Degalų rūšys ir jų ypatumai

Renkantis degalus kiekvienam vairuotojui labai svarbi jų kaina. Jeigu A95 ir A98 rūšies benzinas kainuoja tiek pat, daugelis vairuotojų renkasi aukštesnio oktaninio skaičiaus degalus. Taip pat LRT TELEVIZIJOS laidoje „Keliai. Mašinos. „Šiuolaikiniams automobiliams nėra didelio skirtumo, koks benzinas - A95 ar A98.

Benzino rūšys ir jų savybės

A98 rūšies benzino sudėtyje nėra tetraetilšvino, fosforo ir dažiklių, jame yra mažai sieros, todėl šis benzinas dar vadinamas besieriu. Ekspertų nuomone, aukštesnio oktaninio skaičiaus benzinas rekomenduojamas galingiems, sportiniams automobiliams. Svarbu atkreipti dėmesį, kad A98 neturi biodalies - etanolio. Jeigu automobilis yra 30 metų ir senesnis, gali atsirasti problemų naudojant A98, nes kuo aukštesnis oktaninis benzino skaičius, tuo jis sunkiau užsiliepsnoja, reikia daugiau laiko, kad jis degtų. Degimas gali užsitęsti, gali perdegti išmetimo vožtuvas. Problemų gali kilti su senesniais automobiliais.

A98 rūšies benzino pasiūla yra ribota, ne visose degalinėse jo yra, todėl kai kurie vairuotojai, norėdami pagerinti degalus, naudoja papildus. Tačiau degalų tiekėjai naudoja savo priedus, atlieka įvairius tyrimus ir gali užtikrinti, kad jie būtų veiksmingi.

Oktaninis skaičius ir jo reikšmė

Oktaninis skaičius nusako benzino savybę vidaus degimo variklyje sudegti be detonacijos. Detonacija - savaiminis ir priešlaikinis benzino garų ir oro mišinio užsidegimas ne nuo žvakės, bet nuo suspaudimo ir įkaitusių cilindro dalių. Natūraliomis sąlygomis oro ir benzino mišinys cilindre dega 20…40 metrų per sekundę greičiu, švelniai perduodamas slėgimo jėgą į stūmoklį. Detonacijos metu jis dega 800…1200 metrų per sekundę greičiu, t. y. sprogsta, gaunami stiprūs smūgiai į stūmoklį, todėl variklis gali sugesti.

Minėto mišinio atsparumas savaiminei detonacijai nusakomas oktaniniu skaičiumi. Oktaninis skaičius nustatomas dviem būdais: varikliniu (charakterizuoja važiavimą miesto sąlygomis) ir tiriamuoju (greitkelio sąlygomis). Kuo šis rodiklis aukštesnis, tuo variklio suspaudimo laipsnis ir galia didesni. Pagal oktano skaičių benzinai skirstomi į markes. Pvz., A-95 markė reiškia, kad benzino atsparumas detonacijai yra ne mažesnis kaip 95, A-92 - ne mažesnis nei 92.

VGTU Automobilių inžinerijos katedros vedėjas Saugirdas Pukalskas paaiškina, kad detonacija yra variklyje vykstantis reiškinys, kai degalai dėl tam tikrų variklyje susidariusių nepalankių sąlygų ima sproginėti. Anot jo, kuo degalų oktaninis skaičius didesnis, tuo jie atsparesni detonacijai. Jis pabrėžia, kad į kuro baką reikia pilti ne mažesnio oktaninio skaičiaus benziną nei nurodė automobilio gamintojas.

Kuo didesnis benzino oktaninis skaičius, tuo tokius degalus brangiau pagaminti, taigi jų kaina vartotojui taip pat bus didesnė. S. Pukalskas teigia, kad benzino kainos labai svyruoja ir kartais net ir to paties tiekėjo skirtingose degalinėse degalų kaina gali skirtis. Anot jo, kiek mokėsite už benziną labai priklauso ir nuo paklausos, pavyzdžiui, E98 benzinas parduodamas vos keliose degalinėse Lietuvoje, todėl jo kaina gali būti didesnė vien dėl to, kad jo sunkiau rasti.

