Renkantis automobilį, dažnai susiduriama su išankstiniais lūkesčiais. „Subaru“ prekės ženklas per ilgus metus užsitarnavo patikimų, saugių ir puikiai pritaikytų įvairioms oro bei kelio sąlygoms automobilių reputaciją. Anksčiau siejami su medžiotojų ar bekelės mėgėjų transporto priemonėmis, šiandien „Subaru“ modeliai sėkmingai integruojasi į miesto aplinką, išlaikydami savo išskirtines savybes.
Šiame straipsnyje apžvelgsime populiariausius „Subaru“ modelius, jų privalumus, saugumo technologijas ir patikimumo aspektus, remdamiesi tiek gamintojo informacija, tiek realiais savininkų atsiliepimais ir nepriklausomų šaltinių, tokių kaip „Consumer Reports“ ir „J.D. Power“, duomenimis.
„Subaru XV“: miesto krosoveris su charakteriu
„Subaru XV“, dar žinomas kaip „Crosstrek“ tam tikrose rinkose, yra grakščių ir raumeningų kėbulo linijų automobilis, kuris sufleruoja, kad šis modelis gali daugiau, nei tikimasi iš šios klasės segmento. Šis automobilis žavingas ir išskirtinis, puikiai atrodantis moderniose miesto džiunglėse.
Dizainas ir interjeras
„XV“ salonas pasižymi patogia sėdėsena ir tvirtumo bei patikimumo jausmu. Viena labiausiai džiuginančių detalių yra tai, kad pagrindinėms funkcijoms gamintojas paliko tradicinius valdiklius. Tai leidžia vairuotojui pagarsinti muziką ar pakeisti temperatūrą salone nenuleidžiant akių nuo kelio, tiesiog spaudžiant mygtuką ar sukant ratuką. Daugelis gamintojų renkasi „modernumo“ kelią ir visas funkcijas perkelia į liečiamųjų ekranų meniu pinkles, tačiau „Subaru“ atveju, genialumas slypi paprastume.
Bagažinės dydis ir hibridinė sistema
„Subaru XV“ bagažinės dydis gali šiek tiek nuvilti. Jos užteks keliems kelioniniams krepšiams, tačiau į mėnesio trukmės šeimos atostogas daiktų gali ir nesusidėti. Mažos bagažinės priežastis aiški - po grindimis sudėtos hibridinės sistemos baterijos.
Bandytoje „Subaru XV“ versijoje buvo sumontuota savaime įsikraunanti hibridinė e-BOXER sistema. Ją sudaro dviejų litrų, 150 AG išvystantis opozicinis benzininis variklis ir pavarų dėžėje sumontuotas elektrinis variklis, prisidedantis daugiau nei 16 arklio galių ir net 66 Nm sukimo momentu. Visa ši galia suka visus keturis ratus.
Kalbant apie galią, su „XV“ tikrai netapsite traukos lenktynių karaliais. Įsibėgėti iki 100 km/val. užtruks kiek ilgiau nei 10 sekundžių. Atliekant lenkimo manevrą, teks nepagailėti variklio ir leisti jam dirbti aukštame sūkių diapazone. Nemaloniausia dalis gali būti ūžimas, kurio teks klausytis iš variatorinio tipo pavarų dėžės, ypač norint dinamiškesnio važiavimo. Tačiau važinėjant normaliu tempu, kartu su kitų automobilių srautu, traukos pakanka, o pavarų dėžės darbas nekliūna. Degalų sąnaudos, pravažiavus daugiau nei 300 kilometrų, siekė šiek tiek daugiau nei 8 litrus šimtui kilometrų.
Važiuoklė ir pravažumas
Didelis „Subaru XV“ privalumas - važiuoklės darbas. „Subaru“ inžinieriams pavyko puikiai suderinti komforto lygį su užtikrintumo jausmu sėdint prie vairo. Netgi miesto gatvių nelygumai šiam krosoveriui nesukėlė diskomforto. Važiuojant žvyrkeliu taip pat neturima priekaištų, o turint visada veikiančius keturis varančiuosius ratus, kyla noras sukti iš kelio. Tai puikus sprendimas tiems, kurie gyvena ten, kur žiemą ne visada nuvalytas sniegas, arba tiesiog ieško gero ir viską užtikrintai atliekančio automobilio.
