2010 metų viduryje Vokietijos automobilių koncernas BMW Group pasauliui pristatė naują antros kartos BMW X3. Pirmos kartos X3 pradėtas gaminti 2003 metais nebuvo gražus automobilis - labiau primenantis didelį universalą nei visureigį. Standi pakaba, skurdus salonas ir aukšta kaina potencialius pirkėjus vertė dairytis kitų alternatyvų arba taupyti itin populiariam BMW X5 modeliui. Naujas modelis yra patrauklesnis, mažiau kampuotas ir kažkuo panašus į mažesnįjį X1. Automobilis tapo 83 mm ilgesnis, platesnis ir aukštesnis už savo pirmtaką. Naujas visureigis savo dydžiu beveik nenusileidžia pirmos kartos X5 modeliui (yra tik 19 mm trumpesnis). Taigi, X3 tampa dideliu, solidžiu “parketiniu” visureigiu su galybe įvairios komforto ir puikias važiavimo savybes užtikrinančios įrangos. Viduje automobilis siūlo paprastumą, santūrumą ir šįkart aukštesnės kokybės medžiagas.
Už vairo jaučiama didelė erdvė, daug įvairių dėtuvių smulkiems daiktams. Naujojo BMW pirkėjai gali rinktis dviejų tipų variklius: keturių cilindrų dyzelinį xDrive20d ir šešių cilindrų benzininį xDrive35i. Dviejų litrų darbinio tūrio turbininis dyzelinis variklis išsiskiria puikiais techniniais duomenimis - 135 kW/184 AG galia, mažomis degalų sąnaudomis - 5,2 l/100 km ir maža CO2 emisija - 149 g/km. 100 km/val greitis pasiekiamas per 8,5 sekundės. Benzininis 3 L darbinio tūrio turbininis variklis su „TwinPower“ tiesioginiu įpurškimu ir Valvetronic kintamo vožtuvų valdymo sistema sukuria 306 AG galią. Dinaminiai duomenys: automobilis iki 100 km/val. įsibėgėja vos per 5,7 sekundes, gali pasiekti maksimalų 245 km/val. greitį. Šio variklio degalų sąnaudos yra 8,8 l/100 km, o CO2 emisija - 204 g/km.
Automobilio pakaba priekyje yra MacPherson tipo, galinė - daugiasvirtė su Servotronic sistema, kuri automatiškai prisitaiko prie automobilio greičio ir užtikrina tikslų automobilio valdymą. BMW xDrive visų keturių varančiųjų ratų sistema yra valdoma elektroniniu būdu, todėl galia priekiniams ir užpakaliniams ratams paskirstoma pagal važiavimo sąlygas. Prie puikių automobilio duomenų prisideda ir papildomoje įrangoje esanti dinaminio valdymo sistema (Dynamic Performance Control), kuri sulėtina rato esančio vidinėje posūkio dalyje greitį ir užtikrina itin gerą automobilio sukibimą su kelio danga staigiuose posūkiuose.
Automobilis kelyje elgiasi kaip tipiškas BMW - puikus ir patikimas valdymas, nedidelis posvyrio kampas posūkiuose, tačiau pakankamai gerai slopina net ir didelius kelio nelygumus. Vairo mechanizmas gerai subalansuotas ir tikslus. Vienintelis nusiskundimas - mechaninės pavaros versijose pedalai yra pastumti kiek dešiniau, nei to norėtųsi.
BMW X3 bagažinės tūris yra 550 litrų, o sulankstoma trijų dalių (40:20:40) užpakalinė sėdynė leidžia padidinti bagažinės tūrį iki 1600 litrų. Palyginimui pagrindinis konkurentas Audi Q5 turi atitinkamai 540 ir 1560 litrų.
Autogidas.lt Naudotų automobilių rubrika Autopilotas 20230128 BMW X3 apžvalga
- Du varikliai: xDrive20d (2.0 dži, 184 AG) ir xDrive35i (3.0 Turbo, 306 AG).
- Keturi varomi ratai su tokiu valdymu, kad sukibimas ir stabilumas šonuose būtų aukštas.
- Dinaminis valdymas: Dynamic Performance Control gerina posūkių laiką.
- Bagažinės talpa 550 L, išplėsti iki 1600 L su 40:20:40 atlenkiama galine sėdyne.
| Variklis | Galia | 0-100 km/h | Kuro sąnaudos (l/100 km) | CO2 (g/km) |
|---|---|---|---|---|
| xDrive20d (2.0 dži) | 184 AG | 8,5 s | 5,2 | 149 |
| xDrive35i (3.0 Turbo) | 306 AG | 5,7 s | 8,8 | 204 |
Šio modelio nusidėvėjimas priklauso nuo metų, ridos, techninės priežiūros ir naudojimo intensyvumo. Ankstesnės kartos X3 dalys turi didesnį nusidėvėjimą dėl senesnės technologijos, tačiau antros kartos modelis pasižymi geresniu ilgaamžiškumu ir didesniu atsarginiu dėmesiu įrangos patikimumui. Pasitaiko laiko įsibėgėjimo ir pakabos komponentų nusidėvėjimo, tačiau vartotojų atsiliepimai dažnai pabrėžia patikimą variklio darbą, kurias buvo įrodytos ir per didelį įvažinėjimą.
Norint užtikrinti mažesnį nusidėvėjimą ir ilgesnį automobilio gyvavimo laiką, rekomenduojama reguliari techninė priežiūra, alyvos keitimas pagal gamintojo intervalą, tiksli transmisijos ir pakabos dalių patikra, taip pat nuoseklus prietaisų signalų atidumas.