Automobilių komforto sistemos, susijusios su stabdžiais

Stabdžių sistemos yra vienas iš svarbiausių kiekvieno automobilio elementų, atsakingas už saugų transporto priemonės sustabdymą. Nors šis teiginys gali atrodyti akivaizdus, stabdžių diskų, kaladėlių ar vamzdžių būklė dažnai būna neįvertinama. Tad suprasti stabdžių sistemos veikimą ir priežiūrą yra itin svarbu. Jau daugelį metų visuose masiškai gaminamuose automobiliuose naudojamos modernios stabdžių sistemos, o skiriasi tik jų efektyvumas bei paskirstymas.

Stabdžių sistemos veikimo principas

Pagrindinė stabdžių sistemos funkcija yra kinetinę automobilio energiją paversti šilumine energija, taip sustabdant automobilį. Kone visuose moderniuose automobiliuose naudojamos hidraulinės stabdžių sistemos, kuriose stabdžiai veikia trinties principu. Spustelėjus stabdžių pedalą, skystis stumiamas į cilindrus, kurie suspaudžia stabdžių diskus.

Stabdžių sistema susideda iš kelių pagrindinių dalių: stabdžių diskų, stabdžių kaladėlių, stabdžių suportų, vamzdžių ir stabdžių siurblio. Paspaudus stabdžių pedalą, sistemoje suspaudžiamas oras, kas padidina stabdymo jėgą. Dėl to stabdžių diskai arba būgnai, kurie tvirtinami prie ratų ašių, spaudžiami stabdžių kaladėlių (būgniniuose stabdžiuose - stabdžių trinkelių). Stabdžių diskai ir kaladėlės sukuria didelį pasipriešinimą, kuris sustabdo automobilį. Visi automobilio ratai stabdomi, kai naudojamas pagrindinis stabdys.

Stabdžių sistemų tipai

Šiuo metu rinkoje yra dviejų pagrindinių tipų stabdžių sistemos: hidraulinės ir mechaninės.

Hidraulinės stabdžių sistemos

Hidraulinės stabdžių sistemos yra populiariausios ir naudojamos daugumoje automobilių. Jų veikimas pagrįstas slėgio sukūrimu stabdžių siurbliu, kuris generuoja stabdžių skystį. Šis skystis perduodamas stabdžių suportams per vamzdžius. Kai stabdžių pedalas paspaudžiamas, jėga tolygiai paskirstoma visiems ratams.

Mechaninės stabdžių sistemos

Mechaninės stabdžių sistemos nenaudoja stabdžių skysčio. Vietoj to, jos naudoja trosus arba traukes, kurios sujungtos su stabdžių pedalu ir suportais. Paspaudus stabdžių pedalą, trosas arba traukė perduoda jėgą, sukeldami stabdžių diskų suspaudimą.

Be to, stabdžių sistemos skirstomos pagal stabdymo elementus:

Diskiniai stabdžiai

• Dauguma automobilių dabar naudoja diskinius stabdžius, kurie yra žymiai patvaresni ir efektyvesni nei būgniniai stabdžiai. Diskai yra pritvirtinti prie ratų stebulės, o stabdžių konstrukcija gali skirtis priklausomai nuo automobilio tipo.
• Lengviesiems automobiliams, kurie nėra skirti dideliam greičiui, dažniausiai naudojami vientisi metaliniai diskai.
• Sportiniai automobiliai dažnai turi diskinius stabdžius su specialiais įpjovimais, kurie padeda geriau išsklaidyti šilumą ekstremalaus vairavimo metu.
• Vis dažniau naudojamos ventiliuojamos ar keraminės diskinės sistemos, tačiau plieniniai stabdžių diskai išlieka populiariausias pasirinkimas.

Diskinių stabdžių veikimas yra gana paprastas. Kai vairuotojas spaudžia stabdžių pedalą, stabdžių skystyje esančiuose vamzdžiuose sukuriamas slėgis. Šis slėgis veikia stabdžių cilindrus ir stūmoklius, kurie spaudžia stabdžių kaladėles prie disko, tokiu būdu sumažinant transporto priemonės greitį.