Subaru e-Boxer Hybrid System Explained
Populiariausi „Subaru“ modeliai ir jų charakteristikos
„Subaru“ automobiliai yra pelnę pasaulinę reputaciją dėl savo pažangių technologijų, tokių kaip simetriška visų varančiųjų ratų sistema, aukšti saugumo įvertinimai ir patvarūs „Boxer“ varikliai. Įmonės statistika rodo, kad net 97 % per pastarąjį dešimtmetį parduotų automobilių vis dar aktyviai naudojami. Tai atspindi savininkų lojalumą, kurie vertina „Subaru“ dėl praktiškumo, apgalvoto interjero dizaino ir išskirtinio valdymo sudėtingomis oro sąlygomis, ypač žiemą.
Subaru Legacy
Nuo 1989 m. gaminamas „Subaru Legacy“ yra vidutinio dydžio sedanas, nuolat demonstruojantis aukštą patikimumą. Nors kai kurios ankstesnės kartos turėjo problemų su cilindrų galvutės tarpinėmis ar CVT variatoriumi, modeliai nuo 2020 m. gerokai patobulėjo ir yra laikomi patikimesniais.
Subaru Outback
Iš pradžių buvęs „Legacy“ variantas, „Subaru Outback“ tapo itin populiariu visureigiu, užkariavusiu tiek nuotykių ieškotojų, tiek šeimų širdis. Dėl erdvaus salono, padidintos prošvaisos ir legendinio valdymo jis pelnė puikią reputaciją. Nors ankstesnės kartos laikomos patikimiausiomis, 2025 m. modelis taip pat sulaukia teigiamų vertinimų.
Subaru Outback privalumai ir savybės
„Subaru Outback“ ypatingas tuo, kad visada kelia neprilygstamą pasitikėjimą. Šis automobilis sukurtas galvojant apie jo savininką. „Outback“ privalumai - didelė prošvaisa, puikus svorio balansas, didžiausia leidžiama vilkimo masė savo klasėje - tai savybės, dėl kurių „Outback“ tapo aktyvų gyvenimo būdą propaguojančių bei saugumą, prieinamumą ir komfortą vertinančių šeimų favoritu ir pirmuoju pasirinkimu. Sukonstruotas ant naujos modulinės „Subaru“ platformos, naujasis „Outback“ užtikrina aukštesnį saugumo ir komforto lygį. Lyginant su ankstesniąja platforma, naujoji yra dvigubai standesnė. Be to, ji užtikrina dar didesnį saugumą, aukštesnį komforto lygį ir mažesnį triukšmą salone.
Saugi vairuotojo aplinka
Dideli stikliniai langai ir siauri statramsčiai užtikrina geriausią tarp „Outback“ klasės automobilių matomumą iš visų pusių, todėl vairuotojas gali labiau atsipalaiduoti ir vairuoti saugiau. Visapusė aplinkos kontrolė, logiška vairuotojui sukurta erdvė ir lengvai suprantami prietaisai - tai „Subaru“ skiriamieji požymiai ir puikus maksimalios saugos pavyzdys.
Interjeras ir technologijos
Centrinėje konsolėje įmontuotas 11,6 colių jutiklinis ekranas leidžia valdyti daugumą automobilio funkcijų ir naują pažangią su Apple CarPlay / Android Auto suderinamą informacinę ir pramogų sistemą. Grakščios linijos, minkštos medžiagos ir naujausios informacinės ir pramogų technologijos vairavimą pavers tikru malonumu. Nors salonas erdvus, jame pastebimai tylu. Atnaujinto dizaino kėdės suteikia geresnę atramą kūnui.
„Outback“ pasižymi ne viena išmaniąja funkcija, kurią įvertins visi aktyvaus gyvenimo būdo mėgėjai. Tvirti išilginiai stogo bagažinės laikikliai, elektra valdomos bagažo skyriaus durys, erdvus bagažo skyrius suteikia galimybę kartu gabenti visus reikalingus daiktus. Be 13 centimetrų penkių metrų padidinto pravažumo universalas su didesne kaip 21 centimetro prošvaisa, laiko patikrinta nuolatine visų ratų pavara ir net iki 1872 litrų talpinančia bagažine - tai vienas geriausių erdvaus šeimyninio automobilio pavyzdžių.
