kuri nuolat dirba esant aukštam slėgiui ir temperatūros svyravimams, specialistai rekomenduoja periodiškai atlikti kondicionieriaus sistemos patikrą net ir tuomet, kai akivaizdžių problemų nepastebima. Tačiau, prieš imantis bet kokių veiksmų, reikėtų patikrinti kondicionieriaus kompresorių. Štai kaip tai padaryti:
- Vizuali apžiūra: Pradėkite atidarydami variklio gaubtą ir surasdami kompresorių. Jis paprastai yra pritvirtintas prie variklio ir varomas diržo. Ant jo neturėtų būti akivaizdžių fizinių pažeidimų, pvz., įtrūkimų, sulūžusių laikiklių ar atsijungusių žarnų. Patikrinkite viską dėl kompresoriaus sankabėlės ir skriemulio nusidėvėjimo, pažeidimų ar korozijos. Patikrinkite kompresoriaus ir žarnų jungtis, ar nėra alyvos likučių. Kai kuriuos nuotėkius galima aptikti tik naudojant UV dažus ir lempą.
- Klausos patikrinimas: Užveskite variklį ir įjunkite oro kondicionavimo sistemą maksimaliu režimu. Atidžiai klausykitės kompresoriaus. Užvedę variklį ir įjungę oro kondicionierių, klausykite, ar prie kompresoriaus nesigirdi neįprastų garsų. Veikiantis įrenginys turėtų pradėti dirbti su spragtelėjimu, kai įjungiamas sankabos mechanizmas, bet vėliau turėtų veikti tyliai.
- Sankabos veikimo stebėjimas: Užvedus variklį ir įjungus AC, stebėkite kompresoriaus priekinę dalį. Kompresoriaus skriemulys sukasi visada, bet pats kompresorius - ne. Įjungus AC, sankabėlė turi pasileisti ir suktis kartu su skriemuliu. Jei sankaba nejuda visai - greičiausiai kompresorius neveikia. Jei sankaba nejuda, patikrinkite, ar ant elektrinės dalies nėra korozijos ar atsipalaidavusių laidų.
- Slėgio matavimas: Jei turite manometrą, prijunkite jį prie aukšto ir žemo slėgio aptarnavimo angų. Prie mažo slėgio angos (paprastai keleivio pusėje) prijunkite manometrą. Veikiant oro kondicionieriui, palyginkite slėgio rodmenis su tuo, ką deklaruoja gamintojas. Įprastą dieną normalus slėgis turėtų būti apie 2.5-2.7 baro. Matavimų metu stebima, ar šių kontūrų slėgio reikšmės atitinka gamintojo numatytus parametrus. Paprastai slėgio matavimai atliekami varikliui dirbant maždaug 2000 aps./min.
- Elektros sistemos patikra: Suraskite ir patikrinkite oro kondicionavimo sistemos saugiklius ir reles, paprastai esančias už keleivio pusės daiktadėžės arba po variklio gaubtu. Multimetru patikrinkite įtampą kompresoriaus sankabos jungtyje.
- Išeinančio oro temperatūros matavimas: Turbūt geriausias kompresoriaus veikimo apibūdinimas yra iš salone esančių ventiliacijos angų išeinantis oras. Autoservisuose taip pat vertinama ir oro temperatūra, kurią kondicionierius tiekia į automobilio saloną. Jeigu oro temperatūra yra gerokai aukštesnė nei šios reikšmės, tai gali reikšti, kad kondicionieriaus sistema veikia neefektyviai.
Atminkite, kad ne visos kondicionavimo sistemos problemos kyla dėl kompresoriaus gedimo. Norint užtikrintumo, reikalinga nuodugni diagnostika. Oro kondicionavimo sistemos sandarumo patikrinimą geriausia patikėti atlikti profesionalui. Jei neturite patirties dirbant su oro kondicionavimo sistemomis, geriausia, kad tai darytų profesionalus mechanikas.
Oro kondicionavimo sistemos vizualinė diagnostika – alyvos ir šaltnešio patikra
Reguliari kompresoriaus priežiūra
Kompresoriai yra mechaniniai įrenginiai, kurie turi būti reguliariai tikrinami, prižiūrimi ir aptarnaujami. Kompresorių gamintojai rekomenduoja sistemingai tikrinti prietaisus. Darbų ir dalių apžiūra turėtų būti atliekama kasdien, kas savaitę ir kas mėnesį, priklausomai nuo patikrinimo apimties. Verta nepamiršti laikytis saugos taisyklių, kurias dažniausiai gamintojas nurodo naudojimo instrukcijoje.