Diskinių stabdžių privalumai:

• Didesnis efektyvumas, lyginant su būgniniais stabdžiais.
• Ilgaamžiškumas ir mažesnis gedimų dažnis.
• Atsparumas nešvarumams dėl išcentrinės jėgos veikimo.
• Pigūs aptarnavimo kaštai.
• Patvarumas net intensyviai naudojant.

Diskinių stabdžių sistemoje labai svarbus elementas yra stabdžių stūmokliai, esantys cilindruose. Jie perduoda stabdžių skysčio spaudimą kaladėlėms ir užtikrina, kad tarp kaladėlių ir disko liktų reikalingas tarpas. Kadangi stabdymo metu atsiranda didelė trintis ir šiluma, stabdžių kaladėlės turi būti pagamintos iš medžiagų, atsparių ekstremalioms temperatūroms, kitaip jos gali sugesti. Tinkamų stabdžių kaladėlių pasirinkimas yra itin svarbus, kad jūsų automobilio stabdžiai veiktų efektyviai. Specialistai rekomenduoja patikrinti stabdžių sistemą, kai stabdžių kaladėlės dėvisi iki specialių žymių. Tai rodo, kad diskinius stabdžius gali reikėti keisti.

Būgniniai stabdžiai

Būgninius stabdžius galima sutikti senesniuose automobiliuose, taip pat mažesnės masės lengvuosiuose automobiliuose, kur jie dažniausiai montuojami galinėje dalyje. Jie taip pat gali atlikti stovėjimo stabdžio funkciją. Didesnių gabaritų automobiliuose ši funkcija gali būti kombinuojama su diskiniais stabdžiais. Trinties jėga, pasireiškianti stabdžių antdėkluose (priešinga vidiniam būgno paviršiui), sulėtina ir sustabdo transporto priemonę. Sukimasis padeda trinkeles prispausti prie būgno - jos prispaudžiamos didesne jėga, todėl padidėja stabdymo stiprumas. Pagal trinkelių spaudimo prie būgnų tipą šio tipo stabdžių sandara gali būti skirtinga. Daugumoje automobilių naudojamas vieno spaudžiamo krašto tipas. Pagrindinė trinkelė - tai trinkelė, judanti būgno sukimosi kryptimi. Kita trinkelė vadinama antrine - ji juda priešingai sukimosi krypčiai ir dažniausiai yra sujungta su stovėjimo stabdžio trosu.

Stabdžių suportai

Stabdžių suportai - tai viena pagrindinių stabdžių sistemos dalių. Jų veikimo metu pasitelkiamas hidraulinis slėgis - jam padidėjus tam tikra jėga paveikiama trinkelės atraminė plokštė. Naudojant šį mechanizmą užtikrinamas tinkamas trinties medžiagos prispaudimas prie besisukančio disko.

Sugedus stabdžių suportui, galimas remontas, tačiau tai reikalauja papildomų laiko sąnaudų. Automobilių remonto dirbtuvėse svarbu užtikrinti tinkamą darbo efektyvumą, todėl dažnai racionaliau atlikti pilną stabdžių suportų keitimą. Ši procedūra vidutiniškai užtrunka dvigubai trumpiau nei komponento remontas.

„febi“ stabdžių suportai yra visiškai nauji, juose nėra perdirbtų dalių, taip pat produktai pasižymi priimtina kaina. Visiems „febi“ stabdžių suportams atliekamos griežtos kokybės kontrolės procedūros, kurių metu nustatomas tinkamas originalios įrangos charakteristikų atitikimas. Pasitelkiant šiuos principus sėkmingai užtikrinamas aukštų „bilstein group“ kokybės standartų išlaikymas.

„febi“ stabdžių suportams atliekami bandymai:

• Aukšto / žemo slėgio nuotėkio testas.
• Aukštos / žemos temperatūros testas.
• Hidraulinio efektyvumo testas.
• Druskos purškimo testas.
• Guminių dalių patikra.
• Trijų matmenų koordinačių matavimas.