Su kruopščiai apgalvotomis salono detalėmis - susisukančiu bagažinės uždangalu, kuriam yra numatyta vieta po bagažinės dugnu, atlenkiamais kabliukais pirkiniams, papildomais tvirtinimais bagažinės pertvaroms, rankenėlėmis nulenkiamais galinių sėdynių atlošais, kurie suformuoja visiškai lygų dugną - išvykoje galima apsieiti be palapinės. Ir visa tai - standartinė įranga.
„Field“ versijoje sėdynės aptrauktos specialiu į odą panašiu „StarTex“ audiniu, kuris nereikalauja tiek priežiūros kaip odinės „Nappa“ sėdynės „Touring“ versijoje. Be to, į jas neįsigeria drėgmė, jos yra lengvai išvalomos ir yra ne tik patogios (įvertins mėgstantys sėdėti minkščiau), bet ir leidžia kvėpuoti kūnui.
Pravažumas ir X-MODE
Su „Outback“ visada buvo lengva pasiekti norimą kelionės tikslą, tačiau jo prošvaisai dabar padidėjus iki 213 mm, galima drąsiai važiuoti bet kokiu keliu. X-MODE sistema veikia dviem režimais: vienas skirtas kietam paviršiui, o kitas - giliam sniegui ar smėliui. „X-Mode“ įjungia visus jutiklius, kad padėtų maksimaliai padidinti trauką ir neleistų automobiliui įstrigti. Nusileidimo nuokalne kontrolės funkcija užtikrina saugumą nuokalnėje. Jums tereikia vairuoti, sistema pati stabdo ir kontroliuoja variklio galią.
Naujas „Outback“ pagamintas pirmą kartą jam panaudojus modulinę ir dar didesnį standumą užtikrinančią „Subaru Global Platform“ konstrukciją. Pakaba sureguliuota komfortiškai, o žemu svorio centru pasižymintis horizontalus keturių cilindrų „Boxer“ variklis ir gerai suderinta vairo sistema leidžia tiksliai ir smagiai brėžti posūkius. Tačiau 1664 kilogramų svorio automobiliui su 169 AG varikliu, suporuotu su kintamo perdavimo „Lineartronic“ transmisija, trūksta dinamikos. Tik 252 Nm pasiekiantis 2,5 l atmosferinis motoras tikrai nėra dinamiškas. Tą patvirtina ir oficialūs gamintojo duomenys - iki 100 km/val. „Outback“ įsibėgėja per 10,2 s. Vangi dinamika atsiliepia ir degalų sąnaudoms, kurios, važinėjant mieste, svyravo apie 12-13 litrų. Po ilgesnės kelionės užmiestyje, iš kurių 300 kilometrų buvo greitkelyje, jos nusistovėjo ties 9,1 l/100 km. Nors didžiausioje „Subaru“ rinkoje JAV siūlomas ir 2,4 l turbomotoras, pasiekiantis net 260 AG, tokio Europoje tikėtis nerealu. Būtų šaunu, kad gamoje, kaip „Forester“ ir „XV“ modeliuose, greičiau atsirastų hibridinė „e-Boxer“ pavara su papildomu elektros varikliu, tiek mažinanti degalų sąnaudas, tiek ir pagerinanti dinamiką. Tačiau dinamika nėra pats kritiškiausias dalykas, jei pirmiausiai vertinate praktiškas automobilio savybes.
Subaru Forester
Kompaktiškas krosoveris „Subaru Forester“, debiutavęs 1997 m., yra vienas patikimiausių prekės ženklo modelių. Savininkai pabrėžia, kad reguliariai keičiant alyvą ir atliekant techninę priežiūrą, „Forester“ lengvai įveikia 300 000 km. „Subaru Forester“ pelnė geriausio naujo visureigio pradedantiesiems vairuotojams apdovanojimą „US News“ leidinio surengtuose rinkimuose. 2024 metais jis taip pat pripažintas vienu saugiausių šeimos automobilių.
„Subaru Forester“ yra puikus pasirinkimas aktyvesniems klubo nariams, kuriems automobilis stipriai siejasi su pomėgiu važinėtis gamtoje. Tai patikimas automobilis, nedarantis siurprizų su elektra. Kuro ekonomijos prasme, pasak consumerreport.com, geriau pasirodė tik „Rav Hybrid“, lyginant naujus automobilius. Gamintojas teigia, kad, pavyzdžiui, 2.0 CVT mieste naudoja apie 8 litrus / 100 km, tačiau realios sąnaudos Vilniuje gali skirtis dėl įvairių veiksnių, tokių kaip padangos, kelio danga, reljefas, temperatūra ir kt. Nors kai kurie galvoja, kad SUV yra madingas pasirinkimas, kiti ant jo deda stacionarias gerves, atspindėdami įvairius poreikius.