- Kasdieninė patikra: Apsiribos valdiklio ekrane pateikiamos informacijos patikrinimu. Ten rasite duomenis apie kompresoriaus darbinę būseną ir parametrus, įskaitant slėgį, temperatūrą, sukimosi greitį ir kt. Čia taip pat rodoma informacija apie aptiktus kompresoriaus veikimo sutrikimus. Verta nuolat atkreipti dėmesį į kompresorių eksploatacijos metu ir, iš mašinos sklindant nerimą keliantiems garsams, jį išjungti ir atlikti išsamesnę apžiūrą.
- Kas savaitės apžiūra: Patikrinkite filtro kilimėlio, kuris yra kompresoriaus įsiurbiamo atmosferos oro valymo elementas, būklę. Kilimėlio valymas reiškia, kad jis nuplaunamas nuo didžiausių nešvarumų. Taip pat verta papūsti suslėgtu oru, kad pasišalintų smulkesni nešvarumai. Reikia pabrėžti, kad ant kilimėlio susidarius kietai nuosėdoms, kilimėlis bus netinkamas naudoti ir jį reikės pakeisti nauju. Jis apsaugo vidines kompresoriaus dalis nuo didelių teršalų padarytos žalos. Tuo pačiu metu užterštas filtro kilimėlis neleidžia efektyviai aušinti kompresoriaus. Taip pat kas savaitę reikia tikrinti kondensato kanalizaciją. Šie elementai, atsakingi už kondensato pašalinimą iš sistemos, turi būti nuolat neuždengti. Taip pašalinama padidėjusi įrenginio, slėginio indo ir kitų sistemos komponentų korozijos rizika.
- Mėnesinė patikra: Verta kas mėnesį tikrinti alyvos lygį kompresoriuje. Atminkite, kad kompresoriuose esantis tepalas yra atsakingas ne tik už judančių dalių sutepimą, bet ir už kontaktinių paviršių vėsinimą bei valymą. Jei alyvos lygis per žemas, kompresorius gali perkaisti ir dėl to išsijungti. Todėl būtina atsižvelgti į poreikį papildyti tepalo trūkumus.
- Metinis aptarnavimas: Specializuotos įmonės atliekamas kompresorių aptarnavimas turėtų būti atliekamas bent kartą per metus arba nuvažiavus 1-30 tūkst. įrenginio darbo valandų. Išsamias aptarnavimo sistemos instrukcijas pateikia konkretaus įrenginio gamintojas. Atlikdami techninę priežiūrą, technikai keičia oro filtrus, alyvos filtrus ir alyvą. Jie patikrina kompresoriaus pavaros sistemą, įskaitant pavaros diržus ir sankabas, o jei šie elementai yra susidėvėję, atlieka būtinus reguliavimus arba pakeitimus. Atliekant kompresoriaus techninės priežiūros darbus, taip pat būtina patikrinti suspaudimo sistemos (stūmoklio sistemos, sraigtinio elemento), aušinimo sistemos, elektros ir valdymo veikimą. Taip pat svarbu patikrinti įsiurbimo ir išleidimo vožtuvus, taip pat apsauginius įtaisus ir apsauginius vožtuvus. Jei sistemoje yra slėginis indas, jį taip pat reikia prižiūrėti, kad būtų išlaikytas jo vientisumas ir eksploatavimo saugumas.
Reguliarus kompresoriaus patikrinimas ir aptarnavimas garantuoja ilgą ir patikimą jo veikimą. Tinkamai prižiūrimas kompresorius galės efektyviai ir be gedimų veikti daugiau nei 100 000 darbo valandų.
Neefektyvaus kondicionieriaus pasekmės
Kompresoriaus keitimas gali būti brangus, palyginti su kitais standartiniais remonto darbais. Jeigu su remontu delsite, galite prisidaryti papildomų problemų. Aiškiausia bėda - sumažėjęs komfortas, nes karštą dieną nepavyks atsivėsinti. Visgi, ignoruojant šį dalyką, bėdų gali kilti ir daugiau. Blogiausias atvejis - žala varikliui, nes kai kurie kompresoriai gali užstrigti ir sulaužyti pagrindinį diržą, o tai jau be galo brangus ir nemalonus remontas kiekvienam savininkui. Kai kuriais atvejais sumažėjusį vėsinimo efektyvumą gali lemti ne tik techniniai gedimai, bet ir sistemoje susikaupusios bakterijos ar nešvarumai. Kartais diagnostikos metu nustatoma ir kita dažna problema - iš ventiliacijos sklindantis nemalonus kvapas. Tai dažniausiai susiję su bakterijų ar grybelių susidarymu garintuve.