Dyzelino rūšys ir jų ypatumai

Lengviesiems automobiliams skirto dyzelino sudėtis skiriasi priklausomai nuo metų laiko, todėl jis yra skirstomas į klases. Žiemos mėnesiais vairuotojai gali rasti arktinį F klasės, arktinį pirmos klasės ir arktinį antros klasės dyzeliną. Koks dyzelinas bus parduodamas, priklauso nuo lauko temperatūros. Termometro stulpeliui nukritus žemiau -20 °C, degalinės jau turėtų siūlyti arktinį pirmos klasės dyzeliną, kuris kaip ir anksčiau bus žymimas vienos snaigės simboliu. Jeigu oro temperatūra yra žemesnė nei -26 °C - turėtų būti parduodamas arktinis antros klasės dyzelinas, žymimas dviejų snaigių simboliu. Šiuo dyzelinu prekiaujama nuo gruodžio 1 d. iki vasario 28 d.

Degalinėse taip pat galima rasti ūkininkams žemės ūkio produktų gamybai skirto „Dž“ simboliu žymimo dyzelino. Parduodamas ir krosnių kuras, kuris taip pat yra dyzelinas, tik naudojamas šildymo sistemoms. Tam, kad šias kuro rūšis būtų galima atskirti, ūkininkams skirtas dyzelinas dažomas žaliai, o krosnių kuras - raudonai.

Cetaninis skaičius

Kaip benzino kokybę apibūdina oktaninis skaičius, taip dyzelino kokybę - cetaninis. Cetano kiekis įvertina dyzelinio kuro užsidegimo savybes suspausto uždegimo varikliuose. Kuo cetaninis skaičius didesnis, tuo dyzelino kokybė geresnė. Kuo cetaninis skaičius didesnis, tuo greičiau degalai užsidega, taigi lengviau paleisti variklį, o ypač tai aktualu žiemą. Variklis tyliau dirba ir mažiau dyla.

Lietuvos degalinėse prekiaujamo dyzelino cetaninis skaičius yra 48-51. Be to, dyzelinio kuro oktaninis skaičius yra apie 45, todėl skiriasi kuro uždegimo principas - kuras įpurškiamas į jau suspaustą orą.

Pagerinti dyzeliniai degalai turi priedų paketus, kurie valo variklį nuo susikaupusių nuosėdų, apsaugo nuo naujų nuosėdų susidarymo bei padeda išsaugoti gerą degalų sistemos būklę. Pavyzdžiui, naujos kartos degalai TOTAL EXCELLIUM DIESEL sumažina teršalų kiekį net apie 93 %, palyginti su įprastais dyzeliniais degalais. Dėl šios priežasties švarus variklis sunaudoja mažiau degalų, nes jų įpurškimo procesas degimo kameroje yra tikslesnis. „Common Rail“ sistemų atveju, kuriose degalų įpurškimas vykdomas net septyniose fazėse, tai yra ypač svarbu. Tikslesnis degimas taip pat turi įtakos mažesnei aplinkos taršai, todėl verta rinktis patikrintus produktus, o ne pigiausius degalus rinkoje.

Žiemos laikotarpiu degalinėse pasirodo dyzelinas, kuris įgalina variklio paleidimą esant labai žemoms temperatūroms. Parafino kristalai gali atsirasti paprastame dyzeline jau esant -20 °C temperatūrai. Padidinto atsparumo žemoms temperatūroms degalai išlaiko savo skystą pavidalą iki -32 °C. Lietuvoje tokios temperatūros praktiškai nepasitaiko, tačiau gamintojai pasilieka atsargos ribas.