Automobilių komforto ir saugumo sistemos, susijusios su stabdžiais

Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS)

Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) buvo sukurta 1978-aisiais, tačiau pradėta naudoti lengvuosiuose automobiliuose tik maždaug po dešimtmečio. ABS padeda optimaliai sustabdyti automobilį, kad ir kokia kelio danga jis važiuotų. Be ABS sistemos, stabdant automobilį atsiranda skersinės jėgos, traukiančios transporto priemonę į šoną. Todėl kiekvienam ratui reikia valdyti stabdymo momentą atskirai, norint užtikrinti saugų sustojimą. Automobilį, kuriame yra ABS sistema, stabdant galima valdyti, nes ši sistema neleidžia užblokuoti ratų. Kai transporto priemonė stabdoma atsargiai, ratai slysta tik truputį - jie neblokuojami. Esant dideliam slydimui, reikia ABS, kad būtų išvengta ratų blokavimo. Iškilus rato blokavimo pavojui, atitinkamas elektromagnetas mažina stabdymo slėgį - valdo rato stabdymo momentą taip, kad jo slydimas būtų ne didesnis kaip 5 proc. Slydimui didėjant (blogėjant sukibimo sąlygoms) slėgis stabdžių sistemoje mažinamas. Ratų sukimosi dažnis dažniausiai matuojamas induktyviniais jutikliais. Jutiklių signalas perduodamas į valdymo bloką kintama įtampa, kurios signalas tiesiogiai proporcingas ratų sukimosi dažniui.

Automobilio traukos sistema (TCS / ASR)

Automobilio traukos sistema TCS (Traction Control System), vokiškai - ASR (Antriebs-Schlupf-Regelung), pagerina automobilio stabilumą jam greitėjant bet kokiu paviršiumi. Ši sistema buvo sukurta 1985 metais.

Automobilio važiavimo dinamikos valdymo sistema (ESP)

Automobilio važiavimo dinamikos valdymo sistema ESP padeda neprarasti važiavimo trajektorijos stabilumo posūkyje. Ši sistema buvo sukurta 1995 metais. Skirtingai nei ABS ar TCS sistemos, kurios veikia automobilį stabdant arba jam greitėjant, ESP veikia nuolatos. Jeigu automobilio važiavimo trajektorija neatitinka posūkio kreivės, tai ESP sistema pristabdo vieną arba kelis automobilio ratus. Jei automobilis slys į šoną, sistema akimirksniu pakoreguos stabdymo jėgą priekinei ašiai, kol automobilis atgaus stabilumą. Taip pat egzistuoja DSTC dinaminė stabilumo ir sukibimo valdymo sistema, kuri lygina automobilio kryptį su vairo judėjimu.

Susidūrimo prevencijos sistema (CMBS)

Saugą užtikrina papildomas stabdžių mechanizmas su įmontuotais radiolokaciniais davikliais ir naujausios kartos saugos sistemos PRE-SAFE ar CMBS (Collision Mitigation Brake System). Radiolokacinė sistema užfiksuoja priekyje važiuojančius automobilius ir įspėja vairuotoją, jei atstumas iki artimiausio automobilio per mažas arba prie jo artėjama per dideliu greičiu. Jei stabdomas automobilis per greitai lėtėja arba grėsmingai slysta, sistema imasi atsargumo priemonių - įtempiami priekinių sėdynių diržai, išpučiamos sėdynių dalys ir jos sureguliuojamos taip, kad vairuotojas ir keleiviai būtų saugūs. Prieš kelerius metus atliktas tyrimas parodė, kad automatinė avarinio stabdymo sistema beveik 40 proc. sumažina riziką per paprasčiausią neapdairumą įsirėžti į priešais judančio automobilio galą. Skaičiuojama, kad jeigu Europoje visi automobiliai turėtų automatinę avarinio stabdymo sistemą, kasmet būtų išgelbėta 5 tūkst. gyvybių ir išvengta 50 tūkst. žmonių sužalojimų.

Avarinio stabdymo sistema (EBA)

Avarinio stabdymo sistema EBA („Emergency Brake Assist“) padeda vairuotojui staigaus stabdymo metu. Pirmieji 2008 m. „Ford“ modeliuose įdiegta „Active City Stop“ sistema veikia važiuojant mažesniu nei 50 km/val. greičiu - technologija naudoja radaro jutiklius, stebinčius kelią priešais, ir įspėja vairuotoją apie galimą susidūrimą. Jeigu į perspėjimą nereaguojama, sistema paruošia stabdžius ir pradeda pati stabdyti.