Subaru Crosstrek
Nuo 2013 m. gaminamas „Subaru Crosstrek“ sujungia kompaktiškus matmenis, tinkamus miestui, su visų varančiųjų ratų galimybėmis, idealiai pritaikytomis lengvam bekelės važiavimui. Analitiniai portalai, tokie kaip „CarBuzz“, iškelia jį į pirmąją vietą savo klasėje pagal patikimumą. Nors daugelis „Crosstrek“ dar nepasiekė 300 000 km ridos, savininkų atsiliepimai apie nepriekaištingą veikimą ties 150-200 tūkst. km yra labai geri. 2024 metais „Subaru Crosstrek“ taip pat pripažintas vienu saugiausių šeimos automobilių.
Subaru Impreza
Nuo 1993 m. gaminama „Subaru Impreza“ - prekės ženklo asortimento pagrindas, siūlomas kaip sedanas ar hečbekas. Šis modelis nuolat pasižymi aukštu patikimumu, o pirmosios kartos egzemplioriai, anot savininkų, neretai įveikia net 500 000 km su originaliu varikliu.
Istoriniai ir unikalūs modeliai
Net nebegaminami modeliai, tokie kaip unikalusis „Subaru Baja“ pikapas, pagamintas ant „Outback“ platformos, ir kultinis „Subaru BRAT“, paliko ryškų pėdsaką automobilių istorijoje.
Sauga ir technologijos „Subaru“ automobiliuose
Visi „Subaru“ modeliai išsiskiria aukščiausiais saugumo standartais. Visų varančiųjų ratų sistema užtikrina puikų automobilio sukibimą su keliu esant bet kokioms oro sąlygoms. Ji padeda apsisaugoti nuo pradedančiojo klaidų ir išvengti nelaimingų atsitikimų. Visi „Subaru“ automobiliai puikiai tinka mūsų klimato sąlygoms, nesvarbu, ar renkatės naują, ar naudotą.
„Subaru“ automobiliuose įdiegta išmanioji „Subaru EyeSight“ vairuotojo pagalbinė sistema. Tai tarsi „antrosios akys“, padedančios vairuotojui ir kelyje saugančios nuo nelaimių. Per automobilyje įdiegtas vaizdo kameras „EyeSight“ nuolat stebi eismo sąlygas. Nuo 2012 metų visi „Subaru“ modeliai pelnė tik pačius aukščiausius - penkių žvaigždučių - „Euro NCAP“ saugos įvertinimus. „Subaru Crosstrek“ bei „Subaru Forester“ 2024 metais pripažinti kaip saugiausi šeimos automobiliai.
„Subaru EyeSight“: pažangiausia vairuotojo pagalba
„EyeSight“ - tai daugiau nei 30 metų darbo mokslinių tyrimų ir technologinės plėtros rezultatas. Tai tarsi papildoma pora akių, stebinti eismą, judantį iki 180 km/val. greičiu, naudojant spalvotas stereokameras, sumontuotas už priekinio stiklo. Sistemoje integruota kelio ženklų atpažinimo funkcija. Šis technologinis sprendimas leidžia greičiau ir efektyviau atpažinti kitus automobilius, pėsčiuosius ar kitus eismo dalyvius ir kliūtis, atsiradusias ant kelio. Pasak statistikos, automobiliai su „EyeSight“ sistema du kartus rečiau patenka į avarijas nei automobiliai, neturintys jos.
„EyeSight“ sistemos funkcijos apima automatinį stabdymą, jei priekyje stovi arba lėčiau važiuoja kitas automobilis, bei pagalbą išliekant eismo juostos viduryje. Tai tik kelios šios sistemos funkcijos, kurios yra nuostabios ir ypatingai padeda ne tik kasdien, bet ir kritinėse situacijose. Netikėta ir labai maloniai nustebinusi funkcija - gale sumontuotas jutiklis, pranešantis apie iš šono atvažiuojančias mašinas važiuojant atbuline pavara. Tai aukso vertės funkcija norint atbulomis išvažiuoti į judrią gatvę.