Alternatyvūs degalai

Suskystintos naftos dujos (SND)

Galingų, ypač amerikietiškų, automobilių vairuotojai, norėdami sumažinti degalų išlaidas ir tausoti aplinką, renkasi suskystintas naftos dujas. Benzino ir dyzelino brangymečiu kelionės su dujomis buvo vos ne tris kartus pigesnės ir nedaug atsiliko kaina nuo važiavimo elektriniais automobiliais.

Mitas, kad dujos kenkia varikliui, yra seniai paneigtas. Benzininiams varikliams rekomenduojama tepalus keisti kas 9-12 tūkst. kilometrų, o su dujomis galima tą daryti kas 15 tūkst. ar net daugiau. Suskystintas naftos dujas pardavėjai ir įrangos montuotojai reklamuoja kaip ekologiškus, mažiau taršius degalus.

„Labai didelio skirtumo tarp benzino ir dujų taršos nėra. Tiek benzinas, tiek dujos gamtą teršia tomis pačiomis medžiagomis. Vienintelis pliusas, kad dujos beveik visada 2 kartus pigesnės už benziną, tai didžiausias patrauklumas jas naudoti. Jeigu visi filtrai geri ir sumontuota naujausia dujų įranga, varikliui neigiamo poveikio nėra“, - tikina ekspertas.

Dujų oktaninis skaičius natūraliai yra gerokai per 100. Be to, dujos nepasižymi detonacija.

Degalų žymėjimas

Nuo lapkričio 1 d. įsigaliojus naujai tvarkai, benzinas degalinėse pradėtas žymėti apskritimu ir raide E šalia nurodant skaičių - 5 arba 10 (E5 arba E10). Skaičius 5 arba 10 pasako, koks maksimalus biodegalų (etanolio) kiekis procentais yra benzine.

Tuomtarpu degalinėse parduodamas dyzelinas žymimas kvadratu ir raide B šalia nurodant vieną iš skaičių: 7, 10, 20 arba 30. Šie skaičiai pasako, koks yra maksimalus biodegalų (riebalų rūgščių metilo esterio) kiekis procentais dyzeline.

Pasikeitė ir kitų kuro rūšių žymėjimas. Pavyzdžiui, suskystintos naftos dujos imtos žymėti rombo simboliu ir raidėmis LPG, suslėgtos gamtinės dujos - raidėmis CNG, suskystintos gamtinės dujos - raidėmis LNG, o žemdirbiams skirtas kuras papildomai žymimas raidėmis Dž. Iki šių pasikeitimų, Lietuvoje prekiaujant benzinu ir dyzelinu buvo privaloma nurodyti biodegalų, įmaišytų į degalus, procentines dalis tik tada, kai jos viršijo 10 proc. tūrio benzine ir 7 proc. tūrio dyzeline. Naujasis žymėjimas nurodomas degalinėse ant degalų pistoletų ir kolonėlių.

Benzino žymėjimas - pagal oktaninį skaičių

Šalia pasikeitusio žymėjimo vairuotojai taip pat gali rasti ir ankstesnį ženklinimą: kai benzinas žymimas žodžiu „Benzinas“ ir oktaniniu skaičiumi (92, 95 ir 98). Taigi, E95 bus žymimas Benzinas 95 ir apskritime E5, E92 - benzinas 92 ir apskritime E5, E98 bus žymimas Benzinas 98 ir apskritime E10.

Degalinių siūlomas kuras su priedais

Kai kurios degalinės siūlo specialius degalus su priedais, kurie gerina variklio darbą. Pavyzdžiui, „Circle K“ degalinėse galima rasti „miles“ degalų, o „Viada“ degalinėse - „Multi FX“. Tokie degalai turi specialius pavadinimus ir informuoja vairuotojus apie jų naudą varikliui, tačiau jų sudėtis išlieka komercine paslaptimi.