Saugaus atstumo iki kitos transporto priemonės išlaikymo sistema (ACC)

ACC (Adaptive Cruise Control) - tai adaptyvus (pritaikomasis) greičio valdymas. Atsiradus kliūčiai priekyje, pirmumas teikiamas ne nustatytam greičiui išlaikyti, o saugiam atstumui iki priekyje važiuojančio automobilio. Pažangi greičio palaikymo sistema taip pat įspės vairuotoją apie rekomenduojamą saugų važiavimo greitį ir prireikus jam leis papildomai greitėti ar stabdyti. Tolimojo nuotolio radaras stebi užmiesčio keliuose atstumus iki kitų transporto priemonių ar kitų kliūčių. Kameros ne tik aptinka kliūtį, nustato jos artėjimo greitį, bet ir atskiria, kas yra priekyje - lengvasis ar krovininis automobilis, pėsčiasis, dviratininkas ar gyvūnas. Be to, vis plačiau taikoma vaizdų analizės ir dirbtinio intelekto pagalba netolimoje ateityje suteiks galimybę automobilio sistemoms atpažinti kelio tipą ir jo būklę (sausa, šlapia ar padengta sniegu).

Važiavimo nuokalne kontrolės sistema

Kai važiavimo nuokalne kontrolės sistema veikia, ji automatiškai sklandžiai pristabdo ir kontroliuoja automobilio greitį leidžiantis stačia ir slidžia nuokalne ar bekele net ir nespaudžiant stabdžio ar akseleratoriaus. Važiavimo nuokalne kontrolės sistema padeda kontroliuoti automobilio greitį važiuojant mažesniu nei 30 km/h (19 mi/h) greičiu stačia nuokalne, kai modeliuose su keturiais varomaisiais ratais (4WD) greičio negalima kontroliuoti vien stabdant varikliu. Važiuojant nuokalne pirmyn, greitį galima reguliuoti stabdžiais arba akceleratoriumi. Kontroliuodami automobilio greitį, kai leidžiatės stačia nuokalne, niekada nepasikliaukite vien važiavimo nuokalne kontrolės sistema. Naudodami šią sistemą visada vairuokite atsargiai ir prireikus sumažinkite automobilio greitį nuspausdami stabdžių pedalą. Ypač atsargiai vairuokite apledėjusiais, purvinais arba labai stačios nuokalnės keliais. Važiavimo nuokalne kontrolės sistema negali kontroliuoti automobilio greičio leidžiantis nuokalne be išimties visomis apkrovos ir kelių sąlygomis. Visada būkite pasirengę nuspausti stabdžių pedalą, kad suvaldytumėte automobilio greitį. Kai važiavimo nuokalne kontrolės sistema naudojama ilgai be pertraukos, elektroninės stabilumo programos (ESP) sistemos solenoido temperatūra gali pakilti ir sistema gali būti laikinai išjungta (pradeda mirksėti sistemos įjungimo indikatoriaus lemputė). Jei lemputė neužgęsta, pasirūpinkite, kad sistemą patikrintų „NISSAN“ atstovas arba kvalifikuotas servisas.

Stovėjimo stabdys

Stovėjimo stabdys įprastai yra aktyvuojamas rankiniu būdu, bet moderniuose automobiliuose dažnai naudojamas mygtukas, kuris aktyvuoja stabdžius galiniams ratams.

Regeneracinis stabdymas

Elektromobiliuose bei hibriduose dažnai naudojamas regeneracinis stabdymas. Kai atleidžiamas akceleratoriaus pedalas, automobilis automatiškai stabdomas varikliu ir įkraunama baterija.

Stabdžių sistemos priežiūra

Reguliari stabdžių sistemos priežiūra yra itin svarbi saugumui. Netinkamai veikianti stabdžių sistema gali sukelti nevaldomą automobilio sustojimą, kas kelia didelę grėsmę tiek vairuotojui, tiek kitiems eismo dalyviams. Pastebėjus bet kokius stabdžių sistemos gedimų požymius, labai svarbu juos kuo greičiau diagnozuoti ir sutvarkyti.