Svarbu pažymėti, kad „EyeSight“ yra pagalbinė vairavimo sistema, kuri ne visomis aplinkybėmis gali veikti optimaliai. Už saugų bei atsargų vairavimą ir eismo taisyklių laikymąsi visada atsako pats vairuotojas. Sistemos efektyvumas priklauso nuo daugelio veiksnių, pavyzdžiui, techninės automobilio būklės, oro ir kelio sąlygų.
ADAPTIVE HEADLIGHT SYSTEM
Ši sistema kontroliuoja tolimųjų šviesų sklaidos diapazoną: pakoreguojamos sekcijos, veikiančios priešpriešiais ar priekyje važiuojančias transporto priemones, o kitos sekcijos lieka apšviestos.
„Subaru“ patikimumas ir ilgaamžiškumas
„Subaru“ automobiliai žinomi kaip vieni patikimiausių rinkoje. Tai lemia apgalvoti inžineriniai sprendimai, atsparumas korozijai ir patikimi varikliai. Šie automobiliai dažnai pasiekia didelius ridos rodiklius, todėl naudotas „Subaru“ - tai investicija į ilgalaikį automobilį. Gamintojo vardas glaudžiai siejamas su automobilių sportu, įskaitant daugybę pergalių Pasaulio ralio čempionate (WRC).
„Subaru“ pelnė ištikimų gerbėjų ratą dėl savo „bokserinių“ variklių, patirties ralyje ir ilgaamžiškumo reputacijos. Tačiau ne kiekvienas prekės ženklo istorijoje esantis variklis pateisino lūkesčius. Keletas „Subaru“ variklių pagarsėjo dėl galvutės tarpiklių gedimų, alyvos trūkumo, perkaitimo ir priešlaikinio susidėvėjimo - problemų, dėl kurių automobilio įsigijimas gali tapti brangia patirtimi.
Ankstyviausi EJ25 varikliai dažnai minimi kaip labiausiai gedimų linkę „Subaru“ varikliai. I fazės EJ25 varikliuose naudojamos daugiasluoksnės kompozicinės tarpinės buvo itin jautrios gedimams. Nors „Subaru“ galiausiai pristatė geresnes MLS tarpines, jos nebuvo naudojamos ankstyvaisiais II fazės metais. Dėl aukštos temperatūros ir konstrukcijos apribojimų stūmoklio žiedai įtrūkdavo, ypač esant apkrovai. EJ257 varė didelio našumo WRX STI ir išpopuliarėjo tarp entuziastų. EJ257 turėjo tepimo problemų, dėl kurių antrojo ir trečiojo švaistiklių guoliai greitai susidėvėjo. Atviro denio bloko konstrukcijai buvo sunku valdyti šilumą agresyviai važiuojant. Ankstyvieji EJ20 modeliai taip pat buvo siejami su purkštukų gedimais ir paskirstymo diržo problemomis.
Šie „Subaru“ varikliai nėra automatiškai nepatikimi, tačiau jiems reikalinga kruopšti priežiūra ir išmanantis savininkas. Pirkėjai Lietuvoje turėtų atidžiai atkreipti dėmesį į techninės priežiūros įrašus, tarpiklių keitimą, alyvos sąnaudų istoriją ir perkaitimo požymius.
Kuro sąnaudos ir racionalus pasirinkimas
Nors gamintojas nurodo tam tikras kuro sąnaudas, realybėje jos gali skirtis dėl daugelio veiksnių. Pavyzdžiui, 2.0 CVT mieste naudoja apie 8 litrus / 100 km. Tačiau realus gyvenimas Vilniuje rodo ką kita, patvirtindamas, kad kuro sąnaudų matavimo standartai su tikrove neturi nieko bendro. Sąnaudas keičia padangos, kelio danga, reljefas, temperatūra ir t.t.
Nemažą pliusą „Outback“ modeliui galima įrašyti ir už „EyeSight“ sistemą, stebinčią prieš automobilį judantį eismą. Priekyje važiuojanti mašina pradėjo staigiai stabdyti? Jeigu vairuotojas šį momentą pražiopsojo, „Subaru Outback“ nedelsdamas sustabdys pats. „Outback“ yra pirmasis automobilis, kuriame ši sistema montuojama jau standartinėje komplektacijoje - tai sufleruoja, kad sistema yra išbaigta ir „Subaru“ ja visiškai pasitiki.