Dažniausiai naudojami priedai yra skirti neleisti variklyje kauptis nuosėdoms ir suodžiams, kurie daro neigiamą įtaką variklio darbui. Paprastai tokiame kure yra ne vienas priedų mišinys.

Degalinėse paprastai matome „normalius“ benzinus PB95 bei benziną PB98, kuris be aukštesnio oktaninio skaičiaus turi daugiau pagerinančių priedų, t. y. priedų, valančių variklį ir mažinančių trintį. Tokiuose degaluose taip pat yra mažesnis sieros kiekis, o tai pagerina degimo procesą. Natūralus šio proceso rezultatas - mažesnis išskiriamų teršalų kiekis, pailginantis variklio tarnavimo laikotarpį bei mažesnis į aplinką išmetamų kenksmingų teršalų ir kietųjų dalelių kiekis. Tačiau verta prisiminti, kad nepaisant nuoširdžių ketinimų, ne kiekvienas variklis gali būti eksploatuojamas naudojant PB98 degalus. Naudotiną benzino rūšį (oktaninį skaičių) nustato automobilio gamintojas. Jei automobilyje, nepritaikytame aukštesniam oktaniniam benzino skaičiui, bus naudojamas toks benzinas, galime turėti sunkumų su variklio darbu ir net sunkumų užvedant variklį. Taip yra dėl to, kad varikliai pritaikyti PB98 degalams turi kitokį uždegimo momentą ir vožtuvų atidarymo laiką.

Degalinėse „Neste“ prekiaujama arktinės klasės žieminiu dyzelinu „Futura Diesel“. Specialūs priedai „Futura“ padidina dyzelino savaiminio užsidegimo rodiklį - cetaninį skaičių - dviem vienetais. Didesnis dyzelino „Futura Diesel“ cetaninis skaičius sutrumpina šalto variklio paleidimo laiką ir sumažina jo triukšmingumą. Žiemą keičiantis temperatūroms degalų bake ir kuro sistemoje atsiranda vandens kondensato, dėl to gali pradėti rūdyti metalinės dalys ir užteršiama degalų sistema. Antikoroziniai „Futura“ priedai efektyviai apsaugo kuro sistemą ir variklį nuo korozijos.

Benzinas „Futura“ išlaiko visą laiką švarią variklio degalų tiekimo sistemą ir neleidžia jai užsiteršti, dėl to ilgai nekinta variklio reguliavimo parametrai. Aukštos kokybės komponentai ir priedai, esantys benzine „Futura“, efektyviai pašalina nuodegas, susidariusias degimo procese, o antikorozinės savybės neleidžia atsirasti rūdims degalų tiekimo sistemoje. Švarą palaikantis benzinas „Futura“ užtikrina nepriekaištingą degalų purkštukų veikimą.

„Statoil“ degalinėse prekiaujama benzinu „Ultima“, jis apsaugo variklį, kad neatsirastų nuosėdų, padeda šalinti jau susidariusias. Todėl kuras tinkamai sudega, o išmetamosios dujos nėra tokios kenksmingos. Naudojant kurą su priedais galima iki 4 proc. sumažinti vidutines jo sąnaudas. Be to, transporto priemonės, naudojančios kurą su priedais, yra patikimesnės. „Statoil“ degalinėse galima įsigyti ir dyzelino „D fortis“, atitinkančio ES standartus. Šis kuras pasižymi mažu sieros ir aromatinių angliavandenilių kiekiu, todėl degimo metu išsiskiria ir susikaupia mažiau suodžių, lėtėja korozija ir variklio nusidėvėjimas.

Klaidos pilant degalus

Automobilių dalijimasis, nuoma, keitimasis su draugais, išsiblaškymas ar gyvenimas kitoje realybėje kartais tampa nemenka problema pilantis degalų. Vis dažniau vairuotojai susipainioja ir vietoj dyzelino prisipila benzino.