Svarbiausi priežiūros aspektai:

1. Stabdžių skysčio keitimas: Skystis laikui bėgant praranda savo savybes, taip pat yra veikiamas drėgmės, kas blogina stabdymo kokybę. Rekomenduojama skystį keisti kas 2-3 metus arba pagal automobilio gamintojo nurodymus.
2. Stabdžių kaladėlių ir diskų tikrinimas ir keitimas: Nudėvėtos stabdžių kaladėlės gali prailginti stabdymo kelią, o susidėvėję diskai gali sukelti netolygų kaladėlių suspaudimą, kas generuoja nepageidaujamą vibraciją stabdant.
3. Būgninių stabdžių priežiūra: Jei naudojami būgniniai stabdžiai, jie taip pat reikalauja reguliarios priežiūros, nors jų tarnavimo laikas paprastai yra ilgesnis nei diskų.

Pagrindinės stabdžių gedimo priežastys:

• Stabdžių skysčio trūkumas ar bloga jo kokybė.
• Laiku nepakeistos stabdžių trinkelės.
• Dažnas staigus stabdymas.
• Retai naudojamas rankinis stabdis.

Stabdžių sistemos dalys: kokybė ir inovacijos (febi pavyzdžiu)

Paspaudus stabdžius, svarbus kiekvienas centimetras. Dėl šios priežasties „febi“ stabdžių sistemos dalys visiškai atitinka originalių komponentų charakteristikas. Šie produktai leidžia užtikrinti itin efektyvų stabdymą esant bet kokioms vairavimo sąlygoms.

Kokybės užtikrinimas

Kompanijos prioritetas - saugumas, todėl sertifikuotame kokybės valdymo padalinyje atliekamos įvairių stabdžių komponentų patikros, kurių metu nustatomas įvairių reikalavimų ir apkrovų atitikimas. Siekiant užtikrinti aukštus produktų kokybės standartus, atsarginėms dalims taikoma 3 metų gamintojo garantija, kuri viršija įstatymų nustatytą terminą.

Kokybės kontrolės procesai:

• Dinamometro bandymai.
• Stabdymo efektyvumo, triukšmo, nusidėvėjimo patikrų testai.
• Fiziniai ir cheminiai kietumo, šlyties stiprio ir spūdumo testai.
• Stabdymo efektyvumo sumažėjimo laipsnio, terminio laidumo, nusidėvėjimo charakteristikų patikrinimas.
• Atsitiktinių pavyzdžių išsamios įeinančių prekių patikros.

Platus stabdžių sistemos dalių asortimentas

Pirkėjams siūlomas itin platus stabdžių sistemos frikcinių produktų asortimentas - nuo diskų ir trinkelių iki stabdžių būgnų bei būgninių trinkelių. Atitinkamą asortimentą sudaro daugiau kaip 2750 skirtingų komponentų, skirtų įvairiems populiariausiems automobilių modeliams. Siekiant atitikti rinkos poreikius ir norint pasiūlyti visas reikalingas dalis, nuolat sekamas kiekvienas naujai į rinką išleidžiamas modelis.

Tobulas balansas tarp efektyvumo, komforto ir ilgaamžiškumo

Tikslas - tobulas balansas tarp tinkamo efektyvumo, aukšto vairavimo komforto ir ilgo tarnavimo laiko. „febi“ stabdžių komponentai užtikrina saugų ir komfortabilų stabdžių sistemos veikimą. Stabdžių trinkelės pasižymi aukštu šlyties stipriu, stabiliu trinties koeficientu, žemu triukšmo lygiu ir minimalia vibracija.

Stabdžių trinkelių sandaros elementai:

• Trinties medžiaga: specialiai pritaikyta konkrečiam transporto priemonės tipui ir modeliui.
• Tarpinis sluoksnis: optimalios spaudimo savybės leidžia sumažinti šilumos perdavimą.
• Sukibimo komponentai: aukštas šlyties stipris, užtikrinantis tvirtą trinties medžiagos sukibimą su slankikliu.
• Galinė plokštė: didelis atsparumas.
• Vibraciją slopinančios plokštelės: sumažinamas stabdžių triukšmas.