„Subaru Outback“ sujungia SUV praktiškumą ir sedanų komfortą. Tvirti „Boxer“ varikliai leidžia „Outback“ įveikti tiek žvyro kelius, tiek sudėtingas žiemos sąlygas. Tai visureigis, kurį vairuotojai vertina dėl jo patikimumo, pravažumo ir praktiškumo. „Subaru Crosstrek“ išsiskiria kompaktiškumu, puikiu pravažumu ir sportišku dizainu. „Subaru Legacy“ pasižymi komfortu, pažangiomis technologijomis ir dinamišku valdymu.
Ankstyviausi „Subaru“ opoziciniai dyzeliniai motorai pradėti gaminti tik 2007-aisiais. Tuometinėje Frankfurto automobilių parodoje japonų gamintojas pristatė 2 litrų darbinio tūrio, 150 AG ir 350 Nm išvystančią dyzelinę jėgainę su turbina. Jis yra labai komfortiškas - visiškai neturi vibracijos, kadangi opoziciniame variklyje du cilindrai juda priešinga kryptimi kitiems dvejiems. 100 km mieste „Outback“ gali įveikti sunaudojęs 7,5 litro dyzelino, užmiestyje - 5,3 l.
Nors „Volkswagen“, be abejonės, turi galingesnį ir ekonomiškesnį variklį, „Opel“ daugiau elektroninės komforto įrangos, o „Volvo“ apdailos medžiagos kokybiškesnės ir greitkelyje jis elgiasi kur kas maloniau. Tačiau visi jie turi mažesnę prošvaisą ir jų pirkėjai gali tik svajoti apie tokias prastame kelyje naudingas funkcijas kaip lėtas judėjimas bekele ar automatinis nusileidimas nuo kalno. Konkurentai taip pat gali tik svajoti apie mažesnę nei 30 tūkst. eurų kainą už tokį komplektą.
Šeštos kartos „Outback“ pagrįstai nenuvylė salono medžiagomis ir surinkimu, taip pat buvo dar labiau pagerinta garso izoliacija, kadangi visi modeliai komplektuojami su garsą izoliuojančiais stiklais. Nuo šiol nebėra priekaištų ir multimedijos sistemai - centriniame net 11,6 colių įstrižainės multimedijos ekrane patogiai išdėstyta visa informacija, įskaitant ir „X-Mode“ važiavimo bekele režimų pasirinkimą, kurie visada yra matomoje vietoje. Iš fizinių valdiklių - tik temperatūros nustatymas (galimas ir ekrane), taip pat garso reguliavimas, kurį valdyti galima ir klavišais ant vairo arba tiesiog balsu. Vairuotojo prietaisų skydelyje - spalvotas informacinis ekranas ir klasikiniai spidometro ir tachometro rodmenys. Nors jie ir neatrodo taip moderniai kaip vientisas skaitmeninis ekranas, bet tikrai neprastai, todėl to nereikėtų laikyti trūkumu, ypač vertinantys praktiškas automobilio savybes.
Visi modeliai jau bazinėje įrangoje turi reguliuojamo šviesos pluošto „LED“ žibintus, daug „EyeSight“ saugumo įrangos, elektra reguliuojamas sėdynes, kurios (kartu su vairu) šildomos tiek priekyje, tiek ir gale, infraraudonųjų spindulių kamerą, stebinčią ar žiūrite į kelią, taip pat automatiškai atpažįstančią kelis skirtingus vairuotojus ir parenkančią jų anksčiau nustatytą temperatūrą, sėdynių ir veidrodėlių padėtį (šios dvi funkcijos - „Touring“ versijoje), elektra su atstumo jutikliu valdomas bagažinės dureles (nesiūlomos „Adventure“), stogo laikiklius - žodžiu, labai daug bazinės įrangos už šiais laikais labai adekvačią kainą, kuri svyruoja nuo 34 990 iki 40 490 eurų.
Ieškantys patogaus, saugaus ir viską gerai atliekančio automobilio kasdienai be abejonės turėtų pasidomėti šiuo japonų šeimos atstovu. Miesto krosoverių populiarumas gatvėse išduoda, kad žmonėms jie patinka. Tinkamai sukurtas automobilis gali suminkštinti bet kurį įsitikinimą, o „Subaru XV“ tikrai gali tam pasitarnauti.