„Toks įdomus faktas, kad dažniausiai benzino prisipila į dyzelino baką, klientams tai sukelia didelį stresą, mat kelionė ir baigiasi degalinėje. Mes pirmiausia nuraminame vairuotoją ir iškviečiame techninę pagalbą. Kasko draudimas padeda išspręsti tokias problemas“, - pabrėžia ekspertas.

Dyzelino pripilti į benzino baką kur kas sunkiau. Jo įpylimo anga siauresnė už dyzelino piltuvo vamzdelį. Keli litrai benzino pilname dyzelino bake neturėtų sugadinti automobilio, bet taip atsitikus, negalima užvesti variklio. Būtina skambinti meistrams.

Benzino įpylimas į dyzelinį automobilį

Jeigu į dyzelinį automobilį įsipylėte benzino ir nėra galimybės bako pripildyti dyzelinu tiek, kad jis sudarytų 95 proc. bako turinio, tuomet teks baką tuštinti.

Kas nutinka varikliui?

Šiuolaikiniuose dyzeliniuose varikliuose įdiegta labai daug naujų technologijų siekiant užtikrinti taupų degalų naudojimą ir sumažinti išmetamųjų dujų kiekį, įskaitant brangius aukšto slėgio degalų siurblius ir degalų įpurškimo sistemas. Dyzelis, tekėdamas per juos, sutepa tokius degalų siurblius. Pakeitus dyzelį benzinu, jo tirpiosios savybės reiškia, kad toks sutepimo efektas eliminuojamas.

Nesuteptame degalų siurblyje, trinantis metalinėms detalėms, kils vidinė trintis. Galiausiai jis ims irti, ir besiformuojančios metalo drožlės gali pakenkti varikliui. Toliau - dyzelinio variklio aukšto slėgio degalų purkštukai. Per labai mažytes jų skylutes degalai įpurškiami į variklio cilindrus. Jeigu metalo drožlės nukeliaus iki įpurškimo sistemos, jos paprasčiausiai užkimš dalį ar net visus purkštukus. O purkštuko pakeitimas kainuos tikrai brangiai.

Daugiau problemų gali sukelti ir benzino korozinės savybės, dėl ko jis gali suardyti tarpines dyzelinėje sistemoje. Geriausiu atveju teks patikrinti visą sistemą ir įvertinti žalą, o taip pat visą sistemą išplauti.

Jeigu nuvažiavote į dyzelinį automobilį prisipylę benzino, nepanikuokite! Čia labai svarbu pažymėti, kad, jeigu įsipylę ne tų degalų nuvažiavote labai trumpą atstumą, tikrai nėra garantijos, kad padarysite didelės žalos, kuri buvo aprašyta anksčiau. Iš tiesų pagalbos ne tų degalų įsipylusiems vairuotojams specialistai sako, kad dauguma vairuotojų tai, kad įsipylė ne tų degalų, pastebi tik tuomet, kai jiems nuvažiavus kelis kilometrus automobilis ima „kosčioti“ ir užgęsta. Tačiau ilgalaikės žalos tokiu atveju nepadaroma. Tačiau dyzelinio automobilio važiavimas su benzinu bake gali padaryti rimtos brangios žalos net ir per trumpą laiką.

Net jeigu tik užvedate variklį arba pavažiuojate be žalos, incidentas vis tiek jums brangiai atsieis, nes reikės ištuštinti ir išplauti degalų linijas ir variklį, ne tik degalų baką.