„febi“ stabdžių trinkelių privalumai:

• Ilga tarnavimo trukmė.
• Optimalus efektyvumas - tinkamai sureguliuotas trinties koeficientas.
• Stabilus efektyvumas esant įvairioms naudojimo sąlygoms.
• Atsparumas neigiamam aplinkos poveikiui.
• Aukštas mechaninis atsparumas; tinkamas atsparumas aukštai temperatūrai.
• Žemas trinties medžiagos nusidėvėjimas.
• Žemas terminis laidumas.

Maksimalus vibracijos ir triukšmo sumažinimas

Barškėjimas, vibracija ir triukšmas - įvairūs triukšmo, vibracijos ir kietumo pojūčiai gali neigiamai paveikti vairavimo komfortą. Stabdymo metu pasireiškianti vibracija ir triukšmas, kuriuos vairuotojas gali išgirsti ir pajausti - tai dažniausiai pasitaikantys neigiami reiškiniai. Kuriant naują stabdžio trinkelės modelį pasitelkiamos įvairios technologijos - jomis siekiama kiek įmanoma labiau sumažinti vibraciją bei triukšmą, taip pat pagerinti komfortą tiek vairuotojui, tiek keleiviams. Visos „febi“ trinkelės atitinka arba viršija originalių gamintojų komponentų charakteristikas. Siekiant sumažinti triukšmą bei vibraciją, jose įdiegiami specialūs padalinimai ir nuožulnumai. Siekiant sumažinti vibraciją, atsirandančią tarp trinkelės ir apkabos, prie galinės plokštės gali būti tvirtinamos įvairios vibraciją slopinančios plokštelės. Tam tikrų modelių stabdžių trinkelėse įdiegtos triukšmą sumažinančios sąvaržos ar spyruoklės. Jos padeda sumažinti laisvą judėjimą tarp trinkelių bei apkabos - tokiu būdu dar labiau slopinama vibracija. Jei pageidaujate tylaus ir efektyvaus stabdymo, jūs visada galite pasitikėti „Premium“ klasės „febi“ produktais!

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Kokios yra pagrindinės stabdžių sistemos dalys?

Stabdžių sistema susideda iš kelių dalių, kurios leidžia saugiai sustabdyti transporto priemonę, padidindamos jos naudojimo saugumą. Stabdžių sistemą sudaro: stabdžių skysčio bakelis, vamzdžiai, suportai, diskai, kaladėlės, žarnos bei stabdžių stiprintuvo ir ABS sistemos. Senesnėse konstrukcijose vietoj diskų galima sutikti būgninius stabdžius.

Kokie yra stabdžių sistemų tipai?

Stabdžių sistemos gali būti kelių rūšių. Dažniausiai naudojama diskinė sistema, kuri naudojama daugumoje transporto priemonių. Būgninius stabdžius galima sutikti senesniuose automobiliuose. Hidraulinėje sistemoje stabdymo jėga perduodama per stabdžių skystį. Kiti tipai - pneumatinės, elektromagnetinės (naudojamos elektrinėse transporto priemonėse) ir kaskadinės sistemos (dažniausiai naudojamos autobusuose ir sunkvežimiuose).

Į ką atkreipti dėmesį prieš perkant stabdžių sistemos dalis?

Stabdžių sistemos dalys kartais reikalauja keitimo arba remonto. Tokiu atveju įsitikinkite, kuriuos elementus reikia keisti. Galite pasikonsultuoti su mechaniku arba susipažinti su transporto priemonės naudojimo instrukcija, kad įsitikintumėte, jog perkamos dalys atitinka reikiamus parametrus. Pirkite tik iš patikimų tiekėjų, kad išvengtumėte žemos kokybės ar netgi padirbtų gaminių. Taip pat svarbu, kad dalys atitiktų gamintojo reikalavimus ir saugos standartus.

tags: #komforto #sistemos #susijusios #su #stabdziais