Benzinas dyzeline: penki pagrindiniai patarimai

• Iš karto liaukitės pylę degalus. Jeigu spėjote įsipilti į baką šiek tiek benzino, svarbiausia, kad jis nesudarytų 5 proc. pilno bako. Jeigu ryžtatės rizikuoti ir važiuoti ilgą atstumą, dažniau sustokite ir pasipildykite dyzelino, kad kaip įmanoma greičiau sumažėtų procentinė benzino dalis bake.
• Informuokite degalinės darbuotojus. Jie suteiks pagalbos, nes jūs tikrai ne pirmas klientas, kuriam taip nepasisekė.
• Jeigu reikės patraukti automobilį, nustumkite jį, tačiau nejunkite degimo. Ir jokiu būdu neužveskite automobilio!
• Kreipkitės į specialistus. Degalinėje veikiausiai gausite tinkamos įmonės kontaktus, kurie suteiks pagalbos įsipylus ne tų degalų.
• Palaukite (jeigu automobilis saugiai stovi). Degalų bakas paprastai gali būti ištuštintas ir išplautas vietoje po maždaug 30-40 minučių. Vėliau galėsite pripildyti baką tinkamais degalais ir važiuoti. Užrakinkite automobilį ir palikite vietoje, jeigu negalite laukti. Nesibaiminkite užrakinti automobilio centriniu užraktu, jeigu negalite likti prie automobilio.

Ar galima dyzeliną skiesti benzinu?

Viena iš „liaudiškų“ priemonių, siekiant išvengti parafinų kristalizavimosi, - įpilti į dyzeliną šiek tiek benzino. Toks receptas pateikiamas net ir senesnių dyzelinių automobilių instrukcijose. Teigiama, kad spustelėjus šalčiams į dyzeliną galima įpilti iki dešimties procentų benzino.

Vilniaus Gedimino technikos universiteto automobilių transporto katedros docentas, daktaras Vigilijus Sadauskas atsargiai vertina galimybę skiesti dyzelinį kurą benzinu. Pasak V. Sadausko, nepersistengus su benzino kiekiu ir taip išvažinėjus kokį baką ar du, nieko baisaus neįvyktų. Tačiau atsargesni turėtų būti naujesnių ir techniškai tobulesnių automobilių šeimininkai.

„Benzinas akimirksniu džiūva nuo pirštų, jis džiovina odą ir yra tipinis nuriebalintojas. Tuo tarpu dyzelinas yra riebokas, ant pirštų ar metalo net ir nuvalius skystį lieka riebi plėvelė. Dyzelino tepamosios savybės reikalingos tokiems maitinimo sistemos elementams, kaip kuro siurblys ar purkštukai.

Žinoma, įpylus 10 procentų benzino į seno dyzelinio automobilio baką variklis tikrai neužkals. Tačiau vertėtų atminti, kad nauji, technologiški ir inovatyvūs dyzeliniai motorai gali itin liguistai reaguoti į kuro kokybę“, - pasakojo Vilniaus Gedimino technikos universiteto automobilių transporto katedros docentas, daktaras Vigilijus Sadauskas.

V. Sadauskui antrina ir automobilių remonto specialistai. Automobilių remonto dirbtuvių šeimininkas, inžinierius Žydrūnas Janušauskas teigia, kad tokiais atvejais rekomenduoja nebent žibalą. „Žibalas, o jo paieškojus galima rasti ir tikrai aukštos kokybės, yra panašios faktūros, kaip ir dyzelinis kuras. Jis turi tepamųjų savybių, tad jei yra kuro užšalimo grėsmė, jį galima atskiesti būtent žibalu. Žinoma, šio skysčio bake neturėtų būti daugiau nei 10 proc. visam kuro kiekiui“, - sakė automobilių remontininkas.

Dauguma takumo pagerinimo priedų neapsaugo nuo parafinų išsiskyrimo, o modifikuoja parafinų augimą. Susidarantys parafinų kristalai lieka gana maži, kad neužkimštų kuro filtrų ir sistemos vamzdelių. Šių priedų maksimalus efektyvumas pasiekiamas tik tuomet, kai priedai pilami į kurą, kol parafinai nepradėję kristalizuotis. Susikristalizavę parafinai esant žemai temperatūrai jau negali būti panaikinti. Tai, beje, susiję ir su benzino ar žibalo pripildymu.

tags: #koks #kiekis #benzina #prie #dyzelio #dar